Цитата
На велосипеде тоже надо знать, где ездить...

Нужно еще знать, как ездить =) Я всегда держу достаточно большую дистанцию даже от одиноких людей, а если опасное сближение все же неминуемо - развиваю скорость побольше - быть протараненным мало кто хочет.

Цитата (STinger)

Цитата
На велосипеде тоже надо знать, где ездить...

Нужно еще знать, как ездить =) Я всегда держу достаточно большую дистанцию даже от одиноких людей, а если опасное сближение все же неминуемо - развиваю скорость побольше - быть протараненным мало кто хочет.

Вот я и говорю - можно было броситься с "шашкой наголо", но... выглядело бы как-то странно. К тому же я в предыдущем посте упростил ситуацию, чтобы не загружать лишней информацией. На самом деле дело происходило даже не на улице, а на тропинке, и я даже не мог разогнаться до скорости, которая напугала бы хулиганов. Представьте себе окраинный район города, пустырь рядом с прудом (старица, недалеко от реки). Сперва я ехал по дороге, затем решил спрямить путь и съехал на тропинку, которая идет по пустырю и метров через 200 выводит на улицу с деревянными домами. Причем, когда съезжаешь с дороги, идет сперва спуск, а затем подъем. И вот когда уже я въехал на подъем, тут и появились из-за кустов хулиганы. С тех пор я даже опасался въезжать на велосипеде в такие сомнительные места... Всегда старался, чтобы на моем пути было достаточное пространство для того, чтобы или объехать встречных, или на худой конец повернуть назад. В моем случае даже это было бы бесполезно - на тропке с такой пересеченной местностью меня бы моментально догнали.

Цитата (STinger)
развиваю скорость побольше - быть протараненным мало кто хочет.

Цитата (Виталий)
Велосипедист, "развивающий скорость побольше" на тротуаре вызывает естественную реакцию быть сброшенным со своего велика в кусты или мордой в асфальт. Доводилось так наказывать обезбашенных велоуродов. Будьте осторожнее.

Цитата (Патриот)
Велосипедистам вообще запрещается ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам

Кстати и криминальные действия со стороны велосипедистов встречаются. Сам видел прошлом году в Москве правда, как велосипедист (пацам) вырвал у зазевавшегося мужика хорошую, дорогую сумку и дал дёру...поди догони..

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.10.09 18:45 пользователем Artemei.

Цитата (Artemei)
n/t

Так ведь велосипедист не машина. Велик риск при таране, что сам свалишься, получишь травму, да еще "разогнанные" в ярости тебя прибьют.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.10.09 18:54 пользователем L., Andrew.

Цитата
С тех пор я даже опасался въезжать на велосипеде в такие сомнительные места...

Вьезжать в сомнительные места в темное время суток или в безлюдном месте как раз таки нельзя, если конечно не хотите лишиться велика и/или отдельных органов =)

Цитата
Велосипедист, "развивающий скорость побольше" на тротуаре вызывает естественную реакцию быть сброшенным со своего велика в кусты или мордой в асфальт. Доводилось так наказывать обезбашенных велоуродов. Будьте осторожнее

Разумеется, я не летаю, как ракета по тротуарам среди толпы как например перед м. Старая деревня =) К тому же я считаю, что опасаться нападения в таком многолюдном месте не стоит. Речь шла об опасном сближении в ночное время суток. В это время дороги достаточно свободны, чтобы по ним было безопасно ездить не беспокоя пешеходов, и по тротуарам ездить в такое время несколько странно, за исключением некоторых мест для "срезов" и берегового тротуара набережных.
И ситуации, когда нужно "втопить" случаются редко, например если кто-то идет по обочине вместо тротуара (особенно пошатываясь=), или например на узкой Дибуновской улице компания из 5 человек шла по дороге вместо тротуара, и занимала где-то три четверти от ширины этой самой дороги =) И разумеется даже в таких ситуациях не следует пролетать в 1 мм от подозрительных субьектов - если места для "пролета" на безопасной дистанции недостаточно - следует развернуться и поискать альтернативный путь.

