Хотел бы поинтересоваться у знающих людей как обстоят дела с 5 т/п вроде на этой неделе должен был начаться его снос. На прошлой неделе я был на Трубецкой улице, территория парка была пустынна, снята контактная сеть. И еще кто нибудь знает как обстоят дела со строительством парка на Ходынской и в Марьино, когда же 5 парк вновь обретёт свой "дом"?

На Трубецкой пока идет разборка внутренностей, сносить строения пока не начали, но думаю что это дело недели-двух.

Что касается новой территории 5-го парка, то на Ходынке пока ничего не делают, так и стоит бывшее трамвайное депо с не до конца демонтированным веером. Правда надежда все-таки есть так как днями вышло постановление по этому вопросу, в котором говорится что инвестор с Трубецкой обязан провести переоброудование Ходынки за свой счет.

Про Марьино увы пока там как я слышал полная тишина.

Интересно а когда парк переедет на новое место ему венут его старые маршруты или нет?

0

НиколайТ писал:

> Интересно а когда парк переедет на новое место ему венут его
> старые маршруты или нет?

Зачем? 7-й парк явно ближе к Марьино-Текстильщикам, чем Пресня. В тоже время в районе Пресни полно маршрутов, которые было бы вполне логично отдать 5 парку, да и например орогатить тот же 152-й явно не помешает.

Мой прогноз такой. Вернут 31 и 79, возможно 28-й (правда здесь не уверен, т.к. маршрут достаточно прибыльный и 8-й парк может за него попытаться ухватиться), также передадут 5к и 35. Может быть вернут 33-й, но это 50/50. Ещё могут подкинуть какой-нить маршрут из 1 парка, ходящий в тех краях.

0

*

а 33 надо оставить в 8, он с ним очень неплохо справляется

Вообще 31 лучше было бы объединить с 69 маршрутом с работой машин 5-ого и 6-ого парка. Тоже сделать с 13 и 15 + создать 13к до Рахманинского переулка.
Если такое произойдёт, будет реально удобно ездить в центр города из Останкино, Марьины рощи...

Кстати, вчера видел 15 маршрут на Королёва. Он ехал в сторону ВВЦ-Южная. Бортовой не запомнил (53ХХ)
Видимо направлялся в 6ТП.

Константин Останкинский писал:

> Вообще 31 лучше было бы объединить с 69 маршрутом с работой
> машин 5-ого и 6-ого парка. Тоже сделать с 13 и 15 + создать 13к
> до Рахманинского переулка.

И чего всем так хочется 13 с 15 объединить? 31 с 69 да, надо, но 13+15 смысла никакого не вижу кроме вреда. Стабильность у этого маршрута (13+15) будет просто никакая (пробки и все такое), Автолайн спасибо огромное скажет за такое объединение, если конечно предлагаемый 13к не пустить с нынешними интервалами 13-го.

> Кстати, вчера видел 15 маршрут на Королёва. Он ехал в сторону
> ВВЦ-Южная. Бортовой не запомнил (53ХХ)
> Видимо направлялся в 6ТП.

Странно... ТО они проходят в ФАТП и 4 парке. Чего он в 6-м мог забыть?

Сообщение изменено (23-04-05 11:57)

Константин Останкинский писал:

> Вообще 31 лучше было бы объединить с 69 маршрутом с работой
> машин 5-ого и 6-ого парка. Тоже сделать с 13 и 15 + создать 13к
> до Рахманинского переулка.

Вы полагаете, такие "крокодилы" будут популярны на всем своем протяжении Мне кажется, что от ВДНХ до Лужников (и иже с ними) мало кто будет ездить. Будет поток Останкино (Марьина Роща и т. д.)- Пушкинская площадь (и, соответственно, Лужники - центр). Да и парки троллейбусные вряд ли пойдут на это...
Но интервалы 69 сейчас и в самом деле никуда не годны. Специально его ждать - терпения не хватит.
Надеюсь, что "Марьины Рощи" - это опечатка.


> Кстати, вчера видел 15 маршрут на Королёва. Он ехал в сторону
> ВВЦ-Южная. Бортовой не запомнил (53ХХ)
> Видимо направлялся в 6ТП.

Странно. 5ТП, значит, уже начал проходить ТО в 6ТП? (Раньше такого не было).

