Плохо, что нет тарифа 50 поездок на все виды ОТ. Брать 50 поездок на 1 вид транспорта не совсем выгодно, потому что впадаешь в зависимость.

Цитата (Станислав....)
Плохо, что нет тарифа 50 поездок на все виды ОТ. Брать 50 поездок на 1 вид транспорта не совсем выгодно, потому что впадаешь в зависимость.

Думаю можно безболезненно распространить тариф 50 за 750 на трамвай и троллейбус, только вряд ли кто-то захочет выпадать из зависимости от автобуса) А если сделать этот билет дешевле, то за 750 рублей никто покупать не будет, все будут покупать общий подешевле, чтобы ездить опять же на автобусах.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 15.02.13 12:31 пользователем Max Smolkin.

Цитата (Max Smolkin)
Думаю можно безболезненно распространить тариф 50 за 750 на трамвай и троллейбус, только вряд ли кто-то захочет выпадать из зависимости от автобуса) А если сделать этот билет дешевле, то за 750 рублей никто покупать не будет, все будут покупать общий подешевле, чтобы ездить опять же на автобусах.

Я думаю, что он все же будет иметь своих покупателей. Все таки часто нужно метрополитеном воспользоваться или на трамвае пробки объехать. Привязка к одному виду транспорта порой несет большие потери времени.

Например мне эти тарифы вообще не подходят. Из ОТ я не пользуюсь только троллейбусом (и то не всегда), но 1800 не накатываю даже с новыми тарифами...

И никто не заметил, что тихой сапой повысили стоимость проезда по электронному кошельку в метро и троллейбусе на 2 руб, а в трамвае - аж на 4.

Я безлимитку на ЭТ брать буду, посмотрим что выйдет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.02.13 22:09 пользователем Димарий.

Цитата (Bulat_)
И никто не заметил, что тихой сапой повысили стоимость проезда по электронному кошельку в метро и троллейбусе на 2 руб, а в трамвае - аж на 4.

Я лично ничего плохого в этом не вижу. Либо ЭТ подтянется по качеству к автобусу, либо тихо исчезнет, вне всякой зависимости от величины тарифа. Что касается социальных вопросов, то на трамвай есть тариф 10 поездок за 120 и 50 поездок за 500, на другие виды транспорта никакой скидки на 10 поездок нет.

Цитата (Max Smolkin)
Что касается социальных вопросов, то на трамвай есть тариф 10 поездок за 120 и 50 поездок за 500, на другие виды транспорта никакой скидки на 10 поездок нет.

В реальности в эти тарифы особо вникать никто не будет. Покупают либо проездной, либо кошелек. Да и часто пополнять карту на 10 поездок - удовольствие то еще.

Цитата (Bulat_)
В реальности в эти тарифы особо вникать никто не будет. Покупают либо проездной, либо кошелек. Да и часто пополнять карту на 10 поездок - удовольствие то еще.

Если людям лень разбираться и экономить, то значит они могут себе это позволить, пусть транспортные предприятия зарабатывают деньги и повышают заработную плату.

С 1.01.2014 стоимость социальных (льготных) проездных повышается до 380 руб.
Очевидно, и стоимость проезда повысится.

Оказывается, если купить в метро карту на 10 поездок и более, то одна поездка стоит 14 руб (а по транспотной карте - 15, по жетону 16). От 50 поездок - вообще по 12 руб, но тм уже ограничение на месяц.

В Казани вводится единая стоимость проезда в автобусах и на электротранспорте

KZN.RU, 29 января 2014

С 15 февраля в Казани вводится единая стоимость проезда во всех видах общественного транспорта - 18 рублей при оплате транспортной картой. На два рубля дороже проезд обойдется тем, кто предпочитает расплачиваться наличными. Выравнивание тарифов на проезд в автобусах и на электротранспорте позволит, в частности, пойти навстречу многочисленным просьбам горожан и продлить время работы метрополитена до 00.00, а кольцевого трамвая №5 – до 23.30. Об этом сегодня было объявлено на пресс-конференции, которая прошла в здании МУП «Метроэлектротранс».

