...или кто-нибудь помнит, как выглядели внутри Ср3 ?

Ну, в воскресенье ходил с сыном в Паровозный музей, там и два вагона Ср3 стоят (головной и обычный), в окошко заглядывал - вроде очень похоже на ЭР1 с деревянными сиденьями, если и были отличия, то минимальные (хотя это может быть и новодел). Да я еще помню, как на Ср3 ездил в 70-е годы в Университет (Ленинградский) - вроде как внутри отличий серьезных не наблюдалось.

Сообщение изменено (05-11-03 18:47)

Есть, конечно, фото, сделанное в Щербинке на выставке.

http://www.rus-etrain.msk.ru , фото СР3-11168.

Но, скорее всего, интерьер - это новодел, уж больно смахивает на ЭР2 сер. 1970-х.
(наверно, разукомплектовали что-нибудь типа ЭР2 перед модернизацией)

Ведь не могли же ЭР2-1075 и СР3-11168 иметь одинаковый салон?

Уважаемый САНЕК, Вы вроде, из Донецкой обл., и на Ср3 катаетесь, наверное, почти каждый день. Что в них такого характерного (сильно ли ошарпаны, какая обивка салона, родная ли она, сильно ли вибрируют мотор-компрессоры и т.д. ).

Как я уже писал, я на них вдоволь накатался в свое время, и помню, что в какой именно электричке едешь, вспоминал только выйдя в тамбур - у Ср3 ведь двери ручные были, а не пневматические. Наверное, были какие-то отличия в отделке стен, в конструкции полок над окнами и т.д., но, ИМХО, весьма вторстепенные.

А, кстати, в Паровозном музее на Варшавском вокзале этот же вагон стоит (я номер его не помню) или какой другой?

Сообщение изменено (05-11-03 21:04)

/-/

Интерьер Ср действительно очень близок к ЭР-1 и ранним ЭР-2.

В какой-то газете видел довоенную фотографию, сделанную в электричке. Если бы я не знал, когда сделана фотография, я бы идентифицировал эту электричку, как ЭР-2, т.к. видимых отличий не было.

Какое-то смутное воспоминание : багажные полки в виде сеток по деревянному каркасу, а не решеткой , как в Эр1-2. Вот только Ср3 ли это, не ручаюсь.

Да, действительно (сорри) - но в экспозиции стоят там всего два вагона. Я, признаться, не такой профессионал в данном вопросе, и номеров и даже точной марки не запомнил. Но интерьер их на сегодняшний день - один к одному ЭР:-))

А вот, кстати, интерьер еще более раннего вагона АИ
http://parovoz.com/gallery/sv-inter.jpg - взято с Зиновьевского Паровоза, а вот оттуда же и интерьер Ср3
http://parovoz.com/gallery/sr3-yar.jpg - при сравнении с приведенной Вами (Михаилом Е:-)) фотографией разницы практически не видно (хотя светильник горит, так что затруднительно понять его форму, да и с устройством полок - трудно разобраться - вроде похожи, но не уверен).

Ну и не стоит забывать, что Ср3 ещё и капремонт проходили. Причём последние КР явно проходили уже во времена ЭР1,2. Так что ничего странного не окажется, если вдруг выяснится, что на отделку салона при КР пошли детали от ЭР1, например.

Когда впервые на электропоездах был применен пластик ?
Наверное на ЭР22 в середине 1960-х гг ?

И изменялся ли интерьер в интервале ЭР2-300...1111 ?

Из всех "деревянных" ездил на ЭР2-911 и 912 (депо Минводы), ЭР22 (там же), ЭР2-1075 и 106* (Москва-2).

На других не ездил либо ездил в раннем детстве (тогда были еще круглые в Москве-2 и Пушкино).

ЭР2-912 всегда ли внутри зелёная была, или нет ?

> Из всех "деревянных" ездил на ЭР2-911 и 912 (депо Минводы),
> ЭР22 (там же), ЭР2-1075 и 106* (Москва-2).

ЭР22 никогда не была деревянной, на них стояли самые мягкие сиденья из всех когда-либо устанавливавшихся в советских электропоездах. Что же касается деталей интерьера, то самыми деревянными были отдельные секции-наполнители ЭР2 в Куровской, внутри слабо отличимые от БФ и иже с ними...

Встречаются (во всяком случае встречались лет 5 назад, сейчас не знаю, но вряд ли что-то кардинально изменилось): ДВП (или фанера), обтянутая дерматином и линкруст. Линкруст - скорее всего родной, а вот все остальное - новодел, или тоже родное? Чем обшивался потолок, гладкой ДВП, или же был и линкруст?

Сообщение изменено (06-11-03 23:33)

Какие именно номера были с линкрустом и где ?

Под словом "деревянные" я имею ввиду, прежде всего, окна, а не сидения, так как сидения с улицы особо не разглядишь, а окна бросаютя в глаза.
/ короче - деревянные - это всё до ЭР2-1111 включительно и отдельные более новые вагоны ЭР2-117601, 116101 и нек. др./

У ЭР22 окна были деревянные. Сидения были мягкие, причем даже в 2000 г. в Минводах... Внутри был белый, коричневый или голубой пластик.

Михаил Е писал(а):

> Какие именно номера были с линкрустом и где ?

Номера не запоминаю (тогда тем более не обращал внимания). Видел на Свердловской ЖД (депо Сведловск-пасс.), где ЭР1, до сих пор составляют половину подвижного состава электричек (ЭР2 единицы, среди них плоскомордых вообще нет)! Может конечно это и не линкруст (а, например, закрашенный дерматин с рельефным рисунком), но по внешнему виду очень походит на обшивку салона старых вагонов метро (каких теперь в Москве осталось только один). В электричках по СвЖД не ездил уже давно - повода пока не было, но сомневаюсь, что что-то кардинально изменилось - кругломордые постепенно списывают, соответственно, интерьер за последние лет 10 вряд ли обновлялся.

Сидения почти во всех свердловских ЭР родные деревянные; полумягкие встречаются редко.

СМ3, СР3, ЭР1, ЭР2, ЭР7, ЭР9, ЭР9П, ЭР22 - forever !!!

-

/-/