Цитата (AlexL)
Самый оптимальный вариант - заборчик... Только учитывая бесшабашность нашего населения не декоративный.. а бетонный с колючей проволокой подошел бы в самый раз...

Ну почему-же, кустарник высотой в полметра будет очень красиво смотреться, я думаю. Тем более если еще пути травой засадить.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.06.10 09:24 пользователем Mikael Tikhonov.

Цитата (AlexL)
Кустарник разрастется в кусты и увеличит аварийную опасность, когда из них на рельсы неожиданно будет кто-нибудь выбегать перед близкоидущим трамваем.
Самый оптимальный вариант - заборчик... Только учитывая бесшабашность нашего населения не декоративный.. а бетонный с колючей проволокой подошел бы в самый раз...

подойдет и обычный забор, такой как на Декабристов и Чуйкова. А кустарник/деревья не помешали бы.

Цитата (dima_k)
А кто нибудь знает на Энергетиков будут или нет "декорировать" трамвайное полотно? Например газончик или плитка или на худой конец асфальт гораздо лучше смотрятся (да и грязи и пыли меньше будет) чем голая щебёнка.

Асфальт вздыбится, на Декабристов относительно недавно закатали так уже местами волны. Внешнего вида никакого не останется. Плитка в этом смысле интереснее, но дороже и как было отмечено выше по ней а/м могут кататься. Газон не плох, но приводит к повышенной влажности, что может негативно сказаться на сроке службы шпал. Можно щебень оставить, при условии что его будут периодически заменять и чистить или положить искусственный газон.

Цитата (dima_k)
Декоративный заборчик или кустарник вдоль трамвайного полотна тоже ИМХО не помешали бы: так же красиво и никто с дуру не побежит наперерез идущему трамваю.

+1, можно деревья посадить, и шума поменьше и комфортнее ехать будет.

Цитата (Эльдар)
подойдет и обычный забор, такой как на Декабристов и Чуйкова. А кустарник/деревья не помешали бы.

Почитайте на досуге из соседнего форума



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.06.10 16:55 пользователем AlexL.

Цитата (AlexL)

Цитата (Эльдар)
подойдет и обычный забор, такой как на Декабристов и Чуйкова. А кустарник/деревья не помешали бы.

Почитайте на досуге из соседнего форума

вы бы еще дописали "особо впечатлительным и детям не читать":) поэтому там забор и необходим, чтобы где вздумается не ходили через пути. Ну а если посадить обычные деревья (не ели естественно), они не помешают видимости, да и необязательно впритык к линии сажать

Цитата (Димарий)
Главное чтоб в асфальт не закатывали

А что такого плохого а асфальте (плиткой дорого)? Меньше грязи и пыли будет на дороге, да и механическую уборку трамвайных путей будет делать гораздо легче чем на путях покрытых щебнем. Всё же они находятся на одной из центральных улиц - а это лицо города. А для борьбы с ездой авто по трамвайным путям есть же много других способов: те же рвы, забор или отбойник, есть уже видеокамеры, которые установлены вдоль Ямашева.
А что хорошего в щебёнке (помню из детства): облако пыли за проехавшим трамваем; бычки, пачки сигарет и прочий мусор застрявший между рельсов; камушки на дороге норовящие попасть по капоту или лобовому стеклу авто - это вы хотите видеть вместо асфальта на Ямашева?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.07.10 06:58 пользователем dima_k.

Плитку можно, а асфальт вспучится

Пыль и грязь - это если как у остановки Дом обуви. :)
Скажите пожалуйста, а как правильно нажывается то, что на южке? ИМХО так и надо делать везде.
Тут вспоминается одно фото с СТТС с облаком пыли от трамвая. Так вот, там был асфальт и выделенка.
А в Челнах так вообще, как говорится, 5ой точкой чувствуешь асфальтированные переезды...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.07.10 10:16 пользователем kemal.

Выделенка это называется:) Там то температурные стыки есть - не проблема. Всё с воскресенья ремонт

Да, конечно, фиксация путей асфальтом снижает вероятность искревления. Но тут есть и обратная сторона: в случае чего ремонтировать такое будет сложнее. (правда у нас вроде нигде этим не занимаются, но это уже отдельная тема). Про температурные стыки я тебе ответил на СТТС. Думаю, ответ подходит и сюда.

Цитата (kemal)
Тут вспоминается одно фото с СТТС с облаком пыли от трамвая. Так вот, там был асфальт и выделенка.

Если улицы не подметать и не поливать, то на них тоже будет грязь и мусор. Кто должен следить за чистотой трамвайных путей? По моему раньше ездил какой то переделанный трамвай с цистерной, да и снегоуборщик с щётками тоже кажись попадался на глаза. А сейчас я их что то давненько не видел.

Мне кажется самым оптимальным вариантом это засеять пути и межпутье газонной травой. И свежо (правда не этим летом) и пыли не будет.

