Что значит закрывают переход на ж.д. платформу?

Переход с турникетами ст.Аметьево - жд.платформа "Аметьево" закрывают в 22. В 22.50 мне там сказали "у нас окно", потому и закрыто, те поезд идет мимо без остановки. Логичный вопрос - всвзязи с вводом летнего жд расписания сохранились ли "окна"?

@Max@ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Переход с турникетами ст.Аметьево - жд.платформа
> "Аметьево" закрывают в 22. В 22.50 мне там сказали
> "у нас окно", потому и закрыто, те поезд идет мимо
> без остановки. Логичный вопрос - всвзязи с вводом
> летнего жд расписания сохранились ли "окна"?
Окна назначаются разово.

видел новое расписание изменений много всяких, ну напрмер взять пригородный поезд Казань - Йошкар-ола дневной из Казани отменили, отправление от Зелоного Дола.Мало народа из Казани едет?
сократили дневные электрички, видимо связано с ремонтом пути?

в восточном направление появилось новое назначение Казань - Янаул (но ещё не в ходу, по особым указаниям) Значит есть народ который едет по данному направению.

roman_kazan писал(а):
-------------------------------------------------------
> видел новое расписание изменений много всяких, ну
> напрмер взять пригородный поезд Казань -
> Йошкар-ола дневной из Казани отменили, отправление
> от Зелоного Дола.Мало народа из Казани едет?
До Бурундуков остался?

> в восточном направление появилось новое назначение
> Казань - Янаул (но ещё не в ходу, по особым
> указаниям) Значит есть народ который едет по
> данному направению.
Казань-Янаул по сути и раньше была, только она пряталась чуть ли не под тремя номерами.

Не, до Бурундуков давно уже нет, вообще заметил, что на данном направлении меньше, был как то пригородный поезд Йошкар-Ола - Ульяновск, но ходил всего то полгода. и всё, а он как раз то и нужен в южном напрвалении, особенно летом.
До Канаша вроде больше стало : 6 электричек, ещё 1 до Сергача и 2 Нижегородских экспресса, так что в том напрвалении без проблем можно уехать.

roman_kazan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не, до Бурундуков давно уже нет, вообще заметил,
> что на данном направлении меньше
В прошлом году был же, вернули.

> был как то пригородный поезд Йошкар-Ола - Ульяновск, но ходил
> всего то полгода. и всё, а он как раз то и нужен в
> южном напрвалении, особенно летом
Это был местный поезд. 6** нумерации.

http://www.regions.ru/news/fed_volga/2145050/
НИЖНИЙ НОВГОРОД И КАЗАНЬ СВЯЖЕТ ЕЩЕ ОДИН ПОЕЗД
28.05.2008 07:09

С началом лета столица Татарстана Казань и Нижний Новгород станут еще ближе. С первого июня между ними начнет курсировать новый, уже третий, ежедневный поезд, сообщает ГТРК «Нижний Новгород».

Запланировано, что новый поезд будет отправляться из Казани в 15:05. Прибытие в Нижний Новгород - в этот же день в 23.30. Из Нижнего Новгорода по расписанию поезд выходит в 5.45 и в столице Татарстана он будет через 8 часов.

Летом на железной дороге запустят «детские» поезда
Метро-пресс, 6 июня 2008 г.

Такое решение было принято из-за большого количества заявок от различных организаций и туристических фирм. Отправляться специальные поезда будут только из Казани, потому что в других регионах такого пассажиропотока нет, и ГЖД перевозит их в детских вагонах обычных поездов.

Для детей отбирают лучшие вагоны с кондиционерами. Штабные вагоны обеспечены аудиокассетами, детскими книгами и журналами. В качестве сопровождающих выступают бригады лучших проводников, сотрудники милиции и врачи. Что касается питания, то оно организовано по специальному меню, включающему в себя блюда детского и диетического питания. За качеством продуктов установлен жесткий санитарный контроль.

Спецпоезда отправляются из Казани по трем направлениям:

Казань-Анапа – 26 июня, 12 и 28 июля, 14 и 26 августа

Казань-Симферополь – 4 и 20 июня, 22 июля, 8 и 22 августа

Казань-Новороссийск – 8 июня

Минтранс планирует, что к 2015 г. в РФ будет построено до 10 линий "аэропорт–город"
Гудок, 10 июня 2008 г.

