8 ЛАЗ-52522 (040-047) и 7 ЛАЗ-Е183 (100-106)
52522 с достаточно старой версией кузова
Источник -
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=2105&ft=1&s=nd&nm=23#s-345
(в основном по-украински)
Фото
http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_1.htm
http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_2.htm
http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_3.htm
http://www.lviv.tramvaj.ru/laz_4.htm
http://f.foto.radikal.ru/0609/59d43e8bfdef.jpg
http://f.foto.radikal.ru/0609/704c4d80276b.jpg
http://f.foto.radikal.ru/0609/918ffd0df39c.jpg

52522 выглядят я впрямь странно. Похожи на нераспроданный в своё время неликвид с завода, приобретённый по сходной цене.

Возможно, так оно и есть. Когда в октябре 2004 года я обнаружил "ЛАЗы-52522", проходившие обкатку в Антраците, мне там сказали: Антрацит приобрёл 3 троллейбуса, выпущенных за несколько лет до этого и находившихся на консервации; по словам антрацитовцев, на заводе оставались законсервированными ещё более 10 таких же нераспроданных троллейбусов. Вот именно они, возможно, и поступили теперь во Львов.

>52522 выглядят я впрямь странно. Похожи на нераспроданный в своё время
>неликвид с завода, приобретённый по сходной цене.

Да, я тоже склоняюсь к тому, что завод в качестве бонуса за покупку 7 электроЛАЗов 183Т подарил (именно подарил, а не продал подешевке) городу 8 неликвидных ЛАЗов 52522.

Вот мои аргументы:
-по окраске и ряду других признаков очевидно, что это старые ЛАЗ 52522 - более новые машины имели другую окраску (вначале желто-синюю (как черновицкие) и под конец белую (как тернопольские)), красились другой (более качественной) краской, остекление немного другое и вообще более новый вариант ЛАЗ 52522 лучше выглядит

-старая машина по качеству намного хуже новой, хотя модель формально одна и та-же. Потому кстати, несмотря на то, что новые хоть и вяло, но удавалось продавать, старые являются неликвидами

-ТТУ Львова было крайне недовольно качеством старых ЛАЗ 52522 которых они набрали относительно много в конце 90х (более новая машина - желто-синий 008 - де-факто подарена заводом городу). И даже после этого (убедившись что бОльшая часть недоделок, имевшихся старых ЛАЗ 52522 исправлена) Львов не захотел их покупать. В любом случае, несмотря на то, что новые ЛАЗ 52522 были лучше старых ЛАЗ 52522 - ТТУ Львова обжегшись на старых новые покупать решительно не желало.

Из всего этого я прихожу к выводу, что иначе как нашару ЛАЗы 52522 Львов добровольно брать не согласился бы

> Из всего этого я прихожу к выводу, что иначе как
> нашару ЛАЗы 52522 Львов добровольно брать не
> согласился бы
Ни к каким выводам приходить не надо - все троли были ПРИОБРЕТЕНЫ! Другой вопрос бы ли откат с консервированных тролей

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.09.06 17:03 пользователем GK Tramrunner.

Позитив в этой ситуации другой - в следующем году Львов покупает 30 тролей СитиЛАЗ Е183, со старьем Львов начинает прощаться, в планах полностью сделать парк низкопольным

Самые свежие новости и новые фотки новых ЛАЗов здесь:
http://www.lviv.tramvaj.ru/index.htm
http://www.lviv.tramvaj.ru/photoalbum_troll_city_laz.htm

Ну и отлично! Но когда же уже с трамваями тенденция с места сдвинется? Даешь Лембергу три депо и двести низкопольников! :-)

Зигфрид писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну и отлично! Но когда же уже с трамваями
> тенденция с места сдвинется? Даешь Лембергу три
> депо и двести низкопольников! :-)

И куда Леополис столько запихнёт? Лучше, пусть желания трамваев для Иливо совпадают с его возможностями :-)

> И куда Леополис столько запихнёт? Лучше, пусть
> желания трамваев для Иливо совпадают с его
> возможностями :-)
С возможностями как раз уже не плохо, а трамы начнут покупать когда на ЛАЗе начнут собирать трамы, осталось ждать то год