В Москве так же есть места, где на участке "жилой квартал-метро" помимо криво ходящего автобуса значительный поток по утрам вывозится переполненными марщрутками и бомбилами по цене маршруток. При этом бомбилы, в случае каких-либо проблем с движением у ближайшего метро везут всех к другой станции... Трафаретов, конечно, на машинах нет, но постоянные жители района знают эти машины наизусть.

SerG писал(а):
------------------------------------------------------
> А 0 р на ОТ это как? бесплатно вообще или всё таки
> проездной?
Применительно к себе я конечно же имел ввиду проездной, но для многих ведь (пенсионеры, прочие льготники он и бесплатен в принципе).
Про то, что маршрутки отобрали часть пассажиров у такси и частников согласен конечно. К примеру у нас в р-не по моему совсем плохо их бизнес идёт, по крайней мере утром на остановке я в основном вижу как они просто сидят в машинах и подзывает их кто то нечасто...Ну а в принципе зачем, если на остановку приходит автобус раньше чем ты успеваешь закурить, да и маршрутки теже...

> к другой станции... Трафаретов, конечно, на
> машинах нет, но постоянные жители района знают эти
> машины наизусть.
В Марьино видел жигуль с трафаретом, что он катается по 619 маршруту и ценами на проезд в зависимости от количества пассажиров.

> Главное - организация ОТ, тогда от "понтовости"
> передвижения на "тачках" не останется и следа.

Тем более что и сейчас многие предпочитают ОТ, чтобы не стоять в пробках. Из знакомых автомобилистов поездки на машине на работу совершают либо те, кто уже привык, либо те, у кого работа предполагает возможную потребность сорваться и поехать куда-то далеко, либо те, у кого большую часть пути на ОТ займет автобус, который будет стоять в тех же пробках, либо те, у кого ОТ ходит кругами, а на машине можно ехать кратчайшим путем.

А отзывы о том, что на машине на работу - это не для Москвы, сейчас звучат заметно чаще, чем лет пять назад...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.06.09 00:35 пользователем Иван Садовский.

SerG писал(а):

> Есть ли шанс у легковых такси (Т) занять нишу
> маршруток (М)?

Не так и далеко от Москвы Вязьма находится, а там такси фактически нишу маршруток заняли. Позвони - через пять минут машина у подъезда. Все официальные, все на связи с диспетчерами. А автобусы и маршрутки работают через непопулярное место.

Такси, работающие как маленькая маршрутка, жизнеспособны только в случае если ОТ по данному направлению ходит через то самое непопулярное место.

Приведу конкретный пример. Маршрут 501 с северной стороны Люберец до м. Выхино. Долгое время обслуживался исключительно бобиками (ПАЗы, ГАЗели), которые, в виду отсутствия им разумной альтернативы, работали по принципу "А куда вы лохи с подводной лодки денетесь, всё равно с нами поедете". Даже в межпик и на противоходе возили народ штабелями так что в ПАЗики впихнуться было нельзя и пр. Бомбил-таксеров "По полтиннику до метро" вокруг маршрута крутилось в те времена дофига и больше, и народ на них шел, ибо кроме битком набитых пазиков и газелей с крючками была лишь пара крайне редкоходящих автобусов, идущих до метро мегакривыми трассами и сильно ощутимо дольше бобиков, в следствие чего ими пользовались только льготники (и то не все) и ярые нелюбители маршруток типа меня.

Относительно недавно на этот маршрут запустили частоходящие большие автобусы со льготами, идущие той же трассой и с той же скоростью что и маршрутки. Маршруточники по-моему до сих пор от шока отойти не могут, им пришлось резко перестраивать стиль работы с "куда вы денетесь с подводной лодки" на "как обеспечить пассажиру такие условия, чтобы он поехал с ними а не на автобусе", снизить цену и т.д. И чего? Как только автобусы превратили маршрут из мегаскотовозного в нормальный и проблема уехать исчезла, то исчезли и эти бомбилы... Я их уже очень давно не видел, хотя раньше через день кто-то притормаживал на остановке со словами "Полтинник до Выхино", да и на соседней остановке, где они постоянно тусили, не наблюдаю оных. Не выдержали конкуренции, ушли.

Vanes II писал(а):
-------------------------------------------------------
> В Москве так же есть места, где на участке "жилой
> квартал-метро" помимо криво ходящего автобуса
> значительный поток по утрам вывозится
> переполненными марщрутками и бомбилами по цене
> маршруток. При этом бомбилы, в случае каких-либо
> проблем с движением у ближайшего метро везут всех
> к другой станции... Трафаретов, конечно, на
> машинах нет, но постоянные жители района знают эти
> машины наизусть.


Такая фигня существует и в 3-х километрах от Кремля. Несколько жигулей под управлением братьев с юга возят пассажиров через Новоспасский мост до метро Пролетарская. Происходит это всё в вечерние часы, начиная с 15:30...16:00. Надо сказать что сия линия пользуется популярностью. Поскольку трамвай частенько стоит в пробках на Кожевнической или Дубиннской, а маршрутка полна.
Как и в случае, который поведал Юрий Аралов, проблема могла бы быть решена запуском нормального ОТ на помощь трамваю , но по разным причнам этого не делается.

