Вопрос (№34703 от 18.04.11):

Здесь (http://www.kzn.ru/page3981.htm) показана схема метро, но в какие числа эти проекты не указаны. Скажите, пожалуйста, в какое время будет этот план осуществляться?
......
Закиров Искандер Зуфарович

Ответ:

Уважаемый Искандер Зуфарович!

В настоящее время ведутся работы по строительству «Второго участка первой линии метрополитена города Казани от станции метро «Козья Слобода» до станции метро «Авиастроительная»» с окончанием строительства к проведению XXVII Всемирной летней Универсиады 2013 года.
Продление первой линии от станции метро «Проспект Победы» до станции метро «Дубравная»», а также строительство первого участка второй линии метрополитена от станции метро «Декабристов» до станции метро «Футбольный стадион» планируется к проведению Чемпионата мира 2018 года. Строительство данных участков линий метро находятся в стадии рассмотрения.
Решение по строительству остальных участков второй линии, строительству третьей и четвертой линий Казанского метрополитена будет принято исходя из изменений градостроительной ситуации, отчетным данным по показателям работы городского общественного транспорта, материалам обследования пассажиропотоков и схемы развития магистралей и транспорта по Генеральному плану г.Казани.
......
Первый заместитель руководителя Исполнительного комитета А.Р.Нигматзянов (телефон для справок 533-71-53), 13.05.2011

Цитата
Вопрос (№34703 от 18.04.11):
Ответ:

Уважаемый Искандер Зуфарович!

строительство первого участка второй линии метрополитена от станции метро «Декабристов» до станции метро «Футбольный стадион» планируется к проведению Чемпионата мира 2018 года. Строительство данных участков линий метро находятся в стадии рассмотрения.

Ну вот... а Вы тут уже место под котлован искали на Эсперанто ;-)

Цитата
Решение по строительству остальных участков второй линии, строительству третьей и четвертой линий Казанского метрополитена будет принято исходя из изменений градостроительной ситуации, отчетным данным по показателям работы городского общественного транспорта, материалам обследования пассажиропотоков и схемы развития магистралей и транспорта по Генеральному плану г.Казани.

Вот только кажется мне что не стоит привязывать перегоны метро к наземным магистралям. Это я к тому что эффективней могут оказаться перегоны от Пл.Тукая, через Свободы к Ямашева/Амирхана, чем дублирование автомагистрали от СС к Ямашева/Амирхана



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 13.05.11 16:31 пользователем AlexL.

Да просто отписка наверное, иначе какой вообще смысл смещать кварталовскую линию к Адоратского? Да и Метшин говорил об этом.

Цитата (AlexL)
Ну вот... а Вы тут уже место под котлован искали на Эсперанто ;-)

Некоторые чиновники, видимо, до сих пор находятся в анабиозе во время написания ответов и не в курсе последних планов и предложений генпроектировщика казанского метрополитена.

Цитата
Это я к тому что эффективней могут оказаться перегоны от Пл.Тукая, через Свободы к Ямашева/Амирхана, чем дублирование автомагистрали от СС к Ямашева/Амирхана

В Савинове именно Амирхана является осевой магистралью и центровой осью района. Перенос трассы на Адоратского не очень желателен, и сделан наверняка с расчетом на федеральное софинансирование в рамках подготовки к ЧМ. По поводу площади Тукая есть загвоздка с Азинской линией. Пересадочный треугольник 3 линий получается достаточно маленьким при достаточно большой центральной части города.

Цитата (K-Lex)
Некоторые чиновники, видимо, до сих пор находятся в анабиозе во время написания ответов и не в курсе последних планов и предложений генпроектировщика казанского метрополитена.

Ну или сколько чиновников, столько и мнений. Однако имеет смысл как-то определится чего больше хочет народ и какой транспортный коридор наиболее желателен. Толковые и обоснованные предложения через Интернет приёмную всегда можно направить

Цитата (K-Lex)

Цитата
Это я к тому что эффективней могут оказаться перегоны от Пл.Тукая, через Свободы к Ямашева/Амирхана, чем дублирование автомагистрали от СС к Ямашева/Амирхана

В Савинове именно Амирхана является осевой магистралью и центровой осью района. Перенос трассы на Адоратского не очень желателен, и сделан наверняка с расчетом на федеральное софинансирование в рамках подготовки к ЧМ. По поводу площади Тукая есть загвоздка с Азинской линией. Пересадочный треугольник 3 линий получается достаточно маленьким при достаточно большой центральной части города.

