На маршрут 6 вышел низкопольный Мегаполис 2060 из 2-го депо

По виду очень даже ничего!!! Еще бы прокатиться на нем

Действительно ничего, зеленый цвет ему идет. Будем ловить на просторах города.

Очень хотелось бы посмотреть его фотографии при свете дня, и фотографию его заводской таблички. У него на основании штанг закреплён какой-то здоровый ящик, который отсутствует на всех ранее известных машинах. Оч хотелось бы посмотреть на него и поразмыслить о его назначении. Она у вас вообще асинхронная?

Ехал сегодня в троллейбусе 1158 7го маршрута. Троллейбус постоянно дергался, резко набирая ход, тормозил нормально. Такое чувство что педаль хода имела 2 положения вкл и выкл. Пообщался с водителем, сказал что какой-то заводской дефект, на обкатке было все в порядке, а потом - 1й рейс нормально, а последующие - чуть нажмешь педаль, сразу идет на взлет, бедный водитель в пробках работал ногой за электронику, нажимая-отпуская педаль. Также он сообщил что в его парке пока 8 машин, всего таких обещают 19. Проблемы с его конкретным троллейбусом будут решать когда придут все машины.
Похоже у них в парке нет своего электронщика, очень жаль. А машинки и вправду интересные. Вместо приборов на приборной панели - полноценный цветной жк экран. Очень эффектно, но к сожалению следить за этой красотой у нас пока некому :(

Сегодня проехался на "Мегаполисе"(2060), он был уже не на 6, а на 12 маршруте. Впечатления конечно остались самые незабываемые... Во первых он набился до отказа уже на второй остановке и причём половина всех пассажиров видимо залезли просто покататься, потому что спрашивали у кондуктора: куда он едет? Долго ли до конечной? И т.д.
Мне лично понравилось табло, которое показывало название следующей остановки, время, дату и температуру. Окна большие, салон такой же железный как и у оптимы. Троллейбус по видимому асинхронный (Наверху ничего не щёлкает). Но в отличие от "Оптимы", при работе двигателя ощущается мелкая вибрация.

Фантом писал:

>Троллейбус по видимому асинхронный (Наверху
>ничего не щёлкает). Но в отличие от "Оптимы",
>при работе двигателя ощущается мелкая вибрация.

Не важно щёлкает или не щёлкает: то, что он не контакторный понятно. Важно верещит или не верещит страшным писком. Если верещит, то асинхронный. По крайней мере все Мегаполисы в Москве и Брянске верещат ужасно.

Чока писал(а):
-------------------------------------------------------
Важно верещит или не верещит
> страшным писком. Если верещит, то асинхронный.

Этот тролль работал как оптима. По звуку копия такой же писк, только к нему добавилась ещё и вибрация.

Фантом писал:

>Этот тролль работал как оптима. По звуку копия
>такой же писк, только к нему добавилась ещё и вибрация.

Если писк, значит точно асинхронный двигатель, а вот вибраций на Мегаполисе встречать не приходилось, видимо дело в регулировках, надо настраивать.

Фантом писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня проехался на "Мегаполисе"(2060), он был
> уже не на 6, а на 12 маршруте. Впечатления конечно
> остались самые незабываемые... Во первых он
> набился до отказа уже на второй остановке и причём
> половина всех пассажиров видимо залезли просто
> покататься, потому что спрашивали у кондуктора:
> куда он едет? Долго ли до конечной?
Так 12 всегда так набивается уже на Айдинова. А спрашивают, это в духе нашего народа. Во-первых отвыкли от ЭТ. Во-вторых просто проще всем спросить "а на Абсалямова идет" (с), чем запомнить или подумать.

Airat писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вместо
> приборов на приборной панели - полноценный цветной
> жк экран.
Такой?

буй писал(а):
-------------------------------------------------------

> Такой?
> http://i001.radikal.ru/0710/f4/5d0533bc493dt.jpg
Да

Итак, путем опознания пульта управления установлено, что казанские "Оптимы" имеют новосибирскую электронику. Кстати, в Новосибирске до 15 декабря должны появиться 23 точно таких же машины. В помощь желающим узнать технические характеристики выкладываю материалы с выставки "Автосиб-2007":
- комплект э/о (210 кБ)
- преобразователь АХ (180 кБ).
Продолжительность автономного хода от батареи собственных нужд - 200 м. Наверное, можно получить и больше, устанавливая дополнительные аккумуляторы.

> > Такой?
> >
> http://i001.radikal.ru/0710/f4/5d0533bc493dt.jpg
> Да


А теперь уточним ещё раз... Экран на пульте управления такой, как показал Буй, или вот такой: , ???