ой да не надо ничего сеять и класть. что, на южке много пыли от трамвая? даже сейчас в такую жару без дождя - ничего такого нет. А если сеять траву - она рано или поздно сдохнет от масла и останется просто земля которая начнет высыхать и превратится в пыль. Асфальт тоже со временем раздалбывается от вибрации а также препядствует высыханию балласта после дождя - все под асфальтом со временем начинает гнить и проседать, получается таже грязь которая потом превращается в пыль.
Самое лучшее - просто чистая гранитная щебенка, от нее пыли не бывает, а мусор можно собирать раз в год вручную

Цитата (Димарий)
Плитку можно, а асфальт вспучится

Не плитку, а плиты. Укладывать асфальт - прошлый век. Он пучится в первый же месяц. Оставлять траву или щебень на цивилизованной магистрали - тем более неприемлемо. Между рельсами умещается по 2 больших плиты. Никаких вспучиваний при этом не бывает, долгие годы плиты служат как новые. Выглядит красиво. При необходимости для ремонта рельсов и стыков плиту можно легко подцепить и вынуть, а потом вернуть назад в том же виде, а не ковырять вспучившийся асфальт и бросать потом эти дырки на неопределенное время.

Заборчик бы ещё не помешал

Трамваи необходимы в транспортной системе Казани

Городские и республиканские власти объединяют усилия для организации продуманного, комфортного и безопасного движения в Казани. Выделенные линии для движения общественного транспорта, видеофиксация, камеры, считывающие режим скорости, уже сыграли свою роль в повышении водительской дисциплины на дорогах, считают в ГИБДД РТ. Сегодня чиновники и инспектора решают, как эффективно задействовать трамваи в транспортной схеме города. Именно этот вопрос обсуждался в ходе выездного рабочего совещания с участием Мэра Казани Ильсура Метшина и главы ГИБДД республики Рифката Минниханова.

Место проведения совещания – трамвайная остановка напротив торгового комплекса «XL» – было выбрано неслучайно. Здесь проходит довольно протяженный трамвайный маршрут. Ежедневно им пользуется значительное число горожан. В планах города - заменить эти пути на более современные с возможностью пуска по ним скоростных трамваев.

Практика показывает, что в часы пик по забитым автомобильными пробками дорогам спокойно могут проезжать лишь трамваи (разумеется, в том случае, если по невоспитанности водителей эти же пробки не образуются и на трамвайных путях). Исключить эту возможность для нерадивых водителей сможет только выделенная полоса для движения трамваев, то есть на значительном возвышении над проезжей частью. С другой стороны, пути, расположенные на одном уровне с основной дорогой, там, где движется основной поток автомобилей, серьезно увеличат пропускную способность этой оживленной магистрали.

Варианты развития дальнейших событий и рассматривались на выездном совещании. К обсуждению привлекли даже водителей трамваев, которые проезжали мимо совещавшихся практически на проезжей части проспекта Ямашева, и их пассажиров. Пока вопрос размещения трамвайных путей относительно уровня дороги так и остался открытым. Однако, мнение по поводу необходимости трамвайного движения в Казани однозначно – город нуждается в этом виде транспорта.

По словам Мэра Казани, к обсуждению данного вопроса привлекаются и инспекторы ГИБДД, и проектанты, и сами жители города. «Необходимо сохранить безопасность на дорогах, дать трамваю возможность проехать по выделенной полосе, и в то же время расширить проезжую часть и исключить пробки, – говорит Ильсур Метшин. – Я склоняюсь к тому, что трамвай должен иметь выделенную полосу, особенно на этом маршруте».

Мнением о нововведениях на казанских дорогах с KZN.RU поделился главный инспектор республики Рифкат Минниханов. По его словам, выделенные полосы для движения общественного транспорта, камеры, фиксирующие несоблюдение скоростного режима – меры не очень популярные среди водителей. Однако для тех жителей, которые передвигаются по городу на общественном транспорте, изменения сильно облегчили жизнь. «Посмотрите сами, – говорит главный госинспектор республики, указывая на проспект Ямашева, – полоса работает: человек, который сел в автобус, гарантированно может доехать до конкретного места за конкретное время».

В ближайшее время на дорогах Казани появятся камеры, которые в автоматическом режиме будут фиксировать такое нарушение, как заезд на полосы, предназначенные для движения общественного транспорта. Такой контроль, по мнению Рифката Минниханова, «еще более дисциплинирует наших водителей».

«Прежде всего, мы стремимся к безопасному городу, – говорит Мэр Казани. – На сегодня задача властей сделать общественный транспорт удобным, комфортным, быстрым и безопасным».

http://www.kzn.ru/news/show/15868

Видеорепортаж смотрите на сайте Мэра Казани

http://metshin.ru/rus/video/?id=226&page=1

На самом деле конечно трамвайная полоса используется крайне неэффективно, поток на порядок меньше, чем по асфальтовой полосе. Выхода два: или загружать трамвайную полосу автобусами как (наверное) хочет Минниханов, или пускать трамваи в сцепках, а количество дублирующих маршрутов автобусов резко сократить, как (наверное) хочет Метшин.

Значит Метшин хочет сцепки... Интересно...

Цитата (Димарий)
Значит Метшин хочет сцепки... Интересно...

Да, слово сцепки он произносит в видеорепортаже)

И Минниханов тоже про сцепки в самом конце говорит.