Ездил на этой неделе во Владимир через Нижний Новгород.
Несколько зарисовок, которые возможно будут интересны:

Дневной поезд Казань-Нижний Новгород:

Хотя билеты продаются как на пассажирский поезд, представляет
собой электричку-экспресс, где вместо скамеек установлены мягкие
кресла, столики и телевизоры под потолком. Время в пути 6 часов
45 минут, делает 9 промежуточных остановок по 1 минуте (Юдино,
Зеленый дол, Канаш, Вурнары, Шумерля, Пильна, Сергач, Перевозская,
Арзамас-2). Ехать в принципе вполне удобно, только первые час-полтора
несколько прохладно - электричка все-таки. Билет очень дешевый -
315 рублей. Отправляется из Казани в 7 утра, из Нижнего - в 16.


Нижегородские автобусы:

Последний раз я был в Нижнем Новгороде в 2005 году весной. Тогда
автобусный парк практически поголовно был представлен ПАЗами. Сейчас
появилось довольно много автобусов большой вместимости, причем только
двух моделей:
1. МАЗ-103 светло-зеленой окраски как наши новые троллейбусы. Их много,
больше чем у нас 203-х. Смотрятся очень и очень неплохо снаружи, почти
как 203-и. На крыше сзади какая-то труба торчит :)
2. ЛиАЗ-5256 белого цвета с темно-зеленой окантовкой. Их тоже достаточно
много.
В Нижний я приехал днем в начале 3-го. Днем на первый взгляд на улицах преобладали именно большие автобусы, ПАЗов и тем более Газелей было не
так много. А вот на обратном пути в 19-20 часов по-крайней мере у вокзала
были уже практически одни ПАЗы, большие автобусы проезжали изредка.
Стоимость проезда в ПАЗах 9 рублей.


Нижегородское метро:

Нижегородское метро представляет собой одну линию из 13-ти станций.
Стоимость проезда - 7 рублей. Проехал я от "Московской" 9 станций на
юг и обратно. Функционально оно конечно метро как метро - транспортную
функцию выполняет. Но впечатление производит какого-то мрачного склепа,
кажется что 15 лет назад мир остановился. Старые турникеты с железными
жетонами как в Москве в начале 90-х, унылые поблекшие станции с теми еще
названиями - "Ленинская", "Кировская", "Комсомольская" и прочие "Двигатели
революции", старые поезда. В общем мне не понравилось.


Трасса Нижний Новгород-Владимир:

Эта часть федеральной трассы М7, к которой и участок Казань-Наб.Челны между
прочим относится, очень порадовала. На всем протяжении трасса имеет по две
полосы для движения в каждую сторону, практически везде (K-Lex, обратите
внимание!!!) встречные полосы разделены отбойниками, вдоль трассы понастроено
за последние годы куча заправок, мотелей, кафе, новые автовокзалы в Гороховце
и Вязниках. Ехать очень приятно, автобусу не приходится притормаживать и
подолгу плестись за вереницей грузовиков, а потом обгонять их по встречной, рискуя жизнями пассажиров. Ехал на большом автобусе марки Setra, время в пути
чуть меньше 4-х часов, включая 25-минутную стоянку в Вязниках, билет довольно
дешево стоит - 223 рубля.


Общественный транспорт г.Владимира:

Сам город Владимир по размеру, населению и общему впечатлению напоминает
Йошкар-Олу. Каркас системы ОТ составляют 10 троллейбусных маршрутов,
охватывающих все основные районы города. Троллейбусы ходят очень хорошо,
стоимость проезда - 6 рублей. Достаточно много и новых троллейбусов, марку
вот не успел посмотреть, но кажется не Тролза. Автобусный парк представлен
как ни странно большими автобусами, преимущественно MAN, но также попадались
и Mersedes, Daewoo, в общем иномарки разной степени подержанности. Есть
также автобусы малой вместимости - ПАЗ, Богдан, Ивеко. Газельный маршрут
видел только один. Схему городских автобус оказалось совершенно невозможно
отыскать, троллейбусная схема хотя бы в интернете есть. Владимирская гор.
администрация год назад попыталась на конкурсной основе сдать в аренду все
троллейбусное хозяйство и право на перевозки с тем условием, чтобы не
требовалось бюджетного финансирования, но конкурс не состоялся, поскольку
все участники требовали финансирования из бюджета.

Если я ничего не путаю, то во Владимире автобусы б/у в основном. А Нижнем метро имеет две линии: Автозаводская и Сормовская.

А почему электропоезд до Нижнего Новгорода после Арзамаса не делает остановок?
Там же крупные населённые пункты - Суроватиха, Чаглово, Окская. Или там по этому участку ходит ещё что-то пригородное?

население Владимира - свыше 600 тыс.чел. Йошки - 250. Как-то совсем не близко даже)

Владимир - 340 тысяч. Город соборов и троллейбусов)

Станислав.. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если я ничего не путаю, то во Владимире автобусы
> б/у в основном.

Да все верно, новые немецкие автобусы конечно же никто не станет
покупать. Но МАНы внешне в весьма неплохом состоянии, внутри не
ездил.

А Нижнем метро имеет две линии:
> Автозаводская и Сормовская.

Тоже верно, "Московская" должна быть станцией пересадки, но пока что
отходящие от нее в разные стороны отрезки двух линий фактически
функционируют как одна линия.

Vectra писал(а):
-------------------------------------------------------
> А почему электропоезд до Нижнего Новгорода после
> Арзамаса не делает остановок?

Видимо потому что это экспресс-электропоезд.

> Там же крупные населённые пункты - Суроватиха,
> Чаглово, Окская. Или там по этому участку ходит
> ещё что-то пригородное?

От Нижнего пригородные поезда ходят вплоть до Сергача.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------

> Нижегородское метро:
>
> Нижегородское метро представляет собой одну линию
> из 13-ти станций.
> Стоимость проезда - 7 рублей. Проехал я от
> "Московской" 9 станций на
> юг и обратно.

Там все московские железные жетоны продают?

