ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
история маршрутов и подвижного состава автобуса
Bulat_  04.09.2009 23:21

С детства интересовался городским транспортом и активно им пользовался. Решил создать эту тему по своим воспоминаниям. Думаю, старожилы дополнят.

Пассажирскими перевозками в Казани занимались 3 ПАТП: 2,3,4. В 90-е годы был короткий период, когда пара городских автобусных маршрутов (№64 и 73) была и у ПАТП-1, на них иногда ставили пригородные и даже междугородние автобусы, но длилось это не очень долго, поэтому ПАТП-1 можно пренебречь.

Все ПАТП имели четкую зону охвата: ПАТП-2 обслуживало Советский район, ПАТП-3 - Приволжский, ПАТП-4 - Ленинский, Кировский и Московский. Горки, а впоследствии и Азино, обслуживались совместно АТП-2 и 3, а в центр заезжали автобусы всех предприятий. Никаких трансгородских и кольцевых маршрутов, как сейчас, тогда не было: при поездке из левобережной части города в правобережную приходилось делать пересадку в центре или на Компрессорном. Едва ли не единственным исключением был 56-й маршрут, шедший от старого аэропорта по К. Маркса на Волгоградскую, а в 1994 году появился революционный маршрут № 85 (Пр. Победы-Азино-Волгоградская), напрямую соединивший все основные спальные районы, минуя центр.

Подвижной состав трех ПАТП тоже отличался. В ПАТП-2 и 3 в основном были ЛиАЗы-677 и меньшее количество ЛАЗ-699. В ПАТП-3 - только Икарусы. ЛиАЗы в Заречье вообще не заезжали. Сущестовавало несколько маршрутов, которые всегда обслуживались только ЛАЗами: 3,4,6,25,39,68. 4,6 и 39 - "горные", на остальные ЛиАзы не ставили по непонятным причинам (возможно, из-за относительно небольшого пассажиропотока). Одиночные ЛАЗы иногда попадались и на других маршрутах.
Примерно в 1988 году Икарусы-гармошки начали поступать и в АТП-2, а в третьем АТП они появилисть только в 1993-94 годах, уже не традиционные рыжие, а бело-голубые. В 1992-93 годах в республику поступила большая партия турецких Мерседесов (некоторые из них бегают и поныне, в отличие от всех остальных моделей, закупленных поздне). В Казани они эксплуатировались только в 1 и 2 ПАТП. Чешские Каросы, поступавшие в 1993-94 годах (возможно, и позднее), попали в АТП-1, 3 и 4). После этого начался разнобой: закупались и Икарусы, и новые ЛиАЗы, и даже ЛАЗы-699 как-то в середине 90-х купили. Тогда же начали вырезать ЛиАЗы-677. К 2001 году в Казани осталось всего 3 старых ЛиАЗа: на 1, 5 и 31 маршрутах (все - 2-го АТП), а вскоре и их списали. В 1999 году в АТП-3 некоторое время эксплуатировался уникальный автобус "ЧелАЗ" - первая попытка создать автобус на базе КамАЗа. Выпущен он был в единственном экземпляре, имел необычные двери (в середине была очень широкая дверь аж из 4 створок)
ходил по 49 маршруту. Дальнейшая судьба его неизвестна - наверное, сгнил под забором.
В 1997-98 годах началось массовое поступление ПАЗиков, котрые поначалу дублировали наиболее хлебные маршруты, а затем убили их. Большая часть маршрутов стала "коммерческими", а затем началось хаотичное размножение частных маршруток. Любопытно, что первая пассажирская "газель" появилась не у частника, а в АТП-3, и ходила в единственнмо экземпляре по 3 маршруту (ЖД вокзал - Гвардейская- Ферма-2). Одно время там же ходил и пасажирский "бычок".

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 00:00

Еще некотрые наблюдения.

Автобусы ходили из рук вон плохо и забивались всмятку. Часто проше было дойти до трамвая или троллейбуса, доехать на нем, а затем опять пройти пешком, чем дождаться прямого автобуса, а главное, влезть в него. По утрам часто ездили "левые" автобусы: экскурсионные, служебные, даже катафалки (!) с удовольствием набирали пассажиров и везли их в центр. Маршрутные же автобусы запросто могли, постояв какое-то время на конечной, свалить восвояси, не открыв двери.
Маршрутная сеть также была далека от идеала. Основную часть перевозок брал на себя электротранспорт (тем более что он и ходил лучше: тогда даже шутили, что трамвай и тролейбус привязаны к сети и убежать не могут). Автобусные же маршруты часто и до центра не доезжали, удлинить их додумались только в 90-е годы. Мало того, некоторые маршруты даже урезались: например, 23-й, ходивший некогда от Юдино до ЖД вокзала, в первой половине 80-х был урезан до Парка Петрова. 2-й аналогично - до Петрушки. С Горок (тогда там существовали всего 2 ключевые точки - Мавлютова и 10-й микрорайон, которые и являлись конечными) можно было доехать на автобусе только до пл. Вахитова или до ул. Айдинова, а дальше - с пересадками.
Году в 1984 кому-то пришло в голову создать экспрессы: два маршрута, 24 и 54, полностью дублирующих существующие 41 и 43, но идущие без единой промежуточной остановки от 10 микрорайон до пл. Вахитова и Айдинова. Под это дело даже красочно разрисовали автобусы, а проезд на них стоил не 6, а 10 коп. В таком виде просуществовали они недолго: пассажиры на промежуточных остановках сильно возмущались, когда мимо них проезжали не сильно забитые экспрессы. Вскоре ввели промежуточные остановки, а к экспрессам причислили еще несколько маршрутов. Так, 49 и 52, ходившие до ЦУМа, проезжали многие остановки. Причем 49-й проезжал без остановок даже через Кольцо, хотя водители иногда и открывали двери, если их долго об этом умолять. Аналогично с 1-м маршрутом, который после Дербышек останавливался только на Искре, напрочь игнорируя Компрессорный.
Так они по инерции и ездили вплоть до конца 90-х, пока их не вытеснили "коммерческие" маршруты, котоые останавливались где угодно.
А в самом начале 80-х годов 49-й и еще какой-то машруты были маршрутными такси (!) и обслуживались ПАЗиками-672.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  05.09.2009 08:49

в ПАТП-4 я вообще не помню что-бы эксплувтировались ЛиАЗы. Сначала собственно это было АК-1828. Именно из-за бурного строительства Ленинского и Москвовского Районов кварталов оно и было создано. это единственное АТП в городе где эксалуатировались Икарусы. Сначала 260 потом 280. До 1978 года едиственным автобусом соединяющий увартала с большой землей был 26 и имел конечную на Амирхана. Уже в 1980 году до пр-та Амирхана продлили 22 Амирхана - Сухая река и 28 Амирхана - З-д Медаппаратуры маршруты, так как жилье начали строить на квартале заводы. Через год 11 маршрут Савиново - з-д Тасма продлили до Амирхана. Все же маршрут 9 - Дк Ленина - северный и 8 Короленко - Левченко обслуживался ЛАЗами. В этом году появился пиковый образцово показательный маршрут 33 Амирхана - Караваево 2. в 1980 году пошел трамвай по пр-ту Ямашева 13 и 14. Был автобус 29 Волгоградская - Компрессорный, потом появился пиковый экспресс 48 Телевышка - Компрессорный и постоянный 46 Короленко - Астрономическая. в 1985 году в начале года открыли улицу Адоратского туда перешли маршруты 26 и 28 22 остался на Амирхана. 11 и 33 Ходили по Лаврентьева до 1986 года потом 33 ходить стал от солнышка по Чуйкова до Гаврилова в обоих направлениях а 11 через Короленко - Ямашева - Адоратского до Хлебозавода 8(БКК). После закрытия ул Баумна и астрономической 26 автобус пошел через дворец спорта к комбинуту здоровье, а 46 через маркса пл свободы. Напротив конечной 46 была конечная 19 Пл Куйбышева - ул. Батыршина в последствии маршрут скурился еще при советской власти. было несколько попыток реанимации в частности Кароссами от АТП-3!
73 маршрут появился не просто так. До 1986 года автобусы 56 маршрута обслуживались АТП-4 после прихода большой партии икарусов 280 в город, маршрут передали на обслуживание АТП-2 а на новый 73 Лаврентьева - Астрономическая перебросили машины с 56 все. И уже в в конце 80 маршрут передали в АТП-1 так как у них появились 280 икарусы кстати маршрут №2 тоже стал обслуживать АТП-1. В 91 году в Казань поступили последние Икарусы 280 на этом эра их завершилась и началась эра ПАЗиков и ГАЗелей

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 10:04

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Все же
> маршрут 9 - Дк Ленина - северный и 8 Короленко -
> Левченко обслуживался ЛАЗами.

Не только эти маршруты обслуживались в Заречье ЛАЗами. Были еще
№18 Телевышка-Лагерная
№2 Трампарк-Красная горка
№21 ДК Ленина-Кадышево
№20 ДК Урицкого-Караваево-2 (очень редко, но встречался)
Что-то еще вроде ходило от Залесного до Осиново.

В Советском районе были:
№45 Дербышки-Вет.городок
№61 Дербышки-В.Гора
№65 Чеховский рынок-Самосырово (с заездом в Константиновку)
№16 Дербышки-Аки

В Приволжском:
№10 ул.Татарстан-Нефтебаза (Нов.Победилово)
№60 ул.П.Коммуны-Старое Победилово

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  05.09.2009 10:14

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 91 году в Казань поступили последние
> Икарусы 280 на этом эра их завершилась и началась
> эра ПАЗиков и ГАЗелей

Эра пазиков и газелей - это 2000е. Это же эра замена парка Икаров в ПАТП-4 на всякие Нефы и Барсики. В 90е - эра мерсов 0325 и Карос. Под занавес 10тия пришли ЛиАзы 5256.

Кстати, а с чем связанно быстрое списание карос? Плохое качество?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  05.09.2009 10:16

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> В Советском районе были:
> №45 Дербышки-Вет.городок
> №61 Дербышки-В.Гора
> №65 Чеховский рынок-Самосырово (с заездом в
> Константиновку)
> №16 Дербышки-Аки

Лазы еще на 25 (Чех. Рынок - ДРКБ) были.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 10:37

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 11 и 33 Ходили по Лаврентьева до 1986 года потом
> 33 ходить стал от солнышка по Чуйкова до Гаврилова
> в обоих направлениях а 11 через Короленко -
> Ямашева - Адоратского до Хлебозавода 8(БКК).

