Когда-то такое было распространено в СССР, автобусы ЛАЗ-695 переделывали в 60-х гг. под троллейбусы. Видимо, причина - нехватка подвижного состава для бурно развивавшихся сетей. Одесса, по-моему, не единственный город, где это практиковалось, но вспомнить не могу.

Другой пример подобного рода - США, город Дэйтон, штат Огайо, странным образом не отказавшийся от троллейбусов в своё время и вставший перед проблемой пополнения подвижного состава. В итоге там стали переделывать автобусы GM под троллейбусы (фотографий в Интернете много), прекратилась эта самодеятельность 2 - 3 года назад, когда в город стали массово поступать новенькие "Шкоды" (американский вариант 14-й модели).

Кто-то может привести ещё примеры? А также назвать города, где встречались троллейбусы ЛАЗ-695?

Троллейбусы на базе автобусов ЛАЗ-695Е строили в 60-е годы на заводе электротранспорта имени Ф. Э. Дзержинс-
кого и назывались они "Киев" (то-ли 2, то-ли 4). Ходили такие в Киеве (конечно!), Днепропетровске, Донецке, Харькове
и т. д. В городах России троллейбусов "Киев", вроде, нигде не было. А самый известный пример таких переделок -
это московские СВАРЗ-Икарус (из 280-х и 283-х). Сама фирма Икарус тоже время от времени занимается этим (пока-
занный пару лет назад на MIMS Икарус-415Т или троллейбус из Икаруса-60 50-х годов). Существуют "автобусные"
троллейбусы Шкода и Бреда (современные). Есть (правда всего один, т.к. проект заглох) троллейбус МТрЗ-ЛиАЗ-6220
сделанный на базе экспериментального автобуса СВАРЗ-6220 ("гармошка" из ЛиАЗ-5256). Наверняка, можно найти и
другие примеры.

Троллейбусы "Киев" - это совсем не ЛАЗ-695! Они и внешне абсолютно непохожи. А нумерация действительно чётная. Были ли Киев-3 и Киев-5, я не знаю, Киев-6 - был трёхдверным, однако выпустить их не успели, т.к. производство тролейбусов на "Киевском заводе электротранспорта" (как он тогда назывался) было прекращено.

Киев-1, похоже, попал мельком в кадр в фильме "Старики разбойники", действие которого происходит во Львове.

Львовский завод тоже пытался выпустить троллейбусы, как и "Икарус", однако это всё же ЗАВОДСКАЯ модель, а НЕ ПЕРЕДЕЛКА.
Таким образом, обнаружены три "прооперированных" автобуса:

ЛАЗ-695 (Украина), GM (Дэйтон, США) и "Икарус" (Москва).
Где-то в Интернете мелькнуло фото жёлтого троллейбуса на базе Икаруса-260 одиночки, только удлинённого и со створчатыми дверями.

Правда, с "Икарусами" не совсем однозначно. Мне кажется, что СВАРЗ (или Тушинский? Или и тот и другой?) НАЧАЛ с переделывания автобусов-гармошек (конец 80-х), а потом стал просто делать ГОТОВЫЕ троллейбусы из полуфабрикатов "Икаруса"

Еще в Тбилиси, и возможно где-то еще (м.б. даже в Питере) были троллейбусы , переделанные из 1-х ( и единственных серийных) автобусов с электротрансмиссией ЗИС-154. К ним еще приваривали противовес сзади, т.к. после демонтажа двигателя передняя площадка начинала перевешивать.

Киев-1 стали строить на примере МТБЭС. Киев-2 и -4 были продолжением Киев-1, с основательно измененным кузовом, который Московских ничем уже не напоминает. А автобусы ЛАЗ-695Е стали переоборудовать в троллейбусы в 1963 г. одновременно на Одесском автобусном заводе и на з-де Дзержинского в Киеве. Киевские назывались Киев-5, а Одесские ЛАЗ, внешне их различать невозможно, поэтому сейчас уже не восстановишь, где были Киевские и где Одесские. А в самом Киеве их не было. Были он:
Черновцы - 8 шт.
Донецк - 10
Одесса - 35
Запорожье - 25
Сеастополь - 27
Львов - 49
Алчевск - 39
Кривой Рог - 9
Херсон - 48
Житомир - 27 (в т.ч. поезд!)
Луганск - 73
Полтава - 50
Винница - 7
Чернигов - 30
Черкассы - 8
Артемовск, Доброполье - несколько бывших из Донецка.
Такие же троллейбусы работали и в Баку под названием БТЛ-62, если правильно запомнил.