> Старые турникеты с железными
> жетонами как в Москве в начале 90-х, унылые
> поблекшие станции с теми еще
> названиями - "Ленинская", "Кировская",
> "Комсомольская" и прочие "Двигатели
> революции", старые поезда. В общем мне не
> понравилось.

А освещение как? Экономят сильно или средне?


> Трасса Нижний Новгород-Владимир:
>
> Эта часть федеральной трассы М7, к которой и
> участок Казань-Наб.Челны между
> прочим относится, очень порадовала. На всем
> протяжении трасса имеет по две
> полосы для движения в каждую сторону, практически
> везде (K-Lex, обратите
> внимание!!!) встречные полосы разделены
> отбойниками,

А что я? :) Я бы рад был, если дорог с разделительной полосой как КазКАД и на аэропорт было больше, но их единицы в России.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 23.12.07 07:34 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там все московские железные жетоны продают?

Да.

> А освещение как? Экономят сильно или средне?

Тускловатое освещение. На конечной "Парк культуры" люстры такие
витиеватой формы, мне показались вообще какими-то закопчеными как
будто их лет пять назад надо было еще с мылом помыть.
В нижегородском метро надо все обновлять начиная с названий станций,
отделку станций, поезда, турникеты, а то уныло совсем.

Max Smolkin писал(а):

> Трасса Нижний Новгород-Владимир:
> Эта часть федеральной трассы М7...
> Ехать очень приятно, автобусу не
> приходится притормаживать и
> подолгу плестись за вереницей грузовиков,
А зачем так? Чем не устроила скоростная электричка Горький-Владимир? Отправление 16.20 приб. 19.48. Время в пути чуть меньше 3.5 (!) часов. Самые приятные впечатления от поездки на ней. Тормозит перед станциями плавно, долгое время держит скорость 120 км/ч (Замерял по километровым столбикам)
Еще одно преимущество, в том что, не упираешься лицом в передистоящие сидения... А доплатив 20р за класс вагона перешел в мягкий где ехать было гораздо удобнее

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------
> А зачем так? Чем не устроила скоростная электричка
> Горький-Владимир? Отправление 16.20 приб. 19.48.
> Время в пути чуть меньше 3.5 (!) часов. Самые
> приятные впечатления от поездки на ней. Тормозит
> перед станциями плавно, долгое время держит
> скорость 120 км/ч (Замерял по километровым
> столбикам)
> Еще одно преимущество, в том что, не упираешься
> лицом в передистоящие сидения... А доплатив 20р за
> класс вагона перешел в мягкий где ехать было
> гораздо удобнее

Я поехал на том, что раньше едет, поскольку хотелось побыстрее
доехать и поселиться в гостиницу. Вообще я предпочитаю автобусы
и самолеты, ж/д не очень люблю. Автобус был заполнен разве что
на треть, ни рядом со мной, ни впереди вообще никого не было.
Кстати 3.5 часа - это вовсе не мало, поезд "Буревестник" идет
от Владимира до Нижнего 2.5 часа, обратно я на нем ехал. Весь
путь от Москвы до Нижнего "Буревестник" проходит за 4 часа 55
минут, включая 15-20-минутную стоянку во Владимире.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.12.07 21:43 пользователем Max Smolkin.

Max Smolkin писал(а):

> Я поехал на том, что раньше едет, поскольку
> хотелось побыстрее
> доехать и поселиться в гостиницу.
Однако метро осмотрели...

> Вообще я предпочитаю автобусы
> и самолеты, ж/д не очень люблю.
Тогда понятно. На вкус и цвет как говорится...

> Автобус был заполнен разве что
> на треть, ни рядом со мной, ни впереди вообще
> никого не было.
Это Вам повезло, когда я выезжал с Москвы автобусом, то он был забит под завязку, а на Щелковском автовокзале остались желающие уехать. При этом путь до Владимира занял 4.5 часа, из-за пробки которая тянулась до Балашихи-3. Электропоезд проходит это же расстояние за 2.5 часа. Но на него как правило проблемы с билетами

> Кстати 3.5 часа - это вовсе не мало
По сравнению с четырьмя меньше.
А 2.5 на Буревестнике - еще аргумент пользоваться жд, а не М7

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Однако метро осмотрели...

Метро я на обратном пути рассматривал, когда приехал из Владимира
на Буревестнике в 18.55 и было время до вечернего поезда в Казань.

> Это Вам повезло, когда я выезжал с Москвы
> автобусом, то он был забит под завязку, а на
> Щелковском автовокзале остались желающие уехать.

Я ехал во Владимир на автобусе не из Москвы, а из Нижнего Новгорода.
Это был рейс Нижний Новгород-Владимир. Те же 3.5 часа это заняло.

> А 2.5 на Буревестнике - еще аргумент пользоваться
> жд, а не М7

Да, но "Буревестник" отправляется из Нижнего в 7 утра, а мне надо было
ехать в 15.00 :)) Ближайший поезд был в 16.20, время в пути то же, что
и на автобусе. Зачем же ждать полтора часа и еще заплатить в полтора раза
больше за то же удовольствие??



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.12.07 10:41 пользователем Max Smolkin.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Метро я на обратном пути рассматривал, когда
> приехал из Владимира
А вот судя по хронологии в тексте подумалось иначе...

> > А 2.5 на Буревестнике - еще аргумент
> пользоваться
> > жд, а не М7
Я имел в виду вообще, а не конкретно данный случай...

> ехать в 15.00 :)) Ближайший поезд был в 16.20,
> время в пути то же, что
> и на автобусе. Зачем же ждать полтора часа и еще
> заплатить в полтора раза
> больше за то же удовольствие??
Попрошу не вводить народ в заблуждение и не проводить агитацию за пользование аварийно-опасными топтобусами...
Билет на эту электричку стоит меньше 200р.
Так что кроме того что на ней можно добраться быстрее, надежней, комфортней, но еще и дешевле. Хотя для меня в данном случае аргумент денежный стоит на последнем месте, а главное свободное окружающее пространство, плавность хода, которого не добится на непредсказуемой трассе М7

AlexL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Попрошу не вводить народ в заблуждение и не
> проводить агитацию за пользование
> аварийно-опасными топтобусами...

