Новые троллейбусы вышли на улицы Новороссийска
Вчера, 16 сентября, новые троллейбусы вышли на улицы города Новороссийска. Первым пассажиром, которому довелось проехать на электромашине, стал глава города Владимир Синяговский. Показательный проезд троллейбуса начался от Кутузовского кольца и закончился на ул. Лейтенанта Шмидта. Поставщиком троллейбусов стало ООО "Русский пассажирский транспорт", директор которого, Юрий Мазикин, сопровождал главу в первом рейсе.
Как сообщает пресс-служба администрации города Новороссийска, троллейбусный парк планируется пополнить еще 20 машинами до конца этого года. Некоторые из них будут низкопольными, чтобы позволить людям с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться муниципальным транспортом.
В перспективе - реконструкция контактно-кабельных сетей (в том числе строительство новых линий) и полное обновление подвижного состава. Предполагается, что электросети для движения транспорта в недалеком будущем будут проложены и в тех районах, где до сегодняшнего дня электротранспорт не функционировал.

17.09.06 — 11:09
Источник: ЮГА.ру
http://www.yuga.ru/news/80658/index.html

Кто-нибудь скажет толком, что это за контора - ООО "Русский пассажирский транспорт"?! На что они живут? Откуда у них деньги? Они в Туле, Астрахани, Новороссийске... доходов, как я понимаю, нигде не имеют. На что живут? На что ПС покупают?

Антон Буслов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кто-нибудь скажет толком, что это за контора - ООО
> "Русский пассажирский транспорт"?! На что они
> живут? Откуда у них деньги? Они в Туле, Астрахани,
> Новороссийске... доходов, как я понимаю, нигде не
> имеют. На что живут? На что ПС покупают?

Интересный документ.
Ежеквартальный отчет "Открытое акционерное общество «Троллейбусный завод»"
http://www.trolza.ru/1kvotch06.doc

п.6.2. Информация о лицах, входящих в состав органов управления эмитента
Совет директоров
1. Полулях Дмитрий Николаевич
Дата рождения: 22.09.1974.
Сведения об образовании: высшее.
Должности, занимаемые данным лицом в акционерном обществе - эмитенте:
Таких должностей не занимает.
Должности, занимаемые данным лицом в других организациях:
ООО «Русский пассажирский транспорт» по настоящее время

Еще п.4.2.10 (конкуренты эмитента) понравился
у БТЗ страна регистрации - Башкирия! :-)

Там идет веселое изменение структуры акционерного капитала по владельцам. В разделе 7.5 идет продажа некой Полулях Ольгой Николаевной (думаю всем понятно почему фамилии совпадают(принвдлежащих её акций ОООшке ДИЛТЭМ, вот что это значит?
Все на поиски нового ЕГРЮЛ по России и определении владельцев ООО "ДИЛТЭМ"Так что РПТ не Тролзлвская структура, Тролза самостоятельно пытается пробиться на этот рынок

Чё-то я ни фига не понял. Троллейбусы должны придти МТРЗ-шные, "РПТ" как-то связана с "Русскими автобусами", "Тролзой"... Пора проводить любительское расследование :-)

Кстати, в Тулу РПТ поставили 13 новеньких автобусов ЛИАЗ ко дню города 9 сентября. А новые троллейбусы обещают в ноябре.

Пока писала, сообщили, что еще семь автобусов РПТ поставили 16-го в Тулу. Теперь в парке Тулапассажиртранс 82 новых автобуса и 25 новыхтроллейбусов . И это не считая старого парка.

А еще в Астрахани, как мне стало известно 4 новых троллейбуса Полулях Д. взял в лизинг. Причем их поставил все тот же РПТ. У них там скоро тоже день города. Думается, что к празднику еще поставят и трамваи. По крайней мере это уже обещано в газетах.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Чё-то я ни фига не понял. Троллейбусы должны
> придти МТРЗ-шные, "РПТ" как-то связана с "Русскими
> автобусами", "Тролзой"... Пора проводить
> любительское расследование :-)


15-го в Новоросе видел на обкатке бело-зеленый МТРЗ с пластиковым обвесом

.

Только автобусов. Троллики постараюсь добыть на неделе. Кстати, как мне известно, низкопольников в Новороссийске нету. Это лажа.

Вопрос по снимкам был адресован в первую очередь к моему тёзке, который побывал в Новороссийске.

sweta писал(а):
-------------------------------------------------------
> Только автобусов. Троллики постараюсь добыть на
> неделе.