Реформа 22 и 33 проходила где-то в 87-м в два этапа с перерывом
буквально несколько месяцев:

1. Вместо 22-го появился экспресс №50 Амирхана-Сухая река, шел
по Гагарина-Короленко-Голубятникова далее круг по Мусина-Ямашева-
Амирхана-Чуйкова, остановки только на Амирхана, 39кв, Короленко.
22-й сократили до ДК Ленина-Сухая река
33-й ходил по Гагарина-Короленко-Ямашева и круг Амирхана-Чуйкова-
Адоратского-Ямашева

2. Экспресс №50 перенесли на Ямашева с дополнительной остановкой "Океан",
а 33-й стал Гаврилова-Караваево-2, ходил без колец по Чуйкова-
Голубятникова-Короленко-Гагарина

Потом 22-й и 50-й постепенно отмерли, а 33-й стал ходить от Гаврилова
до Сухой реки.

11-й в 86-м году дублировал трассу 28-го: Голубятникова-Мусина-Ямашева-
Адоратского-Чуйкова-Мусина, ходил сначала до Восстания, потом до Тасмы,
но очень редко. Сначала его продлили до Хлебокомбината, в остальном
сохранив дублирование трассы 28-го, а потом перевели на Ямашева, ходил
по Восстания-Короленко-Ямашева-Адоратского до Хлебокомбината. В это
время 11-й стал более регулярным маршрутом, даже гармошки попадались.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  05.09.2009 10:39

Ну собственно написал, вспомнил на чем ездили мы
были так-же
3 ЖД Вокзал - Пивзавод (тихорецкая)
4 ЖД Вокзал - Аметьево
5 ЖД Вокзад - пос Нефтянников
15 Ул Журналистов - пл 1 Мая ЛАЗы от АТП-2

у АТП-4 были и еще икарусные маршруты в 80-х:
7 Ул. Короленко - Химическая
8 ул. Короленко - пос Левченко
12 Телевышка - Штаб стройки
13э Телевышка - Штаб стройки (ходили экспресс 260)
17 ул. Серова - Жилплощадка
19 пл. Куйбышева - Батыршина

Помню и такие поселковые вывозили на окраину города
63 Профилакторий - пос. Осиново - ЛАЗ АТП-4.
42 ул Модельная - ул Давликеевская
6 Нагорный - ул. Азинская
32 пр. Победы - Салмачи
40 Компрессорный - пос Дербышки

Собственно и жизнь была другая люди были заняты в большинстве своем на Заводах до которых и ходил транспорт, а заводы строили жильё. И мало кому в голову приходило жить в Мирном и работать на Оргсинтезе.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 10:41

Станислав.... писал(а):
-------------------------------------------------------
> Лазы еще на 25 (Чех. Рынок - ДРКБ) были.

Bulat_ упоминал уже ЛАЗы на 3,4,6,25,39,68.
Хотя на 68-м по-моему ЛиАЗы были.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 10:46

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 32 пр. Победы - Салмачи

Когда открыли прямую дорогу от Левченко до Оргсинтеза, то недолгое
время ходил маршрут №32 ул.Ш.Усманова-ул.Гудованцева, короткий Икарус.
Его быстро закрыли, видимо очень маленький пассажиропоток был, но
я пару раз успел прокатиться :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  05.09.2009 10:50

Max Smolkin писал(а):

> Реформа 22 и 33 проходила где-то в 87-м в два
> этапа с перерывом
> буквально несколько месяцев:
>
> 1. Вместо 22-го появился экспресс №50
> Амирхана-Сухая река, шел
> по Гагарина-Короленко-Голубятникова далее круг по
> Мусина-Ямашева-
> Амирхана-Чуйкова, остановки только на Амирхана,
> 39кв, Короленко.
> 22-й сократили до ДК Ленина-Сухая река
> 33-й ходил по Гагарина-Короленко-Ямашева и круг
> Амирхана-Чуйкова-
> Адоратского-Ямашева
>
> 2. Экспресс №50 перенесли на Ямашева с
> дополнительной остановкой "Океан",
> а 33-й стал Гаврилова-Караваево-2, ходил без колец
> по Чуйкова-
> Голубятникова-Короленко-Гагарина
>
> Потом 22-й и 50-й постепенно отмерли, а 33-й стал
> ходить от Гаврилова
> до Сухой реки.
>
Ну а дележ 22, 33 и 50 тоже помню.
50 изначально появился как летний экспресс до Дадальних Садов в помощ летнему 64 Сухая река - Дальние сады. Потом в ноябре этого-же года кастрировали 22 до ДК Ленина и сделали 50 регулярным по 10 коп. Круг он в первые месяцы через 39 квартал не делал разворачивался на Амирхана и шел по ямашева. Летом следущего года появился уже 74 Дк-Ленина - дальняя река 64 умер. Позже 50 стал не экспрессом и 22 скончался окончательно.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 10:51

Еще ЛАЗы были на пиковом 55-м ЦПКО-пл.Вахитова!
А основной маршрут был 47-й Компрессорный-пл.Вахитова, там ЛиАЗы.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  05.09.2009 10:52

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> даже ЛАЗы-699 как-то в середине 90-х купили.
Да, забыл только номер маршрута, но что-то типа старой пятерки, только с Кольца и до Советской площади, дальше не помню куда он ездил. Появились как раз в году 97-98.

> Любопытно, что первая пассажирская "газель" появилась не у частника, а
> в АТП-3, и ходила в единственнмо экземпляре по 3 маршруту (ЖД вокзал -
> Гвардейская- Ферма-2).
Синего цвета.

> Одно время там же ходил и пасажирский "бычок".
Тесный до невозможности.

P.S. Кстати, а "Аполлон" прозвище 677 ЛиАЗов, это наше, казанское изобретение или же нет?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  05.09.2009 10:53

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще ЛАЗы были на пиковом 55-м ЦПКО-пл.Вахитова! А основной маршрут был
> 47-й Компрессорный-пл.Вахитова, там ЛиАЗы.
Все верно. Причем этот пиковый был весьма редок, что-то сродни 15му трамваю :-)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  05.09.2009 10:56

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Max Smolkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Еще ЛАЗы были на пиковом 55-м ЦПКО-пл.Вахитова!
> А основной маршрут был
> > 47-й Компрессорный-пл.Вахитова, там ЛиАЗы.
> Все верно. Причем этот пиковый был весьма редок,
> что-то сродни 15му трамваю :-)

Да тоже помню.
Потом появился 27Э во времена появления всяческих экспрессов.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  05.09.2009 11:15

В 90х, помню, был еще 89 экспресс (ЦПКиО - 39 квартал), так-же 27э и 47 маршруты. Обслуживали их ПАТП-2.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 11:17

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Потом появился 27Э во времена появления всяческих
> экспрессов.

Когда в 96-м закрывали на ремонт большой мост на 3-й транспортной дамбе,
то 27-й ходил от Гаврилова (разворотный круг трамваев) до пл.Вахитова.
По утрам на Гаврилова его ждала огромная толпа, там битва была не столько
за сидячие места, сколько за то, чтобы вообще в автобус поместиться.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 11:20

Станислав.... писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 90х, помню, был еще 89 экспресс (ЦПКиО - 39
> квартал)

82-й только. Потом 82-й стал не экспрессом, а экспрессом 87-й,
потом 87-й постепенно продляли до пл.Вахитова, до Модельной, до
Тихорецкой уже в эпоху ПАЗиков, а 82-й умер.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  05.09.2009 11:25

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 82-й только. Потом 82-й стал не экспрессом, а
> экспрессом 87-й,
> потом 87-й постепенно продляли до пл.Вахитова, до
> Модельной, до
> Тихорецкой уже в эпоху ПАЗиков, а 82-й умер.

Перепутал :) Давно это было, но это так.
А в тему транспорта до Аэропорта, был такой 121 (потом 321) маршрут (Аг. Аэрофлота - Аэропорт), обслуживался ПАТП-1 на пригородных 0302 и 0325. Ходил допоздна и чаще, чем нынешний 97.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 11:28

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Аналогично с 1-м маршрутом,
> который после Дербышек останавливался только на
> Искре, напрочь игнорируя Компрессорный.

У 1-го были остановки: Арбузова, Октябрьский городок, Толстого.
Это еще такой "древнесоветский" экспресс, возникший до общей моды на
экспрессы. А от Компрессорного до Дербышек ходил 40-й автобус со всеми
остановками.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 11:40

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> После
> закрытия ул Баумна и астрономической 26 автобус
> пошел через дворец спорта к комбинуту здоровье, а
> 46 через маркса пл свободы. Напротив конечной 46
> была конечная 19 Пл Куйбышева - ул. Батыршина в
> последствии маршрут скурился еще при советской
> власти. было несколько попыток реанимации в
> частности Кароссами от АТП-3!

Когда-то году в 80-м еще не было 46-го, а 26-й ходил от 39 квартала
до Астрономической по Голубятникова-Восстания-Красного Знамени-
Волгоградской-Декабристов-Баумана и кольцо Чернышевского-Островского-
Астрономическая-Баумана. Потом 26-й переехал на Ямашева и появился
46-й Короленко-Астрономическая. На Астрономической была конечная
трех маршрутов 19,26,46, 19-й ходил от Телевышки через Кировскую дамбу.
19-й убил 4-й троллейбус, вначале 4а/4б, впоследствие 4/10.

А еще раньше в конце 70-х был какой-то 45-й автобус, на котором от
Солнышко до Ж-д вокзала можно было доехать. На вокзале, там где сейчас
разворот 2-ки, была большая конечная автобусов, кроме 45-го еще были
23,2 и пригородные.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 11:53

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> С Горок (тогда там
> существовали всего 2 ключевые точки - Мавлютова и
> 10-й микрорайон, которые и являлись конечными)
> можно было доехать на автобусе только до пл.
> Вахитова или до ул. Айдинова, а дальше - с
> пересадками.