Я никакой агитации не проводил, просто делился впечатлениями
от поездки, о чем уже начинаю сожалеть...

K-Lex писал(а):

> > Нижегородское метро представляет собой одну
> линию
> > из 13-ти станций.
> > Стоимость проезда - 7 рублей. Проехал я от
> > "Московской" 9 станций на
> > юг и обратно.
>
> Там все московские железные жетоны продают?


Нет, в Нижнем не московские жетоны.
Нижегородские жетоны идентичны Питерским и подходят к Питерским турникетам, единственно чем отличаются - это оформлением одной из сторон.

Московские жетоны были крупнее и уехали в Екатеринбург.

Дмитрий Ганин прав. У нас свои собственные жетоны, точнее они идентичны питерским, но "Нижегородский метрополитен" по краю жетона не дает перепутать. Кстати, периодически встречаются питерские жетоны, которые могут продать наряду с местными. И кто же будет тратить питерский жетон у нас? Он дороже в 2 раза ) Вот наоборот - это по-русски )

http://www.tatarnews.ru/?page=8&article=612

Путешествие из Казани в Одессу
// Это интересно

Была бы моя воля, заставляла бы кого следует хотя бы раз в год ходить в народ. На мой взгляд, лучше всего это делать в общественном транспорте, например, в поезде. Дорога дальняя, колеса мирно постукивают, настраивают на беседу со случайными попутчиками. Каких только историй здесь не услышишь. Вот где по-настоящему можно проникнуться всеми чаяниями народа.

КАЗАНЬ – МОСКВА

Вот я все в толк не возьму – почему проезд в плацкартном вагоне фирменного поезда «Татарстан» чуть ли не в два раза дороже, чем не в фирменном, а условия кратковременного пребывания в нем не то что нисколько не отличаются от условий проезда в обычном поезде, но даже в два раза хуже. А где же соотношение цены и качества?

Эту тему мои попутчицы – преподаватель экономических дисциплин из казанского педуниверситета Наташа и дама в возрасте, оставшаяся инкогнито, обсуждали в течение получаса. Я с ними была тихо солидарна. От вагона перешли к житию-бытию. Дама в возрасте сообщила, что на одном из домов по улице Даурской пошла трещина. Причина – строительство метро. Наташа же со знанием дела дала сравнительный социально-экономический анализ двух регионов: Татарстана и Орловской области. Судя по всему, жить в столице Татарстана лучше, потому как влияние родственных связей на построение карьерной лестницы рядовым гражданам менее заметно. В Орле же, где 300 тысяч населения, все как на ладони, а ладонь крепко сжата в кулак губернатора Строева. Все рыбные места давно заняты - повсюду свои люди. Уровень жизни в области низкий, кругом алкоголизм, спиваются целыми деревнями. Все же в Татарстане не так, это видно хотя бы по домам, что мелькают за окном поезда, говорит Наташа. Единственно, чем может гордиться орловская сторона – это молочная продукция. Вкуснее ее Наташа нигде не едала. Сама она родом из Казани, но длительное время жила в Орле, а несколько лет назад вернулась на родину. В прошлом году перевезла сюда и дочь, которая поступила на иняз на бюджетной основе. Это стоило 750 рублей за каждый час репетиторства. «Последние два года мы с мужем только на нее и работали. Она хоть и училась в спецшколе, но что толку? Полученных знаний все равно было недостаточно для поступления в вуз. Зато учителя, узнав, что она прошла по конкурсу, присваивают эту заслугу себе», - подытоживает Наташа. Теперь женщина мотается к мужу на Орловщину – воссоединиться с ним в Казани в силу жизненных обстоятельств не получается: он первоклассный компьютерщик, работает в банке, но найти себе применение в Татарстане не может, а у меня, говорит женщина, нет связей такого уровня, чтобы помочь ему устроиться на хорошую работу. Возвращаться в Орел женщина не хочет – опасно для здоровья: у всех поголовно – проблемы с щитовидкой, последствия аварии на Чернобыльской АЭС. «Когда я там проходила медосмотр, оказалось, что только у меня одной в этом плане все в норме», - рассказывает Наташа. Вообще же, по ее словам, на прием к врачу без трехсот рублей никто из пациентов не ходит, без них медработники не одарят больного даже взглядом. В Казани ей тоже приходилось обращаться за медицинской помощью. Здесь она столкнулась с тем, что находящиеся на лечении в больнице льготники за свой счет покупали лекарства, чего, как ей известно, быть не должно. Обе женщины еще до полуночи обсуждали болячки, возмущались умопомрачительными ценами и равнодушием властей ко всему происходящему. Между прочим, Наташа по секрету рассказала соседке, что один известный не только в Татарстане, но и в РФ чиновник купил себе самолет (она назвала его имя, но мы его опустим: все ж таки непроверенный источник), что работники предприятия, которым он ранее руководил, на него очень обижены, а начальница юридического отдела этого завода (близкая подруга Наташи) так устала от противостояния между бывшим начальником и подчиненными, что готова уволиться. За сим женщины, тяжело вздыхая, улеглись спать.

МОСКВА – ОДЕССА

Ехать в Одессу в купе с украинцами было повеселее. Одно слово – одесситы. А они и вправду с юмором. Человека из ресторана, развозящего по вагонам тележку со стандартным набором снеди, в наше купе они не допустили: «Мы сегодня не фотогеничны – к нам не приближайтесь». Конечно же, все было сказано с неподражаемым одесским говором. За сутки, что мы были вместе в пути, – ни слова о политике и тяжелой жизни. Женщины, анекдоты и стройиндустрия – вот, пожалуй, вокруг чего крутились все разговоры за рюмкой водки, купленной тут же у проводников по пятьсот рублей за пол-литра. Начнем с первого. К концу поездки и к большому моему удовольствию украинские попутчики наградили меня гордым званием – «не грымза». Видно, потому, что несмотря на их обильное употребление горилки и непрекращающиеся даже ночью задушевные беседы, я хоть и выказывала неудовольствие, но все же была толерантна.

