Vlad писал(а):
-------------------------------------------------------
> Приветствую!
>
> > Ага, вот только цена на Гжель (для пассажира)
> была весьма дешевле.
>
> А ты уверен, что это связано именно с типом, а не
> с ценой ГСМ, например?
> ты "гжельские" цены за какой период смотрел?

Да, уверен. Я смотрел тогда, когда у них были и Гжелки и Пилатусы. Цена на Пилатус (это обговаривалось) была значительно выше.

> > И ещё более странно - выбор аэропорта в Н-ске.
> > Почему не Северный?
>
> Вилимо основной расчет на бизнес-пакса, прибывшего
> в Нск (Толмачево) и следующего дальше по своим
> бизнес-делам в города региона, не приспособленные
> к приему "больших" бизнес-джетов, по своим
> бизнес-делам.

Ты уверен, что такие города в окрестностях Н-ска есть? Я вот не могу привести конкретного примера. Город, экономика которого была бы достаточно развита для привлечения различных понтовых бизнесменов, при этом туда нельзя было бы добраться на самолёте напрямую. Куда, например, им так лететь?

Сура

Отчаянный писал(а):
-------------------------------------------------------
> Rytal писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > > В каком смысле не получилось?
> > В прямом, проект свернули.
>
> Но ведь у них тем не менее УЖЕ БЫЛИ М-101. Но
> почему-то отказались от уже имеющихся. Кроме как
> "понты", других вариантов предположить трудно.
> Топливная эффективность для самолетов такого
> класса далеко не на первом месте, да и вряд ли у
> М-101 она хуже того же пилатуса (движок-то
> буржуйский).

Да? уверены?
А может завод производитель не оказывал ни какой подержки?
А может не было запчастей?
и т.д. и т.п.
Причин может быть множество. И вердикт конкретного эксплуатанта уже вынесен. Гжель заменена на другой тип.