1.И до троллейбусного погрома 2002 в Минске по главному проспекту (до 2005 Скорыны,с 2005 Незалежнасцi) ходило только три маршрута и вообще линия на проспекте была слабо связана с остальной сетью. Видимо, так сложилось после открытия метро. А какие маршруты там ходили до метро. Были ли линии для выезда троллейбусов с проспекта Машерова(Победителей)и Городского Вала на главный проспект и линии с главного проспекта к вокзалу?
2.Какие улицы в центре города были переименованы в 90-е (меня интересуют те, по которым ходили троллейбусы), а то на сайтах по истории Минска указаны маршруты со старыми советскими названиями.
3.Где в Минске находилось троллейбусное кольцо Тракторный завод и как к нему подъезжали троллейбусы? Или это нынешняя О.Кошевого?
Где было кольцо Ульяновская? Или это нынешний разворот маршрутов 2-го депо у Вокзала?
Где были конечные Урицкого,Обсерватория и Камвольный комбинат?
4.Где на пл.Якуба Коласа был разворот для троллейбусов до 80-х годов?
5.Были ли демонтажи ТБ линий в Минске помимо пр.Скорыны? Сейчас по пр.Машерова(с 2005 Победителей) троллейбусы вообще не ходят?
6.Что сейчас с троллейбусом, который стоял на постаменте в депо1?

1. В центральной части проспекта Скорины накануне снятия троллейбусного движения в 2002 ходило, вообще-то, четыре маршрута (1, 2, 18, 43), но можно считать, что и три, так как 18 был укороченным вариантом 2-го.
До начала строительства метро по Ленинскому проспекту ходили маршруты: 1, 2, 5, 6, 8. Был поворот с Ленинского проспекта на улицу Свердлова, благодаря чему была связь с вокзалом (маршруты №№ 1, 6), а также районом камвольного комбината (маршрут № 8) Связи с проспектом Машерова и улицей Урицкого (современным Городским Валом) не было, оттуда троллейбусы выезжали на проспект только для разворота, как и в более поздние времена.
В ходе строительства метро была введена в строй линия по улице Янки Купалы, связавшая Ленинский проспект с улицей Куйбышева. По ней во время строительства некоторых станций метро троллейбусы ходили в объезд, а позже она использовалась 43-м маршрутом.
2. Были переименованы: Ленинский проспект — в проспект Скорины (в 2005 году — в проспект Независимости), площадь Ленина — в площадь Независимости, улица Максима Горького — в улицу Максима Богдановича улица Урицкого — в улицу Городской Вал (до Немиги) и улицу Романовская Слобода (за Немигой), улица Опанского — в улицу Кальварийскую. В центре вроде всё.
3. Подозреваю, что "Тракторный завод" — то же самое, что и нынешнее кольцо "Олега Кошевого".
Нет, на вокзале было ещё несколько разворотов, в том числе по улицам Свердлова — Ульяновская — Бобруйская — Кирова (по противоположной стороне). Он использовался 1-м и 6-м маршрутами. Там и теперь кое-где висят фрагменты контактной сети. То же самое с разворотом по улицам Бобруйская — Ульяновская — Свердова, который когда-то использовался 16 и 20-м маршрутами. Теперь там продолжает висеть контактная сеть (на Ульяновской), только стрелок нету, чтобы повернуть с Бобруйской. Несколько лет назад этот разворот временно использовался во время реконструкции Привокзальной площади.
Кольцо "Урицкого" проходило по улице Урицкого — Ленинскому проспекту — улице Володарского. Существовало до 2003 года.
"Обсерватория" было одну остановку недоезжая до Филимонова по правой стороне проспекта, я точно не знаю где.
"Камвольный комбинат" — видимо, одну остановку недоезжая до современной д/с "Маяковского".
4. Троллейбусы со стороны центра поворачивали с Ленинского проспекта на площадь Якуба Коласа с её южной стороны и, объехав вокруг площади, с северной её стороны выезжали на Ленинский проспект. Тролейбусы противоположного направления сворачивали с проспекта у северной стороны площади, поворачивали на улицу Якуба Коласа, затем на Дорошевича, затем выезжали на проспект.
Седьмой маршрут выезжал на площадь с улицы Веры Хоружей, следовал по улицам Красная, Варвашени, Куйбышева — и опять выезжал на Веры Хоружей. Теперь так ходит 22-й маршрурт, и это единственное из разворотных колец на площади Якуба Коласа, которое сохранилось.
5. В 2002 году было снято движение также по некоторым прилегающим улицам в районе площади Независимости. В прошлом году было снято движение с проспекта Независимости от площади Якуба Коласа до улицы Филимонова, с улицы Якуба Коласа (фрагмент разворотного кольца), части бульвара Толбухина (возможно, временно), улицы Волгоградская (фрагмент разворотного кольца; там сняли контактную сеть, хотя самого движения не было с 2004 года). Также была демонтирована троллейбусная линия на проспекте Победителей от улицы Сапёров до начала проспекта и далее — по улице Ленина, проспекту Независимости, улице Интернациональной (разворотное кольцо).
По проспекту Победителей от улицы Нарочанская до улицы Орловская троллейбусы ходят в двух направлениях, от улицы Орловская до улицы Сапёров — в одном.
6. Теперь он находится на территории второго троллейбусного парка.

