Весеннее решение о постройке детской железной дороги
от парка Горького до моста Миллениум переиграли.
Теперь её планируют по маршруту Залесный-Юдино (Карьер).
Учитывая, что для взрослых проезд платный почти везде где есть ДЖД
и что в этом месте есть определённый пассажиропоток
(летом - до пляжа, в любое время - между Залесным и Юдино),
казанская ДЖД может стать не аттракционом,
а городским пассажирским транспортом.


В Казани будет детская железная дорога
инф.аг-во Интертат,20.06.06

Первая пусковая очередь детской железной дороги в Казани будет введена в эксплуатацию 1 мая 2007 года. Такое решение было принято на совещании, которое прошло под председательством вице-президента ОАО «Российские железные дороги» Валентина Гапановича, сообщили в службе по связям с общественностью ГЖД.

Напомним, решение о создании в Казани Детской железной дороги было принято в ходе встречи президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина и Президента РТ Минтимера Шаймиева 26 мая в столице Татарстана.

Проект детской железной дороги будет разработан ЗАО «ГипроНИИавиапром» (Казань). Финансирование строительства планируют осуществлять на паритетных началах ОАО «Российские железные дороги» и Правительство РТ. Детская железная дорога разместится в районе парка культуры и отдыха им. Горького.

Планируется уложить 4,5 км узкоколейного железнодорожного пути оснащенного автоматикой, сигнализацией и приборами безопасности движения, девятью стрелочными переводами. Движение двух поездов будет организовано по двум путям между тремя станциями, две из которых будут конечными и одна промежуточной. На предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг» уже размещены заказы на изготовление пяти пассажирских вагонов и трех тепловозов.

Для теоретических занятий будет возведен учебный корпус, оснащенный необходимым оборудованием и тренажерами. Детская железная дорога позволит познакомить подростков с азами основных железнодорожных профессий: машиниста, монтера пути, кассира, диспетчера и других.

При организации Детской железной дороги в Казани будет использован опыт работы Детской железной дороги в Нижнем Новгороде, которая существует с 1939 года, являясь структурным подразделением ГЖД.


Детская железная дорога соединит поселок Залесный с Юдинским карьером
инф.аг-во Татар-информ,1.08.06

Вопрос строительства в татарстанской столице детской железной дороги протяженностью 4 километра обсуждался на днях на совместных совещаниях работников Казанского отделения ГЖД, специалистов Министерства транспорта и дорожного хозяйства РТ, Министерства экологии и природных ресурсов РТ и представителей городских властей. Об этом сообщили корреспонденту агентства «Татар-информ» в пресс-службе Казанского отделения ГЖД.

Напомним, впервые о строительстве детской железной дороги заговорили минувшим летом. Однако в связи с большим объемом работ, который необходимо было выполнить к 1000-летию Казани, строительство детской железной дороги отложили на более поздние сроки. Не был до конца решен и вопрос с местом застройки. Некоторые специалисты предлагали возвести дорогу в районе парка им. Горького, однако, вскоре это предложение отмели в сторону – местность парка имеет много склонов, что небезопасно для детской дороги. На днях специалистами было выбрано более безопасное место – детская «железка» может протянуться от поселка Залесный до Юдинского карьера. Однако и это решение может быть пересмотрено, если будет предложен еще более удачный вариант.

На сегодня, согласно плану, у детской «узкоколейки» будет три станции по ходу следования: «Поселок Залесный», «Поселок Юдино» и «Юдинский карьер». Небольшие вагоны обещают сделать некоторые российские производители. Во всем остальном детская железная дорога будет совсем как настоящая. Постигать азы железнодорожного мастерства ребята здесь смогу примерно с 10-летнего возраста. Именно для этих целей и задумывалась детская дорога. Если школьникам придется по душе работа машинистов, то они смогут продолжить уже профессиональное обучение в стенах железнодорожного техникума в Казани. Планируется, что первая очередь детской железной дороги будет сдана в начале мая 2007 года.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.10.06 11:13 пользователем kazanmetro.da.ru.

Вообще затея с детской ЖД хорошая, если бы не было кучи других первоочередных и более важных задач. Могли бы на эти средства электрифицировать ж/д линию в международный аэропорт и наладить регулярное движение электричек, или на худой конец Транзитку начать реконструировать... платформы...

K-Lex писал(а):

> Вообще затея с детской ЖД хорошая, если бы не было
> кучи других первоочередных и более важных задач.
> Могли бы на эти средства электрифицировать ж/д линию
> в международный аэропорт и наладить регулярное
> движение электричек,
С существующем пассажиропотоком в аэропорт справляется ПАЗик. Ходит вроде 5 раз в сутки от автовокзала.
На закате перестройки выбирали администрацию в аэропорту Казань. Один из кандидатов заявил что если его выберут, то он добъется чтобы запустили электрички до Столбищ. А в аэропорту достаточно много людей оттуда. Так вот, его не выбрали. :-)

А зря что не выбрали ((
В том районе не только пассажиропоток в аэропорт,
но и в Мирный, Девликеево, Усады, Столбище, Кабаны,
садоводческие товарищества, Масло-жировой комбинат...
Пассажиры бы нашлись...
Укороченная электричка как раз бы кстати была..

Сомнения очень большие что ДЖД будут использовать как транспорт...

Сообщение изменено (06-08-06 01:24)

K-Lex писал(а):

> А зря что не выбрали (( В том районе не только пассажиропоток в
> аэропорт, но и в Мирный, Девликеево, Усады, Столбище, Кабаны,
> садоводческие товарищества, Масло-жировой комбинат... Пассажиры
> бы нашлись... Укороченная электричка как раз бы кстати была..
> Сомнения очень большие что ДЖД будут использовать как
> транспорт...

Вот именно. Ну не детское это дело - возить пассажиров!
Другое дело - на эти средства пустить скоростной трамвай...

Mikael Tikhonov писал(а):
> С существующем пассажиропотоком в аэропорт справляется ПАЗик.
> Ходит вроде 5 раз в сутки от автовокзала.
> На закате перестройки выбирали администрацию в аэропорту Казань.
> Один из кандидатов заявил что если его выберут, то он
> добъется чтобы запустили электрички до Столбищ.
> А в аэропорту достаточно много людей оттуда.

K-Lex писал(а):
> В том районе не только пассажиропоток в
> аэропорт, но и в Мирный, Девликеево, Усады, Столбище, Кабаны,
> садоводческие товарищества, Масло-жировой комбинат...
> Пассажиры бы нашлись... Укороченная электричка как раз бы кстати была..

В злополучном проекте генплана по южному жд ходу предлагают пустить
не только кольцевую линию лёгкого метро,
но и какие-то пригородно-городские электропоезда
от Дербышек через Компрессорный, Аметьево к аэропорту.

Только не понятно, как они собираются запихнуть
в овраги и насыпи южного хода
два пути лёгкого метро да ещё один или два пути жд/электрички.
Если же предлагается всё-таки только два пути
и пропуск электричек и грузовых к промпредприятиям
между поездами кольцевой линии лёгкого метро,
то у последних будет интервал негородского регулярного транспорта.

kazanmetro.da.ru писал(а):

> Только не понятно, как они собираются запихнуть
> в овраги и насыпи южного хода
> два пути лёгкого метро да ещё один или два пути жд/электрички.
> Если же предлагается всё-таки только два пути
> и пропуск электричек и грузовых к промпредприятиям
> между поездами кольцевой линии лёгкого метро,
> то у последних будет интервал негородского регулярного транспорта.

И не понятно зачем такое вообще нужно... Или уж только Л.метро или уж жд. Чем дальше узнаешь подробности злощастного варианта генплана, тем больше понимаешь кто его составлял и разрабатывал...

Сообщение изменено (03-08-06 21:40)

K-Lex писал(а):
> Сомнения очень большие что ДЖД будут использовать как транспорт...

Vbr писал(а):
> Вот именно. Ну не детское это дело - возить пассажиров!

Имеется в виду, что, конечно, ДЖД не будут объявлять гортранспортом,
но для самоокупаемости с удовольствием будут возить пассажиров,
а таковые явно будут.



Vbr писал(а):
> Другое дело - на эти средства пустить скоростной трамвай...

ДЖД делает ГЖД, а СТ - прерогатива горвластей.

K-Lex писал(а):
> ... если бы не было кучи других первоочередных и более важных задач.
> Могли бы на эти средства электрифицировать ж/д линию в международный аэропорт
> и наладить регулярное движение электричек,
> или на худой конец Транзитку начать реконструировать, платформы...

ДЖД обойдётся всё же намного дешевле.

Да, ясно что узкоколейка и несколько платформ на ДЖД дешевле... Но до аэропорта уже есть линия, и электрофицировать однопутку, построить 4-5 платформ и пустить электричку-челнок дороже наверное не так уж намного... Хотя не знаю... Пускай строят и ДЖД, она не помешает, город в плане престижа может что-нибудь и выиграет... Но лучше б ее тогда около ЦПКиО строили а не на отшибе...

Сообщение изменено (03-08-06 14:51)

Для "неофита" - а что вообще (и в данном случае) подразумевается под этим термином? в чем выражается ДЕТСКОСТЬ?
1. В том, что носит игрушечный (ненастоящий) характер?
2. В том, что небольшая?
3. В том, что работниками будут дети (как в к/ф "Путевка в жизнь")?
4. В чем-то еще?

> а что вообще (и в данном случае)
> подразумевается под этим термином? в чем выражается ДЕТСКОСТЬ?
> 1. В том, что носит игрушечный (ненастоящий) характер?
> 2. В том, что небольшая?
> 3. В том, что работниками будут дети (как в к/ф "Путевка в жизнь")?

Всё вместе :)
См. очень полный сайт о ДЖД http://railways.id.ru/

Cutugno писал(а):

> 4. В чем-то еще?
Например в том, что на вопрос "а будет рейс на 16:50?" можно всегда ответить "у нас локомотив сломался, поездов сегодня не будет" и "когда починят тоже не известно" ~ (с) охранник одной из ДЖД

0

Сообщение изменено (07-08-06 17:12)

Vbr писал(а):

> Вот именно. Ну не детское это дело - возить пассажиров!
> Другое дело - на эти средства пустить скоростной трамвай...