Айдинова (позже Сквер Тукая) и пл.Вахитова были самыми крупными
конечными для южных маршрутов. Еще была конечная на Даурской,
там где сейчас минирынок), ходил пиковый 30-й Айдинова-Даурская
и 31-й Азинская-Даурская (позже к-тр Комсомолец), причем 31-й
не поворачивал у Акчарлака сразу налево на Гвардейскую, а проезжал
прямо и поворачивал налево на ул.Красной позиции и уже потом через
Достоевского выходил на Гвардейскую.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 12:57

> До 1986 года автобусы 56 маршрута обслуживались АТП-4 > после прихода большой партии икарусов 280 в город,
> маршрут передали на обслуживание АТП-2 а на новый 73
> Лаврентьева - Астрономическая перебросили машины с 56 все.

Про 56 верно, но 73 появился гораздо позднее, в середине 90-х и ходил не очень долго.

> В 91 году в Казань поступили последние Икарусы 280 на > этом эра их завершилась и началась эра ПАЗиков и
> ГАЗелей

Ну это уж вы совсем напутали. Икарусы активно закупались и в 90-е годы, сначала бело-синие, потом с полосами цвета флага РТ. Пазики начались в 1997-98 годах, газеи еще позже.

> Ну собственно написал, вспомнил на чем ездили мы
> были так-же
> 3 ЖД Вокзал - Пивзавод (тихорецкая)
> 4 ЖД Вокзал - Аметьево
> 5 ЖД Вокзад - пос Нефтянников
> 15 Ул Журналистов - пл 1 Мая ЛАЗы от АТП-2

На 5 всегда ходили ЛиАЗы, а 15 я вообще не помню, хотя на схемах совесткого периода (содержаваших кучу ошибок и искажений) он обозначался. Он либо вымер в самом начале 80-х, либо был виртуальным маршрутом.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 13:01

> даже ЛАЗы-699 как-то в середине 90-х купили.
>Да, забыл только номер маршрута, но что-то типа старой пятерки, только с Кольца и до Советской площади, дальше не помню куда он ездил. Появились как раз в году 97-98


89-й, ходил в Азино чрез Советскую площадь. А первым маршрутом в Азино был 71-й (примерно в 1989 году появился), от сквера Тукая через Даурскую и проспект Победы. Потом его перевели на Фучика и он стал дублировать 49-й, который тоже продлили в Азино.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 13:05

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> конечными для южных маршрутов. Еще была конечная
> на Даурской,
> там где сейчас минирынок), ходил пиковый 30-й
> Айдинова-Даурская
> и 31-й Азинская-Даурская (позже к-тр Комсомолец),
> причем 31-й
> не поворачивал у Акчарлака сразу налево на
> Гвардейскую, а проезжал
> прямо и поворачивал налево на ул.Красной позиции и
> уже потом через
> Достоевского выходил на Гвардейскую.


Еще был 27-й Даурская-Вахитова, но вымер раньше 30-го. В декабре 1987 года конечную на Даурской ликвидировали, 30 и 31 продлили по Карбышева до Комсомольца. 31-й дожил до самой транспортной реформы, правда, ходил там всего один автобус в пиковые часы. А еще раньше, в начале 80-х, 31-й ходил не по Гвардейской, а через поселок Дальний.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  05.09.2009 13:34

Станислав.... писал(а):
-------------------------------------------------------

> А в тему транспорта до Аэропорта, был такой 121 (потом 321) маршрут
> (Аг. Аэрофлота - Аэропорт), обслуживался ПАТП-1 на пригородных 0302 и
> 0325.
В 80е года в Аэропорт ходил Икарус, если не путаю. Вообще вроде был три маршрута, 321, 322 и 323. 323 ночной, а чем первые два отличались - не знаю.

Ну и про Речной порт не надо забывать, ходили оттуда:
24 Речной порт - 10 микрорайон (Икарусы)
41 Речной порт - Дубравная (ЛАЗы)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Niko  05.09.2009 13:44

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Art'y писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Все же
> > маршрут 9 - Дк Ленина - северный и 8 Короленко
> -
> > Левченко обслуживался ЛАЗами.
>
> Не только эти маршруты обслуживались в Заречье
> ЛАЗами. Были еще
> №18 Телевышка-Лагерная
> №2 Трампарк-Красная горка
> №21 ДК Ленина-Кадышево
> №20 ДК Урицкого-Караваево-2 (очень редко, но
> встречался)

> Что-то еще вроде ходило от Залесного до Осиново.

был маршрут №70 Залесный-Осиново на нем был Лаз сначало,потом появился Лиаз 5256 тоже один автобус был на маршруте.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.09.09 13:44 пользователем Niko.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 14:07

Вот перечень маршрутов автобусов из карты Казани 1977 года:

№1 пл.Куйбышева - пос.Дербышки
№2 Железнодорожный вокзал — пос.Аракчино
№3 Железнодорожный вокзал — ул.Тихорецкая
№4 Железнодорожный вокзал — пос.Ометьево
№5 Железнодорожный вокзал — пос.Нефтяников
№6 ул.Компрессорная — пос.Нагорный
№7 ул.Короленко — ул.Беломорская
№8 ул.Короленко — пос.Левченко
№9 ДК им.В.И.Ленина — пос.Северный
№10 пос.Победилово — ул.Чехова (от Нов.Победилово через Нариманова-пл.Вахитова-Эсперанто-Вишневского)
№11 пл.Куйбышева — пр.Ямашева (Кирова-П.Коммуны-Островского-К.Наджми-Кирова-Лен.дамба-Чистопольская-Шота Руставели)
№12 ул.Можайского — ул.Беломорская
№13 ул.Павлюхина — пос.Мирный (Эсперанто-Лебедева-Модельная/обр.Техническая)
№14 Горки — пл.Вахитова
№15 пл.1 Мая — ул.Ак.Арбузова (Кремлевская-Лобаческого-К.Маркса-Толстого-Бутлерова-Достоевского-Абжалилова-Ершова-Губкина-Журналистов)
№17 Горки — ул.Чехова (через Дальний-А.Кутуя-Кр.Позиции-Ершова)
№18 ул.Можайского — ст.Лагерная
№19 ул.Можайского — пл.Куйбышева (кольцо Кирова-П.Коммуны-Островского-К.Наджми-Кирова)
№20 ул.Ак.Королева - Караваево
№21 ДК им.В.И.Ленина — пос.Кадышево
№22 39 квартал — ул.Астрономическая
№23 Железнодорожный вокзал — пос.Юдино
№24 ул.Ленинградская — пл.Свободы (Декабристов-Батурина-К.Маркса)
№25 ул.Чехова — пос.Дальний
№26 39 квартал — ул.Астрономическая (кольцо по Баумана-Астрономической-Левобулачной-Новокремлевской)
№27 ул.Даурская — пл.Вахитова
№28 39 квартал — ул.Клары Цеткин
№29 39 квартал — Институт физкультуры (сокращенный 28-й)
№30 ул.Даурская — ул.Айдинова
№31 ул.Даурская — ул.Компрессорная (Даурская-Зорге-Родины-Дальний-А.Кутуя-Кр.Позиции-Ершова)
№32 Горки — ул.Айдинова
№33 39 квартал — ул.Кадышевская (=22 завод)
№34 ул.Волгоградская — ул.Тэцевская (точно по 5 троллейбусу, конечная за пределами карты)
№35 пос.Победилово — ул.К.Тинчурина (Нов.Победилово)
№36 пр.Победы — пл.Вахитова
№37 пр.Победы — ул.Чехова (через А.Кутуя-Дальний)
№38 пр.Победы — ул.Айдинова
№40 ул.Компрессорная — пос.Дербышки
№41 пр.Победы — ул.Айдинова
№42 пос.Борисково — пос.Мирный (конечная на карте - Теплоконтроль)
№43 Речной вокзал — Рынок Московского района (Нариманова-Саид-Галеева далее по кольцу Кир.Дамба-Гладилова-Фрунзе-Восстания-Ш.Усманова-Декабристов-Лен.дамба-Новокремлевская)
№44 пр.Победы — ул.Модельная (через Танковое кольцо-Борисково)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 14:16

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот перечень маршрутов автобусов из карты Казани
> 1977 года:
>
> №13 ул.Павлюхина — пос.Мирный
> (Эсперанто-Лебедева-Модельная/обр.Техническая)
> №17 Горки — ул.Чехова (через
> Дальний-А.Кутуя-Кр.Позиции-Ершова)

Интересно отметить, что 13 и 17 перекочевали в Заречье с юга...

> №24 ул.Ленинградская — пл.Свободы
> (Декабристов-Батурина-К.Маркса)
> №43 Речной вокзал — Рынок Московского района
> (Нариманова-Саид-Галеева далее по кольцу
> Кир.Дамба-Гладилова-Фрунзе-Восстания-Ш.Усманова-Де
> кабристов-Лен.дамба-Новокремлевская)

...а 24 и 43 - наоборот пришли с севера на юг.

Если конечно все правильно в карте, сам утверждать не берусь.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 14:25

Niko писал(а):
-------------------------------------------------------
> был маршрут №70 Залесный-Осиново на нем был Лаз
> сначало,потом появился Лиаз 5256 тоже один автобус
> был на маршруте.

Еще раньше был 63-й:

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 63 Профилакторий - пос. Осиново - ЛАЗ АТП-4.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 14:58

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Станислав.... писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> В 80е года в Аэропорт ходил Икарус, если не путаю.
> Вообще вроде был три маршрута, 321, 322 и 323. 323
> ночной, а чем первые два отличались - не знаю.

Изначально были 121 и 122, причем один из них ходил через Танковую и Комсомолец, другой через проспект Победы. В советское время ходили очень хорошо, даже ночью, и набивались неплохо. Но пассажиров по городу не брали.

> Ну и про Речной порт не надо забывать, ходили
> оттуда:
> 24 Речной порт - 10 микрорайон (Икарусы)
> 41 Речной порт - Дубравная (ЛАЗы)

Это уже 90-е, в 80-е годы в речной порт ходил только трамвай и троллейбус. В конце 80-х какое-то время был 69-й - удлиненный 14-й, шедший до ресного порта через 5 горбольницу.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 15:06

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот перечень маршрутов автобусов из карты Казани
> 1977 года:
>
> №13 ул.Павлюхина — пос.Мирный
> (Эсперанто-Лебедева-Модельная/обр.Техническая)
> №15 пл.1 Мая — ул.Ак.Арбузова
> (Кремлевская-Лобаческого-К.Маркса-Толстого-Бутлеро
> ва-Достоевского-Абжалилова-Ершова-Губкина-Журналис
> тов)
> №17 Горки — ул.Чехова (через
> Дальний-А.Кутуя-Кр.Позиции-Ершова)

В начале 80-х их уже не было.