Мы с Олегом проезжали мимо на большой скорочти и возможности сфотографировать у нас не было, т.к. уже выдвигались в сторону ж/д вокзала для погрузки нас в Москву. Увидели мы МТРЗшку только 15-го и только одну. В предыдущую поездку в Новорос несколькими днями раньше нам ничего подобного не попалось.

http://www.nvrsk.ru/?item=57456

Что полезного можно вынести из этой статьи:
1. МУП "Новоросгортранс" всё-таки обанкротилось и на его базе с помощью ООО "РПТ" создано СП "Новороссийский пассажирский транспорт".
2. Из имевшихся на середину 2003 года ~90 троллейбусов на данный момент осталось 66. Я вообще балдею от того, как в Новороссийске списывают сравнительно молодой и неплохо сохранившийся ПС - судя по всему, все троллейбусы до 1993 г.в. в Новороссе уже списали! А ещё потом жалуются на нехватку ПС!
3. "Из всего парка троллейбусов только 28 процентов еще не выработали свой ресурс". Посчитаем. Если всего троллейбусов 66, то это 18-19 машин. То есть троллейбусы до 2001 г.в. у них уже самортизированы. Оригинально...

> Мы с Олегом проезжали мимо на большой скорочти и
> возможности сфотографировать у нас не было, т.к.
> уже выдвигались в сторону ж/д вокзала для погрузки
> нас в Москву. Увидели мы МТРЗшку только 15-го и
> только одну. В предыдущую поездку в Новорос
> несколькими днями раньше нам ничего подобного не
> попалось.

Ээээ... А вот это точно была МТРЗшка, а не ВЗТМ-5280?

Мне тут Костя Климов снимок прислал - бело-зелёные троллейбусы на базе ЛиАЗ-5256 со старой пластиковой мордой. На морде знак МТрЗ. У снимка подпись - троллейбусы МТрЗ-5279-0000012 "Русь" :-)

>1. МУП "Новоросгортранс" всё-таки обанкротилось и на его базе с помощью ООО "РПТ" создано СП "Новороссийский пассажирский транспорт".

Туда перевели имущество? О погашении долгов (реструктуризации) договорились?

http://www.novoport.ru/news.php?id=7190
Узнаете?
Кто-то уже на этом форуме давал ссылку на эту 3d модель.

royal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Туда перевели имущество? О погашении долгов
> (реструктуризации) договорились?

Увы, этих подробностей не знаю. В статье говорится что-то про договор аренды с обанкротившимся МУП (???).

>Увы, этих подробностей не знаю. В статье говорится что-то про договор аренды с обанкротившимся МУП (???).

Такое лучше бы выяснить. А то попахивает воронежской ситуацией - а это чревато уничтожением электротранспорта так называемыми "внешними управляющими" из ФНС.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.09.06 17:17 пользователем royal.

royal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Такое лучше бы выяснить. А то попахивает
> воронежской ситуацией - а это чревато уничтожением
> электротранспорта так называемыми "внешними
> управляющими" из ФНС.

Нет, здесь ни Воронежем, ни Архангельском не пахнет. Во-первых, действительно покупаются новые троллейбусы, во-вторых, ситуация не такая запущенная, как на момент прихода внешних управляющих в упомянутые выше города. Да и никаким внешним управляющим в Новороссийске не пахнет.

Понимаете, если имущество не будет принадлежать городу, а будет в ведении конкурсного управляющего, очень велик риск того, что город просто его лишится. Вне зависимости от того, сколько покупается троллейбусов и перевозится пассажиров. Не нужно отмахиваться - у нас тоже в 2001 году, когда начали банкротить Воронежгорэлектротранс, никому и в голову не могло прийти, что территория депо может быть продана за стоимость иномарки. Троллейбусов было 21 маршрут и их вовсю капиталили. Такие вещи всегда проводятся в подковерном режиме, а город просто ставят перед фактом. Нужно знать - реструктурирована ли задолженность. Если все пустить на самотек, результат процедуры банкротства может быть очень печальным. Причем такие вещи происходят очень быстро, ахнуть даже не всегда успеваешь.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.09.06 18:12 пользователем royal.

Между МТРЗ 5279 и ВЗТМ 5280, ибо мне как автобуснику сложно их отличить. :)
Для меня это был ЛиАЗ 5256 типа "кузнец", т.е. не с "Питерской мордой", а со старыми пластиковыми накладками, в московской схеме покраски (бело-зелёный), трёхдверный, двери планетарного типа. Цвет и форму сидений не разглядел. Различные типы электрооборудования для меня -- китайская грамота. Машина была чистая, без бортового №, с пустым маршрутоуказателем с белыми краями и без жёлтого госа :)
Возможно Олег Стрекалов лучше меня разглядел, хотя видели мы её около 2-3 секунд, но мне лично кажется, что это была МТРЗшка, как собс-но написал уже Олег Бодня.