Это вы зря так. Например Горьковская ДЖД в период своего расцвета играла фактически роль ОТ и перевозила огромное количество пассажиров, хотя и проходила фактически параллельно трамваю 12 маршрута, да ещё и вдалеке от больших улиц в глуши частного сектора. Трамвай несмотря на ударное увеличение выходов в часы, пик задыхался, и железка многих выручала.

Рыбыч писал(а):

> Это вы зря так. Например Горьковская ДЖД в период своего
> расцвета играла фактически роль ОТ и перевозила огромное
> количество пассажиров, хотя и проходила фактически параллельно
> трамваю 12 маршрута, да ещё и вдалеке от больших улиц в глуши
> частного сектора. Трамвай несмотря на ударное увеличение
> выходов в часы, пик задыхался, и железка многих выручала.
К сожалению ничего не могу сказать про ГДЖД (надеюсь что пока не могу ;-). Сужу по Свердловской: понедельник там выходной :-0 у ОТ конечно бывают маршруты по выходным дням или наоборот по рабочим, но чтоб среди рабочих 1 выпадал - первый раз такое слышу...

AlexL писал(а):

> К сожалению ничего не могу сказать про ГДЖД (надеюсь что пока
> не могу ;-). Сужу по Свердловской: понедельник там выходной :-0
> у ОТ конечно бывают маршруты по выходным дням или наоборот по
> рабочим, но чтоб среди рабочих 1 выпадал - первый раз такое
> слышу...

Так был бы спрос, тогда и ездить каждый день будут. А про нашу ДЖД в ещё нынешнем куцем виде и говорить нечего. Про неё если не знать, то и найти-то сложновато будет.

На следующей неделе в Казани начнется строительство детской железной дороги.
инф.аг-во Интертат,06.10.2006

Строительство детской железной дороги начнется со следующей недели и завершится в мае будущего года, сообщил сегодня журналистам начальник Казанского отделения Горьковской железной дороги Иван Белов.
Детская железная дорога протянется от поселка Залесный до озера Карьер, длина ее составит 4,3 км. Все устройство дороги, за исключением размера, будет полностью соответствовать «взрослому» аналогу. К управлению будут допущены дети, начиная с 9 класса, правда, при обязательном наблюдении старших.
Как заявил Иван Белов, стоимость проекта составит 200 млн. рублей. Финансовая нагрузка поровну ложится на бюджет республики и средства «Российских железных дорог». Договор на подрядные работы компании оспорят на аукционных торгах.
Напомним, что предварительная договоренность о строительстве детской железной дороги была достигнута в ходе деловой встречи Президента РТ Минтимера Шаймиева и президента "Российских железных дорог" Владимира Якунина 26 мая текущего года. Стороны отметили, что создание в Казани детской железной дороги в будущем привлечет в отрасль молодое пополнение.
Проект детской железной дороги разработан ЗАО «ГипроНИИавиапром» (Казань). Планируется уложить 4,3 км узкоколейного железнодорожного пути, оснащенного автоматикой, сигнализацией и приборами безопасности движения, а также девятью стрелочными переводами. Движение двух поездов будет организовано по двум путям между тремя станциями, две из которых будут конечными и одна промежуточной. На предприятиях ЗАО «Трансмашхолдинг» уже размещены заказы на изготовление пяти пассажирских вагонов и трех тепловозов.
Для теоретических занятий будет возведен учебный корпус, оснащенный необходимым оборудованием и тренажерами. Детская железная дорога позволит познакомить подростков с азами основных железнодорожных профессий: машиниста, монтера пути, кассира, диспетчера и других.
При организации детской железной дороги в Казани будет использован опыт работы аналогичной дороги в Нижнем Новгороде, которая существует с 1939 года, являясь структурным подразделением ГЖД.
«Чтобы в будущем любить свою работу, дети должны с самых ранних лет приучаться к железнодорожному ремеслу. Кроме того, строительство детской железной дороги неизбежно повлечет за собой создание рекреационной инфраструктуры в районе озера Карьер, что, безусловно, само по себе является положительным моментом», - подытожил начальник Казанского отделения Горьковской железной дороги Иван Белов.


Через Кировский район планируется провести новые транспортные артерии Казани
инф.аг-во Татар-информ,06.10.2006

План строительства и реконструкции автомобильных магистралей Кировского района Казани представил сегодня на пресс-конференции глава администрации района Александр Сергеев...
Когда будет осуществлен проект строительства детской железной дороги «Залесный - Юдино», ее тоже можно будет использовать для пассажирских перевозок. По словам Александра Сергеева, принципиальное согласие руководства Казанского отделения ГЖД уже получено.

из почты:

МЕСТНЫЕ ЖИТЕЛИ НЕ ПРОСТО ПРОТИВ
ОНИ ОЧЕНЬ ПРОТИВ И НЕ БУДУТ БЕЗДЕЙСТВОВАТЬ
БЫЛ ПИКЕТ И СКОРО БУДЕТ ЕЩЕ ОДИН
Шансов, что эффект будет - мало. И силы не равны.
Но это же преступление - без согласования с общественностью
(как полагается по закону) начинать вырубку и застройку.
Вот такая листовка сокро будет расклеена по городу.

-------------------------------------------------------------------------------

В Казани в лесопарковой зоне Кировского района по тальвегу оврага в непосредственной близости от жилых домов поселка Залесный началась маркировка и вырубка деревьев для реализации проекта Детской железной дороги.

Территория, на которой производятся работы по Закону РТ от 15 сентября 2004 года № 46-3РТ («О границах территории и статусе муниципального образования г.Казани» ) находится в городской черте и образует в соответствии со статьей 133 Лесного Кодекса РФ леса республики на территории городских поселений.

Данная категория лесов предназначена для отдыха населения, проведения культурно-оздоровительных мероприятий и для сохранения благоприятной экологической обстановки. Проведение строительства и сооружений в овраге создаст препятствия сезонному движению талых вод и может привести к серьезному ухудшению состояния природной среды.

Строительство железной дороги длинной 3,9 км, шириной 25 метров повлечет за собой уничтожение лесного массива площадью 9,5 га лесопарковой зоны, приведет к серьезному ухудшению экологической обстановки города.

Еще недавно в этих лесах водились лоси. ПОКА ЕЩЕ живут зайцы, лисицы, белки, редкая птица сорокопут, занесенная в Красную книгу. Предполагаемая железная дорога соединяет поселок Залесный с озером Карьер в поселке Юдино, которое образовалось в результате выхода на поверхность земли палевой долины реки Волги (подземный двойник реки), которая проходит через Карьер, поселок Залесный, Раифский заповедник и дальше. Железная дорога и ее эксплуатация может привести к попаданию вредных веществ, ГСМ, в реки и водоемы, что серьезно скажется на качестве питьевой воды в районах поселков Юдино, Залесного, Раифа, г.Зеленодольска и т.д.

Компромисс может быть только один, считают местные жители, передвинуть намеченную линию дороги в сторону поля, между поселком Залесный и лагерями.
Известно, что проектировщик этой железной дороги ГИПРОНИИАВИАПРОМ, заказчик – Министерство Транспорта РТ.

Местными жителями 28 октября 06 г был организован пикет против строительства ДЖД на месте начала вырубки в поселке Залесный (сюжет был в этот же день в программе «Город» ТК «Эфир» ). Следующий пикет намечен примерно на 11 ноября у городской Мэрии, жители собираются обращаться с коллективным иском в суд.



-------------
Люди совсем сдурели, а некоторые "местные" жители - просто оборзели.
Как понастраиваить себе коттеджей, вырубая деревья, - так пожалуйста,
а тут им якобы стало жалко флору и фауну для общественного объекта городского значения.
Узенькая трасса ДЖД займет ничтожные доли процента от огромной лесопарковой зоны.
А для животных практически непреодолимой преградой
и так уже является юдинская дорога с высочайшей интенсивностью и бешеными скоростями,
вдоль которой пройдёт трасса ДЖД, уже совершенно ничего не ухудшив.
100% - это чей-то пиар, будоражащий людей на пустом месте.
Скорее всего, это ищущие любой повод экологи,
а также, видимо, те, кто положил было глаз на земли вдоль юдинской дороги
для сооружения коттеджей, которое им теперь обломится.
"Собака лает, а караван идёт".

quote>

МЕСТНЫЕ ЖИТЕЛИ НЕ ПРОСТО ПРОТИВ
ОНИ ОЧЕНЬ ПРОТИВ И НЕ БУДУТ БЕЗДЕЙСТВОВАТЬ
БЫЛ ПИКЕТ И СКОРО БУДЕТ ЕЩЕ ОДИН
Шансов, что эффект будет - мало. И силы не равны.


Это ни что иное как чёрный пиар!
Хотелось бы узнать кто является зачинщиком этих пикетов и протестов, фамилии, должности, место работы и место жительства.
Это же прямой сабботаж против строительства Детской железной дороги.
Какая то кучка проплаченных журналистов пытается запретить проект, направленный первоначальным образом для развития и обучения молодёжи. Причём стараются привлечь для участия в пикете именно жителей проживающих в непосредственной близости от места строительства.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.11.06 15:53 пользователем Vectra.

1 декабря с участием приезхавшего в Казань вице-президента РЖД С.Козырева
в Казанском железнодорожном техникуме (пос.Залесный)
прошла презентация Казанской ДЖД.

quote> прошла презентация Казанской ДЖД.

Кто ещё участвовал в презентации, кроме Козырева?
Какие нибудь планы оглашали? Схема трассы ДЖД была приведена?

Vectra писал(а):
-------------------------------------------------------
> quote> прошла презентация Казанской ДЖД.
> Кто ещё участвовал в презентации, кроме Козырева?

Сергей Козырев обратил первостепенное внимание на подготовку кадров для железной дороги.
Татар-Информ, 1 декабря 2006 г.