> №23 Железнодорожный вокзал — пос.Юдино

Затем его обрезали до Парка Петрова.

> №24 ул.Ленинградская — пл.Свободы
> (Декабристов-Батурина-К.Маркса)

Такого вообще не помню.

> №25 ул.Чехова — пос.Дальний

В конце 80-х продлили до РКБ.

> №29 39 квартал — Институт физкультуры
> (сокращенный 28-й)

С начала 80-х пошел до Компрессорного через третью дамбу.

> №31 ул.Даурская — ул.Компрессорная
> (Даурская-Зорге-Родины-Дальний-А.Кутуя-Кр.Позиции-
> Ершова)

Так он ходилв самом начале 80-х, затем стал ходить по Гвардейской, а в обратную сторону - по Кр. Позиции.

> №32 Горки — ул.Айдинова

Был такой, но вымер в те же годы.

> №37 пр.Победы — ул.Чехова (через
> А.Кутуя-Дальний)

Через Даурскую он ходил, сколько помню.

> №36 пр.Победы — пл.Вахитова
> №38 пр.Победы — ул.Айдинова

Ходили по Танковой, но 38-й потом пустили чрез Даурскую.
Конечную со времени продлили до Габишева.

> №43 Речной вокзал — Рынок Московского района
> (Нариманова-Саид-Галеева далее по кольцу
> Кир.Дамба-Гладилова-Фрунзе-Восстания-Ш.Усманова-Де
> кабристов-Лен.дамба-Новокремлевская)

Не помню такого. 43-й маршрут был пл. Вахитова-Даурская- 10 м-рн.

Не показаны 46, 47, 49, 52 - весьма популярные маршруты. Видимо, появились они позднее.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  05.09.2009 15:11

Да кстати карта эта сильно врет. Я ее увидел в детстве еще, и тогда уже сильно возмущался и рисовал на ней правильные маршруты. Где-то она у меня даже сохранилась с исправлениями.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 16:12

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да кстати карта эта сильно врет. Я ее увидел в
> детстве еще, и тогда уже сильно возмущался и
> рисовал на ней правильные маршруты. Где-то она у
> меня даже сохранилась с исправлениями.

Меня очень 11-й маршрут в этой карте удивляет. Можно ли вообще было в
те годы проехать по Чистопольской и Шота Руставели(!!), сейчас такой
улицы-то нет, тем более позднее (в 80-е) там точно ничего не ходило.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  05.09.2009 16:31

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не показаны 46, 47, 49, 52 - весьма популярные
> маршруты. Видимо, появились они позднее.

46-го точно не было, потому что 26-й еще через Солнышко ходит.
47-й скорее всего ввели после строительства 3-й транспортной дамбы -
это несколько изменило направление транспортных потоков.
49,52 судя по порядку номеров появились еще позже.

В списке еще пропущены номера 16 и 39. Если с 16-м более-менее понятно,
он просто выходит за пределы карты, то как изначально ходил 39-й непонятно.
В 80-е он ходил от Айдинова до ДРКБ через Танковое кольцо, а раньше
видимо другой был маршрут, возможно поселковый какой-то.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.09.09 16:32 пользователем Max Smolkin.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  05.09.2009 18:47

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Изначально были 121 и 122, причем один из них
> ходил через Танковую и Комсомолец, другой через
> проспект Победы. В советское время ходили очень
> хорошо, даже ночью, и набивались неплохо. Но
> пассажиров по городу не брали.

В 90е, помню они останавливались на остановках, даже ихние аншлаги висели с расписанием. Набивались они так-же хорошо, как автобусы 25, 37 и 66.
31 автобус в 90е ходил плохо, были периоды, когда машин на линии не было вообще.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Victor  06.09.2009 00:55

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> в ПАТП-4 я вообще не помню что-бы
> эксплувтировались ЛиАЗы.

В а/к 1828 очень короткое время эксплуатировались новые ЛиАЗ-677 на маршрутах 9, 12. Год (боюсь соврать) 1982.

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> > До 1986 года автобусы 56 маршрута обслуживались
> АТП-4 > после прихода большой партии икарусов 280
> в город,
> > маршрут передали на обслуживание АТП-2 а на
> новый 73
> > Лаврентьева - Астрономическая перебросили машины
> с 56 все.
>
> Про 56 верно, но 73 появился гораздо позднее, в
> середине 90-х и ходил не очень долго.

Маршрут №73 был открыт в 1986-1987г.г. На 56-м маршруте Икарусы от АТП-4 работали ещё в конце 1987г. По-моему только в 1988г. в АТП-2 стали поступать Икарусы-гармошки, и 56-й перешёл туда. Также в середине 1988г. первые Икарусы появились на 47.


> На 5 всегда ходили ЛиАЗы, а 15 я вообще не помню,
> хотя на схемах совесткого периода (содержаваших
> кучу ошибок и искажений) он обозначался. Он либо
> вымер в самом начале 80-х, либо был виртуальным
> маршрутом.

В АТП-2 первые ЛиАЗы массово поступили в 1981 г. Сначала на 40 маршрут, потом на 1 и 5-й. До 1981г на 5-м были, как и на всех маршрутах АТП-2, только ЛаЗы. Из далёкого детства на 5-м помню ЛиАЗ-158 в конце 60-х, начале 70-х. 15 маршрут неплохо работал в конце 60-х – обслуживался ПаЗами, потом на нём работали ЛАЗы, во второй половине 70-х он практически не работал. Реанимировали его году в 1986. На нём тогда работали почти одни ЛиАЗы. Работали чётко с интервалом в часы пик 15 мин. Закрылся году в 1991.

Ещё помню в начале 1981г. образовалось какое-то КПАТП-5. Там появились много новеньких ЛиАЗ-677. До этого в АТП-3 (а/к 1432) ЛиАЗ-677 был большой редкостью, а в АТП-2 их вообще не было. Поэтому можно сказать массовая ЛиАЗация началась именно с этого автопредприятия. Характерной особенностью были самодельные бампера в задней части автобуса. Задняя дверь, как впрочем, и в других казанских ЛиАЗах никогда не открывалась. Маршруты были отданы 30, 27, 19, до этого не работавший 46-й, потом вновь образованный 35-й, ходивший от ул. Ю.Фучика до (куда не помню, может до Победилово). Автобусы в течение года были благополучно разбиты и отданы в а/к 1432. А на 19-й и 46-й вышли Икарусы а/к 1828.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  06.09.2009 07:56

По поводу 73 он появился на следующий день после передачи маршрута в АТП-2 там были закуплены первые новые икарусы. Мой сосед был бригадиром 8 и ему доставались всегда новые машины. Вот он и рассказывал что-бы сохранить бригаду и усилить ветку в город был создан 73. До передачи в АТП-1 он ходил Лаврентьева -Астрономическая (Чуйкова - Мусина - Ибрагимова-Декабристов -Кремлевская -Кирова - Гизата - Островского Астрономическая - Профсоюзная. А через площадь Свободы он пошел после передачи в АТП-1

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  06.09.2009 08:08

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Bulat_ писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Да кстати карта эта сильно врет. Я ее увидел в
> > детстве еще, и тогда уже сильно возмущался и
> > рисовал на ней правильные маршруты. Где-то она
> у
> > меня даже сохранилась с исправлениями.
>
> Меня очень 11-й маршрут в этой карте удивляет.
> Можно ли вообще было в
> те годы проехать по Чистопольской и Шота
> Руставели(!!), сейчас такой
> улицы-то нет, тем более позднее (в 80-е) там точно
> ничего не ходило.
После 80 года 11 по Руставели уже не ходил, но до 76 на нем были автобусы КАВЗ с Окнами на крыше, такой желтенький. По этой деревне он проезжал нормально. Скорее всего и было перикидывание маршрутов после появления АТП-4

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  06.09.2009 08:56

Еще когда-то у меня была хорошая схема городского транспорта середины
80-х, там были даже врезки Юдино и Осиново. К сожалению, потерялась.
Ни и у кого не сохранилась такая?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Zigzag  06.09.2009 10:12

У меня сохранилась схема пассажирского транспорта Казани за 1987 год. Могу посмотреть то, что интересует.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  06.09.2009 11:00

У меня есть такая.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Станислав....  06.09.2009 11:23

А можно скан выложить?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Zigzag  06.09.2009 12:53

у меня есть схема за 1987 год, только сканить её не получится, швы склеены изолентой и внесены некторые изменения в 1998 году

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  06.09.2009 19:42

Сканера нет

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  07.09.2009 19:19

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> По поводу 73 он появился на следующий день после
> передачи маршрута в АТП-2 там были закуплены
> первые новые икарусы. Мой сосед был бригадиром 8 и
> ему доставались всегда новые машины. Вот он и
> рассказывал что-бы сохранить бригаду и усилить
> ветку в город был создан 73. До передачи в АТП-1
> он ходил Лаврентьева -Астрономическая (Чуйкова -
> Мусина - Ибрагимова-Декабристов -Кремлевская
> -Кирова - Гизата - Островского Астрономическая -
> Профсоюзная. А через площадь Свободы он пошел
> после передачи в АТП-1

В то же время, я помню, появились еще Икарусы-гармошки необычного чернильного цвета (темно-фиолетовые) :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
marat  08.09.2009 08:59

В середине 1990-х практически никогда не платил за проезд, а сейчас даже не представляю такого



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.09.09 09:10 пользователем marat.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Ratman  08.09.2009 09:22

Припоминается как в первых маршрутках (Iveco) кондуктора активно гоняли школяров фразами "бесплатно на троллейбусе/трамвае езжай". И действительно, в ЭТ прокатывала фраза "нет денег". Кондуктор ворчал, но отходил.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Focus  08.09.2009 10:53

