0

В Испании действующих троллейбусных систем сейчас нет. Последние закрылись кажется в 80х годах. Есть у них автобусный завод, котрый в последьне годы выполнил два заказа по сборке троллейбусов для Южной Амерки(Кито и Мерида). Но сейчас заказов в работе у него вроде нет. Может ещё есть что в испанских музеях, но тут ничего не знаю.

0

Это есть на Португальском троллейбусном сайте Associaзгo Portuguesa "dos Entusiastas por Troleicarros"

ссылка такая:
http://usuarios.lycos.es/trolleybus/trolley.htm
не знаю как сделать живой?

If писал(а):

> Это есть на Португальском троллейбусном сайте Associaзгo
> Portuguesa "dos Entusiastas por Troleicarros"
>
> ссылка такая:

http://usuarios.lycos.es/trolleybus/trolley.htm

> не знаю как сделать живой?

С помошью псевдотэгов, процесс подробно описан в правилах форума.

Вот здесь-http://www.flickr.com/photos/jhm0284/sets/72157626552036242/

И вообще в альбомах автора-http://www.flickr.com/photos/jhm0284/



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.04.11 19:58 пользователем Костя.

Несколько лет назад в Испании открыли троллейбусную систему в городе Кастельон-де-ла-Плана...

Цитата (Димон С.)
Несколько лет назад в Испании открыли троллейбусную систему в городе Кастельон-де-ла-Плана...

Начало положено! Может, будут троллейбусы и в других городах? Ведь в Испании много городов с достаточным населением (считаю, 50000 достаточно для того, чтобы иметь троллейбусы). Могут быть и междугородные маршруты: в агломерациях и просто между близко расположенными городами.

Цитата (Unicum)

Цитата (Димон С.)
Несколько лет назад в Испании открыли троллейбусную систему в городе Кастельон-де-ла-Плана...

Начало положено! Может, будут троллейбусы и в других городах? Ведь в Испании много городов с достаточным населением (считаю, 50000 достаточно для того, чтобы иметь троллейбусы). Могут быть и междугородные маршруты: в агломерациях и просто между близко расположенными городами.

Только эта система является таким же воздуховозом как и метро в Пальма де Мальорке. Ведёт из никуда в никуда и сколь заметного значения для города не имеет, так как связывает Университет с центром. Не закрывают её по той простой причине, что она служит просто политическим "пиаровским" ходом для Правительства Валенсийского сообщества в свете надвигающихся муниципальных выборов 2011 и всеобщих выборов 2012 года. Там всего пять остановок, не имеющих для города никакого значения. Чтобы система как-то жила, и об этом уже говорят с 2007 года, необходимо продление линии в прибрежный район Кастельона (так называемое "грао"), отстоящий от центра города на несколько километров, и то-это дело тормозится из-за того, что линия должна пройти через "лёгкие" города-крупный городской парк, рассекая его наполовину. Надо вырубать деревья, делать перепланировку парка, предусматривать безопасные подходы к месту отдыха и внутри него. А это не так просто сделать, потому что в Испании тут же вступают в действие несколько разных общегосударственных законов, запрещающих это делать без одобрения общественного совета граждан, живущих по соседству, которые не хотят, чтобы в угоду политикам и спорной полезности данной системы для города, нарушалась сложившаяся экосистема района. А если вести линию в обход, то требуются ещё дополнительные капиталовложения. Вся соль в том, что линия идёт по специальному обособленному полотну с автоведением по специальным нарисованным линиям на дороге и не имеет совмещённого полотна с остальным транспортом. Вроде было заявлено, что с 1 мая до середины июля закрывается несколько улиц города для работ по продлению линии TRVcas (троллейбуса), который здесь сокращённо называют, как ни странно, "ТRАМ". Но опять таки перспективы данной линии туманны из-за того, что строительство ведётся полулегально, на денежки, которые урвали из других источников и цель строительства лишь "пропиарить" нынешнее правительство перед выборами. Вполне возможно, что следующее правительство, пришедшее к власти, просто прикроет эту лавочку как необоснованную и нерентабельную.
Кстати, все троллейбусы, которые ходили в прошлом году были полностью обклеены рекламой, чтобы, как шутят местные "никто не видел, что в них никто не ездит". Хотя, в принципе, и так ничего не видно, так как все окна тонированы: солнышко-то у нас слишком яркое, а на побережье особенно это чувствуется.
И ещё, по отрывочным сведениям сейчас в Кастельоне на маршруте ходят так называемые "экобусы", маленькие однодверные автобусы Pantheon U620E с приводом от электродвигателя, который запитан от батарей. Вроде бы используются на данной линии, а троллейбусы все законсервированы и не участвуют в перевозках, дожидаясь лучших времён, если они ещё в Кастельоне, а не переданы куда нибудь в Лион.

Их действительно надо бы в Лион отдать, там этих Кристалисов много. Почему, если уж решили электрофицировать что-то, не восстановить системы Барселоны или Мадрида? Или просто в каком-то большом городе. А то и правда пиар ради пиара.

Тоже мне мировая проблема! Кто хочет что-то сделать, ищет способ, а кто не хочет, ищет причину. А то ещё эту единственную в Испании (если не открыли ещё где-то) троллейбусную систему обратно запилят, извините, закроют.
И что значит "выделенные полосы с автоведением"? Троллейбусы едут без водителей или как? Ну, если не получается устроить такую штуковину по всему городу, разве трудно водить троллейбусы водителями по улицам, как делается во всём мире? Насчёт парка. Конечно, не вырубать! Думаю, в парке должны быть асфальтированные дорожки. Что, если использовать их для троллейбусов? Хотя бы 2 дорожки, надеюсь, найдутся (понятно, ширины дорожек недостаточно для 2-стороннего движения). Через парк можно ехать с небольшой скоростью. Пассажирам будет приятно ездить через парк. К тому же это экологически чистый транспорт, не будет портить воздух в парке.
И еще много городов, в которых резонно иметь троллейбусы. Огласить весь список, пожалуйста? Что мешает?

Цитата (Unicum)

И что значит "выделенные полосы с автоведением"? Троллейбусы едут без водителей или как?

Троллейбусы едут с водителями, но "рулит" троллейбус сам.
http://www.youtube.com/watch?v=4tP0s7MM5Zg

Цитата (Pau Barcelona)
линии TRVcas (троллейбуса), который здесь сокращённо называют, как ни странно, "ТRАМ".

TRAM это сокращение от Transporte Metropolitano de la Plana

TVRcas это сокращение от Transporte en Vía Reservada de Castellón