> Не так и далеко от Москвы Вязьма находится, а там
> такси фактически нишу маршруток заняли. Позвони -
> через пять минут машина у подъезда. Все
> официальные, все на связи с диспетчерами. А
> автобусы и маршрутки работают через непопулярное
> место.

Там было так еще в Советские времена, замечу -) Внутригородской автобус там помоему изначально существует ради галочки.
Человеку из Москвы, с его московским представлением о ценах на такси - было дико слышать что в какой то Вязьме что аж в 240 км от Москвы народ разве что в булочную на этом самом такси не ездит :)
Похожая ситуация и в подмосковном Ступино. Хотя автобусами там рулит мострансавто, и ходят они неплохо.

> Такая фигня существует и в 3-х километрах от Кремля.

И в Люберцах. Все тоже самое. "Гости столицы" на своих рыдванах по утрам вывозят таким образом местный народ до Выхино. По 3-4 человека. Ибо не в каждую маршрутку влезть.



Редактировано 5 раз(а). Последний раз 21.06.09 23:37 пользователем Mx.

Mx писал(а):
>
> Там было так еще в Советские времена, замечу -)
> Внутригородской автобус там помоему изначально
> существует ради галочки.
> Человеку из Москвы, с его московским
> представлением о ценах на такси - было дико
> слышать что в какой то Вязьме что аж в 240 км от
> Москвы народ разве что в булочную на этом самом
> такси не ездит :)

Ну в Вязьме внутригородские автобусы при СССР худо-бедно ходили. Сам не ездил, но видел их на линии регулярно и в немалом количестве. Потом появилось немало маршруток, ну такси - сейчас автобусом наверное только льготники пользуются.
В соседнем Гагарине был период когда вообще внутригородские автобусы загнулись. Потом пошли маршрутки, сейчас вроде и то и то есть. Ну и такси - вызови, через 5 мин будут.

Если ехать одному/вдвоём-ОТ или на крайняк пешком... Такси хорошо, если ты едешь в компании-тариф с 1 человека выгоднее, чем на ОТ.
Но на маршрутах за город-такси не катит... Опоздал я один раз на 339(увидел только задницу скании)-пришлось ехать на такси(слава Богу вчетвером), до города доехали за 150 руб с чела, причём что тариф на 339 тогда(2006) был 30:(.
2 садовский-Кто-то видел жигуль с трафаретом 619 м-та, а я ехал на волге 19 тмп по 536м(тогда К) с трафаретом
маршрута-тариф был как на бобике(2005).

0

0

А такое есть, только так теперь ездят исключительно частники и то при 100% наполняемости(тариф-20 руб). Район Марьинский парк, до метро Люблино 25'' пешком...

0

0

Vanes II писал(а):

> Ну в Вязьме внутригородские автобусы при СССР
> худо-бедно ходили. Сам не ездил, но видел их на
> линии регулярно и в немалом количестве.

Сам недавно ездил. Не так и мало автобусов на линии. Стоимость проезда 10 рублей.

> Потом
> появилось немало маршруток, ну такси - сейчас
> автобусом наверное только льготники пользуются.

Объясню, почему в Вязьме на такси ездил много раз, а на автобусе всего один. Дело в том, что городские автобусы не заходят на вокзал, заходят только междугородные. От вокзала до остановки метров 700, наверное.
Проезд на такси по городу 100 рублей.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.08.09 09:03 пользователем Виталий Шамаров.

SerG писал(а):
-------------------------------------------------------
> Есть ли шанс у легковых такси (Т) занять нишу
> маршруток (М)?
> Попробую оспорить некоторые стереотипы (после
> разговоров с водителями такси и маршруток):
> 1. Т дорого
>
> Да, но потенциал снижения цены в случае увеличения
> пассажиропотока значителен. В провинции даже
> сейчас средняя стоимость поездки на Т примерно
> равна стоимости проезда 2,5 чел на М.

Самара, одинаковый участок 4,35 км
Ипподром - пл. Кирова
Маршрутка - 10
Троллейбус - 12
Такси - 70 в лучшем случае (если на стоянке садишься, где их 15 машин стоят)

По городу минимальный выезд 200 рублей, маршрутка стоит 15 рублей (в среднем), ОТ - 12. Совершенно разные ценовые ниши и никто просто так не повезет.
Централизованных контор по городу в пределах десятка, ездят на иномарках.

Бомбилы (неорганизованные частники) остались около ЖД Вокзала и в аэропорту, но в первом случае их обещали разогнать в самое ближайшее время.

ROOT писал(а):
-------------------------------------------------------
> По городу минимальный выезд 200 рублей

Есть конторы, при заказе такси по телефону сразу оглашается стоимость пр-да, довольно дешево!

> Есть ли шанс у легковых такси (Т) занять нишу
> маршруток (М)?

Такое уже было в Великих Луках в 1997-98 гг. Муниципальные легковые такси ГАЗ-24 пустили по маршрутам МТ. Стоимость пр-да составляла 2 руб. против 1.5 руб. в обычных РАФиках и ГАЗелях...

0