12 ноября состоится КОНКУРС на право заключения государственного контракта на изготовление и поставку электроподвижного состава для первого участка первой линии метрополитена г. Казани от станции «Проспект Победы» до станции «Козья Слобода». Планируется закупка трех новых электропоездов для Казанского метрополитена, но почему-то все без промежуточных безмоторных вагонов :(



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.10.07 05:05 пользователем K-Lex.

То есть в теории у нас может появиться ПС из Мытищ?

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> 12 ноября состоится КОНКУРС на право заключения
> государственного контракта на изготовление и
> поставку электроподвижного состава для первого
> участка первой линии метрополитена г. Казани от
> станции «Проспект Победы» до станции «Козья
> Слобода». Планируется закупка трех новых
> электропоездов для Казанского метрополитена, но
> почему-то все без промежуточных безмоторных
> вагонов :(

А может их где-то в другом месте закупят?
Или используют прежние: сделают несколько составов по 2-3 вагона, будут ходить чаще.
Ну это только мои предположения

Mikael Tikhonov писал(а):
-------------------------------------------------------
> То есть в теории у нас может появиться ПС из
> Мытищ?

Это означает, что для трех составов хотят закупить по 3 вагона, а не по 4.

Почитал конкурсную документацию и склоняюсь к тому, что поезда укоротят. В принципе до введения в строй КС и Моск.рынка это допустимо, но только в непиковые часы.

Техзадание на новые вагоны явно содрано со спецификации какого-то серийного вагона. Например:
> В таблице № 2 приведены тормозные пути для порожнего и для груженого
> режимов при торможении пятивагонного состава с момента постановки
> контроллера машиниста в положении «Тормоз 3» до полной остановки

А вот это интересно:
> 2.8.1. Двери вагона должны быть двустворчатыми прислонно-сдвижными
> с централизованным управлением, по четыре с каждой стороны
Прислонно-сдвижные двери используются только на вагонах Русич (не подходит по габаритам) и вагонах Крюковского производства 81-7021/7022. Но 7021 с асинхронником пока только испытывается вроде бы....

Трехвагонники закупают для ПП. С открытием КС, а тем более Декабристов, они будут перегружены. Докупать вагоны к ним придется позже, после открытия ПП.

Плохо если другой состав будет :-(
но главное. его покупают, значит скоро открытие!

Rytal писал(а):
-------------------------------------------------------
> Плохо если другой состав будет :-(
> но главное. его покупают, значит скоро открытие!

Конечно скоро - конец следующего года, а в этом век еще много станций откроют! - будем ждать....

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почитал конкурсную документацию и склоняюсь к
> тому, что поезда укоротят.

Получается, что укороченные будут часть поездов - новые,
в которых в середине будут моторные вагоны (Г+М+Г).
Сделать все поезда 3-вагонными,
т.е. для трёх новых составов закупить только головные моторные вагоны,
а промежуточные (безмоторные) вагоны изъять из старых (Г+М+П+Г), не получится.
Даже несмотря на повышенную мощность асинхронника 81-553.3,
не должна быть безмоторной одна треть состава
и вообще в составе не должно быть только два моторных вагона.

> В принципе до введения в строй КС и Моск.рынка это допустимо,
> но только в непиковые часы.

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Трехвагонники закупают для ПП. С открытием КС, а
> тем более Декабристов, они будут перегружены.
> Докупать вагоны к ним придется позже, после открытия ПП.

Решение о трехвагонниках действительно странноватое и неприятное.
Вероятно, просчитали и решили выйти на расчетную интенсивность (непик-пик)
5-6 составов 12-20 пар/час с интервалом 5-3 мин
за счет экономии на вагонах и увеличения их наполняемости.

Это реально, но будет как-то несолидно среди сов.метрополитенов,
а метрослужбам и пассажирам - нетехнологично и неудобно:
одновременное обращение и обслуживание старых 4-х- и новых 3-х- вагонников,
автобусная теснота в 3-х- вагонниках и т.п.

К пуску Козы просто дозакупить три вагона-безмоторника
будет совершенно недостаточно, т.к. на линии должны быть ещё 2 поезда,
хотя могут опять же взять 3-вагонники, оставив нетехнологичность и тесноту :(

В принципе, поезд для можно комплектовать из разных вагонов, лишь бы сцепки и оборудование были совместимы. Возможно, метроэлектротранс решил разнести приобретение вагонов во времени. Типа покупаем 6 головных и 3 моторных, вводим ПП и в пиковое время гоняем старичков, а новые укороченные поезда используются в часы когда паспоток спадает. Ближе к открытию КС или Мос рынка докупят еще 4 головных и 5 безмоторных и будет 10 полноценных 4-х вагонных состава.

А чего таких же как сейчас вагонов не купят? Пусть лучше будут все одинаковые! А эти 81-7021/7022 как на фото имхо слишком некрасивые, мне че то вообще не нравятся.

Кстати, не понятненько....
Если мне память не изменяте, то объявляли, чтос Питером заключен договор на поставку 40 вагонов, поставили к открытию 20, остальное к открытию 2-ой очереди.
Получается либо опять лапшу на уши вешали, либо Договор расторгнут.

