Процентов 80 составляют наверно ЗиУ-9.
Затем идут Лиаз-5280.
Несколько штук Trolza и наверно пару штук МАЗ-103Т.
Или нового ПС гораздо больше, чем мне кажется?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.12.10 16:41 пользователем syomindm.

http://transphoto.ru/show.php?t=2&cid=167

Спасибо!

Подскажите, а у каких типов не РКСУ, а тиристорная система управления стоит: Лиаз-5280, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) или МТрЗ-5279.1?
Потому, что в некоторых троллейбусах (уж больно они все похожи) звука щелчков контроллера вообще нет и разгон/ускорение очень плавное.
А асинхронник с транзисторной системой управления у нас пока я так понял один. Это ПТ-6231, который я обозвал МАЗ-103Т.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.12.10 18:29 пользователем syomindm.

Тиристорная точно ни у каких. В России давно не делают ТИСУ. Может быть транзисторная с двигателем постоянного тока. Точно сказать не могу, но скорее всего в Петрозаводске никаких электронных машин кроме единственного ПТ-6231 нету.

Цитата (СтаС)
Тиристорная точно ни у каких. В России давно не делают ТИСУ. Может быть транзисторная с двигателем постоянного тока. Точно сказать не могу, но скорее всего в Петрозаводске никаких электронных машин кроме единственного ПТ-6231 нету.

А как же я тогда даже сидя сразу за кабиной водителя не слышу никаких звуков? Нечасто. но бывает.и что-то Лиазоподобное.
Но это точно не ПТ-6231, я на нём ни разу не ездил.

Кстати, интересно, как в Петрозаводске эксплуатируется ПТ-6231?
В плане отказов, ремонтопригодности, пряморукости местных слесарей?



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 14.12.10 18:48 пользователем syomindm.

Цитата (syomindm)
А как же я тогда даже сидя сразу за кабиной водителя не слышу никаких звуков? Нечасто. но бывает.и что-то Лиазоподобное.

Хм... Для того чтобы ничего не щёлкало в кабине, совершенно необязательно ставить электронный привод. Достаточно просто переставить то, что щёлкает у стандартной РКСУ, из кабины в задний свес - и сидя за кабиной в ЛиАЗоподобном троллейбусе, вы не будете слышать его щелчков :) То, что мы так хорошо слышим в ЗиУ-9 и его прямых потомках - это установленное в кабине реле времени, выносящее мозг уже нескольким поколениям водителей. В ЛиАЗах вместе с контакторной панелью оно убрано под задние сидения в "двигательный" отсек.

Цитата (СтаС)

Цитата (syomindm)
А как же я тогда даже сидя сразу за кабиной водителя не слышу никаких звуков? Нечасто. но бывает.и что-то Лиазоподобное.

Хм... Для того чтобы ничего не щёлкало в кабине, совершенно необязательно ставить электронный привод. Достаточно просто переставить то, что щёлкает у стандартной РКСУ, из кабины в задний свес - и сидя за кабиной в ЛиАЗоподобном троллейбусе, вы не будете слышать его щелчков :) То, что мы так хорошо слышим в ЗиУ-9 и его прямых потомках - это установленное в кабине реле времени, выносящее мозг уже нескольким поколениям водителей. В ЛиАЗах вместе с контакторной панелью оно убрано под задние сидения в "двигательный" отсек.

Но всместе с тем, в Лиазах как раз и щёлкает. Не щёлкает только в меньшинстве.
Да и движение без рывков, плавное.
Кстати. А что это за реле времени, какие у него функции?
Я думал это контроллер щёлкает, тем более все рывки совпадают со щелчками.

Может это реле ускорения, как на электропоездах, которое при определённом токе срабатывает?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 14.12.10 20:54 пользователем syomindm.

Цитата (СтаС)
То, что мы так хорошо слышим в ЗиУ-9 и его прямых потомках - это установленное в кабине реле времени, выносящее мозг уже нескольким поколениям водителей. В ЛиАЗах вместе с контакторной панелью оно убрано под задние сидения в "двигательный" отсек.

Вообще-то большая часть щелчков от самих контакторов, нежели от реле времени. Нет?

Цитата (syomindm)
Может это реле ускорения, как на электропоездах, которое при определённом токе срабатывает?

"Может быть, Володя бы похож на карандаш" (с)
Все реле и контакторы, как правило, стоят на одной контакторной панели - и где эта самая панель стоит физически, там и щелкает.

Все ЛиАЗы в Петрозаводске с РКСУ. Если не слышно щелчков, то значит на части машин улучшили шумоизоляцию, только и всего. Также справедливо и то, что в ЛиАЗах щёлкает сзади. А что до плавности трогания и торможения, то рекомендую новые ТролЗы, новыми они работают очень плавно и РКСУ тут не помеха.