Саша с колоритными усами говорит, что ничего не может с собой поделать – каждые десять лет влюбляется. Но всякий раз предмет его поклонения оказывается «грымзой». Следуя мнению, что из проституток получаются лучшие жены, он чуть было не женился в Москве на таковой: «Дивчина из Екатеринбурга, все просила: забери меня, Сашенька, не пожалеешь». Сашенька приготовил за нее выкуп – три тысячи долларов, но сутенер барышни его переубедил: «Ты ее увезешь, а она завтра же тебя обчистит». А вот самый короткий рассказанный им анекдот из нескольких десятков, которые я услышала за первые два часа с момента, как только поезд тронулся с Киевского вокзала: «Иванко, руби быстрее березы, не ровен час, придут москали и скажут, что это земля наша». Как выяснилось, все трое мужчин едут с заработков домой. Рубли, что они переводят в гривны в соотношении один к пяти, зарабатывают в Москве, ремонтируя квартиры, в которых, пока работают, и живут. К примеру, Николай, у которого подушечки пальцев отшлифованы работой, что не оставляют отпечатков, клал плитку Киркорову и делал бассейн Долиной. Филипп – очень вредный, говорит Николай, а вот Лариса – «баба что надо»: как только почуяла, что работники курят сигареты без фильтра и едят непонятно что, такой нагоняй дала личному охраннику, что тот, боясь потерять работу (по словам Николая, с ежемесячным жалованьем 250 тысяч рублей), за 15 минут заполнил продуктами холодильник и купил несколько блоков дорогих сигарет. Также Николаю доводилось ремонтировать квартиру актеру из сериала «Татьянин день». «Сначала я его не опознал, - рассказывает строитель, - а потом увидел по телевизору. Он мне еще визитку дал, сказал, если захочешь, твоя дочь может сняться в «Ералаше». Зачем мне это надо? Где потом я ее буду искать? В Москве приезжим девушкам делать нечего». По признанию Николая, долгое время он мечтал освоить Рублевку, правда сейчас свою затею оставил: «Мне сказали, что там в основном работают зэки – очень квалифицированно. При этом им очень мало платят». Николай же берет только за работу порядка 130 долларов за квадратный метр. Не дешево, но гастарбайтер утверждает, что отбоя от клиентов нет.

Подъезжая к Брянску, границе, мои попутчики нервно засуетились: у двоих из них, несмотря на то, что в Москве они живут годами, а на Украине бывают только в праздники, нет российской регистрации. Но эта проблема легко разрешилась. «Пройдите к проводнику», - сказал российской таможенник.

– Ты сколько заплатил? - спрашивали они друг друга по возвращении.

– Я – тысячу.

– И я – тысячу.

– А я пятьсот, – сказал Саша.

– А ты-то за что, у тебя же есть прописка?

– А не знаю, все равно надо за что-нибудь платить, не отстанут же – широко улыбнулся Саша. – Готовься, скоро Конотоп.

Это уже было обращение ко мне. Но украинскую границу мы преодолели без затруднений – таможенник бегло посмотрел мой паспорт и пожелал счастливого пути. Одесса встречала огромным новогодним плакатом: «С Новим роком!».

НЕТОЧКА НЕЗВАНОВА

Привет всем!
Был 16 и 17 в Казани................. Мои впечатления.
После посещения 8 дет.гор.больницы около Сов.площади сели мы на 55 и доехали до Меги. Автобус был китайский и маломерный. Мест не было. Я и жена стояли в самом начале, а 6 летний сын сел на коврик между водителем и кондуктором. Проход очень узкий. С левой стороны вверху НЕТ ПОРУЧНЯ в принципе (только справа). Водитель очень резко тормозит и если не сидеть, то очень не комфортно. Короче, -
Далее перешли по наземному переходу и пошли в Мегу. И у меня вопрос: почему в Казани не чистят тротуары??? Весь народ прет по слякоти и рыхлому снегу в 7-10 см!!!
В 17:00 уехали из Меги на халявном автобусе до ст.м."Горки" и проехали до ст.м."пл.Тукая". Народу около 18:00 было человек по 10-14 в вагоне. Ехал в 3 вагоне и видел 2 и 4 вагоны. Естественно, стояли в куче 4 молодых ментёнка, но т.к. был с ребенком - ничего не проверяли (сначала, правда дернулись, но потом увидели, что следом идут жена и ребёнок............. стали снова болтать). Когда выходили со ст.м."пл.Тукая" то было очень влажно. Правда, потолки вроде сухие. Неужели люди так постарались???

Около 6 вечера сел на 6 троллейбус и поехал к дядьке в Борисково. Ехали долго: в салоне сидела тетка и записывала какие-то цифры (как я понял - пассажиропоток). На остановке, которая находиться на ул.Павлюхина (напротив тат.филармонии), почему то стояли минуты 4 с открытыми дверями. Видать водитель график выдерживал.

17.01 в 10 утра сели в Борисково на 77 автобус (китайский, но большой). Народу было человек 7, мах - 15. Середина вся пустая. впереди 5 кресел, остальные от середины до конца. Последний ряд - ЯВНО ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ!!! :-) Там предпоследний то ряд приподнят, а последний вообще под потолок!!! Во всяком случае, с седенья явно не встанешь. Ехали нормально, но вот что меня поразило: Когда ехали по Фучика, то кондуктор кричала на весь автобус остановки и спрашивала - есть ли кто на выход!!! Так мы 3 подряд и проехали. Вроде это не маршрутка и должны останавливаться на каждой остановке. Или я не прав?!?!

P/S/ Пока я сидел в дет.больнице внизу вахтерша 2 раза заводила разговоры со своими сверсниками о транспорте. И они друг другу жаловались: почти невожможно доехать без пересадки до нужного места, да еще и проезд повысили, ну и т.д.

MARSEL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Далее перешли по наземному переходу и пошли в
> Мегу. И у меня вопрос: почему в Казани не чистят
> тротуары??? Весь народ прет по слякоти и рыхлому
> снегу в 7-10 см!!!
Потому что фактически в этом месте газон. Поднимаетесь по газону и выходите на угол стоянки. Там даже поребрик есть, если не ошибаюсь.