ИМХО, одиноковый ПС лучше, лично мне наши поезд очень нравятся :), чтобы кто не говорил.

С большой долей вероятности можно полагать, что поезда и тип вагонов будут такие же. А вот сам факт вероятной трехвагонности не радует. Не совсем понимаю смысла в том, чтобы докупать дополнительные безмоторные четвертые вагоны для трех составов дополнительно позже, ведь более предпочтительно купить сразу (что такое три вагона для бюджета - совсем не много и это не весомый повод, чтобы откладывать их покупку на потом, видимо причины другие). Тем более, что с открытием уже КС пассажирооборот на линии сильно возрастет, не говоря уже о времени запуска ст. Декабристов. Кстати о будущей загруженности КС: строительная компания Симург скоро начнет возведение нового высотного жилого микрорайона "Яшьлек" между Энергетическим университетом и зданием АББ и Сафар-отеля. Предполагается возведение 25-этажек. По другую сторону Декабристов в районе Солдатской тоже предполагается многоэтажная жилая застройка. Так что КС в будущем, думаю, сможет посоперничать даже с ПП по станционному пассажирообороту.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возможно, метроэлектротранс решил
> разнести приобретение вагонов во времени.
> Типа покупаем 6 головных и 3 моторных, вводим ПП и в
> пиковое время гоняем старичков, а новые
> укороченные поезда используются в часы когда паспоток спадает.
> Ближе к открытию КС или Мос.рынка докупят еще

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> факт вероятной трехвагонности не радует.
> Не совсем понимаю смысла в том, чтобы докупать
> дополнительные безмоторные четвертые вагоны для
> трех составов дополнительно позже, ведь более
> предпочтительно купить сразу (что такое три вагона
> для бюджета - совсем не много и это не весомый
> повод, чтобы откладывать их покупку на потом, видимо причины другие).

Действительно, ~150 млн. не такие уж большие деньги в сравнении с ~450 млн.
Среди других причин может быть то, что
очевидный несмотря на конкурс производитель не готов дать столько моторных вагонов,
или то, что из-за уже не разовой-закупочной, а текущей-эксплуатационной экономии
и сославшись на технологические требования не допускания одновременного обращения разной составности,
решили вообще перейти на трёхвагонность полностью -
с выцеплением и отставкой промежуточных вагонов из старых поездов :(
Если, не дай Бог/Аллах, все поезда станут 3-вагонными, то
в них в часы пик будет почтиавтобусная теснота.
В то же время, если полной трёхвагонности не будет,
а в пик будут гонять только 5 старых 4-вагонных составов,
то и интервал получится великоват,
и не нужно покупать 3 а не 2 новых состава.
Если уж пока будет такой набор составов (5 4-вагонных и 3 3-вагонных),
то в пик всё же нужно будет выдавать 6 составов:
5 4-вагонных и 1 3-вагонный
или (что хуже для пассажиров, но более вероятно из-за технол.требований подменности и отстоя) 4 и 2 соответственно.

Вчера вскрыли заявки на изготовление и поставку электроподвижного состава. Единственный конкурсант Мытищенский Метровагонмаш. Предлагают 81-740/741 "Русич". Это объясняет трехвагонность (русич длиной 27 м, а наши вагоны 18,8).
протокол вскрытия конвертов
Ждем итогов конкурса и заключенного контракта не ранее чем через через 10 дней.
Вот только не понимаю зачем надо разные ПС покупать то? Похоже кто-то серьезно пролоббировал Pусичей.
Может их переименуют в Tатаричей? ;-D

Не дай Бог такого "счастья"! Откидные двери, отсутствие эвакуационной двери на "морде" составов, ужасная принудительная вентиляция, сражающие наповал тормозные звуки, страшный дизайн.

Кроме того, к трехвагоннным (практически 6-вагонным сочлененным) поездам серии 81-740/741 потом будет почти невозможно докупить четвертые сочлененные вагоны. Что-то не верится во все это. Странно, почему Петербург не подал заявку...

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не дай Бог такого "счастья"! Откидные двери,
> отсутствие эвакуационной двери на "морде"
> составов, ужасная принудительная вентиляция,
> сражающие наповал тормозные звуки, страшный
> дизайн.
Согласен. На метрофорумах мегабайты исписаны на тему "срусич=suxx". Прислонно-сдвижные двери вообще вещь ненадежная - не любят когда им закрываться мешают, вентиляция не справляется. А дизайн там и рядом не валялся. Пусть обычные 81-553.3/554.3/555.3 покупают

Я на них ездил - дизаин у них от наших мало отличается, звукоизоляция лучше, было тепло (в обычных на Филевской линии зимой не очень), звуков страшных небыло (хотя может они потом появились), реально не понравилось только расположение и количество дверей.
Вот мысль пришла - почему у нас вагоны серые, серебристый металлик или блестящие было бы интереснее.

А кто не ездил? Дизайн отличается кардинально. Хотя если сравнивать худшее с еще более худшим - то можно сказать, что похож. Вентиляция - как я уже писал, ужасная, в них духота страшная и зимой и летом. При торможении издают писк, который мертвого поднимет. Может этот недостаток сейчас и исправили (сомневаюсь), но от этого они лучше не стали...