Это СУПЕРновость! Спасибо! А насчёт троллейбусов из ЛАЗ-695 у меня были только отрывочные сведения. Инфор-
мация о СВАРЗ-Икарус есть на этом же сайте.

А это чудо еще живо? или порезали?
Я видел как-то его в начале 90-х на Варшавской сломавшимся.

Правильное название этого троллейбуса - МТРЗ-ЛИАЗ. Он сохранен и находится в музее. Самостоятельно передвигаться правда не может, нужно восстановление.

Сварз-Лиаз 6220 - это сочлененный 0700. А как назывался 4-осный 3000? Сварз-Лиаз 5256? И почему его так рано списали?

По документам Мосгортранса оба они считаются ЛиАЗ-5256, даже не стоит пометки о том, что один из них был сочлененный.

Ага и труп (поеденный ржавой корпус)одного из них валяется во дворе МТРЗ, куда прислан был на запчасти. Информация поступила от Виктора Чепрасова.

Да. 4-осный стоит у нас на заводе МТРЗ. Желающие могут посмотреть фотку на моем сайте. vic938 писал(а):
>
> Ага и труп (поеденный ржавой корпус)одного из них валяется во
> дворе МТРЗ, куда прислан был на запчасти. Информация
> поступила от Виктора Чепрасова.

Пардон 2-осныйЧепрасов Виктор писал(а):
>
> Да. 4-осный стоит у нас на заводе МТРЗ. Желающие могут
> посмотреть фотку на моем сайте. vic938 писал(а):
> >
> > Ага и труп (поеденный ржавой корпус)одного из них валяется
> во
> > дворе МТРЗ, куда прислан был на запчасти. Информация
> > поступила от Виктора Чепрасова.

Хм, интересно, речь шла ещё и про какие-то другие Лиазы?
(в смысле - троллейбусы)
Кто-нибуть может раскрыть их судьбу? Фотки?
Кстати, Виктор, привет!

Пока условно жив. Стоит разукомплектованным в музее. Восстановление видимо произойдет к 70-летию московского троллейбуса.

С него какие то уроды скомуниздили руль. А рулей то у нас оказывается и нет. Так, что он пока не подлежит даже буксировке. Разбита часть стекол. А так Вячеслав Ремович предполагает, что к весне его может быть сделают. К нему даже подьезды освободили, передвинув трамваи.

Поднимаю эту тему для того, чтобы спросить по поводу ЛАЗ-695Е.
Сам я житель Алчевска, и когда-то мне один из старожилов говорил, что первые 10 троллейбусов этой модели были поставлены в Алчевск (тогда Коммунарск) на испытания, причем качество их было не особо хорошим и поэтому их вскоре сняли с эксплуатации.
Насколько реальной может быть такая информация?

Как сообщает "Грузовик пресс" от 7/2007, одинарные и сочленённые троллейбусы на базе "Икарусов" с узлами ЗиУ-9 работали в Душанбе в колличестве оп шесть штук, примерно в 2000-2006 годах. Кузова взяли от реальных "Икарусов", выведенных из эксплуатации в середине 90-х из-зи бензинового кризиса. Также сообщалось, что подобный опыт был в Пхеньяне.

А разве множество троллейбусов "ЛиАЗ-МТРЗ", работающих сейчас в Москве, нельзя отнести к сабжу - к "троллейбусам, переделанным из автобусов"?

Наверное можно. Хотя их строили из новых кузовов, в которых сразу небыло дизеля и КПП. А теперь и сам ЛиАЗ строит у себя троллейбусы, на базе 5256.
Кстати заметьте, как в последние годы разные производители кинулись "наставлять рога" ЛиАЗам-5256, 5292 и 6213. Из других автобусов (Волжанин, ГолАЗ) тролли пока не делают.