Цитата (kemal)
Тупой вопрос: а что правда, что карточки в плане не учитываются?

На них отдельный план. Кстати в повышением цены за проезд план на трамвае не увеличился(правда был наказ делать 115% плана)

Да никто и не думает покупать эти карты. В автобусах карты видел сегодня лишь у льготников. Остальные пассажиры платят наличными, никакого интереса к картам никто не проявляет, за весь день не видел ни разу, чтобы кондукторы продавали пассажирам карты. В общем, массовый переход провалится. Никаких 30% наличными, как предположил Max не будет. Хорошо, если 30% перейдут на карты. Нужно было делать стоимость проезда наличными минимум 20 рублей, а лучше еще больше. тогда бы у пассажиров был интерес.

Седня в 22м один мужик купил сразу 2 карты в конвертиках

Цитата (K-Lex)
В общем, массовый переход провалится. Никаких 30% наличными, как предположил Max не будет. Хорошо, если 30% перейдут на карты. Нужно было делать стоимость проезда наличными минимум 20 рублей, а лучше еще больше. тогда бы у пассажиров был интерес.

Тогда у пассажиров была бы злоба, а не интерес)Карт не купишь, пополнить проблема. Мгновенно переход не может произойти - люди же не обезьяны дрессированные. Все идет по плану.

мнГовенно! Кстати сегодня ездил 1 раз в метро, 1 раз в автобусе. После этих двух поездок с карты списалось 28 рублей. 13+16=29. Где списали на рубль меньше?:) Скорее всего в мятро

Цитата (Max Smolkin)
Тогда у пассажиров была бы злоба, а не интерес)Карт не купишь, пополнить проблема. Мгновенно переход не может произойти - люди же не обезьяны дрессированные. Все идет по плану.

К сожалению это не так. Интереса у пассажиров нет. Даже при том, что с 10 по 12 декабря при покупке карты у кондуктора проезд бесплатный, и это объявили по всем СМИ, никто их не покупает. Все спокойно платят по 18 рублей и даже не интересуются ни повышением, ни картами. Совершенно очевидно, что массового перехода не будет при такой разнице. А терминалы Элекнет действительно почти нигде уже не работают. Стоять на почте по пол часа много желающих не найдется.

А если нет интереса сейчас, то через неделю тем более не будет. Все свыкнутся и забудут про эти карты. Те, кто занимается этим переходом опять прокололись :(

Цитата (K-Lex)
А если нет интереса сейчас, то через неделю тем более не будет. Все свыкнутся и забудут про эти карты. Те, кто занимается этим переходом опять прокололись :(

У нас на работе очень многие купили карты. Так что я бы не стал драматизировать.

Цитата (K-Lex)
А если нет интереса сейчас, то через неделю тем более не будет. Все свыкнутся и забудут про эти карты. Те, кто занимается этим переходом опять прокололись :(

Главный прокол - это ставка на БСК. Нужно делать одноразовые билеты на 5 и более поездок и создавать широкую сеть их продаж. Это самая удобная и доступная людям форма электронного билета.

В Актуальной теме сегодня говорилось об переходе. Сам Абдулхаков отвечал на вопросы. В основном жалобы были на неправильные действия кондукторов в автобусах. Кому то карт не выдали в АТП, кто-то продал карту и потом потребовал 18р за проезд, хотя идет акция. Про возврат денег председатель КТС ответил, что для этого нужно обратиться в главный офис ТК и написать заявление. Деньги должны вернуть в течении суток.

Цитата (Mikael Tikhonov)

Цитата (K-Lex)
А если нет интереса сейчас, то через неделю тем более не будет. Все свыкнутся и забудут про эти карты. Те, кто занимается этим переходом опять прокололись :(

У нас на работе очень многие купили карты. Так что я бы не стал драматизировать.