В пресс-конференции приняли участие председатель Комитета по транспорту Айдар Абдулхаков, генеральный директор МУП «Метроэлектротранс» Асфан Галявов и руководители пассажирских автотранспортных предприятий города.

Решение о введении единой стоимости проезда в общественном транспорте было принято вчера на заседании согласительной комиссии при Государственном комитете РТ по тарифам на основании совместного обращения перевозчиков и Исполкома Казани.

По сравнению с ныне действующими тарифами стоимость проезда на автобусе увеличится на 1 рубль, на троллейбусе и метро - на 3-4 рубля, а на трамвае - на 4-5 рублей в зависимости от способа оплаты. Как отметил Айдар Абдулхаков, на сегодня 76% пассажиров в Казани пользуются транспортными картами, а значит, стоимость проезда для них составит 18 рублей, а не 20.

«Все, кто еще не приобрел транспортную карту, имеют возможность свободно ее купить. Кроме того, мы оставляем неизменной стоимость льготных проездных и проездных на срок действия по видам транспорта», - отметил Айдар Абдулхаков.

Стоит подчеркнуть, что даже после изменения цены Казань не вырвется вперед по тарифам на транспортные услуги в сравнении с другими городами. Так, в Екатеринбурге стоимость разовой поездки во всех видах транспорта составляет 23 рубля, в Нижнем Новгороде и Самаре – 20 рублей, в Санкт-Петербурге 25 рублей (метро - 28 рублей), в Москве - 30 рублей (метро – 40 рублей).

Напомним, в последний раз цены на проезд в общественном транспорте Казани менялись ровно год назад, 15 февраля 2013 года. Индексация цены проезда в автобусе на 1 рубль, то есть на 5-6%, соответствует инфляции за этот период времени. Для сравнения: стоимость автозапчастей за год выросла на 20-70%. Что касается выравнивания тарифов на все виды транспорта, то необходимость этой меры назрела давно. Единый тариф действует в большинстве крупных городов страны, например в Екатеринбурге, Ижевске, Вологде, Омске, Самаре, Перми, Воронеже и других.

Все дополнительные финансы, которые получит МУП «Метроэлектротранс» вследствие изменения стоимости оплаты проезда в общественном транспорте, будут направлены на улучшение качества обслуживания населения.

В частности, устранение тарифной дискриминации позволит МУП «Метроэлектротранс» уже с первого дня действия новых тарифов пойти навстречу многочисленным просьбам казанцев и продлить время работы метрополитена до 00.00 на постоянной основе. Напомним, сейчас метро закрывается в 23.00.

Положительные изменения затронут и наиболее популярный кольцевой трамвайный маршрут №5. Время окончания его работы будет перенесено с 23.00 до 23.30. При этом, если раньше после 21.00 на линии оставалось всего 3 вагона, то теперь их число увеличится до 8. Это позволит обеспечить интервал движения 11-12 минут. Пользоваться вечерним трамваем особенно удобно благодаря установленным на всех остановках маршрута электронным табло, информирующим о времени прибытия ближайшего вагона.

Как было отмечено на пресс-конференции, трудности с передвижением по городу поздним вечером - одна из наиболее частых претензий казанцев к работе общественного транспорта. В совокупности кольцевая линия трамвая и радиальная линия метро охватывают основную часть города. Поэтому их бесперебойная работа в вечерние часы во многом поможет решить эту проблему.