Сегодня с деловым визитом Казань посетил вице-президент ОАО "РЖД" Сергей Козырев, в рабочей поездке которого сопровождают начальник ГЖД Виктор Сехин, заместитель Премьер-министра РТ - министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Владимир Швецов, начальник Казанского отделения ГЖД Иван Белов...
Торжественное мероприятие состоялось в ДК Железнодорожников поселка Юдино...


> Какие нибудь планы оглашали? Схема трассы ДЖД была приведена?


Заместитель президента ОАО «РЖД» поздравил казанских железнодорожников с первым местом в отраслевом соревновании
Интертат, 1 декабря 2006 г.

Сегодня вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Сергей Козырев посетил Казанское отделение Горьковской железной дороги.
Высокопоставленный гость прибыл в столицу Татарстана вчера вечером, а сегодня принял участие в ряде мероприятий. В частности, в ходе визита Сергей Козырев посетил Казанский железнодорожный техникум, где готовят профессиональных дежурных по станции, а также принял участие в презентации проекта строительства Казанской детской железной дороги. После чего, делегация, в состав которой также вошли начальник Горьковской железной дороги Виктор Сехин, заместитель премьер-министра - министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Владимир Швецов, руководство КЖД, представители органов государственной власти республики и представители администрации Казани отправилась в поселок Юдино. Там, во Дворце культуры железнодорожников Сергей Козырев, в ходе торжественного собрания, вручил коллективу Казанской железной дороги свидетельство о первом месте, которое отделение заняло во всероссийском отраслевом соревновании по итогам третьего квартала 2006 года.
...
В ходе беседы с журналистами была поднята и тема строительства Детской железной дороги в Казани. Этот проект, как сказал сегодня Виктор Сехин очень серьезный, находящийся на контроле сразу двух президентов - Президента Татарстана Минтимера Шаймиева и президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина.
Напомним, строительство финансируется на паритетных началах правительством Татарстана и ОАО «РЖД», а сам проект был разработан в Казани в «ГипроНИИавиапром». Детская железная дорога соединит Залесный, Юдино и Юдинский карьер, всего, 3,8 километра узкоколейного пути, оснащенного автоматикой, сигнализацией и приборами, обеспечивающими безопасность дорожного движения.
Также будет возведено депо, а на территории железнодорожного техникума в поселке залесный будет построен специальный учебный корпус. Вагоны для ДЖД обеспечит предприятие «Метровагонмаш».
Всего, в системе ОАО «РЖД» функционирует 22 детские железные дороги. Одна из старейших расположена в Нижнем Новгороде. Там она действует с 1939 года. Именно опыт нижегородских железнодорожников будет использован при организации работы ДЖД в Казани - второй на Горьковской железной дороге. Их услуги понадобятся уже скоро, запуск ГЖД в столице Татарстана - вопрос ближайшего будущего.
«Задача стоит полностью завершить (строительство детской железной дороги) в будущем году. Я думаю, что мы с этой задачей, вместе с правительством Татарстана, справимся», - сказал Виктор Сехин
А первую очередь объекта планируется сдать ко Дню железнодорожника в августе 2007 года.


Детскую железную дорогу планируется ввести в эксплуатацию к концу будущего года.
Татар-Информ, 1 декабря 2006 г.

Сегодня в ходе рабочего визита в Казань вице-президент ОАО "РЖД" Сергей Козырев побывал на месте строительства детской железной дороги, которая протянется в направлении: поселок Залесный - поселок Юдино - Юдинский карьер.

Как рассказал журналистам заместитель начальника ГЖД по кадрам и социальным вопросам Александр Тюрников, на строительство детской железной дороги будет затрачено 500 миллионов рублей. Объект будет возведен на паритетных началах: половину необходимой суммы выделяет Татарстан и половину - ОАО "РЖД". Дорога будет узкоколейной, протяженностью в 5 километров 300 метров. На ее пути появятся 4 станции, первую из которых планируется возвести в залесной зоне неподалеку от Казанского техникума железнодорожного транспорта. По дороге будут курсировать 2 локомотива, один из которых будет приводить в движение теплотяга, другой - батарейные аккумуляторы.

Свое название первая станция должна бы получить "Поселок Залесный", поскольку она действительно будет возведена вблизи этого поселка. Однако у станций детских железных дорог иные названия - "Родина", "Счастливая" и др. Скорее всего, и в Казани не станут отступать от общепринятых правил.

Учебный корпус, где школьники (начиная примерно с 5-го класса) будут постигать азы железнодорожного мастерства, планируется возвести вблизи Казанского техникума железнодорожного транспорта.

В перспективе узкоколейная детская железная дорога станет составной частью Казанского Диснейленда, поскольку по обе ее стороны планируется возвести некоторые объекты социальной инфраструктуры. К примеру, здесь появится зоопарк. Во всяком случае, в этом журналистов заверил А.Тюрников.

Первую очередь детской железной дороги планируется ввести в эксплуатацию в 2007 году, ко Дню железнодорожника, который празднуется в августе. К концу 2007 года строительство дороги намерены завершить полностью.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.12.06 10:19 пользователем kazanmetro.da.ru.

А чем кончилась история с вырубкой леса?

Сегодня в "Городе" сказали что вырубка уже закончена, вроде как втихаря. И что уже руками махать поздно, ничего не исправишь

Вот тут схема проектируемой трассы Казанской ДЖД.
Подскажите пожалуйста подробности. Какие темпы строительства, что уже сделано и что собираются делать?




http://img01.image2share.com/i.php?i=22758_map.jpg

Если схема достоверная, то использовать ДЖД и как общественный транспорт будет проблематично :)

K-Lex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Если схема достоверная, то использовать ДЖД и как
> общественный транспорт будет проблематично :)

Ездить будут пляжники и прочие прогуливающиеся до озера Карьер-Изумрудное,
а просто жители между Юдино и Залесным - нет
из-за большей стоимости чем автобус и больших интервалов.

Шлагбаум от прокурора
Восточный экспресс, 1 февраля 2007 г.

Ходят слухи, что строительство Казанской детской железкой дороги, которая соединит поселки Юдино и Залесный, заморожено на неопределенный срок.

Как выяснил "Восточный экспресс", необычная дорога претендует на участок площадью 10590 га на территории горлесопарка Лебяжье. Но сейчас ее строительство приостановлено решением Казанской межрайонной природоохранной прокуратуры. Соответствующее требование было недавно направлено мэру Казани Ильсуру Метшину.
- Все дело в неправильном оформлении документации, - пояснила замначальника Казанской межрайонной природоохранной прокуратуры Гульшат ГУМЕРОВА. - Осенью работники МУП треста "Горводзеленхоз" вырубили на территории лесопарка 813 деревьев (всего здесь планируется вырубить 2700 деревьев), оформив это как санитарную рубку. Между тем их действия можно расценивать как сплошную рубку. Но на особо охраняемых природных территориях (ООПТ), куда входит и лесопарк "Лебяжье", она запрещена. За нарушение закона Горводзеленхоз оштрафован на 50 тысяч рублей, а инспектор по охране этой части леса - на 2 тысячи.
Однако как только специалисты представят документы, что территория будущей детской железной дороги из горлесопарка выведена (значит, не является особо охраняемой), работы по вырубке возобновятся.

В Казани скоро возобновится строительство детской железной дороги
Татар-информ, 27.02.07

Ориентировочно через 2 недели в пригороде Казани возобновится строительство детской железной дороги, которая соединит поселок Залесный с поселком Карьер. Об этом корреспонденту агентства "Татар-информ" сообщил начальник стоящейся детской железной дороги Юрий Рыбаков.

Напомним, строительство детской железной дороги началось в конце ноября прошлого года. Однако вскоре природоохранные органы вынесли строителям предписание: приостановить возведение объекта в связи с тем, что вырубаются ценные деревья, находящиеся в особо охраняемой зоне. Работы были приостановлены.

Как сообщил Ю.Рыбаков, 18 февраля этого года появилось постановление Кабинета Министров РТ "О внесении изменения и дополнения в постановление Кабинета Министров РТ от 28.12.2002 года №766 "Об утверждении особо охраняемой территории местного значения городского лесопарка "Лебяжье". В эти дни завершается оформление так называемой разрешительной документации для того, чтобы можно было продолжить строительство дороги, сообщил Ю.Рыбаков.

Для детской железной дороги Казани изготовлен первый тепловоз
Татар-информ, 27 марта 2007 г.

Испытания проходит в эти дни первый тепловоз, изготовленный в ОАО «Камбарский машиностроительный завод» (Удмуртия) для детской железной дороги в Казани. Стоимость тепловоза - 6,1 миллиона рублей. Об этом корреспонденту агентства "Татар-информ" сообщили в Казанском отделении ГЖД.

На тепловозе установлен двигатель, изготовленный казанскими авиастроителями по специальному проекту. В апреле тепловоз будет доставлен в Казань, где его выкрасят в соответствии с выбранным колоритом. Ориентировочно через 2 месяца в татарстанскую столицу прибудет следующий тепловоз для детской железной дороги.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------

> На тепловозе установлен двигатель, изготовленный
> казанскими авиастроителями по специальному
> проекту. В апреле тепловоз будет доставлен в
> Казань, где его выкрасят в соответствии с
> выбранным колоритом. Ориентировочно через 2 месяца
> в татарстанскую столицу прибудет следующий
> тепловоз для детской железной дороги.
Местный колорит - это наверное зеленый белый красный :-)

Правительство РТ подписало несколько соглашений с железнодорожниками
Татар-информ, 28.03.07

«Очень важно, что в этом году в Казани будет построена Детская железная дорога. Намечен серьезный план работы», - сообщил Премьер-министр РТ Рустам Минниханов.
«К 1 января завершится строительство объекта «Детская железная дорога в Казани». Мы способны ставить перед собой задачи, заглядывая в будущее. Уже сегодня надо думать о том, чтобы наши дети и внуки смогли найти свое призвание с молодых лет. Детская железная дорога значима еще и тем, что это первый подобный объект в постсоветский период развития», - подчеркнул вице-президент ОАО «Российские железные дороги» Михаил Акулов.
Глава Правительства Татарстана Рустам Минниханов и начальник Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Виктор Сехин скрепили своими подписями соглашение о взаимодействии по строительству детской железной дороги в Казани.