Кстати, сейчас по выходным и праздничным дням ввели еще одну пару поездов на йошкар-олинском направлении. В 8:35 из Казани в Йошкар-Олу.

MARSEL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Привет всем!
> Был 16 и 17 в Казани................. Мои
> впечатления.
> После посещения 8 дет.гор.больницы около
> Сов.площади сели мы на 55 и доехали до Меги.
> Автобус был китайский и маломерный. Мест не было.
> Я и жена стояли в самом начале, а 6 летний сын сел
> на коврик между водителем и кондуктором. Проход
> очень узкий. С левой стороны вверху НЕТ ПОРУЧНЯ в
> принципе (только справа). Водитель очень резко
> тормозит и если не сидеть, то очень не комфортно.

55 не ходит до МЕГИ, да и на нем китайский СВ, а по Вашему описанию это Ютонги МВ. Скорее всего Вы ехали на 69, он как раз МВ Ютонг и именно с одним поручнем, манера езды - традиционная для Казани - ведь водители перешли на новый ПС со скотовозок козелей, а манеры прежние.

> Короче, -
> Далее перешли по наземному переходу и пошли в
> Мегу. И у меня вопрос: почему в Казани не чистят
> тротуары??? Весь народ прет по слякоти и рыхлому
> снегу в 7-10 см!!!

Михаил ответил правильно - там так и не сделан тротуар, это еще ничего - спуск с моста к трамваю, а остановка трамвая на другой стороне перекрестка :((
А вообще в Казани так чистят от снега - соле-песочный состав ВМЕСТО уборки, а не после. Вот поэтому и получается "каша" - и не утаптывается и убирать не торопятся, потом всю кашу и убирают, поэтому соли и песка у нас уходит до... А уж как обувь и днища машин портятся...

> В 17:00 уехали из Меги на халявном автобусе до
> ст.м."Горки" и проехали до ст.м."пл.Тукая". Народу
> около 18:00 было человек по 10-14 в вагоне. Ехал в
> 3 вагоне и видел 2 и 4 вагоны. Естественно, стояли
> в куче 4 молодых ментёнка, но т.к. был с ребенком
> - ничего не проверяли (сначала, правда дернулись,
> но потом увидели, что следом идут жена и
> ребёнок............. стали снова болтать).

Да вроде эти ментята дергаются только спросить сигареты или еще чего "стрельнуть". Ко мне вот они даже и не подходят, если кто вызывает подозрение у них, то тормозят штатаные менты, а не "срочники", эти больше просто "отбывают" службу, пристроившись в городе, пользы от них ровно "0".

Когда
> выходили со ст.м."пл.Тукая" то было очень влажно.
> Правда, потолки вроде сухие. Неужели люди так
> постарались???

Люди "постарались" в том смысле, что гидроизоляция при строительстве сделана плохо и течет как раз с потолков (особенно летом). Сейчас же некоторая влажность от конденсата.

> Около 6 вечера сел на 6 троллейбус и поехал к
> дядьке в Борисково. Ехали долго: в салоне сидела
> тетка и записывала какие-то цифры (как я понял -
> пассажиропоток).

Да нет: в тролях кондуктора записывают сколько обилетили они за рейс и сколько льготников было - сам как-то на 4-ке видел.

На остановке, которая находиться
> на ул.Павлюхина (напротив тат.филармонии), почему
> то стояли минуты 4 с открытыми дверями. Видать
> водитель график выдерживал.

Так у них там раньше диспетчерская была, может и сейчас осталась..

> 17.01 в 10 утра сели в Борисково на 77 автобус
> (китайский, но большой). Народу было человек 7,
> мах - 15. Середина вся пустая. впереди 5 кресел,
> остальные от середины до конца. Последний ряд -
> ЯВНО ДЛЯ ПЕНСИОНЕРОВ!!! :-) Там предпоследний то
> ряд приподнят, а последний вообще под потолок!!!
> Во всяком случае, с седенья явно не встанешь.

Вроде бы на 77 видел только СВ китайские, вроде Драконы...

> Ехали нормально, но вот что меня поразило: Когда
> ехали по Фучика, то кондуктор кричала на весь
> автобус остановки и спрашивала - есть ли кто на
> выход!!! Так мы 3 подряд и проехали. Вроде это не
> маршрутка и должны останавливаться на каждой
> остановке. Или я не прав?!?!

Так в чем и дело-то: никак кондукторы и водители отучиться от козелек и пазиков не могут - автобусы теперь, а не маршрутки, но ездят по-прежнему, "как в деревне". Хотя на кабине обычно висят "Правила ...", в которых 7-й раздел (обязанности водителя) все это регламентирует. С чем связано такое их поведение - не поддается логике - ведь проще не думая останавливаться на КАЖДОЙ остановке и объявлять ее и следующую (как и записано в "Правилах..")...
Когда меня спрашивает кондуктор, где я выхожу, то обычно отвечаю: "на остановке" ;))

MARSEL, всё же не понятно? зачем ехать от Сов. площади до Меги втроём на транспорте, если за полтинник можно на моторе доехать. Тоже самое получается и не надо ребёнка на пол сажать...

MARSEL писал(а):
-------------------------------------------------------
> Естественно, стояли
> в куче 4 молодых ментёнка, но т.к. был с ребенком
> - ничего не проверяли (сначала, правда дернулись,
> но потом увидели, что следом идут жена и
> ребёнок............. стали снова болтать).

По сравнению с Самарой, в КМ ещё мало серых братьев. В Самаре их вообще 10-12 на каждой станции + 1-2 в каждом вагоне.

Askario писал(а):
-------------------------------------------------------
> MARSEL писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Естественно, стояли
> > в куче 4 молодых ментёнка, но т.к. был с
> ребенком
> > - ничего не проверяли (сначала, правда
> дернулись,
> > но потом увидели, что следом идут жена и
> > ребёнок............. стали снова болтать).
>
> По сравнению с Самарой, в КМ ещё мало серых
> братьев. В Самаре их вообще 10-12 на каждой
> станции + 1-2 в каждом вагоне.