Дело, кажется, принимает интересный оборот (кой-чего вне форума ещё пошукаю): Что написано на включённом мониторе на первой картинке все видят. Информация причастные к МГТ лица так же утверждают, что на Мегаполисах у нас стоит Чергос, и такую же информацию, поковырявшись, можно найти в тырнете. А вот ящик с преобразователем тяговым на крыше у той самой конкретной машины, в которой снят включённый экран (борт 2100), такой же точно, как у отбражённого в буклете ИРБИ-Т1-280-У2. За сим под уточнение всё ж уходят два вопроса:
1. Чья система стоит в на Казанских машинах (утверждать что-либо однозначно пока явно рано).
2. Если вдруг выяснится, что совпадает не только ящик (который на самом деле под маркировкой "ящик электромонтажный" может производить третья фирма и продавать пустым всем желающим), но и его содержимое, то надо уже выяснять, кто что в этой схеме выпускает и кому потом продаёт.

СтаС писал(а):
-------------------------------------------------------

> А вот ящик с
> преобразователем тяговым на крыше у той самой
> конкретной машины, в которой снят включённый экран
> (борт 2100), такой же точно, как у отбражённого в
> буклете ИРБИ-Т1-280-У2. За сим под уточнение всё ж
> уходят два вопроса:
> 1. Чья система стоит в на Казанских машинах
> (утверждать что-либо однозначно пока явно рано).
> 2. Если вдруг выяснится, что совпадает не только
> ящик (который на самом деле под маркировкой "ящик
> электромонтажный" может производить третья фирма и
> продавать пустым всем желающим), но и его
> содержимое, то надо уже выяснять, кто что в этой
> схеме выпускает и кому потом продаёт.
Вам названия на включенном экране не хватает? :) Тогда скажу, что новосибирского привода на 2100 быть не может потому, что еще в мае 2007 (дата - на экране пульта) его представляли как готовящуюся к производству модификацию, у выставленного там же нового "Сибирского троллейбуса" был экран монохромный, символьный. Фотографии 2100 датированы 2006 годом.
А про "Мегаполис" я ничего не говорил...

> Вам названия на включенном экране не хватает? :)

Не, не хватает :) Потому что я вижу только буквы на интерфейсе московской машины. А вот ни букв ни интерфейса казанских я не вижу. За сим прошу того кто видел посмотреть и сказать какой же именно из двух вариантов он видел на самом деле :)


> Тогда скажу, что новосибирского привода на 2100
> быть не может потому, что еще в мае 2007 (дата -
> на экране пульта) его представляли как готовящуюся
> к производству модификацию,

Я знаю :)


> А про "Мегаполис" я ничего не говорил...

Я говорил, хотя решающего значения это не имеет. Во-первых, с большой вероятностью и на казанских мегаполисах, и на казанских Оптимах стоит одно и то же, а во вторых, ещё раз повторюсь, что меня смущает ящик с преобразователем, который очень-очень похож на таковой у московских Мегаполисов, укомплектованных Чергосами. Имею законное желание знать, является ли это более менее случайным совпадением, или ноги растут откуда-то ещё :)

Сегодня на кольце видел странный тролль, это уже не новый сразу видно, но не чешский (У того номер 1128), а у этого был 1127. Может кто нибудь знает что это за троллейбус?

Фантом писал:

>Сегодня на кольце видел странный тролль, это
>уже не новый сразу видно, но не чешский (У того
>номер 1128), а у этого был 1127. Может кто нибудь
>знает что это за троллейбус?

А можно уточнить, что это ещё за чешский троллейбус? Шкода? Разве в Казани есть Шкоды?

Фантом писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня на кольце видел странный тролль, это уже
> не новый сразу видно, но не чешский (У того номер
> 1128), а у этого был 1127. Может кто нибудь знает
> что это за троллейбус?


1127 - http://kazantransport.by.ru/kaztbnt.htm НордТролл-Jelcz-120MT (Польша-Россия)

1128 - http://kazantransport.by.ru/kaztbv5.htm ВМЗ-5298-00 (Россия в чистом виде)

> >Этот тролль работал как оптима. По звуку копия
> >такой же писк, только к нему добавилась ещё и
> вибрация.
>
> Если писк, значит точно асинхронный двигатель,

"Точно асинхронный" - если свирист и шелест. А вот писк может быть и у того, и у другого. Например Чергосовский транзиторный привод постоянного тока ПТКД-203 (в частности, на нескольких московских МТРЗ-6223 или на многих питерских ВМЗ-5298) именно пищит со страшной силой.


а
> вот вибраций на Мегаполисе встречать не
> приходилось, видимо дело в регулировках, надо
> настраивать.

Приходилось-приходилось :) Не так страшно, как на Транс-Альфах-5298-01, но на многих есть слегонца (а на некоторых народ жаловался, что и не слегонца). Угловая трансмиссия и портальный мост в ограничееном пространстве - не научились у нас это ещё регулировать грамотно, даже на заводе.