Правительство РТ и ОАО "РЖД" достигли полного согласия по строительству Детской железной дороги в Казани
Интертат,28.03.07

Сегодня Премьер-министр РТ Рустам Минниханов и вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Михаил Акулов подписали протокол о взаимодействии Татарстана и ОАО "РЖД" по вопросам развития железнодорожного транспорта в регионе, протокол решений по первоочередным задачам сотрудничества Правительства РТ и ГЖД в 2007 году, а также соглашение о взаимодействии по строительству Детской железной дороги в Казани. ...
Вице-президент ОАО "РЖД" Михаил Акулов отметил, что государственные власти республики и компания пришли к согласию в действиях. Особо вице-президент компании заострил внимание на проекте строительства Детской железной дороги в Казани.
"Данный проект - нечто большее, чем стройка. Это знак того, что наше общество выздоравливает, что оно начинает чувствовать ответственность за подрастающее поколение. Детская железная дорога станет символом новых подходов к совместной деятельности и процветанию региона", - произнес Михаил Акулов.
Напомним, что решение о строительстве Детской железной дороги в Казани было принято 26 мая 2006 года на встрече президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина и президента Республики Татарстан Минтимера Шаймиева, после чего был определен срок ввода в строй Детской железной дороги - август 2007 года.
Проект детской железной дороги разработан ЗАО "ГипроНИИавиапром" (Казань). Финансирование строительства планируется осуществлять на паритетных началах ОАО "РЖД" и правительство Республики Татарстан. Стоимость ее строительства составит около 418 млн. рублей.
Детская железная дорога пройдет по следующему маршруту: поселок Залесный - Юдино - Юдинский карьер. Будет возведено депо, на территории железнодорожного техникума в поселке Залесный будет построен специальный учебный корпус ДЖД. Планируется уложить 3,8 км узкоколейного железнодорожного пути, оснащенного автоматикой, сигнализацией и приборами безопасности движения. Новая ДЖД будет оснащена пассажирскими вагонами производства предприятия "Метровагонмаш". Ранее предприятие поставило такие вагоны на детские железные дороги Москвы и Новосибирска.
Премьер-министр подчеркнул, что строительство Детской железной дороги является жестом доброй воли со стороны компании, актом благотворительности. Благодаря этой инициативе юные железнодожники смогут с малых лет постигать азы профессии. "Это очень нужный социальный проект", - считает глава Правительства.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.03.07 14:24 пользователем kazanmetro.da.ru.

Испытания первого тепловоза для строящейся в Казани Детской железной дороги начались на Камбарском машиностроительном заводе
Интертат,06.04.07

Испытания первого тепловоза для строящейся в Казани Детской железной дороги - второй "малой Горьковской" магистрали начались на Камбарском машиностроительном заводе. Об этом сообщает служба по связям с общественностью Горьковской железной дороги - филиала ОАО "РЖД".
В частности, в сообщении говорится о том, что на Камбарском машиностроительном заводе (Удмуртская Республика) начались испытания первого тепловоза ТУ-7А, собранного специально для строящейся в Казани Детской железной дороги. Она станет второй детской дорогой на Горьковской железной дороге - филиале ОАО "РЖД". Пуск ДЖД в столице Татарстана запланирован на август.
В апреле Камбарский машиностроительный завод поставит в Казань два узкоколейных локомотива.
Кабины локомотивов оборудуются небольшими эргономичными креслами. На тепловоз устанавливается один из лучших отечественных двигателей ЯМЗ-238 с лицензионной гидромеханической передачей фирмы "Фойх", сделанной на Казанском авиамоторном заводе.
В июле завод отправит локомотив и три вагона в Новосибирск, а в августе - три тепловоза и шесть вагонов в Кемерово, где сейчас также строится узкоколейная железная дорога для юных железнодорожников.
Камбарский машзавод уже приступил к разработке техзадания, на основе которого будет создаваться новое поколение современного пассажирского подвижного состава для детских железных дорог ОАО "РЖД". По предложению завода состав будет состоять из локомотива и трех прицепных пассажирских вагонов.
Предлагаемый вариант подвижного состава будет экономичен, удобен в эксплуатации, будет отвечать современным требованиям. Управление тепловоза предполагается сделать проще и надежней с учетом того, что на детских железных дорогах невысокие скорости. Будет улучшен дизайн вагонов, конструкция дверей и ступенек станет значительно безопасней для пассажиров. Применение современных комплектующих, конструкционных и отделочных материалов наряду с высокими показателями назначения позволят обеспечить комфортные условия эксплуатации с учетом специфики работ на детских железных дорогах, а также вписаться в достаточно низкий уровень цены. Цена состава из тепловоза и трех вагонов не превысит 25 млн. руб.
В настоящее время ОАО "Камбарский машиностроительный завод" остается единственным в Российской Федерации изготовителем тепловозов, вагонов и путевых машин для железных дорог "узкой" колеи.
Основным покупателем продукции завода является департамент путей и сооружений ОАО "РЖД", на долю которого приходится более 80% объема продаж ОАО "Камбарский машиностроительный завод".
В 2007 году ОАО "РЖД" разместило на ОАО "Камбарский машиностроительный завод" заказ на строительство локомотивов и вагонов для детских железных дорог на сумму свыше 77 млн. руб.

Вечерняя Казань

Вечерняя Казань / № 61 (3419) / Субботний репортаж / Сойду на "Изумрудной" и подышу в лесу...

Сойду на "Изумрудной" и подышу в лесу...

К Дню железнодорожника - 5 августа рассчитывают сдать строители детскую железную дорогу в лесопарке "Лебяжье". На вопрос, а получится ли, ведь по всему видно, работы впереди - непочатый край, они отвечают: а куда деваться, надо. Задача-то поставлена.

Вчера в полдень на стройке, на опушке леса в Залесном, проходило экстренное рабочее совещание. Только-только работы по строительству ДЖД возобновились (напомним, их в конце прошлого года приостанавливали природоохранные органы до получения разрешительных документов), как возникла новая проблема. У проектировщиков - ГипроНИИавиапрома и железнодорожников появились разногласия по теплоснабжению главных объектов - вокзала, депо и учебного корпуса.

Пока заместитель главного инженера Управления Горьковской железной дороги Игорь Илюхин их утрясал, его подчиненные рассказали корреспонденту "ВК" о том, что же, собственно говоря, мы будем иметь в Юдино к 5 августа: на опушке леса - трехэтажный вокзал и депо, на другой стороне Горьковского шоссе - учебный корпус. А дорога пойдет туда, куда сейчас уходит просека - в сторону Юдинского карьера.

Остановок будет всего четыре - "Железнодорожная" (вокзал в Залесном) и платформы "Березовая роща" (поблизости от интерната), "Стадион" и "Изумрудная" (конечная, неподалеку от пляжа "Изумрудный" на карьере). Пробегать четырехкилометровый путь от вокзала до карьера состав будет за 15 - 20 минут (включая остановки).

Дорога строится, а споры о целесообразности строительства все еще идут. Хотя после того, как в конце марта начальник ГЖД Виктор Сехин и премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов подписали соглашение о взаимодействии по ее строительству, стало ясно: спорь не спорь, а проект ценой более 400 млн. рублей будет реализован.

Но на днях в редакцию "ВК" снова пришло письмо от тех, кому детская железная дорога не нужна: "Производится вырубка леса... Сохранятся ли лыжные трассы, место воскресного отдыха горожан?.." Противники ДЖД хотели бы перенести ее подальше от леса: "Выбор места мотивировали близостью к железнодорожному техникуму, однако недалеко от техникума вдоль Горьковского шоссе имеется открытый участок, где прокладка дороги обошлась бы дешевле и с гораздо меньшим ущербом для экологии".

Только ведь если подойти к ситуации беспристрастно, детской дороге не место рядом с оживленной и загазованной трассой. Просеки в лесу рубят, это верно, но ведь не под коттеджи для богатых и власть имущих, как это делается, к примеру, в Зеленом Бору, а под начинание, которое будет полезно всем казанским детям.

Одни из самых ярких и запоминающихся детских впечатлений автор этих строк получила от воскресных поездок по Ярославской детской железной дороге. Юные пассажиры завидовали юным машинистам и проводникам белой завистью, а получасовое путешествие по залитому солнцем сосновому бору для всех - и пассажиров, и поездной бригады - было чудесным приключением. Ну какая радость от поездки по рельсам, идущим вдоль шоссе?

Крохотные вагончики, перестук колес, возможность выйти и посидеть на поляне... Кстати, о полянах. Могу поспорить, что когда у заповедного леса в Залесном будет хозяин в лице детской железной дороги, чистоты и порядка там станет больше.

В Кировской райадминистрации сняли и другой вопрос - о полюбившихся юдинцам (и не только им) лыжных трассах. Как сказали корреспонденту "ВК", не покушаются на них железнодорожники. Рельсы в любимую лыжниками горку не пойдут, рельсы горку обогнут, поскольку для дороги предпочтительнее горизонтальная поверхность.

Что же касается опасений местных жителей, что теперь в спокойный и тихий лес повалят толпы отдыхающих, то они, конечно, обоснованны. Но на этот минус есть свой плюс: маршрут до Юдино станет в глазах транспортников доходным - и рейсов, глядишь, добавится, сообщение с городом станет бесперебойным.

Есть и еще один плюс в появлении ДЖД под Казанью. Чем сегодняшние дети в свободное время занимаются? В лучшем случае на компьютере играют, в худшем - в подъездах пиво пьют. Много ли умеют руками делать? Да почти ничего в основной своей массе. А на детской дороге учиться водить и обслуживать составы будут школьники - с 6-го по 10-й класс. И это, как ни крути, просто здорово.

...Сейчас в Удмуртии на Камбарском машиностроительном заводе начались испытания тепловоза ТУ-7А, собранного специально для строящейся в Казани детской железной дороги. Тепловоз будет тянуть за собой по узкоколейке четыре вагончика - каждый на 36 мест. Функционировать казанская ДЖД будет, уверяют ее строители, круглый год - и без сбоев в расписании движения.