Цитата (Нихто)

Цитата (СтаС)
То, что мы так хорошо слышим в ЗиУ-9 и его прямых потомках - это установленное в кабине реле времени, выносящее мозг уже нескольким поколениям водителей. В ЛиАЗах вместе с контакторной панелью оно убрано под задние сидения в "двигательный" отсек.

Вообще-то большая часть щелчков от самих контакторов, нежели от реле времени. Нет?

В кабине я не сидел - там вы сидели, Нихто :) Когда сидишь в салоне возле открытой двери в кабину классического 682ого, то громче всего слышно то, что стоит на стенке кабины справа от водителя - я так понимаю, что это и есть реле времени, или что-то ещё?

Цитата (syomindm)
Но всместе с тем, в Лиазах как раз и щёлкает. Не щёлкает только в меньшинстве.
Да и движение без рывков, плавное.

В ЛиАЗах щёлкает в кабине?

Цитата (syomindm)
Кстати. А что это за реле времени, какие у него функции?
Я думал это контроллер щёлкает, тем более все рывки совпадают со щелчками.

Групповой контроллер, если вы про него, мы вообще не слышим или почти не слышим. В классике он под полом, в более новых вариациях на тему 682ого на крыше вроде. Где он у ЛиАЗоподобных - не знаю. Это вал контактами, вращаемый сервомотором. Там особо и щёлкать-то нечему.

Реле времени это такая штука, которая обеспечивает задержку времени при подаче полного тока в ТЭД на выбор люфта в трансмиссии (подаётся малый ток на двигатель, он проворачивается на суммарный люфт трансмиссии, после чего подаётся уже полный ток, соответствующей текущей позиции контроллера. Делается это чтобы избежать ударных нагрузок в трансмиссии на пуске - если люфт не выбирать плавно, то он будет выбираться мгновенно, после чего уже вращающиеся шестерни будут с большой силой и скоростью врезаться в ещё стоящие, что приведёт к разбиванию шестерней редукторов. Редукторы мостов ушатываются таким образом просто на раз.

Тогда сформулирую вопрос иначе - что очень громко щелкает в шкафу на передней арке у ЗиУ с пластмассовой мордой и широкой передней дверью и у аналогичных гармоней? У московских БТЗ (52761Р, если с индексом не напутал) такая же история.

Цитата (СтаС)
Когда сидишь в салоне возле открытой двери в кабину классического 682ого, то громче всего слышно то, что стоит на стенке кабины справа от водителя - я так понимаю, что это и есть реле времени, или что-то ещё?

Тады ой!
На стенке там АК (выключатель компрессора) - но он щелкает редко. Есть и реле времени, срабатывающее каждый раз при нажатии и сбросе пусковой педали.

Цитата (Димон С.)
Тогда сформулирую вопрос иначе - что очень громко щелкает в шкафу на передней арке у ЗиУ с пластмассовой мордой и широкой передней дверью и у аналогичных гармоней? У московских БТЗ (52761Р, если с индексом не напутал) такая же история.

Тут, если ничего не путаю - щелкает всё! Если не ошибаюсь, туда контакторная панель переставлена.

Цитата (Нихто)
Есть и реле времени, срабатывающее каждый раз при нажатии и сбросе пусковой педали.

Вот-вот именно его я и имею в виду. В салоне классического 682ого громче всего слышно его даже при закрытой двери кабины. Как вы с ним живёте целую смену - не понимаю.

Цитата (Нихто)
Тут, если ничего не путаю - щелкает всё! Если не ошибаюсь, туда контакторная панель переставлена.

Ага. Именно так. И пресловутое реле времени там же. У Оптимы и 682ГМ1 это всё гремит в заднем свесе в шкафу за накопительной площадкой.

Цитата (СтаС)
Ага. Именно так. И пресловутое реле времени там же. У Оптимы и 682ГМ1 это всё гремит в заднем свесе в шкафу за накопительной площадкой.

Вот и у ЛиАЗа оно всё в заднем свесе под задними сиденьями. Правда, всё же в ЛиАЗе потише, чем в Оптиме.

У реостатных низкопольных ВМЗ контакторная панель тоже в заднем свесе. Интересно, а где все это счастье находится у МТрЗ-6223? Просто они являются самыми тихими троллейбусами из московских ЗиУобразных. А у БКМ-20101 реле времени/контакторы под полом?

Цитата (Димон С.)
У реостатных низкопольных ВМЗ контакторная панель тоже в заднем свесе. Интересно, а где все это счастье находится у МТрЗ-6223? Просто они являются самыми тихими троллейбусами из московских ЗиУобразных. А у БКМ-20101 реле времени/контакторы под полом?

У БКМ-201 есть шкафчик в заднем свесе за сидениями. Часть контакторов там. Правда, не уверен, что именно контакторы РКСУ. Есть ещё контакторы управления всяким вспомогательным оборудованием, например, компрессором - слышал в своё время, что там именно они. У МТРЗ-6223 контакторная панель под полом, вроде по правому борту между передним колесом и средней дверью (зуб, естественно, не дам, но слышал, что так).