0. http://otryv.runcity.ru/docs/mtb.html
1. до метро - 1, 2, 5, 6, 8 на участке Пл.Ленина - Пл.Якуба Коласа (43-до Я.Купалы), 1, 2, 6, 18, 32 - от Пл.Якуба Коласа до Академии Наук.
по связности. был поворот для маршрутов 1,5,6 Проспект-Свердлова (с юга на восток и обратно), а также поворот для маршрутов 28,29 Проспект-Сурганова (с севера на восток и обратно), больше никаких доп.линий не было.

улицы: Урицкого - Городской Вал, Республиканская - Романовская Слобода, Козлова (частично) - Долгобродская, Парковая Магистраль - пр.Машерова - пр.Победителей, Ленинский пр-т-пр.Ф.Скорины-пр.Независимости, Опанского-Кальварийская, М.Горького-М.Богдановича (см.список, задавай вопросы)

Тракторный завод - название в разное время разных конечных =Олега Кошевого (маршруты 4,36,49 за всю историю), и Козлова/Долгобродская (15,17,19,59,60)

Урицкого,Ульяновская - см.поуличный список для маршрутов
Камвольный - за одну остановку раньше до Маяковского
Разворот на Якуба Коласа был такой же как и до снятия в 2005, только заезд со стороны начала проспекта. Разворот со стороны конца проспекта был по ул.Я.Коласа/Дорошевича.

Огромное спасибо за ссылку! Нашел ответы почти на все!
Кстати про Тб35, дублирующий трамвай в Серебрянке мне говорили, что он появился в 90-х, и я еще думал, а зачем он нужен, а оказывается он появился еще до трамвая.

Еще вопросы по Минску:
1.в июле 2006, когда еще работало депо1, в его окрестностях была куча линий, по которым регулярные марщруты не ходили, а они использовались как-нибудь?
Главный выезд на улицу Варвашени после 2002года не использовался?
2.в Минске были грузовые троллейбусы (не для нужд Тб хозяйства, а для регулярных грзоперевозок.

Ходили ли по просп. Сталина/Ленинскому/Скорины/Независимости когда-либо трамваи? Если да, то до какого года? Линия трамвая по Ульяновской ул. - результат переноса её с Ленинского просп., или она появилась независимо, в каком году?
Спасибо

Ходили трамваи, и ещё как! Вообще, когда в Минске вводили какой-либо новый вид транспорта, то прежде всего пускали его по этой улице (проспекту). Это касается и конки, и трамвая, и троллейбуса, и метро.
Трамваи ходили по этой трассе до войны (в то время предшественники проспекта Независимости назывались улицами Советская и Пушкинская), а также сразу же после войны. Но после войны недолго: по первой половине только начинавшего строиться проспекта Сталина до начала пятидесятых годов, а по другой — до 1957 года, когда была введена в строй ныне действующая линия по улице Якуба Коласа, параллельной проспекту. В то же время в 1953 году была продлена троллейбусная линия по самому проспекту. Таким образом, около четырёх лет трамвай и троллейбус на участке от современной площади Якуба Коласа до парка Челюскинцев дублировали друг друга.
Линия по Ульяновской после войны — вроде бы результат переноса. До войны был участок по Ульяновской до современной улицы Октябрьской. Были планы продожить его по Первомайской и снять трамвай с улицы Советской, но они реализовались только в послевоенный период.