Инна СЕРОВА

А строительство идет полным ходом!

Какая же она всетаки узенькая!

Что то фотографии с одного места только сделаны.
А можно несколько снимков разных участков трассы?
Немного непонятно, что слева и справа от трассы будет.

ДЖД начинается прямо от остановки "Техникум". Идет по лесу в стороне от автомобильной дороги. Ближе к повороту на сам Карьер ужд уже видно сквозь лес. Затем, к водоему, обе дороги идут рядом, но на ужд насыпь становится все более и более явной и у самого вадоема ужд сворачивает от асфальта нелево. Этот участок и есть на фотографиях.

Сегодня на Лагерной видел 4 небольших пассажирских вагончика - они стояли на платформах-контейнеровозах. Предполангаю что предназначены для нашей ДЖД Заснять не получилось - фотика с собой не было.
Схема окраски напоминает раскраску "Столичного экспресса", но цвета другие - верх и низ синий, на уровне окон белый, в районе двери диагональная красно-оранжевая полоса.

Да, как минимум с пятницы там замечены.

Детская железная дорога в Казани наполовину уже готова
Татар-информ, 25 июня 2007 г.

Детская железная дорога в Казани готова уже наполовину. К 1 августа текущего года объект планируется сдать в эксплуатацию. Об этом корреспонденту агентства "Татар-информ" сообщил начальник строящейся Казанской детской железной дороги Юрий Рыбаков.

Напомним, детская железная дорога проляжет от поселка Залесного до озера Карьер. Она будет состоять из 4 станций. Конечными пунктами детской узкоколейки станут станции "Поселок Залесный" и "Изумрудная". Общая протяженность перегона - 3,8 километра, с подъездными путями - 4,5 километра.

На сегодняшний день все объекты, являющиеся частью железной дороги, находятся в работе. Это вокзал, пост электрической централизации, вагонно-локомотивное депо, кассовый павильон, административно-учебный корпус и железнодорожные пути. Большинство инженерных сетей уже смонтированы полностью.

Цитата (Max Smolkin )
Детская железная дорога в Казани готова уже наполовину. К 1 августа текущего года объект планируется сдать в эксплуатацию.

Оперативно строят. А ребятишек обучают для работы на ДЖД? Если открытие через месяц, то юные железнодорожники должны были пройти обучение. Где они проходили и кто проводил обучение? Кто будет первым? Первым машинистом, первым дежурным по станции, первыми проводниками Казанской ДЖД?

На строительстве Детской железной дороги на Казанском отделении ГЖД освоено более 120 млн. рублей
Интертат,28.06.07

Более 120 млн. рублей освоено на строительстве Детской железной дороги на Казанском отделении Горьковской железной дороги. В этом году к Дню железнодорожника -5 августа она должна встретить первых пассажиров.

С 2006 года, когда по совместному решению Президента ОАО "РЖД" Владимира Якунина и Президента РТ Минтимера Шаймиева было начато строительство, выполнено 50% от запланированных объемов, сообщили в пресс-службе Казанского отделения ГЖД.
В настоящее время ведутся работы по строительству 4 км узкоколейного железнодорожного пути с семью стрелочными переводами и четырех пассажирских платформ. Здесь возводится инфраструктура, включающая самое современное оборудование, используемое на сети железных дорог - приборы безопасности, светофоры, системы централизации и автоблокировки, связи.
Комплекс зданий, строящихся для Детской железной дороги, включает здания вокзала и станции, кассового павильона, вагоно-локомотивное депо, административно-учебный комплекс.
Строительные работы осуществляются предприятиями Горьковской железной дороги- филиала ОАО "РЖД" и казанскими подрядчиками: ОАО "Казтрансстрой", ООО "Стройтехсервис - К", ООО"Ремпуть-7", Дорожный центр внедрения ГЖД, МУП "Горводзеленхоз" Генеральный проектировщик ЗАО "Гипронииавиапром".
На Камбарском машиностроительном заводе (Удмуртия) изготовлены два учебных тепловоза ТУ 7А, четыре пассажирских вагона будут изготовлены в Мытищах на ОАО "Метровагонмаш".

Детская железная дорога в Казани протяженностью с подъездными путями 4,2 км строится на территории городского лесопарка "Лебяжье". Она включает две конечные станции Залесная (поселок Залесный) и Изумрудная (юдинский Карьер) с вокзалом и зданием станции, где находится пост электрической централизации, и две промежуточные платформы Березовая роща и Спортивная.
Для обслуживания специализированного подвижного состава возводится вагоно - локомотивное депо. А теоретическая подготовка учащихся будет осуществляться в трехэтажном административно-учебный корпусе, где будут оборудованы кабинеты для изучения железнодорожных специальностей - вагонников, путейцев, движенцев, локомотивщиков и специалистов хозяйств сигнализации и связи, пассажирского.
Для обучения на Детской железной дороге набираются школьники с 12 лет, программа обучения рассчитана на три года. Обучение ведется круглогодично, с летней практикой, во время которой юные железнодорожники буду работать на "малой" железной дороге.

Цитата (kazanmetro.da.ru )
Для обучения на Детской железной дороге набираются школьники с 12 лет, программа обучения рассчитана на три года. Обучение ведется круглогодично, с летней практикой, во время которой юные железнодорожники буду работать на "малой" железной дороге.

Это понятно...
Но всё равно ничего не понятно. Пока идёт строительство, школьников нужно обучить уже сейчас. Они уже должны проходить практику на работающем оборудовании, на работающем тепловозе, на работающем пульте электрической централизации. Где это всё происходит? Может школьники временно обучаются на ближайшей действующей узкоколейной дороге или просто в ближайшем железнодорожном училище?

Vectra писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для обучения на Детской железной дороге набираются
> школьники с 12 лет...
> Они уже должны проходить практику...

В "Гудке" была статья про Горьковскую малую дорогу. Вскользь упомянуто, что ждут смену детей из Казани.

Состоится ли открытие ДЖД в Казани в обещанные сроки?

Гость1 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Состоится ли открытие ДЖД в Казани в обещанные
> сроки?
По телевизору промелькнула фраза "к концу месяца". Так что запросто к 30-му августа.

Вечрняя Казань, 3 августа 2007

НЕ ПРОКАТИМСЯ В ЭТИ ВЫХОДНЫЕ по детской железной дороге, хотя ее и планировали открыть к Дню железнодорожников - 5 августа. Пути уже уложены, но не готово здание административно-учебного корпуса из-за того, что в нем недавно решили оборудовать еще и спортивный зал. Как заверили в Казанском отделении ГЖД, детская железная дорога откроется в День республики - 30 августа.

Ratman писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вечрняя Казань, 3 августа 2007
>
> НЕ ПРОКАТИМСЯ В ЭТИ ВЫХОДНЫЕ по детской железной
> дороге, хотя ее и планировали открыть к Дню
> железнодорожников - 5 августа. Пути уже уложены,
> но не готово здание административно-учебного
> корпуса из-за того, что в нем недавно решили
> оборудовать еще и спортивный зал. Как заверили в
> Казанском отделении ГЖД, детская железная дорога
> откроется в День республики - 30 августа.

Интересно как проектировали административно-учебное здание - спортзал решили там сделать до кучи. Если бы дело происходило в январе, могли бы до кучи еще что-нибудь там придумать - время до 30 августа было бы. Здание наверное сразу проетироваться должно под что-то конкретное, а не так - что-то место осталось, давайте-ка еще спортзал построим там. А потом "руководители" удивляются, что аварийным здание стало удивительно рано - ах, так оказывается спроектировали не для этого...
Кого волнует День Железнодорожника. В Казани, да и во всей республике есть только один праздник - 30 августа. Поэтому все может сдаваться и открываться только тогда!
Пора уж привыкнуть за 15 лет.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.08.07 07:46 пользователем MST.

В воскресенье были там. На основной станции (у техникума) ведутся отделочные работы, здания в лесах, в депо кишат работяги, вокруг обустраиваются подъездные пути (плитка, асфальт, бордюры). Укладывается лентами дёрн. На втором пути стоят два вагона. Сама станция выглядит так: главный путь у платформы и путь для обгона тепловоза. С горловины есть ещё пара стрелок, делающие маршрут на три пути в стойла депо. Со станции путь в кривой уходит к автодороге и идёт параллельно. Почти у поворота на Карьер - остановочная платформа. Далее путь поворачивает к Карьеру и проходит по выемке, откосы которой укрепляются, переезд, ограждённый заградительными светофорами. Шлагбаумов нет. Через некоторое расстояние, на высоком берегу построена станция - главный путь у платформы и путь для обгона. Тоже идут отделочные работы.

Так что работы до фига и больше. Тепловозов нет, ну оно и понятно. Интересно, кто ЭТО будет охранять с таким менталитетом нашей молодёжи. В горловине стоят столбы громкой связи по станции с кнопками вызова. То-то будет стоять мат развлекающейся молодёжи :)

Такой дороги у нас никогда не было
газ.Респ.Татарстан,02.08.2007

К Дню республики татарстанцев ожидает необычный подарок - в окрестностях Казани откроется Детская железная дорога. Сейчас работа на уникальной для республики стройке кипит вовсю, и в Казанском отделении ГЖД не сомневаются, что к концу августа все объекты мини-"железки" будут сданы в эксплуатацию.

Детские железные дороги давно не в диковинку для многих российских городов-миллионников, но Казань в их число не входила. В начале прошлого года глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин и Президент Минтимер Шаймиев во время встречи в Казанском Кремле решили устранить этот пробел. Вскоре на территории лесопарка "Лебяжье" начались работы по возведению такой дороги, а сейчас она приобретает законченный вид.

Маршрут, по которому будут следовать пассажиры детской "железки", включает в себя четыре станции. На первой из них - "Железнодорожной" (в пригородном поселке Залесном) расположены вокзал и пост электрической централизации, откуда осуществляется управление всем участком дороги. Конечная станция - "Изумрудная" находится у Юдинского карьера. Между ними - две промежуточные платформы "Березовая роща" и "Спортивная". Весь маршрут проходит в живописной зеленой зоне.