Сообщение изменено (23-04-05 12:12)

Учитывая расположение нового парка, ничто не мешает вернуть в него все его бывшие маршруты. Особенно если восстановят 5 в том виде, в каком она была раньше. Другое дело, что имеет смысл подходить с умом к делу и раздавать маршруты так, чтобы минимизировать нулевые пробеги. А объединения маршрутов уже обсуждали, по мне надо делать так: например на маршрутах работает на одном 7 тролликов, на другом 5 тролликов. Делаем так на первом оставляем 4 на втором 3, освободившиеся машины на объединённый маршрут. Хотя это очень упрощённая схема.
А уж если и сочинять такие маршруты, то проедлагаю: Рижский вокзал - м. Краснопресненская. По 42 и 5к маршрутам. (не совсем объединение, но тоже ничего). Далее сращиваем 73 и 76 с 9 (48) получаем Алтуфьево - Лубянка и Ярославка - Лубянка. Из извращений могу предложить маршрут 70 + 1 + 40 Братцево - Аннино. Можно ещё 62 + 2 метро ЮЗ - Фили. Ну и так далее. Хотя связь ленинского проспекта с новым арбатом мне лишней не кажется. Т.к. Часто наблюдал, как на Ударнике люди ловят нули 84.

Лучше объединить 15 и 69 в один маршрут "Лужники (сев.) - ВВЦ" через Петровку - Каретный ряд - Краснопролетарскую ул. - Селезневскую ул., установив на нем режим работы до 22.30 как на нынешних 15 и 69. Одновременно продлить 31 от Трубной пл. до Суворовской пл. (или объединить его с 13) с режимом работы до 1.00.

НиколайТ писал:
>
> Мой прогноз такой. Вернут 31 и 79, возможно 28-й (правда здесь
> не уверен, т.к. маршрут достаточно прибыльный и 8-й парк может
> за него попытаться ухватиться), также передадут 5к и 35. Может
> быть вернут 33-й, но это 50/50. Ещё могут подкинуть какой-нить
> маршрут из 1 парка, ходящий в тех краях.

Мой прогноз - немного другой. Оставят 5 и 15, вернут 79, из 4-го парка передадут 5к, 18, 20, 35, а возможно и 42, из 1-го парка - 21, из ФАТП - 54. Итого получается 9-10 маршрутов.
1 останется в 7 парке (у него и так маленький "нуль"), а 28, 33 и 62 - в 8 парке. Судьбу 31 предсказывать не берусь.
Кстати, не передадут ли в "Краснопресненский" 5-й парк значительную часть подвижного состава из 4-го, который тоже хотят "переместить"?
Тогда к вышеуказанным могут добавиться еще Б, Бк, 10 и еще кое-что.

0

около 14-30 вместо него видел несколько автобусов ФАТПа, 5 парка - 08199, 08171, 05434; также на 5к работали кроме троллей автобус 6 парка и 5-го, снятый со 152-го.

Михаил Грачев писал:

> Лучше объединить 15 и 69 в один маршрут "Лужники (сев.) - ВВЦ"
> через Петровку - Каретный ряд - Краснопролетарскую ул. -
> Селезневскую ул., установив на нем режим работы до 22.30 как на
> нынешних 15 и 69. Одновременно продлить 31 от Трубной пл. до
> Суворовской пл. (или объединить его с 13) с режимом работы до
> 1.00.

Нет, лучше все-таки 15 не трогать, а с 69 объединять 31. Объясню почему. Маршрут в любом случае получается слишком длинный, и чтобы нормально обслуживать маршрут такой длины нужна максимальная его независимость от пробок. Понятно что полностью их избежать не получится, но минимизировать их действие нужно обязательно. Так вот, как раз пара 31+69 является в этом плане оптимальной. Откуда у меня такая уверенность? Езжу я там каждый день на 15 и 31 по Бульварному и все затыки наизусть знаю. Если кому интересно, могу расписать все пробки по всем участкам буквально по часам.

А у меня вопрс по 74 и 50 маршрутам, они вегда были маршрутами 5 парка, до того как их отдали в 7-ой? Тоже хотелось бы узнать о 38 и 27, всегда ли они были в 7 парке?
И вобше я считаю что давно уже пора продлить 50 до Марьино.

Не знаю как и что, но 27 давно был Артамоновский (видимо тогда 7 ТП ещё не намечалось).

НиколайТ писал:

> А у меня вопрс по 74 и 50 маршрутам, они вегда были маршрутами
> 5 парка, до того как их отдали в 7-ой?

Вроде как да. За 74 практически уверен в этом, 50 скорее всего тоже.

> Тоже хотелось бы узнать
> о 38 и 27, всегда ли они были в 7 парке?

Уверен что нет. На сколько я помню, они появились раньше чем 7-й парк. Да и как я слышал когда-то весь тот узел прендалежал 5 парку. Кстати, 16-й тоже Артамоновцы когда-то давно обслуживали.

> И вобше я считаю что давно уже пора продлить 50 до Марьино.

Вот это точно. Меня если честно очень сильно удивляет почему в первой половине 90-х не легализовали 650-й маршрут и не ввели его на постоянной основе. Тем более что он явно напрашивается даже сейчас, не говоря уже о тех временах.