следующий на очереди республиканский атовокзал.

Цитата (Art'y)
следующий на очереди республиканский атовокзал.

А какая аргументация? Это предприятие выросло в разы за последние два года и вместо двух маршрутов обслуживает шесть. Его бывший директор и как я понимаю владелец г-н Капитонов стал в этом году директором КПАТП-7 и в короткий срок смог улучшить работу предприятия (я уже писал, что был удивлен чистотой в автобусах КПАТП-7). Капитонов наряду с Вариным (КПАТП-9) - это наиболее успешные и эффективные руководители частных предприятий. Республиканскому автовокзалу по идее ничего не должно грозить, а вот в КПАТП-7 финансовая ситуация может оказаться неисправимой, предыдущая история работы слишком тяжела.

Цитата (Max Smolkin)
«Красные автобусы» заехали в финансовый тупик
Бизнес Онлайн, 27 января 2010 г.

ДЕВЯТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ КАЗАНИ ПРЕДЛАГАЮТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ СВОИХ МНОГОМИЛЛИОННЫХ ДОЛГОВ С ПОМОЩЬЮ ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ НА ПРОЕЗД

Представители девяти компаний-перевозчиков подписали письма премьер-министру Рустаму Минниханову, министру транспорта и дорожного хозяйства РТ Геннадию Емельянову, председателю комитета по тарифам РТ Марине Файрушиной и мэру Казани Ильсуру Метшину. В числе предпринимателей, обратившихся к власти по поводу повышения тарифа, - КПАТП №7, КПАТП-9, инженерно-технический центр, Стройтранс, ИП Гарипов, республиканский автовокзал-7, ИП Жильцов, ИП Мамедова и УМ-4. Эти предприятия, по их собственным оценкам, контролируют около 50% пассажирских перевозок в Казани.


Один из инициаторов письма, гендиректор ООО "КПАТП №7" Владимир Капитонов (кстати, на выборах 2009 года в парламент РТ он был кандидатом по спискам ЛДПР) рассказал "БИЗНЕС Online", что долги его предприятия по итогам 2009 года – 12 млн. рублей, ООО "КПАТП-9" – 20 млн. рублей, ИП Жильцов – 3 млн. рублей. Задолженность, по мнению предпринимателя, образовалась, в первую очередь из-за неполной компенсации перевозчикам выпадающих доходов за перевозку льготников.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Art'y)
следующий на очереди республиканский атовокзал.

А какая аргументация? Это предприятие выросло в разы за последние два года и вместо двух маршрутов обслуживает шесть. Его бывший директор и как я понимаю владелец г-н Капитонов стал в этом году директором КПАТП-7 и в короткий срок смог улучшить работу предприятия (я уже писал, что был удивлен чистотой в автобусах КПАТП-7). Капитонов наряду с Вариным (КПАТП-9) - это наиболее успешные и эффективные руководители частных предприятий. Республиканскому автовокзалу по идее ничего не должно грозить, а вот в КПАТП-7 финансовая ситуация может оказаться неисправимой, предыдущая история работы слишком тяжела.

Треть парка стоит на приколе. Время работы маршрутов сократилось до 21-00. Вчера на 74а был один единственный автобус и это в 17-00. Водилы бегут с предприятия. Ну вот как бы звоночек. 35а тоже стал приотвратно ходить.

Цитата (Art'y)
Треть парка стоит на приколе. Время работы маршрутов сократилось до 21-00. Вчера на 74а был один единственный автобус и это в 17-00. Водилы бегут с предприятия. Ну вот как бы звоночек. 35а тоже стал приотвратно ходить.

ОК, не знал. Будем следить за развитием событий.
Странно, что с Хюндаями не могут прибыльно работать.

Есть информация о поступлении в ближайшее время в РА-7 автобусов ПАЗ-3237 (кажется так называется низкопольный ПАЗик)

Цитата (Убийца КТМов-5)
Есть информация о поступлении в ближайшее время в РА-7 автобусов ПАЗ-3237 (кажется так называется низкопольный ПАЗик)

Странно, они больше 2.5 млн. стоят, а в длину меньше 8 метров.

А для каких целей?

Цитата (K-Lex)
А для каких целей?

На маршруты 35а и 74а скорее всего.

Ждем появления низкопольных газелй красного цвета )))

Цитата (Убийца КТМов-5)
Есть информация о поступлении в ближайшее время в РА-7 автобусов ПАЗ-3237 (кажется так называется низкопольный ПАЗик)

У группы ГАЗ есть еще такой КАВЗ-4239, он 10-метровый, как раз идеально подходит под казанскую категорию СВ, к тому же третью дверь имеет, правда узкую.





Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.10 16:27 пользователем Max Smolkin.