прочитал тему. Хотел уточнить.
Пишут, что по 47 ходили ЛиАЗы. Не знаю как в 70х, а в 80х там ездили Икарусы ОБВ (с гармочкой). Потом когда в 91м, к 1му всемирному конгрессу татар, закупили турецкие Мерседесы ввели маршрут 27 - экспресс Гаврилова-пл. Вахитова. Позже и на 47м стали такие Мерседесы появляться по мере списания старых Икарусов. ЛиАЗы же ходили по 31 и 5 маршруту.
Вообще надо сказать на автобусы тогда вовсе не было надежды. Можно 30-40 минут было прождать. Тогда и сформировалась к ним неприязнь и без крайней необходимости ими не пользовался. Причем пояление маршруток не улучшило ситуацию, стало просто наоборот - куча-мала из автобусов, битва за пассажира (причем иногда в прямом смысле), остановки в любом месте по взмаху руки или просьбе из салона.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  08.09.2009 11:17

Focus писал(а):
-------------------------------------------------------
> прочитал тему. Хотел уточнить.
> Пишут, что по 47 ходили ЛиАЗы. Не знаю как в 70х,
> а в 80х там ездили Икарусы ОБВ (с гармочкой).
87, 88, 89 годы по 47 точно ходили Лиазы. Ездили в сад всегда с Парка Горького на Компрессорный. 90% перемещений было на трамвае и по 5% на автобус с троллейбусом.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  08.09.2009 11:47

84 год.
1, 3, 5, 14, 24, 30, 31, 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 47, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 59. полностью ЛиАЗные были. Счуствовал жителям горок сильно.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Focus  08.09.2009 13:55

Значит я более позднее время описываю. Потому что 52, вроде ЦУМ-горки был, также помню Икарусы длинные.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  08.09.2009 14:40

Икарусы во 2 АТП поступили в 1988 году или около того. Их и поставили на самые напряженные маршруты, в т.ч. на 47, а также на 56. На 52 и 49 (3 АТп) Икарусы появились лишь в середине 90-х, до того были сплошь Лиазы.




Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 84 год.
> 1, 3, 5, 14, 24, 30, 31, 34, 36, 37, 38, 39, 40,
> 42, 43, 44, 47, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 59.
> полностью ЛиАЗные были. Счуствовал жителям горок
> сильно.


34 - что за маршрут?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
roman_kazan  08.09.2009 15:55

а кстати, почему сейчас не сохранили прямой маршрут от Фермы 2 до Кольца? 37 едет через весь город, неудобно, а как хорошо, что был прямой 39 по Оренбургскому тракту.
Он спросом пользовался? я хотя в тех краях не жил, но видел этот автобус довольно часто в конце 90-х, и народ там был. Ходили в основном Лиазы, и Каросы встречались также.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
marat  08.09.2009 16:26

По 3-му маршруту ходили первые синие газели и ПАЗы (маршрут вроде от ЦУМ или ж-д вокзала до РКБ)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  09.09.2009 09:31

roman_kazan писал(а):
-------------------------------------------------------
> а кстати, почему сейчас не сохранили прямой
> маршрут от Фермы 2 до Кольца? 37 едет через весь
> город, неудобно, а как хорошо, что был прямой 39
> по Оренбургскому тракту.
> Он спросом пользовался? я хотя в тех краях не жил,
> но видел этот автобус довольно часто в конце 90-х,
> и народ там был. Ходили в основном Лиазы, и Каросы
> встречались также.

На 39 Лиазы не ходили никогда, это был чисто ЛАЗовый маршрут! Спросом он, естестенно, пользовался. т.к. до РКБ из центра больше ничего не ходило. А с застройкой проспекта Победы перевозчикам стало интереснее ездить через Горки, а не через пустой Оренбургский тракт.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 09:38

Помнит ли кто-нибудь подробности истории двух маршрутов автобусов,
которые возникли на рубеже 70-80 годов в связи с открытием движения
по проспекту Ямашева, но просуществовали очень недолго:

1. Маршрут №45. Предположительно ходил от Ж-д вокзала до 39 квартала
через Ямашева, открыт с связи с началом движения по пр.Ямашева и
закрыт с связи с пуском 14-го трамвая.

2. Маршрут №48 "Телевышка-Компрессорный завод" (! не путать с экспрессом
№48 "Адоратского-Трампарк" параллельно 28-му конца 80-х !). Предположительно
ходил по Голубятникова-Восстания, возник при открытии движения по Ямашева
в связи переносом 29-го маршрута с Голубятникова на Ямашева, но быстро
помер.

Вообще, хотелось бы восстановить хронологию изменения ряда маршрутов,
связанную с открытием пассажирского движения по Ямашева и 3-ей
транспортной дамбы (открытие трамваев 13 и 14, открытие-закрытие-
изменение автобусных маршрутов 45,46,48,26,29), что за чем следовало,
когда и как именно менялись маршруты.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 09:54

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 50 изначально появился как летний экспресс до
> Дадальних Садов в помощ летнему 64 Сухая река -
> Дальние сады.

Получается, 60-я нумерация появилась раньше 50-й? Вероятно 50-ю
заранее зарезервировали под экспрессы, а 60-ю - под поселково-
загородные маршруты.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 10:57

Еще вопрос. В каком году был открыт 56-й маршрут "Телестудия-Аэропорт"
(= "Волгоградская-Агентство Аэрофлота)? Маршрут №24 "Ленинградская-
пл.Свободы", который есть в карте 77-го года, был закрыт одновременно
с открытием 56-го или раньше/позже?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  09.09.2009 11:01

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Еще вопрос. В каком году был открыт 56-й маршрут
> "Телестудия-Аэропорт"
Начало 80-х. Точнее вспомнить не могу.
Хороший был маршрут.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  09.09.2009 12:32

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2. Маршрут №48 "Телевышка-Компрессорный завод" (!
> не путать с экспрессом
> №48 "Адоратского-Трампарк" параллельно 28-му конца
> 80-х !). Предположительно
> ходил по Голубятникова-Восстания, возник при
> открытии движения по Ямашева
> в связи переносом 29-го маршрута с Голубятникова
> на Ямашева, но быстро
> помер.
>
Помню хорошо. Ходил даже года два на маршруте были гармошки 280 новенькие с черными поручнями (до этого в казань поставлялись с белыми). Маршрут был Пиковым популярностью не пользовался по Голубятникова он не ходил, а ходил По Ямашева - Короленко - Восстания и отвратительно весьма, мы бывало пользовались им, что-бы с Мусина (ул Мирная) добраться до кафе Солнышко.
Да и 48 вообще како-то несчастливый номер для Казани. После отмены он был назначен Экспрессом Адоратского-Трампарк потом ушел в АТП-2 Чеховский рынок - Дальний тоже экспресом и доживал он уже в Дербышках пос. Дербышки - Сады Белянкино в придачу к 16.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  09.09.2009 12:37

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Art'y писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > 50 изначально появился как летний экспресс до
> > Дадальних Садов в помощ летнему 64 Сухая река -
> > Дальние сады.
>
> Получается, 60-я нумерация появилась раньше 50-й?
> Вероятно 50-ю
> заранее зарезервировали под экспрессы, а 60-ю -
> под поселково-
> загородные маршруты.

Помоему 6Х появилась под загородные маршруты - как раз а 5х оставили для города

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 12:44

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> Max Smolkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > 2. Маршрут №48 "Телевышка-Компрессорный завод"
> (!
> >
> Помню хорошо. Ходил даже года два на маршруте были
> гармошки 280 новенькие с черными поручнями (до
> этого в казань поставлялись с белыми). Маршрут был
> Пиковым популярностью не пользовался по
> Голубятникова он не ходил, а ходил По Ямашева -
> Короленко - Восстания и отвратительно весьма, мы
> бывало пользовались им, что-бы с Мусина (ул
> Мирная) добраться до кафе Солнышко.

А в какие годы он ходил?
29-й в то же время стал "Телестудия-Компрессорный" по Ямашева?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  09.09.2009 12:51

29 не помню что-то по Ямашева в то время это был 1982-1983 год. Был 11 (кстати на нем тогда ставили старые машины 260) 26 уже ходил Мусина -39 квартал - Амирхана - Ямашева и 48.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.09.09 12:53 пользователем Art'y.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 12:58

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> 29 не помню что-то по Ямашева в то время это был
> 1982-1983 год.

Видимо после отмены 48-го перенесли на Ямашева 29-й.

> Был 11 (кстати на нем тогда ставили
> старые машины 260)

А 11-й как тогда ходил?

И как делали круг на 39-м 22-й и 28-й?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  09.09.2009 13:23

В 1983 году родственники получили квартриу в доме на Ямашева, 94 (это такой искривленный длинный дом напротив ниынешнего Савиново-XL). От Компрессорного ходили трамваи с остановками Вет. институт, Путепровод (ныне Гаврилова - этот несчастный путепровод, только недавно достроенный, уже и тогда был), Сады (ныне Адоратского), Амирхана, Мусина и т.д., а также 29 автобус по Ямашева. Три высотки с синими крышами в самом начала Гаврилова тогда уже были, а вся нечетная сторона Ямашева пустовала еще многие годы.
Через пару лет построили первые дома на Адоратского (на углу с Ямашева), остановку переименовали и появились 26 маршрут (шел от Океана по Мусина-Чуйкова-Адоратского) и навстречу ему 18 и 28. Чтобы не делать круги, часто выходили из 26-го на Мусина и пересаживались на трамвай.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  09.09.2009 13:27

Или не 18, а 11, забыл уже.
А остановка Вет. институт, если мне склероз не изменяет, сначала называлась "Арбузова".

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  09.09.2009 13:32

56-й маршрут, сразу с Икарусами, появился в начале 80-х - 81-83 гг, не позже. Как я уже писал, был уникален тем, что соединял Советский и Ленинский районы без пересадки: других таких просто не было.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  09.09.2009 13:48

До ПАЗов были еще микроавтобусы ИВЕКО - первый частный маршрут, появился примерно в 1997 году. Принадлежал небезызвестному Горлику, первоначально были маршруты 91 и 91а. Один из них ходил от Азино через Даурскую и пл. Тукая до Юдино (первый супердлинный маршрут) и дожил до самой транспортной реформы, уже с ПАЗиками. Второй ходил как-то через Квартал и вроде даже кольцевым был одно время, но прожил недолго.
Первые ПАЗы поступили летом 1997 года (ИВЕКО уже существовали) по бартеру от Горьковской ЖД, их распределили между муниципальными АТП.
Ксатти, стоимость проезда в горликовских маршрутках и в обычных отличалась, сначала горликовские были подороже, затем одно время подешевле. Поле деноминации в 1998 году проезд в 91-м стоил 1 руб. 85 коп (!!!), в обычных - вроде бы 1.50. Потом повысили до 2 рублей или до 2.50, а Горлик продолжал возить по старой цене

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 13:52

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Или не 18, а 11, забыл уже.