Как сообщили в отделе по связям с общественностью Казанского отделения ГЖД, на сегодня уже проложено четыре километра узкоколейного пути с семью стрелочными переводами. Возведена соответствующая инфраструктура, детская железная дорога оснащена приборами безопасности, светофорами, системами централизации, автоблокировки и связи. Сейчас ведутся работы по благоустройству откосов, где укладываются рулонные газоны, предназначенные не только для укрепления земляного полотна, но и для придания железнодорожному пути привлекательного внешнего вида.

Кроме того, продолжается строительство административно-учебного комплекса со спортзалом и кабинетами для изучения железнодорожных специальностей. Здесь также предусмотрены столовая и двухместные комнаты со всеми удобствами для проживания иногородних ребят. Подготовка юных железнодорожников началась на базе Детской железной дороги Нижнего Новгорода. Первые две группы школьников из Юдино в течение июля перенимали знания у своих нижегородских коллег, а продолжат обучение в Казани.

Для подвижного состава, уже поступившего на Казанское отделение ГЖД, построено депо, где будут парковаться и ремонтироваться два учебных тепловоза, изготовленных на Камбарском машиностроительном заводе в Удмуртии, и четыре пассажирских вагона, произведенных на заводе "Метровагонмаш" в Мытищах.

Генеральным проектировщиком нашей мини-"железки" стал "ГипроНИИавиапром". А строят ее предприятия Горьковской железной дороги и казанские подрядчики: "Казтрансстрой", "Стройтехсервис-К", "Ремпуть-7", Дорожный центр внедрения ГЖД, "Горводзеленхоз".

После открытия Детской железной дороги подвижной состав в течение двух недель будет "обкатываться", а уже потом примет первых пассажиров.

http://photofile.ru/users/alex_l/2959574

rmost писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, кто ЭТО будет охранять с таким менталитетом нашей
> молодёжи. В горловине стоят столбы громкой связи по станции с
> кнопками вызова. То-то будет стоять мат развлекающейся молодёжи
> :)
Да, именно об этом я и думал. Сколько она у нас продержится? Причем у нас не только молодежь такая, но старшее поколение не отстает. Достаточно сравнить ПС городского и пригородного транспорта с Нижним Новгородом, например. Далеко не в нашу пользу. :-(

30 августа, к Дню Республики Татарстан, Детская железная дорога Казанского отделения ГЖД встретит своих первых пассажиров. В настоящее время завершаются пусконаладочные и отделочные работы, оформляется правоустанавливающая документация для ввода объекта в эксплуатацию.

Общая сметная стоимость строительства составляет 450 млн. рублей, из бюджета Республики Татарстан на эти цели выделено 144 млн. рублей.

Строительство дороги было начато с 2006 года по совместному решению Президента ОАО 'РЖД' Владимира Якунина и Президента Республики Татарстан Минтимера Шаймиева.

Детская железная дорога в Казани протяженностью с подъездными путями 4,2 км построена на территории городского лесопарка 'Лебяжье'. Она включает две конечные станции Железнодорожная (поселок Залесный) и Изумрудная (юдинский Карьер) с вокзалом и зданием станции, где находится пост электрической централизации, и две промежуточные платформы Березовая роща и Стадион.

Инфраструктура детской дороги имеет самое современное оборудование, используемое на сети железных дорог - приборы безопасности, светофоры, системы централизации и автоблокировки, связи. Для обслуживания специализированного подвижного состава возведено вагоно-локомотивное депо.

Госзаказчиком проекта стало Главное управление содержания и развития дорожно-транспортного комплекса Татарстана при министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики Татарстан. Строительные работы осуществлялись предприятиями Горьковской железной дороги- филиала ОАО 'РЖД' и казанскими подрядчиками: ОАО 'Казтрансстрой', ООО 'Стройтехсервис - К', ООО 'Ремпуть-7', Дорожный центр внедрения ГЖД, МУП 'Горводзеленхоз' Генеральный проектировщик ЗАО 'Гипронииавиапром'. На Камбарском машиностроительном заводе (Удмуртия) изготовлены два учебных тепловоза ТУ 7А, четыре пассажирских вагона изготовлены в Мытищах на ОАО 'Метровагонмаш'.

Теоретическую подготовку учащихся планируется осуществлять в трехэтажном административно-учебный корпусе, где оборудуются кабинеты для изучения железнодорожных специальностей - вагонников, путейцев, движенцев, локомотивщиков и специалистов хозяйств сигнализации и связи, пассажирского хозяйства. Для обучения на Детской железной дороге набираются школьники с 12 лет, программа обучения рассчитана на три года. Обучение будет проводиться круглогодично, с летней практикой, во время которой юные железнодорожники будут работать на 'малой' железной дороге.

ГЖД,22.08.07

План проведения основных праздничных мероприятий в г. Казани, посвященных Дню Республики Татарстан
Казанские ведомости, 23 августа 2007 г.
http://www.kazved.ru/index.php?cat=qa&filter[0][type]=4&filter[0][value]=21191

...
30 августа
11.00 - 12.00
Церемония открытия детской железной дороги
Поселок Залесный
...

Обращаюсь к вам, как автор сайта «Детские железные дороги СССР» (http://www.dzd-ussr.ru ). К величайшему сожалению, моя поездка на открытие Казанской ДЖД по не зависящим от меня причинам внезапно отменилась.

В связи с этим, очень прошу всех, что сможет туда приехать, поснимать происходящее, поснимать станции, сооружения, подвижной состав ДЖД и т.д., а потом переслать мне для размещения на сайте.

Для уточнения способов передачи можно связаться со мной по ICQ 25927180 или e-mail: dmitry@sutyagin.ru Только очень прошу приложить хотя бы краткие пояснения, что есть что.

Авторство фотографий в обязательном порядке будет указано в подписи к каждой фотографии.

Заранее благодарю всех откликнувшихся!

Будет ли транслироваться репортаж об открытии ДЖД по каналу ТНВ? Или может будет краткий репортаж в вечерних новостях?

Репортаж может быть, всё-таки открытие будет с руководством республики и города.

В общем завтра я туда собираюсь. Фото будут.

Свою железную дорогу будут обслуживать дети!
[type]=4&filter[0][value]=21214]газ.Каз.ведомости,28.08.07

На Казанской детской железной дороге будут работать около 50 ребят в возрасте от 12 до 15 лет. Как нам сообщили в пресс-службе Казанского отделения ГЖД, мальчишки и девчонки, проживающие в основном в поселке Юдино, прошли полный курс обучения в Нижнем Новгороде, а в эти дни готовятся к своему первому рейсу, который состоится 30 августа ровно в 11 часов.

Юные железнодорожники под руководством опытных специалистов будут выполнять обязанности машинистов тепловоза, кассиров, дежурных по станциям, проводников, сигналистов и представителей других профессий, без которых не обойдется ни одна железная дорога, в том числе и детская. А с 1 сентября КДЖД объявит набор детей с 5-го класса в школу юных железнодорожников. В течение учебного года они будут заниматься теорией на базе Казанского железнодорожного техникума, а во время летних каникул - работать на первой в республике детской железной дороге.

Ну а когда ребята наберутся практического опыта, подрастут и закончат среднюю школу, им будет дан зеленый свет в любые средние и высшие образовательные учреждения сети РЖД. С удовольствием примут юных железнодорожников на работу и в Казанское отделение Горьковской стальной магистрали.

И хотя эта однопутка, как и ее будущие пассажиры, совсем маленькая (протяженность КДЖД - 4075 метров, ширина пути - 750 мм, число станций - 4, локомотивов - 1, вагонов - 4, депо - 1, стрелок - 5), все, что здесь создается светлым умом и золотыми руками взрослых людей, является точной копией самой настоящей железной дороги. В этом убедился и наш корреспондент, побывавший тут на прошлой неделе.

...На втором пути главной дорожной станции Залесной уже стоят два новеньких синих вагончика. Скоро к ним присоединят еще два и маленький локомотив, который, по слухам, уже получил название - "Радуга". Рабочие ОАО "Казтрансстрой" в эти дни завершают внутренние работы в здании депо, а дорожники из "Каздорстроя" укладывают последние метры асфальта на территории станции и на шоссе, ведущем к озеру.

Все платформы и пути уже полностью готовы к эксплуатации, а в двух станционных зданиях - Залесной и Изумрудной - завершаются отделка и покраска. Тут, как и на большой железной дороге, все делается по-взрослому: имеются уютный зал ожидания, буфет, туалеты. Здесь же расположен и пост СЦБ - электронный центр управления дорогой, которая, как и всякая магистраль, оснащена по последнему слову техники, причем исключительно отечественной, зарекомендовавшей себя как самая надежная и долговечная.

- Казанская детская железная дорога, которая является второй на ГЖД и 23-й в России, выгодно отличается от других прежде всего новейшими средствами автоматики, сигнализации и связи, - считает один из опытнейших механиков Казанского отделения ГЖД Николай Ковалев. - Сегодня мы еще раз проверили работу стрелок и диспетчерского центра управления дорогой - вся наша автоматика действует как часы. А это значит, что и безопасность движения на этой хотя и детской, но, в сущности, самой настоящей железной дороге будет на должном уровне...

Вместе с ветераном труда монтажом оборудования, наладкой светофорной и стрелочной аппаратуры занимаются механики и монтеры связи Евгений Козлов, Елизавета Зеленова, Лиля Моряшова, Николай Агеев и другие. Они тоже стараются все делать качественно и в сроки, установленные заказчиками Горьковской железной дороги.

Больше всех достается в эти жаркие дни тем, кто занят на земляных работах. Бульдозерист Радик Ахметшин и машинист экскаватора Александр Тихомиров выравнивают откосы и копают траншею под ливневку на одном из крутых поворотов, а бригада рабочих Сергея Поздеева из генподрядного нижегородского ОАО "Ремпуть-7" ведет подсыпку земли и подправляет балласт на путях трех других остановочных платформ - Интернат, Спортивная и Изумрудная (рабочие названия станций. - Авт.). Как сообщил начальник участка Петр Сериогло, детскую дорогу в Казани строят посланцы из многих регионов Приволжского федерального округа, которые обслуживает ГЖД. Люди работают с большой отдачей и хорошим настроением: ведь у многих из них тоже есть и дети, и внуки. У начальника участка их пятеро.