Купили за эти дни очень немногие, на самом деле. Но то, что купили еще ни о чем не говорит. У меня до вчерашнего дня валялись эти карты с момента развала системы "казпей" и я ими не пользовался, как и многие купившие поначалу пассажиры. Если не будет точек пополнения на каждом шагу, пользоваться ими не будут. Нужно восстанавливать "казпеи" на остановках, если они не хотят одноразовые выпускать.

Цитата (Станислав....)
Про возврат денег председатель КТС ответил, что для этого нужно обратиться в главный офис ТК и написать заявление. Деньги должны вернуть в течении суток.

А смысл, ведь многим нужно будет доехать до этого самого офиса. В итоге потеряется в 2 раза больше.

Цитата (Эльдар)

Цитата (Станислав....)
Про возврат денег председатель КТС ответил, что для этого нужно обратиться в главный офис ТК и написать заявление. Деньги должны вернуть в течении суток.

А смысл, ведь многим нужно будет доехать до этого самого офиса. В итоге потеряется в 2 раза больше.

Понятно уж, что для "галочки" сделали. Естественно, никто ради 10\13\16 рублей туда не пойдет. Издеваются, как могут.

Цитата (Max Smolkin)
Главный прокол - это ставка на БСК. Нужно делать одноразовые билеты на 5 и более поездок и создавать широкую сеть их продаж. Это самая удобная и доступная людям форма электронного билета.

Себестоимость карты рублей 15. Если включь ее в стоимость билена на 5 поездок, то это будет 3 рубля на поездку...

Частные перевозчики Казани: в повышение цен на проезд виноваты долги по компенсации льготников
Бизнес Онлайн, 13 декабря 2010 г.

Повышение стоимости в городском транспорте Казани произошло из-за неполной компенсации, которую получают частные перевозчики. Сегодня представители всех десяти частных автотранспортных компаний, занятых на рынках автобусных перевозок города, на пресс-конференции рассказали, почему они были вынуждены поднять стоимость проезда.

"При двух пассажирах третьего мы везем льготника. Государство должно компенсировать его проезд в полном объеме, однако нам при стоимости билета в 15 рублей выплачивают только 9 рублей, и с задержкой в три месяца, - рассказал Владимир Капитонов, генеральный директор АТП-7. – Если бы компенсацию мы получали в полном объеме, как того требует постановление кабинета министров РТ от 2005 года, мы бы и сейчас возили пассажиров за 15 рублей".

По словам Капитонова, потери каждой частной компании из-за неполной компенсации составляют 35-40 млн. рублей в год. Частники осуществляют 40% пассажирских перевозок Казани.

"Не делайте из нас негодяев!"
Бизнес Онлайн, 14 декабря 2010 г.

ДЕСЯТЬ ЧАСТНЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ КАЗАНИ ХОТЯТ ПОЖАЛОВАТЬСЯ НА РЕСПУБЛИКАНСКИЕ ВЛАСТИ ПУТИНУ

С неожиданным для властей демаршем выступили вчера частные перевозчики Казани. Собрав в экстренном порядке пресс-конференцию, они объявили, что состоявшегося 10 декабря повышения цен на проезд им мало. Теперь они будут добиваться главного - выплаты полной компенсации за проезд льготников. Сейчас республиканский бюджет платит за них 9 рублей вместо положенных 15-18. Этот вопрос перевозчики намерены поднять в ходе послезавтрашней прямой связи с Владимиром Путиным.

Приглашение на пресс-конференцию пришло в редакцию "БИЗНЕС Online" всего за три часа до начала. То ли решение выложить всю правду-матку созрело спонтанно, то ли организаторы боялись, что, узнав о мероприятии за сутки, власти как-то отреагируют.

На встречу в отеле "Булгар" пришли представители всех десяти частных компаний, занятых на рынке пассажирских автобусных перевозок: ОАО "ПАТП-7", ООО "КПАТП-9", ООО "УМ-4", ООО "Инженерно-технический центр", Стройтранс, ООО "Республиканский автовокзал-7", ИП Беляев, ИП Гафаров, ИП Жильцов. Вкупе они, по их собственным данным, занимают 40% казанского рынка автоперевозок. Не было только представителей муниципальных ПАТП-2 и ПАТП-4 ("Но они люди подневольные" – понимающе развели руками коллеги).