11-й.
А 18-й был "Телевышка-Лагерная"

> А остановка Вет. институт, если мне склероз не
> изменяет, сначала называлась "Арбузова".

"15-я горбольница" по-моему.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  09.09.2009 14:09

Bulat_ писал(а):
-------------------------------------------------------
> До ПАЗов были еще микроавтобусы ИВЕКО - первый
> частный маршрут, появился примерно в 1997 году.
> Принадлежал небезызвестному Горлику, первоначально
> были маршруты 91 и 91а.

Еще у него были 92,93 - дублировали троллейбус 4/10, 97-й дублировал
26-й автобус, 65/67 - кольцевые аналогично сегодняшним 35/35а, только
по Батурина-К.Маркса и без заезда на Гаврилова.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  09.09.2009 14:17

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Art'y писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> А 11-й как тогда ходил?
> И как делали круг на 39-м 22-й и 28-й?

Конечные автобусов была на Амирхана с 1981 по 1984 год.
22 - Гагарина - Короленко - Голубятникова - Мусина - Ямашева- Амирхана - Чуйкова - Голубятникова
28 - Восстания - Голубятникова - Мусина - Ямашева- Амирхана - Чуйкова - Голубятникова
26 - Ямашева - Мусина - Чуйкова - Амирхана - Ямашева
11 - Восстания - Короленко - Ямашева - Мусина - Чуйкова - Амирхана - Ямашева - короленко - Восстания
33 Пиковый (образцово- показательный крупными буквами на борту во всю длинну кузова) - Гагарина - Короленко - Ямашева- Амирхана - Чуйкова - Голубятникова - Гагарина.

Остановки трамваев были Дк Химиков (потом они с декабристов местами поменялись) Маг. Океан, Автозаправочная, ул Мирная, п-т Амирхана, Сады, Путепровод, 15гор-Больница, Компрессорный.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  12.09.2009 20:23

Цитата (Art'y)
84 год.
1, 3, 5, 14, 24, 30, 31, 34, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 47, 49, 51, 52, 53, 54, 55, 59. полностью ЛиАЗные были. Счуствовал жителям горок сильно.

53 и 54 кажется оба были экспрессами в направлении от пл.Вахитова до
Горок-2. 54-й кажется ходил "пл.Вахитова-10-й микрорайон" через Танковую,
а 53-й ходил от 5-й горбольницы тоже до 10-го микрорайона, но через
Даурскую.

51-й был экспрессом в направлении 44-го, т.е. "Теплоконтроль-10-й
микрорайон", причем и 44 и 51 ходили только в часы пик.

А какой был маршрут у 59-го?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  12.09.2009 20:28

Не 53, а 24 и 54 - экспрессы.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  12.09.2009 20:29

Цитата (Bulat_)
Не 53, а 24 и 54 - экспрессы.

Тогда про 53-й уточните как он ходил и в каком режиме?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  12.09.2009 20:34

Я уже выше писал, что 24 и 54 были первыми безостановочными экспрессами. Правда, вскоре ввели помежуточне остановки, заодно и кучу новых экспрессных маршрутов. Про 53 и 59 точно не помню, но ходили оба точно с Горок.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  12.09.2009 20:39

Цитата (Bulat_)
Про 53 и 59 точно не помню, но ходили оба точно с Горок.

Ну вот, а я помню, что 53-й тоже был экспрессом и ходил от 5-й
горбольницы на Горки :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  12.09.2009 20:49

Цитата (Bulat_)
Про 53 и 59 точно не помню, но ходили оба точно с Горок.

А кстати, посмотрите в схеме 87-88 года. Как там указаны эти маршруты?
Тогда уже точно открылось движение до 5-й горобольницы, помню еще
14-й продлили как "Ак.Парина-5-я горбольница".

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  13.09.2009 17:02

59 ходил от Теплоконтроля через Вахитова-Даурскую до 10-го микрорайона.
У меня есть сканированные карты:
- большая, примерно 2004-05 г, без моста Миллениум, около 14 мб
- Казань с окрестностями, 1:25000, около 6,5 кбайт
- схема гор. транспорта изд. "Арт-Кафе", транспорт на ней ходит по резервному мосут мимо 3 дамбы, около 500 кб

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  13.09.2009 20:19


Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 10:43

Вот перечень автобусных маршрутов согласно "Схеме пассажирского
транспорта" ГУГК 1988 г.:



Из них являлись экспрессами - 1,13,24,49,51,52,121,122.

Схема знаменует собой итог развития транспортной системы Казани в
индустриальную эпоху.

Позволю себе процитировать несколько фрагментов, необходимых для
понимания как именно проходят маршруты:

1.Здесь показаны экзотические маршруты 32 и 34, также можно видеть
расположение конечной 20-го маршрута и весь узел в районе Жилплощадки.
От себя могу подтвердить, что 32-й маршрут в таком виде действительно
существовал, но работал недолго. 34-й - не помню, был ли такой. 12-й
маршрут к тому времени уже имел конечную "Штаб стройки" (Трубный завод).



2. Здесь можно видеть схемы колец в центре маршрутов 19,26,46, а также
расположение конечной "Сквер Тукая" южных маршрутов. На мой взгляд все
указано верно.



3. Здесь схема узла "кварталов" Ново-Савиновского района. Не все стрелки
расставлены. Реально 22-й ходил Мусина-Ямашева-Амирхана-Чуйкова, 28-й -
Мусина-Ямашева-Адоратского-Чуйкова, 11-й Мусина-Ямашева-Адоратского,
обратно по Чуйкова, 26-й указан верно, 33-й не помню как ходил, но
точно не так, как указано в карте.



4. И наконец схема в районе Горок. Конечная 49-го реально была на Зорге -
Фучика, 68-й ходил по Бр.Касимовых-Карбышева в обе стороны, возможно
пропущен экспресс №54 "пл.Вахитова-10-й микрорайон".





Редактировано 2 раз(а). Последний раз 16.09.09 10:49 пользователем Max Smolkin.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  16.09.2009 10:58

Спасибо, Max Smolkin, отличный обзор.
А нельзя ли всю карту целиком выложить? Я помню у меня такая же была.
Но была утеряна.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 11:09

Цитата (NeilSy)
А нельзя ли всю карту целиком выложить? Я помню у меня такая же была.
Но была утеряна.

Если у Вас есть:

1. Техническая возможность широкоформатного сканирования.
2. Уверенность, что опубликовав карту целиком, Вы не нарушите
авторские права издательства,

то напишите мне в личку, могу предоставить Вам карту во временное
пользование. У меня п.1,2 нет. Также не хотелось бы, чтобы карту кто-то
сильно мучал и сгибал в дополнительных местах, пытаясь отсканировать
кусками по А4 и затем скомпоновать :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  16.09.2009 12:40

У 49 конечная была не на Зорге, а на нынешней Сафиуллина, и называлась "Фучика". У 68 схема менялась, он ходил то по Бр. касимовых от Карбышева, то по Камая.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  16.09.2009 14:13

В целом список верный.
15 маршрут, как я уже писал - виртуальный, никогда его не видел.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 14:14

Цитата (Bulat_)
У 68 схема менялась, он ходил то по Бр. касимовых от Карбышева, то по Камая.

Главное, что не по Танковому оврагу в одном направлении, как на карте :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 14:15

Цитата (Bulat_)
15 маршрут, как я уже писал - виртуальный, никогда его не видел.

Тоже не видел никогда.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  16.09.2009 14:44

Цитата (Max Smolkin)
Цитата (Bulat_)
15 маршрут, как я уже писал - виртуальный, никогда его не видел.

Тоже не видел никогда.
А я видел и катался на нем. Интересный маршрут был обслуживался 3 ЛАЗами, зимой было тепло в них, в отличие от гармошек и трамваев. Ходил только в часы пик.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  16.09.2009 14:52

Цитата (Bulat_)
15 маршрут, как я уже писал - виртуальный, никогда его не видел.
У меня отец помнит этот маршрут.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 15:23

Цитата (Art'y)
А я видел и катался на нем. Интересный маршрут был обслуживался 3 ЛАЗами, зимой было тепло в них, в отличие от гармошек и трамваев. Ходил только в часы пик.

А в какие годы ходил, какой был интервал и когда примерно закрылся?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  16.09.2009 15:24

Цитата (Mikael Tikhonov)
У меня отец помнит этот маршрут.

Попросите его небольшое эссе написать для форума :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  16.09.2009 16:02

15-й то ходил, то не ходил. Я на нем пытался в школу ездить, но
так и ни разу не поймал. Такой неуловимый Джо.
Хотя маршрут петлял по центру городу и был бы удобен для многих.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  16.09.2009 16:06

в 1985 ходил он точно в Январе - Июле далше уже не помню и 31 кстати ходил очень хорошо лучше 6 и 30

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  16.09.2009 22:09

Цитата (Max Smolkin)
Цитата (Mikael Tikhonov)
У меня отец помнит этот маршрут.
Попросите его небольшое эссе написать для форума :)
В 1970 или 1971 году мой отец ездил на 15 от Кремля до Чеховского или Парка Горького. На маршруте был ПАЗ-672 или ПАЗ-652. Так же он припоминает 17 маршрут пл. Свободы - Мясокомбинат, который потом трансформировался или в 25 или в 37.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.09.09 22:12 пользователем Mikael Tikhonov.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  17.09.2009 09:18

Ну это уж совсем древние времена, которые едва ли кто из посетителей форума застал. Тогда и автобусная сеть была практически не развита. Эта тема про более близкие 80-е.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  17.09.2009 09:45

Цитата (Bulat_)
Ну это уж совсем древние времена, которые едва ли кто из посетителей форума застал. Тогда и автобусная сеть была практически не развита. Эта тема про более близкие 80-е.
Я сам не ожидал что это воспоминание будет из 70х годов :-)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
roman_kazan  17.09.2009 10:24

А может у кого то есть, помнится мне как то попалась газета Вечерняя Казань, года 1982, вроде так. И там была статья об автобусах ЛиАЗ, что была приобретены на городские маршруты. Эта газета попалась довольно таки давно, ещё в школе учился, может в школьной библиотеке даже этот архив был. Вот только точно дату и год не помню. Но там как раз и писали о положении автобусных маршрутах того времени.
Можно конечно сходить в Национальную Библиотеку и покапатся в архивах, может даже удалось бы сфотографировать статьи.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  17.09.2009 11:10