Цитата
Это не мешает этим дятлам там ездить

"Дятлы" может быть и не ездили бы по тротуарам, если бы было безопасно ездить по дорогам. А в условиях, когда число тупоголовых водителей на душу населения зашкаливает - просто нет другой альтернативы в некоторых (!) местах.
К тому же не все чувствуют себя уверенно на оживленных дорогах. Это я могу бесстрашно проехать по Невскому, Приморскому пр., пр. Косыгина, переехать Литейный мост. Хотя и стараюсь таких мест избегать. А многим и просто выехать на дорогу страшно.

А вообще - я теперь за запрет вьезда в центр Петербурга для частного автотранспорта =) Тогда это будет раздолье для велосипедистов и ОТ =)
Ну или хотя бы банально проложить велосипедные дорожки по ключевым городским направлениям не помешало бы.

Если наносить удар прямо по центру туловища атакуемого объекта под небольшим углом, то объект тот обычно улетает в сторону ) И, конечно, таран - экстренная мера, велосипед вполне может получить повреждения переднего колеса. Но даже в этом случае прибивать велосипедиста будет некому... Если же противников больще 2х, то, лучше в столкновение с ними не вступать, само собой.

Странно, что в рассматриваемом контексте никто не поднимает тему травматических пистолетов...

Для ночного велосипедиста, imho, особенно актуально.
неужели никто не пользует? Всяко лучше чем таран.

Цитата (Гоги)
Пр. Большевиков - Дыбенко... на Дыбенко в парке ночью не гулять!!! На большевиков около Ледового на кургане не гулять ночью... и на улице Пятилеток в последних домах есть пролесок и железная дорога, заводы... там не ходить...

Бред! Я в этом районе и живу и постоянно в этих местах хожу в разное время суток с 86 года! В перечисленных местах ни с чем не сталкивался...

Цитата (Виталий)
Велосипедист, "развивающий скорость побольше" на тротуаре вызывает естественную реакцию быть сброшенным со своего велика в кусты или мордой в асфальт. Доводилось так наказывать обезбашенных велоуродов. Будьте осторожнее. (-)

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.10.09 15:57 пользователем Бараш Алексей.

Цитата (Aq_)
Дмитрий 89 писал(а):
-------------------------------------------------------
> По теме: в 2003 г. чуть не подвёргся выяснению
> отношений с быдлогопниками на Малой Охте. Спасла
> вовремя подъехавшая маршрутка.
Да, бывает там такое.

Учился в техникуме геодезии и картографии, который находится в р-не Гранитной ул., в 96-99 гг. каждый день там пешком ходил и нередко возвращался поздно с занятий и шёл пешком на трамвай через кварталы, а мои однокурсники, которые живут на Ржевке-Пороховых каждый день в том числе девушки и тоже поздно вечером шли пешком через дебри к Ладожской - ни одного случая не было!
С 2004 г. с цифровым фотоаппаратом периодически фотографировал трамваи - ни одного случая не было!
Чего к вам так липнут?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.10.09 16:03 пользователем Бараш Алексей.

Цитата (Бараш Алексей)
Да знаем мы как вы ненавидите велосипедистов! Вам наверно дай волю, так вы и на проезжей части их готовы таранить!..

- Бей жидов и велосипедистов!
- А почему велосипедистов?

Цитата
> А имидж Северной Пальмире действительно реально
> подпортили всякими сериалами-обсералами.

В фильмах Питер выглядит очень мрачно, и, с другой стороны, чересчур чопорно и цивильно.

оффтоп, но особенно прикалывает "бандитский петербург". сериал понравился, но когда Челищев сидит в Мерседесе под мрачную музыку, а мимо по улице проезжает "Газель", то задумываешься .... действие-то происходит в 1992 году, а газели выпускают с 95-го.

но это ладно, продолжение сериала по остальным константиновским балладам вообще кишит ляпами. Там действие по книге происходит в 1994-95 гг, а на экране вовсю колесят ментовские машины с номерами "о-во-78", "о-тт-78" (которые появились в 1998) и даже с синими (которые появились на заре 2000-х)

Цитата (egaron)
действие-то происходит в 1992 году, а газели выпускают с 95-го.

Это да, меня тоже зацепило в свое время. Очевидный промах.

Цитата (egaron)
а на экране вовсю колесят ментовские машины с номерами "о-во-78", "о-тт-78" (которые появились в 1998) и даже с синими (которые появились на заре 2000-х)

Новые номерные знаки появились в 1993 году. Или вы о конкретной серии номеров?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.10.09 13:51 пользователем Виталий.