В ходе пресс-конференции перевозчики попытались ответить на те вопросы, которые после 10 декабря задавали себе многие пассажиры, не говоря уже о журналистах. Напомним, в конце прошлой недели стоимость проезда на городском автотранспорте с 15 рублей поднялась до 18 (до 16 - при расчете по транспортной карте). Почему так дорого? Почему в других городах дешевле? Почему при таких ценах качество не на высоте?

- Из трёх наших пассажиров один - льготник, - начал объяснять расклад Владимир Капитонов, генеральный директор ОАО "ПАТП-7" (несмотря на то, что в президиуме сидела вереница из девяти человек, говорил в основном только он – прим. авт.). – Государство должно компенсировать его проезд в полном объеме согласно постановлению кабинета министров РТ от 7 апреля 2005 года. Однако нам при стоимости билета в 15 рублей выплачивают только 9 рублей. И то с задержкой в три месяца.

В результате, ежегодно каждая транспортная компания Казани теряет в среднем 35-40 млн. рублей. Декабрь для многих перевозчиков стал той последней чертой, перешагнуть которую означает банкротство.

- Не делайте из нас негодяев! - призвал Капитонов журналистов, которые в последнее время развернули вокруг общественного транспорта настоящую травлю, - Если бы компенсацию мы получали в полном объеме, мы бы и сейчас возили пассажиров за 15 рублей.

В общем, оказалось, что льготники – а это не только пенсионеры, но и, например, определенные категории сотрудников правоохранительных органов, представители соцслужб и пр. - ездят в автобусах за счет "платных" пассажиров. Но и это "перекрестное субсидирование" покрывает убытки не полностью. Чтобы компенсировать недофинансирование льготников, нужно, чтобы проезд стоил не 15 и не 18, а хотя бы 21 рубль. Но поднять цены до такого уровня власти тоже не позволяют. Повышение 10 декабря – первое за последние три года. В результате перевозчики, оказавшиеся между молотом и наковальней, вынуждены экономить на всем, начиная с запчастей и топлива. Терпение кончилось.

Объяснил Капитонов и более высокую стоимость проезда в казанском транспорте по сравнению с другими городами России. В Самаре, заявил он, 90% подвижного состава было заменено за счет бюджета – отсюда и возможность перевозчикам держать более низкие цены. В Казани же, вопреки распространенному мифу, красные автобусы закупали сами частники, через лизинг. И никакой господдержки при этом не было.

- Когда господа из Госсовета возмущаются дымящимися автобусами, хочется спросить – а вы хотя бы рубль нам дали на их приобретение? - спросил Капитонов. Более того, по его данным, на следующий год в республиканском бюджете увеличение компенсации перевозчикам не предусмотрено, несмотря на рост цены проезда, да и себестоимости перевозок.

Перевозчики подтвердили газете "БИЗНЕС Online", что обращались с письмами и к премьер-министру РТ Ильдару Халикову, и президенту РТ Рустаму Минниханову. Но, видимо, "информация до первого лица в республике доходит в искаженном виде". Поэтому перевозчики попытаются выйти на связь с председателем российского правительства Владимиром Путиным. Он, как известно, 16 декабря проводит прямую связь с гражданами России, и уже начался прием вопросов по sms, а также по телефону горячей линии. Какую именно форму связи выберут перевозчики Казани, пока не решено, но известно одно - у Путина частники попросят одного - платить за льготников по полной.