Помимо продления работы метро и трамвая, дополнительные средства позволят МУП «Метроэлектротранс» продолжить обновление подвижного состава. Только с начала прошлого года предприятие приобрело в лизинг 20 трехсекционных и 10 обычных трамваев, а также 40 троллейбусов. С запуском трех новых станций метро на линию вышло 9 новых поездов «Русич». Тем не менее, в обновлении все еще нуждаются 53 трамвая и 102 троллейбуса. Столь же важная задача – привлечение и удержание квалифицированных кадров. Средняя зарплата водителей МУП «Метроэлектротранс» на сегодня составляет 22241 рубль, что на 32% ниже, чем у водителей автобусов.

«Вопросы повышения тарифов всегда воспринимаются болезненно. Но надо отметить, что энергия в прошлом году подорожала на 26,5%, в этом - уже на 12%. Мы не успеваем за повышением энергоносителей. Возросла и стоимость запасных частей, некоторые из них подорожали на 70%. Мы обновили большое количество подвижного состава – трамваев, троллейбусов. Отремонтировали много трамвайных путей, что позволило повысить качество обслуживания пассажиров. Если раньше было много задержек, то в этом году интервал движения значительно сократился и жалоб со стороны горожан практически нет», - прокомментировал изменение стоимости проезда Асфан Галявов.

Он отметил, что продление работы на час несет заметный рост затрат, которые не окупаются пассажиропотоком. Тем не менее, предприятие рассматривает варианты продления работы до 23:00 еще трех троллейбусных маршрутов - №1, который соединяет Кировский и Ново-Савиновский районы, №8, которым пользуются студенты, проживающие в Деревне Универсиады, и №3, который соединяет микрорайон Азино с центром города.

Цитата (Ratman)
Что касается выравнивания тарифов на все виды транспорта, то необходимость этой меры назрела давно

Единственная причина, по которой я шёл не на остановку, которую вижу в окно, а через 3 квартала к метро - экономия 3 рублей утром и столько же вечером. Теперь это потеряло всякий смысл

Цитата (Bulat_)
Оказывается, если купить в метро карту на 10 поездок и более, то одна поездка стоит 14 руб (а по транспотной карте - 15, по жетону 16). От 50 поездок - вообще по 12 руб, но тм уже ограничение на месяц.

Может хотя бы их оставят?

Цитата (Ratman)
В Казани вводится единая стоимость проезда в автобусах и на электротранспорте
продлить время работы метрополитена до 00.00 на постоянной основе. Напомним, сейчас метро закрывается в 23.00.
Положительные изменения затронут и наиболее популярный кольцевой трамвайный маршрут №5. Время окончания его работы будет перенесено с 23.00 до 23.30.центром города.

Всего 2 маршрута? а как же другие районы где нет метро и 5-ого маршрута?

Цитата (Ratman)
В Казани вводится единая стоимость проезда в автобусах и на электротранспорте

При этом, если раньше после 21.00 на линии оставалось всего 3 вагона,

И какие же интервалы были на таком большом маршруте с 3-мя вагонами? Он же в 21 час делал последний полный рейс...

Покупайте карточки метро, там можно затариться поездками по 14 руб и ездить по старой цене.

Цитата (Bulat_)
Покупайте карточки метро, там можно затариться поездками по 14 руб и ездить по старой цене.

Покупать новые необязательно, если старые как ЭК больше не нужны. В терминалах (в сберовских точно, проверял) легко перепрограммируются на любой тариф. Баланс перед этим нужно истратить в 0 без остатка. Только я не уверен, что эти тарифы сохранят - слишком большая разница например на трамвае 12р против 18р, в полтора раза

Цитата (ivany)
Всего 2 маршрута? а как же другие районы где нет метро и 5-ого маршрута?

Некоторые автобусы до поздна ездят. По крайней мере до транспортных узлов можно будет добраться после 10 вечера хоть и с пересадками.

Цитата (Ratman)

Цитата (ivany)

Некоторые автобусы до поздна ездят. По крайней мере до транспортных узлов можно будет добраться после 10 вечера хоть и с пересадками.

Некоторые да, но не во все части города можно доехать. Пересадка=двойная плата.