Цитата
Новые номерные знаки появились в 1993 году. Или вы о конкретной серии номеров?

о конкретной. ментовские машины в петербурге в 90-х обозначались старыми номерамиым с частичным вкраплением "м-мм-78" (первый раз видел летом 1995 около удельной), затем в 1998 году все резко перешли на о-во-78 и о-тт-78, о-рр-78 (и вроде еще о-мм).

затем, около 2000-го, появились синие номера, и все о-тт, о-во и прочие были на ментовских машинах ликвидированы, как и старые номера совесткого образца.

сами новые знаки были разработаны в 1993, а начали выдаваться с 01.01.94

тем не менее, некоторые регионы (например рязанская обл), даже в 1994 году упорно выдвавли старые знаки "ря", номера "62" появились позже. вероятно, в те времена просто не было денег их изготовить )).

той же причиной (могу предположить, потому как иной закономерности не вижу), что раньше некоторые знаки изготваливались без изображения флага РФ, только с надписью "рус". В питере это были первые знаки от "е-аа-78" до "е-ск-78" (и серия-выкидыш х-вк-78 выпуска 1995 г), начиная с е-см-78 уже были с флагом



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.10.09 14:11 пользователем egaron.

Цитата (egaron)
оффтоп, но особенно прикалывает "бандитский петербург". сериал понравился, но когда Челищев сидит в Мерседесе под мрачную музыку, а мимо по улице проезжает "Газель", то задумываешься .... действие-то происходит в 1992 году, а газели выпускают с 95-го.

Знаменитый, культовый сериал "Бригада". Кажется, вторая серия. По сюжету 1989 г. Стоянка на Рижском рынке. В кадре - "Газели", ГАЗ-3307 и Фольксваген-Т4. В другой серии, действие которой происходит в 1991 г., в кадре - ГАЗ-3110, но на советских (!) номерах серии МКМ (в те далёкие годы - милиция).

Цитата (egaron)
сами новые знаки были разработаны в 1993, а начали выдаваться с 01.01.94

тем не менее, некоторые регионы (например рязанская обл), даже в 1994 году упорно выдвавли старые знаки "ря", номера "62" появились позже. вероятно, в те времена просто не было денег их изготовить )).

В Москве первые номера с кодом 77 рус появились в конце октября 1993 г., незадолго после тогдашней разборки Ельцына с парламентариями. В Московской области номера ввели в начале 1994 г., причём в каждом МРЭО по-разному. В Химках, Одинцово, Можайске, Орехово-Зуево новые номера появились в конце января 1994 г. В Балашихе, Сергиеве Посаде, Ногинске - в феврале 1994 г. В Ступино, Люберцах - в марте, в Клину - в середине апреля, а в Шатуре - аж в августе 1994 г. До этого, а в некоторых местах ещё и параллельно с новыми номерами на частные машины выдавали серию МЛ.

Весь прикол состоит в том, что почти год рядом с параллельной выдачей госномеров нового образца на частные машины, на гостранспорт выдавались номера старого номера - серии МЗМ, МЗО, МЗП, МЗС, МЗТ, МЗУ для грузовиков и автобусов и МЕД, МЕЕ для легковых автомобилей. Таким образом, советские номера теоретически (и практически, см. БД ГИБДД) висели на "Ниве" 21213, на "Газелях" и УАЗоподобном бгоневичке "Диса".

Цитата (egaron)
той же причиной (могу предположить, потому как иной закономерности не вижу), что раньше некоторые знаки изготваливались без изображения флага РФ, только с надписью "рус". В питере это были первые знаки от "е-аа-78" до "е-ск-78" (и серия-выкидыш х-вк-78 выпуска 1995 г), начиная с е-см-78 уже были с флагом

В Москве было то же самое. Первое время, до начала 1994 г. почти все серии в Москве были без триколора. По наблюдениям, серии без флажков были с а-аа 77 по е-ау 77 (исключая всю серию *-ар 77) + серия Московской мэрии а-мо 77 и прицепные серии аа и ав 77.

В Московской области без флажков были серии *-аа 50, *-ав 50 и *-ат 50 + прицепы аа 50. Эти серии выданы в 1994 г.