В Москве разовый билет на метро будет стоить 19 рублей.

Разовыми билетами пользуются только приезжие, да и те покупают как можно больше поездок, чтоб выходило дешевле. Так что для сравнения грядущее повышение московского проезда в НОТ до 17 рублей не подходит. Берите цену 10-11р. В Казани же проездных нет, так что 15р. - это слишком дорого.

Обычно на метро берут сразу 10ти поездочный билет. По Москве на метро часто передвигаться приходится. ИМХО самое оптимальный выбор.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы хоть ей сказали, что это умышленный обман с ее
> стороны? Она ведь и дальше продолжит. Позвоните по
> телефону горячей линии...

Я сказал конечно, что она не права, но конфликтовать по таким
пустякам не буду. Ну и потом что толку-то, решение принято,
улицу перекрывать из-за этого никто не станет, пусть успокаивают
народ - это их работа :) Меня лично вполне устраивает соотношение
цены и качества, я знал что так оно и будет.

Набережные Челны с 1.01.08

ПАЗ -12 рублей, ГАЗель - 13, трамвай - 10.
Большие автобусы не знаю, пока не пришлось ездить.

Вот статья про Питер:

Петербургские маршрутки подорожали с 1 января

Повышение стоимости проезда на маршрутных такси в Санкт-Петербурге с 1 января 2008 г. – законная мера. Так в пресс-службе городского комитета по транспорту откомментировали увеличение рядом частных компаний цен на перевозку пассажиров в наступившем году с 18 до 20 руб. Как отметили в комитете, на сегодняшний день самая низкая стоимость проезда у коммерческих перевозчиков составляет 17 руб. на маршрутах, рассчитанных на небольшие расстояния.


По информации пресс-службы, согласно условиям договора, подписанного между правительством Петербурга и частными перевозчиками весной 2006 г., последние вправе повышать расценки на свои услуги. При этом они обязаны уведомлять об изменениях цен городские власти, но не должны согласовывать с ними размер повышения.

Представители комитета не дали утвердительного ответа на вопрос о возможном увеличении стоимости проезда на социальном транспорте. Правительство Северной столицы планирует обсудить эту тему, но когда именно это произойдет, пока неизвестно, подчеркнули в комитете. Между тем в декабре минувшего года городские власти заявляли, что повышать стоимость проезда в общественном транспорте Санкт-Петербурга в 2008 г. не планируется.

Из постановления и.о. руководителя исполкома Бурганова
о повышении тарифов с 1 января:

....
2. Рекомендую:
2.1. перевозчикам, осуществляющим городские пассажирские перевозки, рассмотреть возможность реализации ежемесячных проездных билетов по стоимости согласно приложению №2;
....


Там приведена таблица рекомендуемой стоимости проездных, в частности на
автобусы - 750 р. (1 маршрут), 800 р. (2 маршрута), 850 р. (3 маршрута).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 10.01.08 22:36 пользователем Max Smolkin.

Кто-нибудь в глаза видел как выглядят эти проездные? И кто их по такой цене, да еще на один маршрут покупает, интересно?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.01.08 00:19 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кто-нибудь в глаза видел как выглядят эти
> проездные? И кто их по такой цене, да еще на один
> маршрут покупает, интересно?

Это пока всего лишь рекомендация, выражение воли и.о.руководителя
исполкома. Вот посмотрим как быстро он сможет довести это дело до
результата, результат очень много скажет о его способностях как
руководителя городского хозяйства.

Наличие проездных по такой цене бесполезно



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.01.08 12:23 пользователем K-Lex.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Наличие проездных по такой цене бесполезно

Для тех, кто вынужден каждый день ехать на автобусах с одной
пересадкой, может быть весьма полезно, экономия почти в два раза.
Считайте сами, 60 рублей в день х 25 дней = 1500 рублей.
Я вообще не понимаю, почему крупные автопредприятия ПАТП-2 и КПАТП-4
не вводят внутренний проездной на 2 маршрута, такая мера привязывает
пассажиров к одному перевозчику и увеличивает пассажиропоток.
Наверное подделок боятся.

От дома до школы с двумя пересадками
Вечерняя Казань, 11 января 2008 г.

....