- Непременно привезу их в Казань прокатиться по дороге, которую строил дед! - говорит Петр Иванович.

До пуска КДЖД остаются считанные дни, люди работают без выходных по 12 часов в сутки. Дорога и так строится в рекордно сжатые сроки, и все бы ничего, не случись в июле природных катаклизмов в виде урагана и ливней. Много времени было тогда потеряно на расчистку места от упавших деревьев, были простои, связанные с дождями. А тут еще как на грех озеленительные работы затягиваются. Кстати, детская дорога проходит по живописному лесопарку Лебяжье, идет вдоль шоссе, связывающего поселки Залесный и Юдино, а затем поворачивает налево - к озеру Изумрудное, что у Песчаного карьера. Здесь также построена оригинальная станция из стекла и легких конструкций. Впрочем, как сообщил главный механик ОАО "Казтрансстрой" Виктор Пятахин, проектировщики из авиапрома заложили в проект станций и зимний вариант эксплуатации. Но пока дорога будет работать только в летнее время.

Из широких окон конечной станции открывается чудесный вид на живописное озеро, вода которого, как утверждают казанские экологи, является самой чистой из всех водоемов столицы, включая даже такие известные озера, как Лебяжье и Глубокое. Будем надеяться, что с появлением здесь детской железной дороги окрестности этого чудесного озера станут еще одним излюбленным местом отдыха для тысяч казанцев.

Много дел в эти дни у старшего прораба ОАО "Ремпуть-7" Николая Бастракова. Он с утра до вечера мотается на своей "газельке" от станции к станции, решая множество организационных, технических и управленческих вопросов. Николай Леонидович и сам человек ответственный, и от подчиненных своих требует такого же подхода к делу.

Кроме того, почти ежедневно на пусковом объекте появляется начальник Казанского отделения ГЖД Иван Белов. Ознакомившись с ходом работ, поторапливает: "Давай-давай, ребята!" Но люди и без того стараются, понимая, что Казанская детская железная дорога, которая, по общему мнению всех, кто ее строит, является лучшей в России, должна принять первых юных пассажиров точно в установленный срок. А как известно, точность - это главный закон для любой железной дороги, даже такой маленькой, как эта.

Был на открытии, скоро будут фотки.

Жду с огромным нетерпением!
Ну а на словах хоть расскажите — как там всё прошло?

Несколько фото в хорошем качестве об открытии ДЖД Президентом Татарстана есть на сайте Президента РТ по ссылке http://president.tatar.ru/photo/show/7561. По каналу Вести так же сейчас постоянно крутят репортаж с открытия



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.08.07 17:34 пользователем K-Lex.

А какого плана нужны фотки? Вот понравившиеся мне:

http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=10-1.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=66.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=33.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=55.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=11-2.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=5-1.jpg
http://s134.photobucket.com/albums/q112/TY-214/?action=view¤t=11-1.jpg

Если нужно получше качество или другие ракурсы - пишите.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.08.07 17:36 пользователем Askario.

0

Казанский пассажир писал(а):
-------------------------------------------------------
В 17 часов уже ничего не ходило. Ну и бардак устроили в самом начале, стыдно аж. Сначала продали все билеты, затем сказали что будет всего три рейса, затем сказали что будут до вечера катать и бесплатно. Да и тепловоз изуродовали. Не как в Новосибирске, правда, но все-таки...

Кстати, вначале что-то говорилось о том, что это только первая очередь ДЖД, и потом её продлят до ст.Юдино. Сейчас это уже забылось/отменилось?!

metroo_k писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати, вначале что-то говорилось о том, что это
> только первая очередь ДЖД, и потом её продлят до
> ст.Юдино. Сейчас это уже забылось/отменилось?!
Да конечно, уверен в этом на 100%.

Фотографии интересные. Давайте более подробно всё это обсудим в личной переписке, дабы не засорять форум.

Пожалуйста, свяжитесь со мной по электронной почте dmitry@sutyagin.ru или по ICQ 25927180.

Проезд по детской железной дороге в Юдино обойдется в 23 руб.

31 августа 2007 г.
30 августа в поселке Юдино, вблизи Казани президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин принял участие в открытии новой железной дороги. Ее протяженность чуть более 4 километров и состоит она всего из 4 станций. Здесь самый дешевый проезд - всего 23 руб. и по направлению от станции Молодежная до станции Изумрудная будет курсировать всего один поезд. Эту железную дорогу на презентации назвали детской, глава РЖД сделал небольшое уточнение, не детская, а малая. Таких железных дорог по России около 20, одна из них теперь работает в Татарстане (ИА REGNUM).

Askario писал(а):
-------------------------------------------------------
> Проезд по детской железной дороге в Юдино
> обойдется в 23 руб.
Вчера нам сказали цену - 35 рублей. А 23 - это количество ДЖД в стране.

Помнится говорили не только о продлении, но и об использовании ДЖД как вида транспорта между поселками. Теперь очевидно, что это был фарс. Если ДЖД по уверениям будет курсировать 3 раза в сутки, да еще только в летний период, тор ни о каком ОТ тут речи быть не может.

Президент Татарстана и глава РЖД открыли Детскую железную дорогу в Казани
Татар-информ,30.08.07

Первым официальным мероприятием в рамках празднования Дня республики и Дня города в Казани стало сегодня открытие Детской железной дороги в лесопарке .

В церемонии запуска нового объекта транспортной инфраструктуры столицы Татарстана приняли участие Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, Премьер-министр РТ Рустам Минниханов, первый вице-премьер РТ Равиль Муратов, мэр Казани Ильсур Метшин, глава ОАО Владимир Якунин, председатель Счетной палаты РФ Сергей Степашин, другие официальные лица.

Решение о строительстве первой в истории современной России железной дороги для обучения детей было принято в середине прошлого года в ходе встречи Минтимера Шаймиева и Владимира Якунина в Казанском Кремле. Работы на территории городского лесопарка , расположенного между пригородными поселками Юдино и Залесный, начались летом 2006 года и были окончены в начале этой недели. Общая сметная стоимость объекта составила 450 млн. рублей, в том числе 144 млн. рублей - средства бюджета РТ, 306 млн. рублей - ассигнования ОАО .

Особенностью Детской железной дороги, как учреждения дополнительного образования, является то, что здесь, помимо учебного и воспитательного процесса, будут оказываться услуги по перевозке пассажиров. На маршруте специального поезда расположены четыре станции. Вокзал и пост электрической централизации, откуда осуществляется управление всем участком Детской железной дороги, расположены на начальной станции () - возле поселка Залесный за железнодорожным техникумом. Конечная станция - - примыкает к юдинскому карьеру и оснащена кассовым павильоном. Возведены и две промежуточные платформы - и . Новая железнодорожная линия проходит по живописной зоне соснового леса, а потому претендует стать новым излюбленным местом отдыха для казанцев.

Детская железная дорога имеет протяженность 4,2 км, ширина железнодорожного пути составляет 750 миллиметров. Объект оборудован семью стрелочными переводами, двумя переездами, оснащен современной техникой, используемой на сети классических железных дорог - приборами безопасности, светофорами, системой централизации и автоблокировки, средствами связи.

Административно-учебный корпус ДЖД включает в себя кабинеты для изучения железнодорожных специальностей - вагонников, путейцев, движенцев, локомотивщиков и специалистов хозяйств сигнализации, централизации и блокировки, связи, пассажирского хозяйства. Здесь же расположена столовая, спортзал, двухместные комнаты со всеми удобствами для проживания иногородних ребят.

Для содержания подвижного состава построено тепловозо-вагонное депо, где будут размещаться и ремонтироваться два учебных тепловоза ТУ-7А и четыре пассажирских вагона. Дизельные тепловозы изготовлены на Камбарском машиностроительном заводе в Удмуртии, а пассажирские вагоны - на ОАО в Мытищах.

Две группы детей из школ поселков Юдино, Залесный и Беляевское прошли обучение на базе Детской железной дороги в Нижнем Новгороде. Кроме того, с сентября будет организован набор учащихся 5-9 классов общеобразовательных школ города и республики для обучения по трехгодичной программе. Освоив азы железнодорожных специальностей, ребята получат свидетельство об окончании ДЖД, что поможет им при поступлении в профильные учебные заведения. Так, на Казанском отделении Горьковской железной дороги располагаются железнодорожный техникум и филиал Университета путей сообщений.

Как отметил в ходе церемонии открытия ДЖД в Казани Владимир Якунин, с сегодняшнего дня в России функционирует уже 24 таких объекта, однако сами железнодорожники не склонны называть их , предпочитая термин . . Он добавил, что армия таких энтузиастов в нашей стране насчитывает более 12,5 тыс. человек.

По словам Владимира Якунина, в Татарстане, демонстрирующем мощное социально-экономическое развитие, уделяется огромное внимание подрастающему поколению. , - отметил он. Президент ОАО подарил юным железнодорожникам микроавтобусы и .

Приветствуя собравшихся на праздничный митинг граждан, Минтимер Шаймиев выразил огромные слова благодарности строителям объекта и всем железнодорожникам, которые трудятся на Казанском отделении ГЖД. . Он также отметил, что экономическое развитие республики не было бы обеспечено в полной мере без слаженного труда железнодорожников.

Глава республики выразил особую признательность главе РЖД Владимиру Якунину за то, что тот сам выступил инициатором и лично контролировал ход строительства Детской железной дороги в Казани. , - отметил Минтимер Шаймиев. .

Минтимер Шаймиев вручил юной начальнице вокзала по имени Диана видеопроектор для применения в учебном процессе.

Разрезав символическую голубую ленточку напротив главного входа в вокзал, почетные гости церемонии осмотрели его внутреннее убранство и вышли на посадочную платформу для совершения первого рейса в истории казанской ДЖД на красочном поезде () от станции до конечной остановки . Первыми пассажирами также стали руководители Казанского отделения ГЖД и журналисты.