Цитата (Niko)
Один из инициаторов письма, гендиректор ООО "КПАТП №7" Владимир Капитонов (кстати, на выборах 2009 года в парламент РТ он был кандидатом по спискам ЛДПР) рассказал "БИЗНЕС Online", что долги его предприятия по итогам 2009 года – 12 млн. рублей, ООО "КПАТП-9" – 20 млн. рублей, ИП Жильцов – 3 млн. рублей. Задолженность, по мнению предпринимателя, образовалась, в первую очередь из-за неполной компенсации перевозчикам выпадающих доходов за перевозку льготников.

Ну правильно, пусть государство выплатит что должно за перевозку льготников. В первую очередь именно этого они и добиваются. Долги не такие уж большие по идее, 2-4 месячные. Руководителям МУПов не с руки с мэрией ссориться, вот и предоставляют озвучивать все это частникам.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.10 16:45 пользователем Max Smolkin.

Частные перевозчики грозятся лишить Казань автобусов

http://www.prokazan.ru/news/3808.html


«В целях сохранения автобусных перевозок в Казани» они требуют повысить цену за проезд уже весной

Кризис второй половины 2009 года очень сильно ударил по финансовому состоянию транспортных предприятий. Об этом пишут частные перевозчики в своем обращении к премьер-министру республики. На основе этого письма Комитет по тарифам РТ может поднять цены.

- Мы выслали все документы, - рассказали в приемной гендиректора ООО «КПАТП №7» Владимира Капитонова. - Мы пока не получили ответа, а сам Владимир Владимирович сейчас на больничном.

Письмо подписало семь частных перевозчиков города. На вечер пятницы в Комитет по тарифам оно еще не поступило. Скорее всего, судьбоносный документ чиновники получат на днях.

- На многих предприятиях ситуация критическая, - говорится в письме. - В прошлом году пять предприятий обанкротилось и прекратили свою работу на маршрутах города. Почти все предприятия имеют долги перед бюджетом.

В письме сообщается, что из-за тяжелой ситуации с деньгами водителям и кондукторам нет возможности повысить зарплату. А это вызывает недовольство и, как следствие, автобусы не выходят на маршруты вовремя.

Транспортники заявляют, что пассажиры реже стали пользоваться общественным транспортом — билеты идут плохо. В заключении они предлагают Рустаму Минниханову повысить цену за проезд в автобусе до 25 рублей. «В целях сохранения автобусных перевозок в Казани», - добавляют частные перевозчики.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.02.10 17:34 пользователем Niko.

Цитата (Niko)
Транспортники заявляют, что пассажиры реже стали пользоваться общественным транспортом — билеты идут плохо. В заключении они предлагают Рустаму Минниханову повысить цену за проезд в автобусе до 25 рублей. «В целях сохранения автобусных перевозок в Казани», - добавляют частные перевозчики.

Видимо если повысить до 25 рублей, то пассажиры станут чаще пользоваться ОТ и билеты пойдут лучше :)

Качество обслуживания и вместимость ПС пусть улучшат сначала. Пассажиры от давок и хамства убежали. ОТ поднятия цены только хуже станет.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (K-Lex)
А для каких целей?

На маршруты 35а и 74а скорее всего.

Как на 35А можно поставить микроавтобусы, если там положена большая вместимость? Постоянные давки в маленьких автобусах это издевательство.

Цитата (K-Lex)
Как на 35А можно поставить микроавтобусы, если там положена большая вместимость? Постоянные давки в маленьких автобусах это издевательство.

ПАЗ-3237 - это нечто вроде Дракона МВ, не микроавтобус, такие в Москве в центре ездят. Да и вообще это только слухи.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (K-Lex)
Как на 35А можно поставить микроавтобусы, если там положена большая вместимость? Постоянные давки в маленьких автобусах это издевательство.

ПАЗ-3237 - это нечто вроде Дракона МВ, не микроавтобус, такие в Москве в центре ездят. Да и вообще это только слухи.

http://www.fotobus.msk.ru/vehicle/1174/ - Паз 3237.

http://vkontakte.ru/club1810957
вот тут обсуждается

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (K-Lex)
Как на 35А можно поставить микроавтобусы, если там положена большая вместимость? Постоянные давки в маленьких автобусах это издевательство.

ПАЗ-3237 - это нечто вроде Дракона МВ, не микроавтобус, такие в Москве в центре ездят. Да и вообще это только слухи.

Да вижу я их. Это малая вместимость - 8 метров в нем нет. В Москве они ездят совершенно пустые и присутствуют лишь номинально, как практически и весь НОТ в центре. В Казани же с ее напряженным пассажиропотоком это будет издевательством и недопустимо.