Да ну, вспомните сколько их было прошлой зимой-весной - не меньше, чем в Самаре. Я думаю и там по столько бывает только когда акция какая-нибудь или призыв нахлынет - ведь Марсель правильно написал: "ментёнки", т.е ментами их с трудом можно назвать, это срочники, "пристроенные" в городе.

MST писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так у них там раньше диспетчерская была, может и
> сейчас осталась..

Просто не повезло - Тб напрротив филармонии давно уже не выстаиваются, диспетчерская у них теперь в районе бывшего 2-го Тм депо (стар.ипподром - при движении в обратную сторону).

> Вроде бы на 77 видел только СВ китайские, вроде
> Драконы...

Только они на 77-м и ходят - Драконы СВ, причём довольно часто!

Focus писал(а):
-------------------------------------------------------
> MARSEL, всё же не понятно? зачем ехать от Сов.
> площади до Меги втроём на транспорте, если за
> полтинник можно на моторе доехать. Тоже самое
> получается и не надо ребёнка на пол сажать...

Вот эта наша казанская "склонность" к "моторам" и губит вечерние рейсы ОТ...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.01.08 06:14 пользователем Max Smolkin.

MST писал
>55 не ходит до МЕГИ, да и на нем китайский СВ, а по Вашему описанию это Ютонги МВ. Скорее всего Вы ехали на 69, он как раз МВ Ютонг и именно с одним поручнем, >манера езды - традиционная для Казани - ведь водители перешли на новый ПС со скотовозок козелей, а манеры прежние.

Наверно ошибся :-) Но на 55 я тоже где то проехался.

>Да нет: в тролях кондуктора записывают сколько обилетили они за рейс и сколько льготников было - сам как-то на 4-ке видел.

Нет, кондуктор был отдельный. А тетка сидела другая и что-то записывала и иногда кондуктор что-то шептала ей.

Focus писал
>MARSEL, всё же не понятно? зачем ехать от Сов. площади до Меги втроём на транспорте, если за полтинник можно на моторе доехать. Тоже самое получается и >не надо ребёнка на пол сажать...
Мне просто захотелось проехаться на китаезах, посмотреть что за игрушки.....

Выводы: китайские автобусы НЕ понравились. На НеФазах приятней ездить. Улицы от снега не чистят даже в таких оживленных местах как Сов.площадь и МЕГА.

MARSEL писал(а):
-------------------------------------------------------

> Нет, кондуктор был отдельный. А тетка сидела другая и что-то записывала и
> иногда кондуктор что-то шептала ей.
Да, появились люди которые считают пассажиров. Несколько раз замечал уже.

> Выводы: китайские автобусы НЕ понравились. На НеФазах приятней ездить.
А на МАЗах еще приятнее. :-)

> Улицы от снега не чистят даже в таких оживленных местах как Сов.площадь и
> МЕГА.
Кстати, в этом году снег убирают просто отлично. В центре так всю ночь возятся.

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> А на МАЗах еще приятнее. :-)

Ехать приятнее, но тесно в них не протолкнуться, очень узкий автобус.

> Кстати, в этом году снег убирают просто отлично. В
> центре так всю ночь возятся.

Да в самом деле лучше чем год назад.

МАЗы все-таки лучше (нет ступенек - !), пол поэтому везде одинаковый. Да и сделан он как-то добротней.

Снег действительно убирают лучше (видимо дело было в снегоплавильной камере :)))
Но при этом как то непонятно неравномерно. Причем дело даже не в том, что где-то центр или более нужно. Вот у нас: по Зорге где вылизали до блеска, даже тротуары, а где вообще не убрано, а только сгребено к обочине и "потеряна" одна полоса.

Насчет "счетчиков людей" - они только на ЭТ или везде? Я на ЭТ редко езжу, а в автобусах вроде не видел.

Еще немного об автобусах Нижнего Новгорода.

Подвижной состав:

Автобусные маршруты делятся на муниципальные, принадлежащие
ГП "Нижегородпассажиравтотранс", и маршрутные такси. После закупки
областным правительством новых автобусов для муниципальных маршрутов
последние уже преобладают по сравнению с маршрутками.

Вот две основные модели муниципальных автобусов, ЛиАЗ-5256 и МАЗ-103:




ПС маршруток составляют ПАЗы и микроавтобусы Газель и иномарки.


Стоимость проезда:

Стоимость проезда в муниципальных автобусах с НГ повысилась с 7 до 8 рублей.
Билеты продаются кондуктором, на всех муниципальных автобусах продаются
билеты единого образца, билеты скреплены в толстые книжечки, а не в рулон.
Когда салон автобуса заполнен, то кондуктор не ходит по салону, пассажиры
сами передают ей деньги за билет. Так выглядит автобусный билет:




Стоимость проезда в ПАЗах - 9 рублей. В ПАЗах нет кондуктора, билеты продает
сам водитель, что естественно отрицательно сказывается на скорости передвижения
автобуса. В микроавтобусе проехать пока не удалось.

Автоинформаторы:

В муниципальных автобусах автоинформаторы работают! Мне показалось, что
повсеместно. Звуковой сигнал, "Осторожно, двери закрываются! Следующая
остановка...",...., звуковой сигнал, "Остановка...".

Водители:

В салоне автобуса висит объявление НПАТ-7 (7-й автопарк) приглашает на
работу водителей: зарплата от 20 тыс.рублей, полный соц.пакет, отпуск
40 дней, льготная пенсия в 55 лет, а также кондукторов: зарплата от 9 тыс.
руб.

Билеты в Нижнем Новгороде скоро исчезнут. Там будут установлены турникеты при входе в автобусы. Автобусы там нормальные, большие, а не полумаломерки, как хайгеры и драконы в Казани.

http://www.chelsi.ru/article.php?idnews=18014

В Челябинске с 1 апреля подорожает проезд в общественном транспорте
С 1 апреля 2008 года повышается плата за проезд в общественном транспорте г. Челябинска. Одна поездка в троллейбусе и трамвае будет стоить 10 рублей, в автобусе – 12 рублей. При безналичной оплате проезда (с использованием пластиковых карт в том числе и социальной карты челябинца) будет предоставляться скидка в размере 20 %. Стоимость проездного билета в автобусе составит 650 рублей, в трамвае и троллейбусе – по 550 рублей

Такое решение приняли 25 марта депутаты Челябинской городской думы.