Еще вспомнил про 15 он появлялся и ходил хорошо во времена массовых ремонтов улиц Пушкина и Ершова. В частности може кто помнит провал коллектора на Университетской где УНИКС а потом и на пл. Куйбышева где 2 трамвай выварачивает с Бутлерова.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  17.09.2009 12:54

ЛиАзы задолго до 1982 года начали поставлять. Году в 1984 примерно пришел один новый экспериментальный ЛАЗ (более современного вида, не как 695), ходил по 41 маршруту какое-то время.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  17.09.2009 16:47

Цитата (Mikael Tikhonov)
Я сам не ожидал что это воспоминание будет из 70х годов :-)

Ничего страшного. Если есть возможность, нужно всю историю казанских
автобусных маршрутов восстанавливать. Поспрашивайте еще, может быть
он еще что-нибудь вспомнит, чего не было даже в 80-е.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 13:11

Продолжаю радовать любителей истории! На этот мне удалось найти
Туристскую схему Казани ГУГК 1980 г. Дизайн абсолютно идентичен
схеме 1977 года, но есть несколько интересных изменений маршрутов.
Вот перечень маршрутов согласно схеме:



В схеме запечатлен очень короткий период, когда уже открылся трамвай №13
и началось пассажирское движение по проспекту Ямашева, но еще не был
открыт трамвайный маршрут №14. Это чудо, но в схему попал автобусный
маршрут №45 "39 квартал-Железнодорожный вокзал", на котором я один раз
ездил в детстве и хотел восстановить в памяти точную его трассу!
Собственно появление 45-го - это одно из изменений с 77 года. Также
сокращен экзотический 11-й маршрут до ул.Чистопольской, 29-й из пикового
к 28-му в схеме 77 года стал самостоятельным маршрутом по просп.Ямашева,
43-й из малоизвестного полукольца "Речной порт-Московский рынок" в 77-м
стал более привычным всем "пл.Вахитова-ул.Фучика", и наконец изменения
на Горках - 41,43,44 продлены до Габишева.

Вот ряд сравнительных фрагментов, на которых можно видеть все вышеописанные
изменения (слева 77-й год, справа - 80-й):

Центр:



Квартала:



Горки:



Еще интересный фрагмент, одинаковый в обеих схемах, на нем видно трассу
13-го маршрута и расположение конечных 42 и 44:



14-й трамвайный маршрут был открыт где-то на рубеже 80-81 годов, после
этого схема автобусов изменилась: 45-й маршрут был закрыт, 26-й пошел
по Ямашева, появился в связи с этим маршрут №46 "Короленко-Астрономическая",
видимо в это же время открыты №47 "Компрессорный-пл.Вахитова" и 48-й
"Компрессорный-Телевышка", также изменилась трасса 26-го в центре,
она ушла далеко от вокзала и на долгий срок стала такой - Баумана-
М.Джалиля-Островского-Астрономическая-Баумана, такая же трасса была
и у 46-го.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.09.09 13:20 пользователем Max Smolkin.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 13:19

Цитата (Mikael Tikhonov)
Так же он припоминает 17 маршрут пл. Свободы - Мясокомбинат, который потом трансформировался или в 25 или в 37.

На схемах 77 и 80 годов маршрут №17 мирно сосуществует с 25-м и 37-м,
только он сокращен до ул.Чехова в центре и продлен до Горок на юге,
но также проходит через А.Кутуя вблизи пос.Дальний (см.картинки в
предыдущем сообщении).

P.S. Пишите еще о 70-х, если будет информация.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 14:09

Кто-нибудь помнит, как было организовано автомобильное движение
по Лево- и Правобулачной на рубеже 80-х? На туристских схемах
77 и 80 годов 26-й маршрут идет по Левобулачной ОТ ЦЕНТРА, а
по Правобулачной вообще автобусов нет.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  18.09.2009 14:32

Рубеж 80-х - это что имеется в виду? Начало 80-х?
Так тогда еще по Баумана все ездило в обе стороны.
Она не было пешеходной.
А вот в конце 80-х, 26-й ходил в сторону пл.Куйбышева
по Правобулачной до Кави Наджми, там поворачивал налево,
а потом направо на Островского.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  18.09.2009 14:39

Кстати, Булак тогда представлял весьма плачевное зрелище.
Это был заболоченный и вонючий ручей с горами мусора и старых
покрышек. С неустроенными берегами и с одним закрытым аварийным мостом.
То есть улица вовсе не для общественного транспорта.
Так что перевели туда ОТ только из крайней необходимости.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  18.09.2009 14:44

Цитата (Max Smolkin)
P.S. Пишите еще о 70-х, если будет информация.
Да, в выходные постараюсь еще что-нибудь разузнать. А вот эта схемы 77 и 80 года... они такого салатного цвета? С башней Сююмбике на обложке?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 14:47

17 автобус - явный глюк. В 1980-81 гг его уже точно не было (25,31,37 были). Скорее всего, он не существовал одновременно с 37, а переродился в него в самом конце 70-х и поешл по Гвардейской-Зорге.
41,43,44 до Габишева не ходили (туда поздне пустили 36 и 38). Они ходили по Фучика до сразу 10-го м-рна, который вообще был самым концом цивилизации. А вот 49 до "десятки" почему-то не доходил вплоть до 90-х годов, пока его не продлили в Азино.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Mikael Tikhonov  18.09.2009 14:47

Цитата (NeilSy)
А вот в конце 80-х, 26-й ходил в сторону пл.Куйбышева
по Правобулачной до Кави Наджми, там поворачивал налево,
а потом направо на Островского.
Троллейбусы тоже как-то так ходили, кстати.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 14:49

Цитата (NeilSy)
Рубеж 80-х - это что имеется в виду? Начало 80-х?

Ну да, во времена туристских схем 77 и 80 годов :)
Просто сейчас уже привычно, что по Левобулачной все едут в центр,
а по Правобулачной - из центра. А в этих схемах 26-й идет из центра
по Левобулачной, т.е. в противоположном сегодняшнему направлении.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 14:49

По Булаку в начале 80-х (но не позднее 83 года) ходило маршрутное такси 49, обслуживаемое ПАзиками. В направлении к вокзалу он точно проезжал мимо комбината "Здоровье", а как обратно - хз. Конечная его первоначально была на Гарифьянова, потом он стал обычным маршрутом с конечной Фучика/Сафиуллина.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 14:55

Цитата (Mikael Tikhonov)
А вот эта схемы 77 и 80 года... они такого салатного цвета? С башней Сююмбике на обложке?

Да. Дизайн, сопроводительный текст - все одинаковое, только сами маршруты
отличаются.


Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 15:03

Цитата (roman_kazan)
А может у кого то есть, помнится мне как то попалась газета Вечерняя Казань, года 1982, вроде так. И там была статья об автобусах ЛиАЗ, что была приобретены на городские маршруты. Эта газета попалась довольно таки давно, ещё в школе учился, может в школьной библиотеке даже этот архив был. Вот только точно дату и год не помню. Но там как раз и писали о положении автобусных маршрутах того времени.

А какого рода была информация? Схемы, описание отдельных маршрутов,
что именно?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 18:23

А вот интересно, какая дорога была построена раньше - Даурская или
Танковая и соответственно какой микрорайон раньше застраивался
Даурская-Карбышева или Горки? Если судить по нумерации маршрутов,
то Танковая и Горки должны были раньше появиться (маршруты 14,17).

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 18:25

Карта 1977-80 гг кучу ошибок содержит, полностью ей доверять не стоит. Так, троллейбус 8 ходит по ул. Братьев Касимовых, переходящей в Комарова. Между тем эти улицы расположены на противоположных сторонах оврага и между собой никак не связаны.
Маршруты с конечной на Айдинова никогда не ходили по Луковского-Островского (Островского вообще была непроезжей, там только трамвай ходил), а шли по Свердлова и разворачивались в скерике на углу Айдинова.
ул. Чистопольская запихнули вообще в Кировский район (хотя может она там и была раньше, где сейчас ул. Вахитова?).
На одной карте ул. Аметьевская, на другой уже Ометьевская.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 18:43

Цитата (Max Smolkin)
А вот интересно, какая дорога была построена раньше - Даурская или
Танковая и соответственно какой микрорайон раньше застраивался
Даурская-Карбышева или Горки? Если судить по нумерации маршрутов,
то Танковая и Горки должны были раньше появиться (маршруты 14,17).

В районе Даурской-Отрадной первые 2-этажные бараки появились еще в конце 50-х (почти все стоят и поныне), в конце 60-х построили три хрущевки за нынешним рынком на Даурской (начало Лат. Стрелков), затем в начале Зорге. Все остальное представляло собой чистое поле. Добирались либо пешком от Газовой с трамвая, либо через Аметьево, либо с автобуса (очевидно, 17) ходившего до мясокомбината через А. Кутуя. В начале 70-х пустили автобусы по Даурской (32 и 14), доходили они примерно до нынешней остановки Зорге, потом до Мавлютова. Затем добавился 27-й пиковый до Даурской.
В это же время строился трамвай по Гвардейской, примерно в 1977 его дотянули от Садов до пр. Победы.
Позднее начали застраивать 5-этажками улицы Лат. Стрелков, Курчатова, Комарова. Примерно в 1971-72 построили 9-этажки на ул. Карбышева (13-15-17, 40-48).
Две одноподъездные 9-этажки (Карбышева, 36, где сбербанк и такую же возле рынка) построили уже на моей памяти, году в 1980-81.
Троллейбус по Танковому оврагу появился в конце 70-х.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  18.09.2009 18:46

> А вот интересно, какая дорога была построена раньше - Даурская или
> Танковая

Даурская постарее будет. Танковую сделали уже когда Горки начали
массово застраивать. Там до этого, говорят, танковый полигон был
от училища.

> и соответственно какой микрорайон раньше застраивался
> Даурская-Карбышева или Горки?

Если одиночные дома, то на Даурской есть кирпичные сталинки.
Хотя основная застройка была явно позже первых Горок.
На тех же Братьев Касимовых стоят очень древние хрущевки.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 18:49

Цитата (Bulat_)
В начале 70-х пустили автобусы по Даурской (32 и 14), доходили они примерно до нынешней остановки Зорге, потом до Мавлютова.

