> В Краснодаре их уже 2
Посмотрел на http://www.kubtransport.info/ , там написано, что 14 декабря к ним действительно пришёл второй Мегаполис, №154. Есть у него какие-либо особенности?

> Предыдущий заводской номер 23 - у брянского экземпляра
По моим даннымм, у него зав. №17. А вот борт - действительно 1001.

Особенность - кондишн у водителя, а также , по слухам, отсутствие системы автономного хода (она на фиг ему не нужна)

Так, а давайте-ка перечислим, какие у нас в принципе есть версии "Мегаполисов", а то я уже в них запутался. Итак, сначала была первая машина с ДПТ+IGBT. Затем все машины стали асинхронными.

Затем - начались поставки в другие города, появились машины с автономным ходом, широкой кабиной и другими отличиями. Итак, какими они были, в каких версиях, куда и с какими номерами что поставлялось?

Итак, в Мурманск пришло 5 "Мегаполисов".
В дополнение к первой машине, поступившей в июле в депо №2, осенью прибыли еще четыре, которые были распределены между обоими депо в равной пропорции. Троллейбусы получили номера 126, 127, 272 и 273.
"Мегаполисы" из второй партии - с двигателями постоянного тока.


Несколько фотографий "заполярных" энгельских низкопольников, сделанные несколько часов назад:









Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.02.08 22:22 пользователем Александр_П.

0

>Я не пойму. А где это снято? Или в Мурманске есть дома типа П44Т?
Лужков подарил. Снято в Мурманске, ессно, ул.Невского.
Причем трол стоит не на остановке, а на стоянке для личного автотранспорта.