По мнению парламентариев, это позволит сохранить среднесуточный выпуск подвижного состава на линию, повысить зарплату кондукторам и водителям, обновить парк машин.

При этом депутаты сохраняют существующие льготы для различных категорий граждан. Все существующие льготы сохраняются: те, кто платил 50 процентов от стоимости проезда, будет платить половину – 6 или 5 рублей, имеющие право на бесплатный проезд, будут ездить бесплатно.

ни в Нижнем ни в Челябинске нефти нет, но проезд гораздо дешевле и транспорт гораздо комфортнее чем в Казани.

romPass писал(а):
-------------------------------------------------------
> ни в Нижнем ни в Челябинске нефти нет, но проезд
> гораздо дешевле и транспорт гораздо комфортнее чем
> в Казани.

Общеизвестно: чем меньше ресурсов - тем меньше воруют.

Ездил в эти выходные на конференцию в Рязань. Решили ехать через Ульяновск на автобусе, там поездом до Рязани. Автобус уходил с Казанского вокзала в 11-50. В рекламе говорилось, что проезд осуществляют комфортабельные автобусы с багажным отделением и телевизоров в салоне. Насчет комфортабельности: это был Ютонг 6737 городского исполнения, узкий, как и все китайское. Если положить дорожную сумку в проход - уже не пройдежь. Багажное отдление не работало - водитель заявил, что если откроет, то не сможет закрыть. Несмотря на то, что авобус практически новый. Поэтому все дорожные сумки все сложили у заднего входа. Тедевиор в салоне был, это реклама не наврала, но не работал. Автобус, предназначенный для города явноь не преазначен для междугородних перевозок - подвеска слабовата, и каждая колобина на трассе ощущущалась - это не НЕФАЗЫ, которые идут как танки :)). Ехали медленно - расстояние в 250 км одолели за 4.5 часа. Порадовали ульяновские трамваи - чехословатские, и главное народ в них ездит. Ходят регулярно. Не понятна, что за линия трамвая при въезде в город - не скоростной ли трамвай хотят пустить? Проезд в маршрутках 10 рублей - маршрутки - газели. Дороги средние в центе получше. Поразил своей пустоой ж/д вокзал, по сравнению с казанским народу в 100 раз меньше. Туда ехали в поезде 341 Челябинск_Москва - купе с питанием - питание горячее, на выбор, качество хорошее. Вагоны старные, без биотутуалетов. Качество обслуживание проводников - отличное, всегда приходят на помощь. Единственно - попосили собрать и сать белье так как мы выходили на промежуточной станции и объяснили это заботой об оставшся пасажирах.
Рязань, дороги хорошиев центре, очень плохие в окраинах и дворах. - общественный транспорт автобус и троллейбус, автобусы стернькие Икарусы сочленненые, троллейбусы - разные, башкирских не видел. Проезд 10-8 рублей сооотвтественно. Проезд по городу на такси - 100 рублей. В маршрутках нет кондукторов. Приятно удивил гостинничный сервис - останавливались в гостиннице "ловеч" - эконом класса 1300 рублей ( для сравнения -в казанской "регине" это в два раза дороже). Город понравился - чистенький, постпено приводят в порядок. Обратно ехали в фирменном 22 москва -ульяновск-димитровград. Качество обсуживания хорошее, но все же выше, чем в "татарстане". Поразила, что зарядить телефон можно было в розетке в купе бесплатно. Питание - в вагоне ресторане на выбор. Обратно также на Ютонге в казань.

Глеб И.Васильев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Порадовали ульяновские трамваи - чехословатские, и главное
> народ в них ездит. Ходят регулярно. Не понятна, что за линия
> трамвая при въезде в город - не скоростной ли трамвай хотят
> пустить?
Т.н. пригородный трамвай. Однопутка от Парка Победы, примерно в середине есть один разъезд. Маршрут для дачников, № 107.

> Рязань, дороги хорошиев центре, очень плохие в
> окраинах и дворах. - общественный транспорт
> автобус и троллейбус, автобусы стернькие Икарусы
> сочленненые, троллейбусы - разные, башкирских не
> видел.
Еще есть трамваи. Были ведомственные, вроде хотели городу передать, но на какой стадии сейчас все - не знаю.

Мои впечатления от поездки в Ставрополь и Невинномысск.

Невинномысск:
Город сам по себе небольшой, в основном можно пройти пешком, многие ездят на велосипедах или мопедах. Имеется два главных транспортных коридора: улицы Гагарина и Менделеева. Остановки расположены очень часто. Транспортная система связывает основные предприятия города с жилыми массивами. Разделение маршрутов по перевозчикам отсутствует, как и отсутствуют кондуктора.
Основной транспорт это маршрутки. Представлены Газелями и Богданами (ОО "Данко") проезд варьируется от 7 до 9р. Днем ходят достаточно часто, к вечеру их кол-во сокращается.

ПАТП г. Невинномысск.
Находится в упадочном состоянии. Основным ПС является ПАЗ "Аврора" и ПАЗ-3205, из БВ это Волжанин-5270, ЛиАЗ-5256 и МАРЗ. вроде были еще Икарусы, но я их не увидел. Обслуживает маршруты 10, 4 и 8. Проезд стоит 6 рублей.

Ставрополь.
Краевой центр с населением примерно в 300.000 чел. Основной транспорт опять-же маршрутка, хоть они там и медленные. В центральной части города очень узкие улицы (4 полосы максимум) и много перекрестков, что создает большие помехи движения. Транспортных развязок я там не обнаружил. Состояние дорожного полотна от среднего до плохого. Что меня неприятно удивило это часто расположенные лежачие полицейские около остановок и отстуствие более-менее прямых маршрутов.

Ставропольский автобус.
В Ставрополе с автобусом дела так-же обстоят плохо. ПС хоть и новый, но вечером автобусы уже не увидишь. Присуствуют МАЗ-206, МАЗ-103, Мерседес 0325 и Икарусы. Проезд 9 рублей. Маркировок автобусных парков я не видел. Кондукторов почти нет.

