Но они централизованно закупались для различных автотранспортных предприятий (вроде "Совтрансавто"). Причём закупались всегда! И в 20-е, и в 50-е, и в 80-е... В основном это были, естественно, машины соцстран. Все эти АВИА, Робуры, Шкоды, Икарусы (а как же без него!), ИФЫ, Нысы, Праги... Но попадались и "буржуйские" грузовые Мерседесы, Вольво. Были даже американцы. К Олимпиаде-80 много всего накупили. Кое что ещё сохранилось. Частные легковушки были у единиц. Но были! Использовались "свои" иномарки и в посольствах. А потом их списывали и продавали местным "крутым". Кое у кого ещё сохранялись трофейные машины 30-40-х годов. Редко-редко, но какой нибудь древний Форд или Опель с чёрным номером мелькнёт и сейчас. Выложу фотки некоторых.
А как всё-таки с теми номерами? К единому мнению не пришли!
ВНМИАНИЕ: это реальные фотографии, никакого Фотошопа здесь нет!

> Я советскую эпоху почти не застал, но все же знаю, что в СССР
> ездили Трабанты, Полонезы, Варбурги, ИФА, Авиа, Шкоды и прочие
> автомобильные "шедевры" братских социалистических стран. Вот
> вопрос. Во-первых. Где именно люди покупали такие машины и за
> рубли ли вообще?

Что касается ИФА, Авиа и подобных грузовичков - то их закупали централизовано, все равно как Икарусы, поскольку отечественных аналогов или не было или не хватало. В частные руки они попадали уже будучи списанными в автопредприятиях.
Шкоды (легковые) в 80-х покупали некоторые богатые ведомства, которые имели инвалютные рубли, с целью выпендриться. То есть Мерседес в министерский гараж тогда купить было еще нельзя, а Шкоду уже можно.
Что же касается Трабантов и прочей мелочи - то тут два пути. Во-первых те, кто работал за границей, получали часть денег в местной валюте (остальное чеками ВПТ) и могли там что-то купить из техники и привезти это. Проработавшие долго и/или с хорошей зарплатой могли накопить и на машину. Хотя чем везти сюда Трабант... но принципиально возможно. Второй путь - это через посольства, которые комплектовались своей техникой. Техника через установленное время списывалась, после чего ее разрешалось продавать местному населению. Обычно это оказывались советские сотрудники посольств или их родственники.

> Во-вторых. Где владельцы обслуживали эти
> машины (например где можно было достать к ним запчасти)?
> Неужели в СССР были например ЦТО автомобилей Трабант??:-))

В СССР автовладельцы обслуживали свои машины сами. Любые. В те же СТОА ВАЗ запись была на полгода вперед, так что их считай тоже не было по нашим нынешним меркам. А запчасти - что-то от наших можно было приспособить, что-то из той же заграницы привезти (если уж привезли саму машину - запчасти-то проще). Находили нужных людей, как-то выкручивались чтобы "достать дифсыт". Это совсем другая была эпоха, кто не жил - не поймет...

Когда хлынули именно Вартбурги и Трабанты; и были они в СВОБОДНОЙ продаже! Т.е. никакой очереди, записи, отметки - приходи, плати и забирай! Вот цену не помню, но, вроде, именно она тогда многих и останавливала - не сама по себе, а уж очень явная её несоразмерность за товар.

Dmitry Umnov писал(а):

> > Я советскую эпоху почти не застал, но все же знаю, что в СССР
> > ездили Трабанты, Полонезы, Варбурги, ИФА, Авиа, Шкоды и
> прочие
> > автомобильные "шедевры" братских социалистических стран. Вот
> > вопрос. Во-первых. Где именно люди покупали такие машины и за
> > рубли ли вообще?
>

> Что касается ИФА, Авиа и подобных грузовичков - то их закупали
> централизовано, все равно как Икарусы, поскольку отечественных
> аналогов или не было или не хватало. В частные руки они
> попадали уже будучи списанными в автопредприятиях.
> Шкоды (легковые) в 80-х покупали некоторые богатые ведомства,
> которые имели инвалютные рубли, с целью выпендриться. То есть
> Мерседес в министерский гараж тогда купить было еще нельзя, а
> Шкоду уже можно.