Да, про Амирхана согласен, будет печально, если линию из центра пустят в угоду сиюминутным спортивным потребностям по окраине района. Для прикрытия потребностей стадиона, на мой взгляд, уж лучше тогда второй тянуть линию под Ямашева, чем из центра, а потом уводить от осевой магистрали.
А по поводу Азинской линии: её можно не выводить на Тукая, а трассировать Парк Горького- Свободы-Кремлевская-Вокзальная (тупиковая, перпендикулярно жд.путям)

Цитата (AlexL)
Ну или сколько чиновников, столько и мнений.

Чиновник не может писать мнение, он должен отвечать по существу в рамках текущей ситуации, чего явно нет в ответе.

Цитата
Да, про Амирхана согласен, будет печально, если линию из центра пустят в угоду сиюминутным спортивным потребностям по окраине района. Для прикрытия потребностей стадиона, на мой взгляд, уж лучше тогда второй тянуть линию под Ямашева, чем из центра, а потом уводить от осевой магистрали.

Это как, уводить? От Декабристов строить вторую линию нежелательно.

Цитата
А по поводу Азинской линии: её можно не выводить на Тукая, а трассировать Парк Горького- Свободы-Кремлевская-Вокзальная (тупиковая, перпендикулярно жд.путям)

Она так и планируется, и не обязательно с тупиковой Вокзальной. Это было бы недальновидно не предусмотреть возможность продления линии в Кировский район как полноценный диаметр. Но пересадочный треугольник в центре получается достаточно маленьким.

Цитата (K-Lex)

Цитата
Да, про Амирхана согласен, будет печально, если линию из центра пустят в угоду сиюминутным спортивным потребностям по окраине района. Для прикрытия потребностей стадиона, на мой взгляд, уж лучше тогда второй тянуть линию под Ямашева, чем из центра, а потом уводить от осевой магистрали.

Это как, уводить? От Декабристов строить вторую линию нежелательно.

Если цель: обеспечить стадион ст.м.
1) вариант 1 - от Декабристов под Ямашева до стадиона
2) вариант 2 - из центра, но не под Амирхана, а по окраине района к стадиону

так вот (1) имхо лучше будет. Если бы из центра под Амирхана, тогда конечно... а так.. по краю.. не серьезно

Цитата (K-Lex)

Цитата
А по поводу Азинской линии: её можно не выводить на Тукая, а трассировать Парк Горького- Свободы-Кремлевская-Вокзальная (тупиковая, перпендикулярно жд.путям)

Она так и планируется, и не обязательно с тупиковой Вокзальной. Это было бы недальновидно не предусмотреть возможность продления линии в Кировский район как полноценный диаметр. Но пересадочный треугольник в центре получается достаточно маленьким.

1:1:1 стороны треугольника - не такие и страшные. очень даже распространенные.
Вариант с тупиковой Вокзальной позволит плавно развернуться к вокзалу.
Продление в Кировский предпочтительнее непосредственно от Кремлевской, без Вокзальной. Но, увы, недальновидное решение с аэроэкспрессом, скорее всего означает, что Казань-1 стояла и стоять будет...

Цитата (AlexL)
Если бы из центра под Амирхана, тогда конечно... а так.. по краю.. не серьезно

Вот почему трассировка Азинской линии по Фучика считается нормальной, а по Адоратского - это не серьёзно?
По существу Фучика такая же окраина как и Адоратского, а Амирхана такая же ось как и Проспект. Тогда давайте и Азинскую линию проведём под Проспектом: тут вам и куча торговых центров и основной пассажиропоток.

Цитата (AlexL)
Если цель: обеспечить стадион ст.м.
1) вариант 1 - от Декабристов под Ямашева до стадиона
2) вариант 2 - из центра, но не под Амирхана, а по окраине района к стадиону

так вот (1) имхо лучше будет. Если бы из центра под Амирхана, тогда конечно... а так.. по краю.. не серьезно

От "Декабристов" в любом случае не лучше. Если бы от "Козьей Слободы"... А Декабристов как пересадка будет менее популярной, линия будет недогружена.

Цитата
1:1:1 стороны треугольника - не такие и страшные. очень даже распространенные.

Дело не в распространенности, а в конкретных условиях. Каждый город индивидуален. Для Казани маленький треугольник в центре усложнит пересадочную адресацию. Впрочем, это не такой большой минус, конечно.

Цитата
Вариант с тупиковой Вокзальной позволит плавно развернуться к вокзалу.

Что значит плавно? Есть нормы, и можно заложить возможность продления линии как полноценного диаметра. В ином случае это просто неперспективно.