Минтранс планирует, что к 2015 году в крупных городах России будет построено до десяти интермодальных линий, соединяющих аэропорт с центром города, сообщил глава Минтранса Игорь Левитин на торжественной церемонии открытия прямого железнодорожного сообщения Москва - аэропорт "Шереметьево".

"До 2015 года, как минимум, в десяти городах появятся интермодальные линии. Мы предусматриваем в требованиях к аэропортам, получивших статус хаба или транспортного узла, обязательное наличие железнодорожной линии, соединяющей аэропорт с центром города", - заявил И.Левитин.

По его словам, это позволит снизить нагрузку на автомобильные дороги, уменьшив количество автомобилей в часы пик.

"Наша задача - развивать железную дорогу и метро", - сказал он.

Оператором железнодорожной ветки Москва - "Шереметьево" и терминалов в международном аэропорте "Шереметьево" является ООО "Аэроэкспресс", принадлежащее на паритетных началах ОАО "Российские железные дороги" и "Трансгрупп АС".

По словам главы РЖД Владимира Якунина, стоимость строительства железнодорожной инфраструктуры и терминала в аэропорте "Шереметьево" составила 4,8 млрд рублей и 4,3 млрд рублей соответственно.

С 20.07 1-2 Казань-Москва замедляют вновь. Теперь поезд из Казани будет уходить в 19.20, а прибывать в 9.26


Инфа с форума экспресса.

http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=307904&tree=on&shbd=&Offset=0

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> С 20.07 1-2 Казань-Москва замедляют вновь. Теперь
> поезд из Казани будет уходить в 19.20, а прибывать
> в 9.26
>
> Инфа с форума экспресса.

Инфа не верная, действительно замедляется, но на полчаса,
уходить будет в 19:20 вместо 19:50, прибытие по-прежнему
в 7.10. Сделайте сами запрос на нужную дату на www.rzd.ru.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Инфа не верная, действительно замедляется, но на полчаса, уходить будет в 19:20
> вместо 19:50, прибытие по-прежнему в 7.10. Сделайте сами запрос на нужную дату на
> www.rzd.ru.
Прибытие в Казань, имелось в виду.

Вопрос к специалистам:

В случае переноса ж/д вокзала на Воровского наверняка потребуется
значительное расширение путевого хозяйства в этом районе. Как это
все будет выглядеть? В частности сколько путей и платформ необходимо
непосредственно на территории вокзала? Какие еще пути необходимы
(для отстоя пассажирских поездов и др.нужд)? В какую сторону от
вокзала может развиваться ж/д хозяйство, какую территорию оно займет?

Смею предположить, если брать старый генплан, развитие путевого хозяйства должно пойти в НОВО-Савиновский район между Короленко и Амирхана, где должны были расположится депо и прочее путевое хозяйство по проекту 1986 года. Строительство в то время началось, но потом всё это было заброшено.

Art'y писал(а):
-------------------------------------------------------
> по проекту 1986 года.

Где бы его посмотреть?

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> В случае переноса ж/д вокзала на Воровского наверняка потребуется значительное
> расширение путевого хозяйства в этом районе.
Для начала надо понять, что хотят власти. Перенос всего и вся? Зачем тогда РЖД вкладывается в турникеты и новые платформы. Если перенос только транзитных поездов, то нужна только вода, для заправки вагонов.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для начала надо понять, что хотят власти. Перенос
> всего и вся?

А что входит во все и вся?
Мне кажется речь идет о максимальном сокращении путевого хозяйства
в центре, вплоть до того, что останется всего два пути для транзита
электричек. Иначе нет никакого смысла в переносе вообще.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.06.08 14:18 пользователем Max Smolkin.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Для начала надо понять, что хотят власти.
> Перенос всего и вся?
> А что входит во все и вся?
Поезда казанского формирования. Пригородные поезда. Всевозможные службы за вокзалом которые находятся. И разворотный круг, и объект УИН, и вагонное депо.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Мне кажется речь идет о максимальном сокращении путевого хозяйства
> в центре, вплоть до того, что останется всего два пути для транзита
> электричек. Иначе нет никакого смысла в переносе вообще.
А тогда я не пойму термин "комфортное жилье". Какое же это комфортное жилье, если с одной стороны поезда ходят, с другой снегоплавильный завод и туда машины зимой снег возят круглые сутки, насосная станция. Ну и плюс рядом пойдет некая мифическая дорога, часть кольца.