В "доперестроечное" время, однако, даже списанные грузовички и автобусы не могли попасть в частные руки. Частник имел право владеть только легковушкой. Так что, если и попадали в частные руки, уже при Горбачеве.

Вообще, если говорить о 80-х, я бы разделил два периода - до "перестройки" (70-е и начало 80-х) и период "перестройки". По моим наблюдениям, до - централизованно (государством) закупались грузовики, автобусы, и что-нибудь типа фургончиков, микроавтобусов вроде Ниса, Жук и т.п. из соцстран. У частников быть они не могли - это не разрешалось. Штучно новые легковушки западного производства тогда, если и закупались, то для совсем крутых, типа для знакомых семьи Брежнева или членов Политбюро.

Большие чиновники ездили на служебных "Волгах" и "Чайках". Иметь частную "Волгу" считалось престижным даже для академиков, космонавтов и т.п. В 1981 лучший советский хоккеист Харламов разбился как раз на собственной "Волге". Владеть Чайкой (ГАЗ-13, 14) или легковым ЗИЛом частным лицам тоже не разрешалось, а вот старыми ЗИМами (ГАЗ-12) - это пожалуйста. А так, легковые иномарки ввозились в частном порядке, как здесь писали. Поскольку с выездом за границу советское время было крайне проблематично, а тех, кто работал там (дипломаты, моряки, по контракту и т.д) и мог это сделать, было мало, то и машин таких было мало.

Ситуация стала меняться при Горбачеве. Тут уже стали активно покупать легковые иномарки, в том числе и "богатые ведомства". А до этого не было даже "богатых ведомств".

Михаил Е. писал(а):

> Кстати, иномарки с черными номерами встречались в начали 90-х.
> Это были обычно "Мерседесы" и "Вольво". Может их всё же в 70-х
> гг. небольшими партиями ввозили, и выдавали, к примеру,
> наиболее знатным товарищам, типа космонавтов и т.п. ?

Космонавтам, НЯП, выдавали серию М хххх МО

Alex Gleys писал(а):

> Михаил Е. писал(а):
>
> > Кстати, иномарки с черными номерами встречались в начали
> 90-х.
> > Это были обычно "Мерседесы" и "Вольво". Может их всё же в
> 70-х
> > гг. небольшими партиями ввозили, и выдавали, к примеру,
> > наиболее знатным товарищам, типа космонавтов и т.п. ?
>
> Космонавтам, НЯП, выдавали серию М хххх МО

М хххх МО - это уже белые номера. Белые номера появились к Олимпиаде-80. В 70-е годы были чёрные номера типа хх-хх ууу. Кстати, многие КГБшные машины ещё долго после имели белые номера типа хххх МОЛ - "Московская Олимпиада". Такие белые номера во время Олимпиады служили пропуском в центр Москвы. Ставились также на машины обслуживания участников (автобусы и т.п.). В то время как старые чёрные номера с серией МОЛ были обычными номерами частных машин.

OlegSS писал-
>Похожая ситуация была в Новосибирской области где машинам, числившимся на балансе МВД
>выдавались номера серий M***BD54, O***BD54, Y***BD54.
>С введением для милиции "синьки" это потеряло актуальность.

Такое же было в Майкопе,т.е. номера с латинской D на милицейских машинах,и именно из за латинской D со временем номера были заменены на новую серию,но и это был не финиш,потом
еще ввели новую серию номеров и снова был обмен,и только потом уже пошли синие.

Dmitry Umnov писал-
>Кроме того, в некоторых регионах есть местные производства,
>чаще всего на базе лагерей. То, что это номер именно такого производства,
>видно по выпуклым буквам RUS (на нормальном номере они нарисованы на плоскости)
>и осыпающейся краске.