А куда ходил 14-й до этого?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 18:56

Mikael Tikhonov упоминал 17-й маршрут как "пл.Свободы-Мясокомбинат".
Думаю его сократили до Чеховского рынка именно тогда, когда открыли
пассажирское движение по Даурской и в частности маршрут №32 от
Айдинова.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 18:57

Скорее всего, никуда не ходил, а появился со строительством новых районов.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 18:58

Цитата (Bulat_)
Скорее всего, никуда не ходил, а появился со строительством новых районов.

Номер-то древний, равный по возрасту 17-му, должен же был где-то ходить.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 19:06

Логики особой в нумерации маршрутов нет. 14 и 32 появились одновременно (или почти одновременно), а 27 и 30 - позднее.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 19:13

Цитата (Bulat_)
14 и 32 появились одновременно (или почти одновременно)

Ну а до этого неужели от пл.Вахитова например до Роторной совсем
ничего не ходило? Получается по Павлюхина ходил 6-й троллейбус
и больше ничего?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Art'y  18.09.2009 19:21

Цитата (Max Smolkin)
Цитата (Bulat_)
14 и 32 появились одновременно (или почти одновременно)

Ну а до этого неужели от пл.Вахитова например до Роторной совсем
ничего не ходило? Получается по Павлюхина ходил 6-й троллейбус
и больше ничего?

Ничего не ходило от пл. Вахитова до Роторной, только 3 и 8 трамвай.
по Павлюхина 6 и 8 троллейбус у 8 конечная ост Верхний кабан. Позже 8 пошла на Горки до Мавлютова. Вообще автобусное движение в конце 70 в начале 80 было скудным.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  18.09.2009 19:56

Цитата (Max Smolkin)

Ну а до этого неужели от пл.Вахитова например до Роторной совсем
ничего не ходило? Получается по Павлюхина ходил 6-й троллейбус
и больше ничего?

Конечно не ходило. Роторную застраивать-то начали в те же годы. А после Роторной - пустыри и овраги, которые уже в этом веке начали осваивать и затраивать.
Основной вид транспорта в том районе - 4 и 6 трамвай, либо 8 с другой стороны Кабана.

А троллейбус появился раньше, 1-й тролллейбус ходил из Соцгорода по Баумана и Свердлова до Павлюхина, причем в 50-е годны на нем была зонная тарификация.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 20:28

А маршруты №13 Павлюхина-Мирный и №24 Ленинградская-пл.Свободы кто-нибудь
лично видел?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  18.09.2009 20:47

Цитата (Max Smolkin)
А маршруты №13 Павлюхина-Мирный и №24 Ленинградская-пл.Свободы кто-нибудь
лично видел?
24-й я лично видел и пользовался. Это был единственный
прямой автобус от центра (район пл.Свободы-Маркса-Горького)
в московский район.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.09.2009 21:02

Цитата (NeilSy)
24-й я лично видел и пользовался. Это был единственный
прямой автобус от центра (район пл.Свободы-Маркса-Горького)
в московский район.

А какие автобусы ходили по этому маршруту?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  19.09.2009 09:32

Цитата (Max Smolkin)
А какие автобусы ходили по этому маршруту?
Это был "блатной" маршрут. Ходили икарусы (но не гармошки).
Дай бог памяти.. Икарус-260 вот очень похож.
В желтой раскраске.
Тогда Икарусы были "мерседесами" среди автобусов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.09.09 09:45 пользователем NeilSy.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
aviastroevez  20.09.2009 18:59

Цитата (NeilSy)
Цитата (Max Smolkin)
24-й я лично видел и пользовался. Это был единственный
прямой автобус от центра (район пл.Свободы-Маркса-Горького)
в московский район.
Сначала ходили по нему ЛАЗы-695,помню пользовался иногда маршрутом этим.В последние демократические времена начал ходить(примерно 2000г.) автобус 111 маршрута

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  22.09.2009 16:39

Вы о чем вообще? Какой 2000-й год? Речь о 24 маршруте образца 70-х годов, потом он вымер. В 80-е 24-й номер носил уже совершенно другой маршрут.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
aviastroevez  22.09.2009 21:56

Цитата (Bulat_)
Вы о чем вообще? Какой 2000-й год? Речь о 24 маршруте образца 70-х годов, потом он вымер. В 80-е 24-й номер носил уже совершенно другой маршрут.
А с 2000 г. по маршруту бывшего 24 ходил тоже бывший 111.Но ходил он в мой район недолго.
Еще лично знаю причину прекращения работы советского еще автобусного маршрута 7.В 1988 году он закрылся по причине плохого состояния проезжей части Беломорской улицы.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века. (-)
Max Smolkin  17.10.2009 17:59

Городской транспорт Казани согласно изданию Е.Бушканец. Казань.Путеводитель.1961 г.:





















По автобусам интересно отметить два момента:

1. Маршрут №5 изначально ходил в пос.Дальний.
2. Маршруты №4 и №14 были кольцевыми навстречу друг другу. Тем самым разрешается обсуждавшийся выше вопрос о происхождении 14-го маршрута.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.10.09 18:11 пользователем Max Smolkin.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  17.10.2009 18:16

Городской транспорт Казани согласно изданию Бобченко Т.С. Гарзавина А.В. Синицына К.Р. Казань. Путеводитель. 1970 г.:









Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.10.09 18:16 пользователем Max Smolkin.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  17.10.2009 18:23

И еще...В результате перестраховки случайно приобрел два экземпляра
Туристской схемы 1980 года (не путать с 1977!). Один кому-нибудь
могу уступить по цене приобретения. Пишите в личку, но лучше все это
делать не позднее завтра, в понедельник я уезжаю на месяц.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Терентий  17.10.2009 22:39

Цитата (Max Smolkin)
И еще...В результате перестраховки случайно приобрел два экземпляра
Туристской схемы 1980 года (не путать с 1977!). Один кому-нибудь
могу уступить по цене приобретения. Пишите в личку, но лучше все это
делать не позднее завтра, в понедельник я уезжаю на месяц.

А каков у нее номинал? Копеек восемьдесят?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Терентий  18.10.2009 02:55

Цитата
Маршрут №5 изначально ходил в пос.Дальний.
2. Маршруты №4 и №14 были кольцевыми навстречу друг другу. Тем самым разрешается обсуждавшийся выше вопрос о происхождении 14-го маршрута.
Интересно, а с какого года автобус № 4 стал ходить с Вокзала в Ометьево, а № 5 до поселка Нефтяников? Лично помню, что в 1975-76-х годах это уже было так, что и подтверждается в отношении 5-го путеводителем 1970 года.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  18.10.2009 09:17

Цитата (Терентий)
Цитата (Max Smolkin)
И еще...В результате перестраховки случайно приобрел два экземпляра
Туристской схемы 1980 года (не путать с 1977!). Один кому-нибудь
могу уступить по цене приобретения. Пишите в личку, но лучше все это
делать не позднее завтра, в понедельник я уезжаю на месяц.

А каков у нее номинал? Копеек восемьдесят?

40 копеек. Кстати на 40 советских копеек тоже могу обменять, хороший
вариант! :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Терентий  18.10.2009 22:59

Цитата (Max Smolkin)

40 копеек. Кстати на 40 советских копеек тоже могу обменять, хороший
вариант! :)

Max Smolkin, у меня изначально не было намерения торговать схему. Не могу себя отнести к большим поклонникам старых карт, хотя в книжном шкафу чего-то иногда находится. Но сорок советских копеек отдать за нее могу, если не будет другого желающего, которому она позарез понадобится (тогда усnуплю). Вам какие монеты больше нравятся - по 1-2-3 копейки или 10-15-20?
Кстати, я помню что в 70-е и начале 80-х (не помню точно по годам) выпускались по очереди два вида карт-схем Казани. На первой не было изображено железной дороги в городе, на второй была. Если меня память подводит, кто в курсе, как было на самом деле?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  19.10.2009 06:33

Цитата (Терентий)
Max Smolkin, у меня изначально не было намерения торговать схему. Не могу себя отнести к большим поклонникам старых карт, хотя в книжном шкафу чего-то иногда находится. Но сорок советских копеек отдать за нее могу, если не будет другого желающего, которому она позарез понадобится (тогда усnуплю).Вам какие монеты больше нравятся - по 1-2-3 копейки или 10-15-20?

Мне нравятся по 10-15-20 :) Но вопрос уже закрыт, желающий вчера нашелся.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Терентий  19.10.2009 12:48

Цитата (Max Smolkin)
Мне нравятся по 10-15-20 :) Но вопрос уже закрыт, желающий вчера нашелся.

Рад, что кто-то обрел нужную ему (ей) вещь. И нисколько не расстраиваюсь.

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Max Smolkin  27.10.2009 09:42

В начале 80-х остановка "Горьковское шоссе", также известная как "Школа",
называлась "Институт физкультуры". Она значилась как конечная у 4 и 10
троллейбусов. Потом сам институт переехал в Челны, и остановку переименовали.
И вот Академия физкультуры, спорта и туризма снова переезжает из Челнов в
Казань
, столицу российского спорта :)

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
aviastroevez  27.10.2009 17:07

А еще раньше она называлась "школа№ 137".

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Bulat_  15.12.2009 19:19

Нашел малоизвестную карту автобусных маршрутов, опубликованную в газете "Вечерняя Казань" 22.11.1995 г.
Схема ценна тем, что представляет собой почти окончательный вариант исторической схемы советских маршрутов, еще не затронутых газелизацией (которая начнется несколько лет спустя). Схема на целом газетном листе, поэтому отсканировал четвертями. Может, кто-то сможет в целый файл склеить?


Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
roman_kazan  14.01.2010 07:50

А что за Жилплощадка была в Советском районе?

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
Убийца КТМов-5  14.01.2010 09:28

пионерская

Re: Автобусные маршруты и подвижной состав в Казани в 80-90-е годы прошлого века.
NeilSy  14.01.2010 10:20

Цитата (roman_kazan)
А что за Жилплощадка была в Советском районе?
Ну видно это кварталы, в районе улиц Пионерская, 8 марта, Журналистов,
50 лет октября, застроенные как раз в 60-е годы хрущевками.
Правда они кирпичные, а не панельные. По тем временам "элитное"
жилье. ))

Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2022.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.020 seconds ]