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> Огромное спасибо за ссылку! Нашел ответы почти на
> все!
> Кстати про Тб35, дублирующий трамвай в Серебрянке
> мне говорили, что он появился в 90-х, и я еще
> думал, а зачем он нужен, а оказывается он появился
> еще до трамвая.
>
> Еще вопросы по Минску:
> 1.в июле 2006, когда еще работало депо1, в его
> окрестностях была куча линий, по которым
> регулярные марщруты не ходили, а они
> использовались как-нибудь?
> Главный выезд на улицу Варвашени после 2002года не
> использовался?
> 2.в Минске были грузовые троллейбусы (не для нужд
> Тб хозяйства, а для регулярных грзоперевозок.

Там ходили учебные троллейбусы и начинались парады троллейбусов!

до войны была трамвайная линия "перекрёсток проспекта и энгельса - по энгельса - по ульяновской - по октябрьской", т.е. выезда к вокзалу не было.
т.о. линия по ульяновской - действительно результат переноса.
причём сначала движение на проспекте было снято от перекрёстка с володарского до энгельса, потом - с пл.ленина (независимости) до володарского, и с участка энгельса - козлова, потом от козлова до пл.я.коласа, и только потом - с последнего участка от пл.я.коласа до пл.калинина - все переносы в 1950-1957 годах.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.02.07 20:30 пользователем Alex_Zoom.

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще вопросы по Минску:
> 1.в июле 2006, когда еще работало депо1, в его
> окрестностях была куча линий, по которым
> регулярные марщруты не ходили, а они
> использовались как-нибудь?

Линии вокруг депо использовались до открытия второго (1971) и третьего депо (1978), когда численность ПС превышало 300 ед. в ТД1.

1.Алексей Косинский писал:
< Линии вокруг депо использовались до открытия второго (1971) и третьего депо (1978), когда численность ПС превышало 300 ед. в ТД1.
То есть троллейбусы ночевали на прилегающих улицах?

2.По истории минского трамвая советую заглянуть по адресу:
http://www.minskoldnew.com/Transport/Tram/Tram.htm
Там по годам расписано когда были открыты и закрыты различные линии.
А на bitrans.net есть схемы маршрутов с 50-х годов.

Кстати, а где в Минске была ул.Бакунинская и деревянный трамвайный мост через Свислочь?

3.А когда был построен Восточный мост (от площ.Ленина до ст.метро Институт Культуры) и следующий за ним мост от ст.метро Институт Культуры до ул.Могилевской? Раньше на их месте были ж/д переезды?

4. http://otryv.runcity.ru/docs/mtb.html -а нет ли чего-нибудь подобного по автобусам?

1.Алексей Косинский писал:
< Линии вокруг депо использовались до открытия второго (1971) и третьего депо (1978), когда численность ПС превышало 300 ед. в ТД1.
То есть троллейбусы ночевали на прилегающих улицах?

2.По истории минского трамвая советую заглянуть по адресу:
http://www.minskoldnew.com/Transport/Tram/Tram.htm
Там по годам расписано когда были открыты и закрыты различные линии.
А на bytrans.net есть схемы маршрутов с 50-х годов.

Кстати, а где в Минске была ул.Бакунинская и деревянный трамвайный мост через Свислочь?

Что сейчас слышно о грандиозных планах развития трамвая в Минске(1-е кольцо, новая линия в Серебрянку через Октябрьскую)?

3.А когда был построен Восточный мост (от площ.Ленина до ст.метро Институт Культуры) и следующий за ним мост от ст.метро Институт Культуры до ул.Могилевской? Раньше на их месте были ж/д переезды?

4. http://otryv.runcity.ru/docs/mtb.html -а нет ли чего-нибудь подобного по автобусам?
Что такое оттянутый разорот?

5.Зачем на ул.Солтыса у депо№5 натянуты провода в четыре ряда? Это используется для выстраивания троллейбусов в определенном порядке? В какое время это можно посмотреть?

6.Один раз видел какой-то короткий троллейбус без окон и радиаторной решеткой впереди. Для чего он нужен?

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> То есть троллейбусы ночевали на прилегающих
> улицах?
Да, так и было. Иногда водителям приходилось идти утром пешком по проспекту до Цирка, чтобы взять троллейбус.

