http://fishki.net/comment.php?id=12632

Ссылка стоит того. Честно говоря, никогда раньше почему-то не слышал о такой системе шлюзования ;)

Сура

является ли ЭТО трамваем, метро или железной дорогой ;-)

Стоит отметить, что на воротах судоподъёмника стоят железнодорожные светофоры, а токосъём осуществляется пантографами от электропоездов.

Замечательно!!! Ну, во первых это не шлюзование, а современная интерпретация куда более древней технологии волока. А во вторых, ждем Фальков(с), он классифицирует, а потом сам себя оспорит:-)). А вообще то это классичексая зубчатая (горная) железная дорога. Ссылка на Паровозе есть про нее, но не работает. Ширина колеи, между прочим, самая большая в мире - 9000 мм!

Впечатляет. Т.е. судно заплывает в этакий "загон", а потом он ползёт по зубчатой железной дороге в гору, после чего судно опять оттуда выходит на реку? Правильно я понял?

Я так понял, что в самой верхней точке - нечто вроде поворотного круга? Т. е. подъёмник в ней разворачивается на 180 градусов, поворачиваясь открытой частью к воде. И, видимо, всё-таки существует ограничение по водоизмещению судов, могущих воспользоваться этим способом "шлюзования" - насколько можно судить по фотографиям, не каждый теплоход в него залезет...

0

Да, наверху круг. Габариты что-то вроде 80*16*1.8, грузоподъемность 1.500


>Только он уже не ползает года этак три
[06 сентября 2005]
7 сентября первые суда Енисейского пароходства переброшены через плотину Красноярской ГЭС и отправились в Абакан
=====
А это значит на сайте ЕРП вранье написано ?

0

observer писал(а):

> Да, наверху круг. Габариты что-то вроде 80*16*1.8,
> грузоподъемность 1.500

Да-с, негусто.
Груженый корабельный контейнер весит примерно 30 тонн - значит, не больше полусотни контейнеров, и то если не учитывать вес самой плавучей посудины.

На фотографиях, правда, этих контейнеров побольше - если только это не рекламные снимки.

Разве на Братской ГЭС подобное не применятся?

Чем не угодила фактически бесплатная система шлюзования простым перетекание воды из верхнего резервуара в нижний, к тому же почти не ограничивающая размер шлюзуемого судна?

0

Нигде больше в РФ нет. На Богучанской решили не делать - а сделать порт сверху и порт снизу(?).

0

В Бельгии есть, http://services-techniques.met.wallonie.be/en/waterways/the_inclined_plane_of_ron/

наверняка и в других странах есть тоже. Ещё есть нечто подобное в Польше, правда возят суда там не в "ванной", а вроде как на стапеле. То есть стапель на колёсиках по рельсам заезжает под воду, корабль подплывает сверху, швартуется, потом вся эта композиция выезжает из воды. Действует по принципу фуникулёра (ширина колеи тоже там нехилая кстати). Используют этут систему по-моему исключительно для прогулочных судов, при этом пассажиры даже не покидают судно. Аттракцион тот ещё.

0

0

Schiffshebewerk Niederfinow

это "лифт" для судов вместе с водой. Но вперед-назад не ездит.

http://uckermark-erleben.de/land_leute/ausflug/schiffshebewerk.php

0

0