Здравствуйте уважаемые любители и профессионалы!
Что нужно для того, чтобы собрать новый кузов троллейбуса в депо или на заводе?
В депо города Иваново есть такой агрегат:
http://s56.radikal.ru/i151/1011/eb/c751f81f65a5.jpg
Это робот для сварки балок? или пескоструйный автомат?

Насколько я правильно понял, на фото изображён процесс изготовления рамы троллейбуса. Но для этого нужны оборудование и лицензия...

Как происходит технологический процесс изготовления рамы и кузова троллейбуса? Что для этого нужно, выгодно ли получается собирать кузова самим или же проще покупать новые кузова 1 комплектации?

Кроме самой рамы, нужно ещё крепить листы обшивки, каким-то образом передние и задние маски изготовлять. Но, как я понимаю, мосты в депо уже не изготавливают. Как выгибают стекло, если оно нестандартное? Или ставят старые стёкла?

Интересно/понять увидеть этот процесс.
Объясните пожалуйста, как это происходит на предприятии.
Спасибо!

Цитата (Врач Керосин)
В депо города Иваново есть такой агрегат:
http://s56.radikal.ru/i151/1011/eb/c751f81f65a5.jpg
Это робот для сварки балок?

Смешно ;-))

Это вытяжка - дабы резчики и сварщики не травились газообразными отходами своей деятельности.

Цитата (Врач Керосин)
выгодно ли получается собирать кузова самим или же проще покупать новые кузова 1 комплектации?

Для каждого города ответ будет свой, в зависимости от собственных технологических возможностей, зарплаты работников, наличия подручных и/или халявных материалов, требуемого качества работ, стоимости доставки готового кузова и тыщи других параметров.
Одно время это было весьма популярно - выкатывать какой-нибудь троллейбус или барбухайку с плакатом "Первый собранный в Гадюкино". Обязательно с участием местного мэра и всяких прочих официальных лиц, желательно поближе к выборам.

Цитата
Как выгибают стекло, если оно нестандартное?

Либо заказывают в автомастерской (специализирующейся на стёклах под заказ), либо используют старые запасы, либо варят маску под крупносерийные стёкла (например, 5256), либо под плоское стекло.