Предположим, на светофорах и дорожных знаках расположены датчики, аналогичные смарт-картам, а на автомобилях - системы опроса датчиков, вмешивающиеся в управление автомобилем и не позволяющие ехать на красный свет, превышать скорость и т. п.
Какие технические трудности возникнут при этом? Существуют ли работающие на таком принципе системы?

Мдя, интересно. Не позволяющие ехать на красный свет, это как? Глушащие двигатель? Так на пятом светофоре акум сядет. Если же нет, то как ещё можно не позволить ехать, например, Российской машине?
А ваще, бред! Трудностей при этом возникнет ну просто уйма.... Это из той же области, что и тоннель под Москвой!

Это будет эдакий автопилот

> Предположим, на светофорах и дорожных знаках расположены
> датчики, аналогичные смарт-картам, а на автомобилях - системы
> опроса датчиков, вмешивающиеся в управление автомобилем и не
> позволяющие ехать на красный свет, превышать скорость и т. п.
> Какие технические трудности возникнут при этом?

Избирательность подачи сигнала на ТС. Например имеем не самый сложный перекрёсток с 5-фазным светофором ("только пешеходы", "направление 1 + правые повороты с него", "направление 2 + правые повороты с него", "левый поворот с направления 1", "левый поворот с направления 2"). Это ж какая мешанина в эфире будет...

> Существуют ли работающие на таком принципе системы?

На таком - нет. Зато в массовое производство пошли радары переднего обзора, измеряющие расстояние до препятствия и управляющие тормозами и системами "полуактивной" безопасности - заранее (а не в момент удара) срабатывающими преднатяжителями ремней, механизированными подголовниками и т.д.

array писал(а):

> Это будет эдакий автопилот
Поподробнее пожалуйста, какой ещё автопилот? Как он будет совместим с автомобилями Российского производства? Я подчёркиваю, Российскими. Так как на иномарках чисто технически это возможно, а вот например на нашей классике... это большой вопрос.
Кто будет оплачивать установку данного оборудования?
Через сколько лет, если не веков, окупится данная затея? Окупится ли вообще?
Какая с этого будет выгода властям?
Установка планируется только в мегаполисах, или же повсеместно?
При установке только в крупных мегаполисах, автомобили из других городов, которых , например, в Москве более 30 процентов, будут ездить по старинке? Тогда теряется весь смысмл данной затеи.
Вопросов можно задать ещё кучу, но, я надеюсь Вы себе представили, что данная затея скорее похоже на фантастику? Если же нет, тогда жду ответов на вопросы!

>>На таком - нет. Зато в массовое производство пошли радары переднего обзора, измеряющие расстояние до препятствия и управляющие тормозами и системами "полуактивной" безопасности - заранее (а не в момент удара) срабатывающими преднатяжителями ремней, механизированными подголовниками и т.д.>>
По этому поводу могу сказать вот что. Смотрел недавно программу по ТВ, там показывали какой то автосалон. Мерседес, последняя модель. Автопроизводители обьявили о действительно работающем Круиз котроле на данной машине. Для пущей убедительности решили продемонстрировать. Посадили в машину журналиста и тот поехал в ней позади впередиидущей машины. Первая машина резко затормозила, а мерседес смачно въехал ей в зад. Круиз контроль даже и не успел затормозить. В ходе разбирательства выяснилось, что журналист был подставной, и при торможении первой машины должен был сам нажать на тормоз. Но, он что то замешкался и не успел. Как потом признались разработчики, круиз контроль в данной модели всё же стоит как помошник водителю, но не как средство, полностью замещающее его. То есть по трассе можно спокойно отпустить акселератор и авто само будет поддерживать расстояние до впередидвижущегося ТС. Но, тормозить всё же, а точнее дотормаживать, всё равно нужно водителю! Как видим, лучше человека пока ещё техники не придумали!