> Кстати, а где в Минске была ул.Бакунинская и
> деревянный трамвайный мост через Свислочь?
Мост находился параллельно нынешнему мосту на Немиге, чуть южнее. Бакунинская - это улица Кирилла и Мефодия, если не ошибаюсь.

> Что сейчас слышно о грандиозных планах развития
> трамвая в Минске(1-е кольцо, новая линия в
> Серебрянку через Октябрьскую)?
Обещания... До 2030 года.

> Что такое оттянутый разорот?
Например у 33-го троллейбуса ДС была "Западная" по ул. Притыцкого, а дальше он проезжал еще 3 остановки, а уж только потом разворачивался и следовал обратно по маршруту.

По автобусам и трамваям информация есть, но не готовы поуличные трассировки, а также оформление. если есть вопросы - пишите. zoom@tut.by.

А вот еще вопросики:
1.Не знаю как сейчас, а в июле 2006 на Интернациональной от Городского Вала до Ленина (узкий участок с односторонним движением) висели провода в два ряда. Раньше троллейбусы там ходили в обе стороны?
2.На этом же форуме, в теме "Троллейбусные сцепки" прочитал, что в 60-70 работала сцепка из двух МТБ-82. А можно подробности:(какой маршрут, только одна или несколько) Были ли в Минске троллейбусы с прицепами?
3.Когда в Минске троллейбусы перестали ночевать на улицах? Кстати, моя мама, жившая в Минске, сказала, что еще в 80-х троллейбусы ночевали на Ванеева и на О.Кошевого у Восточного автовокзала. А где еще они ночевали?
4.Как ходили троллейбусы при строительстве моста между площадью Незалежнасци и ул.Московской и при строительстве моста от пр.Машерова до ул.Ленина через ул.Немига? Или их построили до пуска троллейбусов?
5.Где в Минске находятся районы Тучинка,Ляховка,Переспа,Сторожевка,Золотая Горка?
6.На сайте bytrans.net в разделе история прочитал, что трамвай в Серебрянку ходил в 30-е. Имеется в виду линия по ул.Свердлова до пересечения с железной дорогой?

1. это была временная линия, для объезда. т.е. старую не сняли, а новую параллельно натянули, и по ней троллейбусы ходили в ту же сторону. в 2 стороны они там ходили лишь при строительстве метро в 82 году
4. во втором случае - вначале был построен путепровод. в первом - информации мало, но подозреваю что тоже, пусть старожилы поправят. трамваи на институт культуры проезжали под мостом жд, в створе ул.Мясникова.
5. тучинка - район тучинского пер., ул.Кальварийская, М.Танка, начало Тимирязева, конец К.Цеткин, конец Короля; Ляховка - ул.Октябрьская, Белорусская, конец Ленина, конец Красноармейской, начало Смоленской; Переспа - ул.Даумана, Кропоткина, середина пр.Машерова (бывшая Иерусалимская, конец бывшей Варвашени), начало ул.Червякова; Сторожёвка - ул.Киселёва, Кропоткина, Богдановича, Сторожёвская, Старовиленская; Золотая Горка - ул.Золотая Горка, бульвар Мулявина, Краснозвёздная, Смолячкова, Берестянская.
6. да.

Еще вопросики(чтоб не создавать отдельную тему):
1.По планам трамвай должен пойти на Ангарскую(понятно, что это будет непонятно когда, но все-таки интересно, я там жил). А по каким именно улицам? Я видел очень мелкую карту, там улицы не разобрать.
1а.А по какой улице пойдет по плану трамвай в Сухарево?
1б.А где-нибудь есть больше информации о планах развития трамвая(кроме схемы)?
2.А трамваи АКСМв сцепках не могут работать?
3.Троллейбусы АКСМ-201 уже не выпускают. А то в 2006 в Минске все 201 попадались в уже потрепанном виде и перекрашенные.

> 2.А трамваи АКСМв сцепках не могут работать?

Не могут. По мере снятия РВЗ-6 с маршрутов почти все Татры сцепят.

Антоха писал(а):
-------------------------------------------------------
> 3.Троллейбусы АКСМ-201 уже не выпускают.

Да почему же, выпускают немножко :). Для Москвы и некоторых других городов ;).

1. малинина - кабушкина - радиальная - байкальская
2. харьковская - пономаренко - шаранговича

По мере списания РВЗ с выпуска снимают вагоны-двойники. Сцепка татр не планируется