ОАО "Ставропольское троллейбусное предприятие"
6 маршрутов:
1. «СтавНИИГИМ — Ж.д. вокзал»
2. «45 параллель — Ж.д. вокзал»
4. «Автоколонна 1564 — Ж.д. вокзал», вне часов пик маршрут сокращается на одну остановку до остановки «45 Параллель».
7. «9-я поликлиника — 204-й квартал»
8. «45 параллель — Восточная промзона»
9. «9-я поликлиника — Ж.д.вокзал»

ПС в среднем состоянии, в основном это ЗиУ-682Г. Состояние сети от среднего до плохого. Стоиймость проезда 8 рублей, имеются кондуктора.
Троллейбус в Ставрополе находится в подвешенном состоянии, в прошлом году движению троллейбусов вообще грозило закрытие. Из-за нечеткой работы и раннего захода в депо (18-19 часов вечера) популярностью у населения не пользуется. Сейчас дожны прибыть новые машины из Уфы, но расширения сети и увеличение режима работы не планируется.

Свежие впечатления от транспорта Нижнего Новгорода:

1. Проехал пару раз на больших государственных автобусах. Куда-то пропали кондукторы. Они и раньше-то у них сидели на одном месте в середине салона и никуда не ходили, а теперь их совсем нет. Водитель объявляет, чтобы передавали за проезд ему, но никаких действий по контролю оплаты не предпринимает, все двери открываются. В общем я проехал совершенно бесплатно и, такое впечатление, что и остальные пассажиры ездят бесплатно! Что за система не понимаю :)

2. Нижегородский метрополитен заканчивает работу чуть раньше часа ночи. На станциях приклеены объявления в расписанием рейсов после 22.00! Интервал в это время 15-20 минут.

3. В вагонах метро (во всех без исключения) во время движения жуткий сквозняк. Такое впечатление, что вагоны дырявые как решето. Дует снизу, сверху, сбоку, сзади в затылок - короче говоря отовсюду и во все места одновременно :) Я ехал прикрывая ухо ладонью с единственной мыслью - только бы побыстрее доехать и не простудиться! Впечатления самые негативные.

Цитата (Max Smolkin)
Свежие впечатления от транспорта Нижнего Новгорода:

1. Проехал пару раз на больших государственных автобусах. Куда-то пропали кондукторы. Они и раньше-то у них сидели на одном месте в середине салона и никуда не ходили, а теперь их совсем нет. Водитель объявляет, чтобы передавали за проезд ему, но никаких действий по контролю оплаты не предпринимает, все двери открываются. В общем я проехал совершенно бесплатно и, такое впечатление, что и остальные пассажиры ездят бесплатно! Что за система не понимаю :)

система простая,водитель работает не на план(он небольшой или его нету вообше),а на часы.

Цитата (Niko)
система простая,водитель работает не на план(он небольшой или его нету вообше),а на часы.

Я имел в виду, что у них за финансовая система, на что они жить вообще собираются? ))

дотации государства значит хватает, может не везде начальство себе денюжки в карман кладут :) в НН и льготы есть на автобусах и студентам и школьникам.

интересная статья про Саратов. Сам часто только проездом. Неужели там так всё плохо?!?!?
http://www.expert.ru/printissues/russian_reporter/2010/20/gorod/

Цитата (MARSEL)
интересная статья про Саратов. Сам часто только проездом. Неужели там так всё плохо?!?!?
http://www.expert.ru/printissues/russian_reporter/2010/20/gorod/

А последняя фраза той статьи говорит за всю статью.Да есть в Сартове признаки плохого,есть немного хорошего,Энгельс дейтвительно чище(Вот правда и намного криминальней) Вы как нибудь в Саратове хоть денек побудьте,все сами посмотрите.Да,зима мыла жесть,а что сделать?Просто было много снега,а так зима,как зима.Собственно что там,наверху элиты простходит,всем ,кроме пенсионеров по барабану.А так,один ушел,второй пришел,и + еще один пришел.Вот схема нашей власти в городе.

А молодежи уезжает много не только у нас.Везде так.
Журналюги,они везде журналюги.Иронизируют ,блин.Я тоже могу статью про Саратов накатать.Вот только я тут живу.Эффект будет обратный.Просто есть такие иронизаторы.Им бы темы дай,а они уж наклепают всякого г..на.
Вот я лично уверен-выкарабкается Саратов из этой ситуации,найдется один человек,кто начнет,остальные подхватят(У нас стадный синдром популярен)
Так что не все так печально,как написал этот журналюг-писсимист.

Хоть и оффтоп, но напишу сюда.
Посетил на днях Алма-Ату, проехался, разумеется, и на метро. (К слову, все остальные метрополитены на территории б. СССР я уже посетил ранее)
Метро всем напоминает казанское, что неудивительно. Такие же смарт-жетоны, смарт-карты, турникеты, таксофоны в вестибюлях (они еще и работают, в отличие от Казани). Только поезда корейские.
Мало того: конечную станцию алма-атинцы тоже воткнули в квартале от вокзала Алматы-2, причем чтобы дойти до метро, надо весь этот квартал по периметру обойти! Планируется продолжение линии на север, к другому вокзалу Алматы-1, но когда это еще будет.
Пассажиров примерно как в казанском метро в 2005 году - чуть больше чем ничего.
Станции довольно красивы, денег на оформлениене не жалели. Там, где есть эскалаторы, они тоже корейские, вхолостую не работают, а включаются фотоэлеметном при похождении пассажира.
То, чего нет в Казани: аппараты для продажи жетонов и смарт-карт, принимают монеты и купюры. Они же пополняют карты.

Цитата (Bulat_)
Посетил на днях Алма-Ату, проехался, разумеется, и на метро.

А интервал движения какой? Неужели действительно 20 минут как анонсировалось при открытии?

непонятно зачем такие странные поезда

Цитата (Max Smolkin)
А интервал движения какой? Неужели действительно 20 минут как анонсировалось при открытии?

Интервал не считал, но довольно большой. Ездил несколько раз, но видел только два поезда - 0001 и 0002