На Кубани и в Адыгее как раз есть такие номера-и RUS и регион(23)(01)именно выбиты.


Zap писал-
>У меня есть фото старой Вольво с черным советским номером,
>снимал в феврале 2005. Правда она не на ходу, стоит долгое время во дворе дома.

У нас сосед по подъезду,до сих пор ездит на копейке со старым черным
советским номером(такие машины можно еще найти),где все три буквы выбивались слитно,а в прошлом году увидел даже живой еще до сих пор "алкогольный" номер,в советские времена на Кубани была специальная серия,которую ставили любителям
спиртного,дескать будет стыдно потом от других.
А есть серии с неприличным сочетанием,я одну по крайней мере знаю- (Х ЕР).

Koстя писал(а):

> У нас сосед по подъезду,до сих пор ездит на копейке со старым
> черным
> советским номером(такие машины можно еще найти),где все три
> буквы выбивались слитно,а в прошлом году увидел даже живой еще
> до сих пор "алкогольный" номер,в советские времена на Кубани
> была специальная серия,которую ставили любителям
> спиртного,дескать будет стыдно потом от других.
> А есть серии с неприличным сочетанием,я одну по крайней мере
> знаю- (Х ЕР).

"Алкогольный" номер это как??!!


В Питере из неприличных видел х***ер78, х***уе78 и о***ху78.

Это уже в перестройку было? А в каком городе?
В Питере например этих Варбургов (или все таки ВарТбургов) до сих пор бегает много и именно с советскими номерами (в основном белыми правда).

пусто

Антон А. писал:

> "Алкогольный" номер это как??!!

Номер был такой- Я ***КК,и все знали,что водитель такого автомобиля попался в нетрезвом состоянии за рулем,представьте подъезжаете к работе с такой "красотой" или еще куда,и народ про себя думает-"ага,попался алкаш!",а соответственно было стыдно,то есть метод
принудительного воспитания.

Kocтя писал(а):

> Антон А. писал:
>
> > "Алкогольный" номер это как??!!
>
> Номер был такой- Я ***КК,и все знали,что водитель такого
> автомобиля попался в нетрезвом состоянии за рулем,представьте
> подъезжаете к работе с такой "красотой" или еще куда,и народ
> про себя думает-"ага,попался алкаш!",а соответственно было
> стыдно,то есть метод
> принудительного воспитания.

В Днепропетровске тоже было нечто подобное, только номера имели вид (если я не ошибаюсь), п ****ДН. Была даже статья в местной "Вечёрке", где объяснялось, что буква "п" в таком номере означает "пьяница".

Антон А. писал(а):

> Это уже в перестройку было?
Точно так. В конце 80-х...
> А в каком городе?
Так в Ленинграде и было! Но ГДРовские легковушки не своим же ходом сюда прибывали - значит, через Москву. А уж оттуда - как всё в СССР, распределялось централизовано по городам и весям.

Dmitry Umnov писал(а):

> Но возможен и другой вариант - эта D по документам проходит как
> О.

Не думаю. После того как завершили серию У***BD/54, стали выдавать У***BO/54.

В Челябинской области в начале 90х одно время из-за недостатка номеров вида хХХХХЧД выдавали старые черные номера.

0

И что, машину перерегистрировали на "алкашный" номер? За чей счёт? Насколько это законно, кстати?

Одно время в Татарстане выдавали особенные, татарские номера, с красно-зелёным флагом.

Очень странные номера. Ставятся на обыкновенные машины. Сам я - житель Йошкар-Олы - столицы РМЭ, где самая большая концентрация машин в регионе - видел их раза три с 1998 года. До 1998 года номера с латинской "Д" я не встречал.

Может Марий Эл уже себя европейским государством мнит? И не уважает кириллицу? :) Ладно, шучу, однако такой прикол не исключен. Ради национального самоутверждения можно и не на такое пойти. вопреки всем ГОСТам! Хотя марийцы вроде бы себе русскими до глубины костей считают.