каковы преспективы у данной модели троллейбуса и стоит ли она в каком нибудь из парков Москвы?

Перспектив - никаких. В Москве её нет и вообще никогда не было.

Интересно смотреть многие темы сквозь 5-летнюю призму :-)

Ну, раз уж подняли тему, спрошу: а почему эта модель так и не пошла в серию?
Точнее, так: почему её нет даже в списке предлагаемой продукции? Я думаю, кто-то бы с удовольствием купил бы себе машину с такой конструкций кузова (одна ступенька в каждой двери). Значит, есть какие-то кноструктивные просчеты?

Стесняюсь спросить, а разве ЗиУ 6206 это не Тролза Мегаполис, который поставляют в Москву?

Так и думал, что кто-то спросит...

> разве ЗиУ 6206 это не Тролза Мегаполис, который поставляют в Москву?
Есть две модели 6206. Первый - тр-с с одной ступенькой по всему салону, чем-то напоминает 5275. Оказался никому ненужным из-за большого числа новаций, из-за большой цены, из-за общего курса на отказ от гармошек.

Второй 6206 никакого отношения к нему не имеет.

Михаил Фишгойт писал(а):
-------------------------------------------------------
> Оказался никому ненужным из-за большого
> числа новаций, из-за большой цены, из-за общего
> курса на отказ от гармошек.

Михаил, вы сами же на свой вопрос (почему 6206 не пошёл в серию) и ответили. Зачем спрашивать-то было? :-)

Предугадывая ещё один вопрос. По последним данным, кузов ЗиУ-6206 разукомплектован и находится на складе производственных отходов. Думаю, что с ним будет дальше, всем ясно... :-(

Фотография 6206: http://photo.tramvaj.ru/images/trolz1/E6206.jpg

0

> А откуда информация про одну ступеньку?
Прошу прощения за неточность - это только в первой и второй двери. Начиная с третьей двери пол уже обычный. В любом случае, ЗиУ-6206 - первая в России гармошка с (правда, частино) пониженным уровнем пола.

Насколько я понимаю, гармошка Мегаполис имеет индекс 6206.00, а этот 6206.
Такая же ситуация с "оптимальным" семейством - первый, он же единственный был выпущен с индексом 5275 (хотя в рекламных проспектах написали и на табличке выбили 5274), затем пошла партия в Москву с индексом 5275.00, и уже массово выпускается "Оптима" обозначаемая 5275.05 и 5275.057
P.S. Правда везде гармошка мегаполис обозначается 6206, индекс 00 виден только на табличке.

0

НЯП, нет модели 5275.057, 7 сюда из года выпуска попала, независимо от того, какой двигатель установлен на машине - коллекторный или асинхронный, модель обозначается 5275.05

Мегаполис - это ТРОЛЗА 6206, а то, что Вы обсуждаете было ЗИУ 6206.

AlexD писал:

>НЯП, нет модели 5275.057, 7 сюда из года выпуска
>попала, независимо от того, какой двигатель
>установлен на машине - коллекторный или асинхронный,
>модель обозначается 5275.05

Так и есть. В VIN-коде в принципе не может быть семи знаков в модификации, шесть максимум, что и имеем в случае с 527505.

АндрейТ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мегаполис - это ТРОЛЗА 6206, а то, что Вы
> обсуждаете было ЗИУ 6206.

Да одна хрень. Простой ребрендинг.
Просто фантазии на новое цифросочетание не хватило или как обычно - следы путают.:-)

Как я понимаю, нет. Так зачем тогда чушь писать?

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как я понимаю, нет. Так зачем тогда чушь писать?

Ну да, конечно. 6206 1995 года и нонешний "Мегаполис" это чисто один и тот же Тип Транспортного Средства. Прям близнецы-братья. Издали и не отличишь.

Вот обязательно надо поворчать :-)
Как я понял, ОТТС в данном случае дешевле было "переписать", чем заказывать новое. Хотя сам не знаю, как это точно делается. Ведь действительно немножко не близнецы.

Олег Бодня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот обязательно надо поворчать :-)
> Как я понял, ОТТС в данном случае дешевле было
> "переписать", чем заказывать новое. Хотя сам не
> знаю, как это точно делается. Ведь действительно
> немножко не близнецы.

Ага! :-)
Особенно весело смотрится на сайте завода-производителя. Где та еще старая 6206 до сих пор висит в списке продукции. Хотя 5275 отправлен в Историю.