Комментарий

Айдар Абдулхаков, председатель комитета по транспорту исполкома Казани:

- Для меня эта пресс-конференция стала неожиданностью. Мы с ассоциацией перевозчиков находимся в контакте, но сегодня они мне сказали о ней за два часа до начала… Сказали, хотят высказать собственное мнение по поводу той травли, которая идет в средствах массовой информации. Я попросил их, честно говоря, не проводить, предложил сесть вместе с представителями СМИ, разобраться…

Сама встреча была неожиданной, но суть проблемы известна. За льготника республика платит 9 рублей 7 копеек в соответствии с региональными стандартами и ни копейкой больше. Хотя мы вместе с министерством финансов РТ, министерством транспорта и дорожного хозяйства РТ идем по пути максимального решения проблемы: нашли понимание и ввели с июня 2008 года компенсацию выпадающих доходов. С начала проведения монетизации льгот – с 2005 года – такой компенсации не было.

А вот версия ПроГорода:

Цитата
Частные перевозчики Казани готовы снизить цену за проезд до 15 рублей

Однако произойдет это лишь в том случае, если государство будет компенсировать проезд льготников полностью.

Сейчас же за каждого льготника в "красных автобусах" перевозчики получают компенсацию в размере девяти рублей, в то время как цена за проезд для обычных пассажиров составляет уже 18 рублей за наличный расчет.

- То есть мы получаем в два раза меньше, - сообщил вчера журналистам на пресс-конференции Владимир Капитанов, гендиректор АТП-7. - Если бы мы получали компенсацию в полном объеме, мы бы продолжали возить пассажиров за прежние 15 рублей.

Как сообщил Капитонов, таким образом частные перевозчики ежегодно теряют из-за неполной компенсации 35-40 миллионов рублей.

Однако, по словам руководителя Комитета по транспорту исполкома Казани Айдара Абдулхакова, полной компенсации за проезд льготников ожидать не придется - этого не позволяет бюджет.

(с)http://prokazan.ru/

Цитата
Сейчас же за каждого льготника в "красных автобусах" перевозчики получают компенсацию в размере девяти рублей.

- То есть мы получаем в два раза меньше, - сообщил вчера журналистам на пресс-конференции Владимир Капитанов, гендиректор АТП-7.

Вот неужели он свято верит, что число поездок льготников не изменится, если вынудить их платить 100%?
Соответственно расчитывать на увеличение доходов в кратном объеме глупо, а отжать из бюджета требуемую сумму - нагло.

Ситуация с проездными аналогична:
Если есть безлимитный проездной, то можно за день проехать 10 раз. Но при его отсутствии в продаже - не факт, что тот же человек проедет за день 10 раз. Скорее задумается о покупке машины ;-)

Цитата (AlexL)

Цитата
Сейчас же за каждого льготника в "красных автобусах" перевозчики получают компенсацию в размере девяти рублей.

- То есть мы получаем в два раза меньше, - сообщил вчера журналистам на пресс-конференции Владимир Капитанов, гендиректор АТП-7.

Вот неужели он свято верит, что число поездок льготников не изменится, если вынудить их платить 100%?
Соответственно расчитывать на увеличение доходов в кратном объеме глупо, а отжать из бюджета требуемую сумму - нагло.

Ситуация с проездными аналогична:
Если есть безлимитный проездной, то можно за день проехать 10 раз. Но при его отсутствии в продаже - не факт, что тот же человек проедет за день 10 раз. Скорее задумается о покупке машины ;-)

Требовать то что положено по закону это не наглость.
Абдулхаков говоря что нет денег в бюджете на льготников не точен.
Стоит только посмотреть Бюджет РФ увидим казани отпускается достаточно средств из федерального бюджета на льготников..
Так рано или поздно отожмут то что положено по закону.
А если число льготников изменится кажем уменьшится то расходы ПАТП тоже уменьшатся.

Цитата (ИЛЬДАР)
Требовать то что положено по закону это не наглость.

В таком случае наглость - наличие подобного закона о 15 рублевом выделении средств за разовый проезд пенсионера.

Цитата (ИЛЬДАР)
А если число льготников изменится кажем уменьшится то расходы ПАТП тоже уменьшатся.

Насколько сильно уменьшатся расходы по Вашим прикидкам? Обоснуйте пожалуйста.

P.S. И как расценивать подпись несуществующим на mail.ru адресом электронной почты?;-)