К СВЕДЕНИЮ КАЗАНЦЕВ

Корреспондент "ВК" связалась с городскими автотранспортными предприятиями и выяснила, что на автобусные маршруты, которые обслуживает ПАТП-2, проездные билеты продают только по безналичному расчету - для сотрудников предприятий и организаций. В ПАТП-4 можно купить проездной, но по единой для всех цене - для школьников скидок не предусмотрено. И продаваться они будут только на февраль и последующие месяцы, потому что в связи с внезапным подорожанием просчитать стоимость проездного и отпечатать билеты на январь предприятие не успело. Цена проездного зависит от маршрута - на один он стоит 750 рублей, на три - 800, на пять и больше - 850. Номера маршрутов, на которых проездной действует, вписываются кассиром в бланк, так что на любой автобус с таким проездным не сядешь. Кроме того, ПАТП-4 продает проездные только на свои маршруты. И еще одна сложность состоит в том, что за проездным надо ехать в ПАТП - на улицу Восстания. Продавать их начинают 25-го числа каждого месяца...

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кроме того, ПАТП-4 продает
> проездные только на свои маршруты. И еще одна
> сложность состоит в том, что за проездным надо
> ехать в ПАТП - на улицу Восстания. Продавать их
> начинают 25-го числа каждого месяца...

Может быть тоже куплю себе проездной на все маршруты
КПАТП-4. Придется конечно ограничиться в выборе маршрутов,
но экономическая выгода определенно есть, 850 рублей - это
чуть менее 2-х поездок в день.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.01.08 16:58 пользователем Max Smolkin.

Проездной ПАТП-2 + КПАТП-4 + ЭТ + метро за 999 рублей был
бы очень востребованным! Остальные перевозчики через месяц
встали бы в очередь со слезными молитвами взять их в общую
систему.

ПАТП-2 тоже надо подумать о своих проездных. Для них же выгодно.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Проездной ПАТП-2 + КПАТП-4 + ЭТ + метро за 999
> рублей был
> бы очень востребованным! Остальные перевозчики
> через месяц
> встали бы в очередь со слезными молитвами взять их
> в общую
> систему.

Вообще лучше объединить ПАТП-2, 4 и МЭТ в одно предприятие.

Станислав.. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вообще лучше объединить ПАТП-2, 4 и МЭТ в одно
> предприятие.

Может быть...
В любом случае общий проездной даст хороший толчок к интеграции,
выгода будет для всех трех предприятий, а пострадают малые перевозчики.
Так делали реформу в Нижнем - не трогая частников, помогли муниципальным
предприятиям закупить много новых автобусов и восстановить целиком всю их
старую маршрутную сеть. Если муниципальный транспорт хорошо работает,
цена за проезд невысока и к тому же есть общие проездные, то происходит
естественный переток пассажиров из маршруток в муниципальный транспорт,
и никакие революции не нужны.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> В любом случае общий проездной даст хороший толчок
> к интеграции, выгода будет для всех трех предприятий, а
> пострадают малые перевозчики.
Полностью поддерживаю. Только это у нас невозможно - 100%. Коррумпированность рынка перевозчиков весьма сильно на руку чиновникам. Конечно, обвинить никого я не могу, но слышал разговоры и раньше и сейчас. Водители платят. И если власти заинтересованы, то явно не пацанам с улиц..
Ясно одно, что в свое время, рынок перевозок стала контролировать крыша. На этом можно поставить точку, ибо чисто бандитских крыш - раз- два и обчелся. Так что, по сути, мы видим как власть с властью борется. :-)

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ясно одно, что в свое время, рынок перевозок
> стала контролировать крыша. На этом можно
> поставить точку, ибо чисто бандитских крыш - раз-
> два и обчелся. Так что, по сути, мы видим как
> власть с властью борется. :-)

Что Вы конкретно имеете в виду?
То что у кого-то из тройки крупнейших перевозчиков есть крыша
повыше городской администрации? Или что?

О едином проездном в любом случае можно договориться, для этого всего
лишь надо решить в какой пропорции выручку делить. Три директора,
два из которых фактически муниципальные служащие, а третий - депутат
Госсовета РТ, думаю в состоянии договориться между собой.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 11.01.08 22:00 пользователем Max Smolkin.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что Вы конкретно имеете в виду?
> То что у кого-то из тройки крупнейших перевозчиков
> есть крыша повыше городской администрации? Или что?
У них может и нет. У остальных есть. Осталась. Я не хочу рассуждать на этом форуме варианты подобных схем. Скажу одно, что силовики контролируют практически весь высокодоходный бизнес. На этом я тут закончу.

> О едином проездном в любом случае можно договориться, для
> этого всего лишь надо решить в какой пропорции выручку делить.
Можно. О многом можно договориться. Многое можно сделать, будь желание. Я уверен, что у нас можно сделать прибыльным ЭТ. Опять таки, будь желание этих трех людей, это все можно сделать.