Я могу возразить только то, что в данном случае ни о каком конкурсном управлении вроде бы речь не идёт. Про задолженность постараюсь узнать.

Чем могу, тем помогу: ВЗТМы всегда с "питерской" мордой и лиазовской эмблемой. Вроде так. А вот как ВЗТМы отличить от троллейбусов петрозаводской сборке - по окраске? Отсюда мораль: увидев из окна проезжающий мимо троллейбус, не забудьте посмотреть на его заводскую табличку :-)))

http://transport.kuban.info/temp/DSC02885.jpg
Большое спасибо Косте Климову за представленный снимок.

ВЗТМы не всегда с питерской мордой. в петрозаводске ведь есть и ВЗТМы с мордой , как и 39-я на новороссийском снимке кубанского сайта.
Различить их все таки можно по дизайну кожуха на крыше. У ВЗТМ более квадратный и прямыми углами , ну, в общем как и на 5284. А у МТрз свой , тоже как и на своем серийном "зиушном " капремонте.

-------------------------------------------------------
> Чем могу, тем помогу: ВЗТМы всегда с "питерской"
> мордой и лиазовской эмблемой. Вроде так. А вот как
> ВЗТМы отличить от троллейбусов петрозаводской
> сборке - по окраске? Отсюда мораль: увидев из окна
> проезжающий мимо троллейбус, не забудьте
> посмотреть на его заводскую табличку :-)))

Ну давай расскажу %-)

Кузова оба завода использовали одни и те же, т.е. как рестайлинг первой версии, так и второй (МТРЗ, правда, сделал несколько машин в дорестайлинговых кузовах и в первом рестайлинге с задней пластиковой маской, но это уже мало актуально, всё это было теперь уже давно и осталось в Москве). Короче, кузова одинаковые и сказать точно по кузову нельзя :) Эмблемы - это ужо актуальнее, действительно ВЗТМ делает надпись "ВЗТМ" краской по кузову над родной ЛиАЗовской эмблемой, а МТРЗ устанавливает свою эмблему на место оригинальной, но кузова перекрашивают, а эмблемам приделывают ноги, да и не видно их ни сбоку, ни сзаду, а троллейбус не всегда оказывается к спешащему туристу передом, а к лесу задом ;-) Ну и салон... У ВЗТМов он ЛиАЗовский какой-нибудь комплектации, какую заказали/прислали, а МТРЗ может сделать с ЛиАЗовским, а может со своим, но так и салон снаружи редко когда видно по-человечески. Ну и Что остаётся такое, что видно почти со всех сторон, что подвержено наименьшим изменениям в процессе эксплуатации, что имеет очень характерные и заметные отличия у разных заводов? А остаётся крышевое оборудование :) У МТРЗ оно в стандартном МТРЗшном ящике, так хорошо знакомом москвичам - ящик полностью закрытый, большой, довольно высокий, с изрядным скосом по передней верхней части, сетчатой решёткой спереди, длина почти 3 метра, ширина около 2м, по бокам два настильчика с резиновым покрытием для персонала и маленькие бортики, расположен над второй и третьей окоными секциями (ровно между передней и средней дверьми ;) ), а у ВЗТМ (вы таки-будете смеяться) стандартный ВЗТМовский монтажный комплект - средней высоты ограждение шириной 2,5м (на всю ширину крыши), длиной примерно 3м, с характерным завалом всех бортиков "внутрь", передний бортик в виде поперечной щелевой решётки, оборудование торчит вверх из-за бортиков ограждения, в левом бортике разрыв для вывода на крышу силовой проводки, расположен над первой и второй оконными секциями (т.е. над передней дверью и первым окном салона).

Картинки для наглядного изучения образцов:

ВЗТМ-5280 (спасибо авторам сайта "Петрозаводский Тролейбус")

МТРЗ-5279-0000012 (спасибо господам Климову, Куракину и Бодне :^))

.

.

Да катался я на них. Новые МТРЗ-шники, в количестве, кажется, 3 штуки. Номера 41-43. Из них: один стоял в депо, один катался по 6-му, один по 14-му маршруту. Кузова на базе ЛИАЗ-5256, даже ЛИАЗовские лейбачки сзади не сняли. Э/о, на крыше, чье-не знаю. Более подробной информацией не располагаю, не было времени.

На вышеуказанном фото - 39 и 41.