Метшин: «В случае проведения водного ЧМ-2015 Казань обретет еще две станции метро и мост»
Бизнес Онлайн, 20 июня 2011 г.

В случае успеха Казани в заявочной кампании на проведение чемпионата мира по водным видам спорта 2015/2017, в столице Татарстана планируется возвести до футбольного ЧМ-2018 еще две станции метро и мост через Казанку. Об этом заявил сегодня на деловом понедельнике мэр Казани Ильсур Метшин.

Метшин напомнил, что на прошлой неделе столицу Татарстана с инспекционным визитом посетила делегация Международной федерации плавания (FINA) во главе с ее президентом Хулио Сезаром Маглионе.

По словам градоначальника, водный ЧМ по охвату зрителей уступает только футбольному мундиалю и Летним олимпийским играм. Так, последний чемпионат мира по водным видам спорта посмотрели 3,5 млрд. зрителей.

Метшин отметил, что в случае успеха казанской заявки на водный ЧМ, до футбольного мирового первенства 2018 года Казань может рассчитывать на строительство еще двух станций метро и моста через Казанку, стоимость строительства которого оценивается в 5 млрд. рублей.

Цитата (Max Smolkin)
Метшин: «В случае проведения водного ЧМ-2015 Казань обретет еще две станции метро и мост»

Значит все-таки вторая линия планируется из Ново-Савиновского района в центр!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.06.11 09:35 пользователем Max Smolkin.

Цитата (Max Smolkin)
Метшин отметил, что в случае успеха казанской заявки на водный ЧМ, до футбольного мирового первенства 2018 года Казань может рассчитывать на строительство еще двух станций метро и моста через Казанку, стоимость строительства которого оценивается в 5 млрд. рублей.

И что - вторая линия будет работать, имея всего 2 станции? Может, всё же пересадочную с Суконки не сосчитали?

Цитата (Андрей Шкуро)
И что - вторая линия будет работать, имея всего 2 станции? Может, всё же пересадочную с Суконки не сосчитали?

Очевидно не сосчитали, иначе никак не получится.

Что-то не припомню я, чтобы хоть раз где-нибудь делали два не соединенных куска метрополитена. Это же дебилизм полнейший.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Андрей Шкуро)
И что - вторая линия будет работать, имея всего 2 станции? Может, всё же пересадочную с Суконки не сосчитали?

Очевидно не сосчитали, иначе никак не получится.

Почему же не получится? Первая станция Суконка, вторая - стадион :)

Учитывая, что метро нужно у спортобъектов, создается реальное впечатление, что на всё остальное пофиг. Пофиг на более разумные трассировки необходимые жителям города, пофиг, что после мероприятий метро будет возить немного не туда куда надо, и как результат, снижение его популярности.

Цитата (Станислав....)
Что-то не припомню я, чтобы хоть раз где-нибудь делали два не соединенных куска метрополитена. Это же дебилизм полнейший.

Почему же не соединенных? Просто Суконку не посчитали за станцию, для обывателей она как бы уже есть)

Цитата (Max Smolkin)
В случае успеха Казани в заявочной кампании на проведение чемпионата мира по водным видам спорта 2015/2017, в столице Татарстана планируется возвести до футбольного ЧМ-2018 еще две станции метро и мост через Казанку. Об этом заявил сегодня на деловом понедельнике мэр Казани Ильсур Метшин...
Метшин отметил, что в случае успеха казанской заявки на водный ЧМ, до футбольного мирового первенства 2018 года Казань может рассчитывать на строительство еще двух станций метро и моста через Казанку, стоимость строительства которого оценивается в 5 млрд. рублей.

А в случае водного НЕуспеха - получается, и к футболу ничего не будет построено? Как-то непонятно сказано. Или "ещё 2 станции" вдобавок к нескольким "футбольным"?

Наверное следует понимать так, что в случае проведения ЧМ по водным видам спорта в 2017 г. в Казани, срок ввода 2 станций передвинется с 2018 на 2017 год.

Можно говорить о двух новостях:

1. В качестве второй твердо решили строить линию из Савиново в центр.
2. Для перехода Казанки будет строиться метромост, а не тоннели.

Цитата (Max Smolkin)
Можно говорить о двух новостях:

1. В качестве второй твердо решили строить линию из Савиново в центр.
2. Для перехода Казанки будет строиться метромост, а не тоннели.

О первом пока говорить можно неподтвержденно. Очевидно, точного решения нет (ни по тому, откуда пойдет вторая линия, ни по тому, по какой трассировке). По второму - как это представляешь? Куда и откуда должен подходить метромост, чтобы еще выполнять автомобильную функцию?