Как пояснил корреспонденту агентства по ходу движения поезда начальник ДЖД Казани Ринат Байгельдин, данный объект будет функционировать только в летний период. В течение учебного года юные сотрудники ДЖД в свободное от получения основного образования время смогут пройти теоретическую подготовку. является абсолютно бесплатным для детей и их родителей - все финансирование образовательного процесса берет на себя Горьковская железная дорога. При этом для воспитанников ДЖД не предусмотрена выплата стипендий либо выплата заработной платы, отметил Р.Байгельдин.

Проезд по ДЖД платный: для детей в возрасте от 5 до 10 лет билет в один конец стоит 23 рубля, для и взрослых - 36 руб., малыши в сопровождении родителей могут кататься бесплатно. За эти деньги пассажиры получают незабываемые впечатления от поездки продолжительностью 23 минуты под интересную музыку в комфортабельном вагоне, оснащенном видеотабло и мягкими креслами, со средней скоростью от 15 до 20 километров в час. Поезд вмещает более 150 человек, курсирует по три раза в сутки в каждом направлении. Билетные кассы ежедневно работают с 9.30 до 15.30 с перерывом на часовой обед в полдень. В вокзале также действует детское кафе с широким ассортиментом продукции. Сегодня, в честь Дня республики, все желающие могут воспользоваться услугами ДЖД бесплатно. В год открытия казанская ДЖД будет работать до 9 сентября, сообщили корреспонденту агентства ее юные сотрудники.

Как сообщается на сайте ОАО , вслед за Казанской ожидается сдача в эксплуатацию Кемеровской детской железной дороги. Кроме того, руководство компании ведет переговоры о строительстве подобных объектов с администрациями Санкт-Петербурга, Свердловской и Тюменской областей. Свою ДЖД хотят заполучить и самарцы.



Президент РТ принял участие в открытии детской железной дороги
Интертат,30.08.07

Сегодня в поселке Залесный состоялось торжественное открытие детской железной дороги, в котором принимали участие Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин, председатель Счетной палаты России Сергей Степашин, мэр Казани Ильсур Метшин и начальник Горьковской железной дороги - филиала "РЖД" Сергей Козырев.
Высоких гостей встречал духовой оркестр. Участники "Молодой гвардии" раздавали участникам торжественного митинга шарики с эмблемами РЖД. Платформа была украшена гирляндами шаров.
Все гости проехались по всему участку пути до станции "Изумрудный".
Детскую железную дорогу в Казани, которая располагается на территории городского лесопарка "Лебяжье", начали строить в прошлом году.
Это не просто еще одно место для детских развлечений и семейного отдыха. Детская железная дорога - учреждение дополнительного образования и это - главная ее особенность.
Маршрут, по которому могут прокатиться пассажиры детской железной дороги, включает в себя 4 станции и имеет протяженность 4,2 км.
Здесь есть свой вокзал и пост электрической централизации, откуда осуществляется управление всем участком ДЖД.
Начальная станция называется "Яшьлек" и расположена в поселке Залесный в непосредственной близости от Лебяжьего, а конечная станция - "Изумрудная" расположена вблизи Юдинского карьера. Есть еще и две промежуточные платформы - "Березовая роща" и "Спортивная". Весь маршрут от поселка Залесный до пляжа Юдинский карьер пролегает по живописной зоне cоснового бора.
Общая стоимость строительства детской железной дороги в Казани составила 450 млн. руб., причем из бюджета Татарстана на эти цели было выделено 144 млн. руб. Строительные работы осуществлялись предприятиями ГЖД и казанскими подрядчиками: ОАО "Казтрансстрой", ООО "Стройтехсервис-К", ООО "Ремпуть-7", а также дорожным центром "Внедрение" ГЖД и МУП "Горводзеленхоз".
В качестве генерального проектировщика выступило ЗАО "ГипроНИИавиапром".
При создании Казанской детской железной дороги очень пригодился опыт создания такой же детской магистрали в Нижнем Новгороде.
Детская железная дорога - узкоколейка. Она имеет семь стрелочных переводов, два переезда, оснащена современным оборудованием, используемым на сети обычных железных дорог, то есть, приборами безопасности, семафорами, системами централизации и автоблокировки, системами связи.
В административно-учебном корпусе ДЖД расположены кабинеты для изучения железнодорожных специальностей - путейцев, локомотивщиков, вагонников и др.
Здесь же есть столовая, спортзал, уютные двухместные номера со всеми удобствами для проживания иногородних ребят, которые будут здесь обучаться. А для содержания подвижного состава построено свое теплововагонное депо. Здесь же будут размещаться и ремонтироваться два учебных тепловоза - ТУ-7А и 4 пассажирских вагона.
Кстати, тепловозы выпущены в Удмуртии на Камбарском машиностроительном заводе, а пассажирские вагоны изготовлены в ОАО "Метровагонмаш" в Мытищах.
Напомним, что первая железная дорога была построена в 1935 году в Тбилиси. Еще до начала Великой Отечественной войны в СССР было построено 20 детских железных дорог, многие из которых во время военных действий были разрушены.
После Победы часть из них были восстановлены. Активно строились ДЖД в 50-е и 70-е годы. К началу 90-х годов в СССР насчитывалось 52 детские железные дороги. Они были практически в каждой союзной республике.
Главная задача детских железных дорог - это не просто организовать отдых и развлечение детей, но и подготовить смену новых поколений железнодорожников.
Но, иногда ДЖД используются даже как вид городского транспорта. Например, ДЖД в Горьком в свое время соединяла автозавод с одним из районов города и реально являлась одним из видов городского транспорта.
В Чите детскую железную дорогу использовали для массовой перевозки дачников. Такую же функцию ДЖД выполняло и в Оренбурге.
А самая грузовая детская железная дорога действовала в Вильнюсе. По ней не только катали маленьких пассажиров, но и в 50-е годы дорогу использовали для доставки угля грузовыми вагонами в одной из городских ТЭЦ.
Владимир Якунин отметил, что сегодня в российской системе железных дорог действует 24 малых железных дороги, на которых работает 12,5 тыс. человек. Но малыми из можно назвать только по протяженности, они огромны, если учитывать энтузиазм работающих здесь ребят. Они представляют собой настоящий золотой фонд российских граждан, уже с юных лет занимающихся столь серьезным делом. Президент ОАО "РЖД" напомнил о долголетнем и успешном сотрудничестве Татарстана с "Российскими железными дорогами". Этот проект -вклад ОАО "РЖД" в построение новой жизни, воспитание нового поколения. В подарок юным железнодорожникам Владимир Якунин передал автобус "Газель".
Минтимер Шаймиев поздравляя собравшихся с Днем республики и Днем города отметил, что эти торжества сегодня начинаются с замечательного события - открытия детской железной дороги. И символично, что она открывается на Казанском отделении ГЖД, которое является крупным железнодорожным узлом, а качество работы этой дороги подтверждают многочисленные награды. Нет сомнений, что и дальше наши железнодорожники будут находиться в авангарде этой отрасли, -считает Президент РТ. Железнодорожники сами предложили построить детскую железную дорогу и взяли этот вопрос под контроль, при этом все вопросы были решены четко и слаженно. "Хотя это детская железная дорога, она отнюдь не игрушечная - отметил Глава республики. - С таких дорог выходят на широкие рельсы и обеспечивают развитие страны".
От Президента РТ юная начальница железной дороги получила в подарок проектор.
Минтимер Шаймиев и сопровождающие его гости стали первыми пассажирами поезда "Радуга".



PS
В день открытия 30августа платформа ст.Яшьлек-Молодежная
сначала была ограждена от простого люда.
Её открыли сразу как только отправился первый поезд с VIP-ами.
Отправление было весьма эффектным -
под развеивание огромного количества блестящих конфетти
и последовательное зажигание фейерверков синхронно с движением поезда.

Когда толпа ринулась на платформу,
работники начали было пытаться не пущать к ее краю, но безуспешно -
тем более, что по путям бегали все, кому не лень.
В буфете детям раздавали бесплатное мороженое,
у кассы - календарики с Шаймиевым и Якуниным.

В кассах ~450 билетов на 3 рейса закончились за полчаса,
после чего начали объявлять, что все билеты розданы.
Однако уже через несколько минут обрадовали,
что поезд будет ходить вне расписания каждые полчаса,
но только строго по вместимости,
для чего нужно получить билеты в кассе.
По возвращению же поезда из первого рейса
из-за огромного количества желающих было объявлено,
что далее посадка будет сразу в вагоны
без билетов по регулированию проводниками.
В результате все рейсы поезд штурмом набивался сидящими и стоящими сверх меры,
его ход был нелегкий, а вентиляция в вагонах не справлялась.

В этот первый день после первичного фотопозирования юных жд-шников
из-за напряженного пасс.потока и движения
поезд (и некоторые прочие операции) обслуживали не дети, а взрослые.
Также промежуточные платформы Березовая роща и Спортивная
поезд проходил без остановок.
Но в штатном режиме там обещали тормозить по требованию.

При окончании движения в 17-00 объявили, что
что 31августа будут возить тоже бесплатно,
а затем ДЖД будет работать как минимум по 9 сентября -
бесплатно до5лет, 25р. до10лет и 35р.старше (стоимость с оборотом).

В депо - три пути: правый - для двух тепловозов,
второй и третий - для пары вагонов каждый.
Второй тепловоз в депо отсутствовал -
говорили, что после транспортировки он доукомплектовывается в депо Юдино.

На зеленом плане трассы внутри вокзала есть ошибка -
платформа Спортивная расположена также по левой стороне пути.
В целом оба вокзала, все платформы, вагоны, депо
выглядят очень прилично.

Хотя у вокзала-станции Яшьлек-Молодежная и платформы Спортивная
удобно расположены автобусные остановки,
с них на ДЖД как на гортранспорт, конечно, никто пересаживаться не будет.
Только жители пос.Залесный будут ездить на пляж.
3-х рейсов в день в выходные будет маловато,
но такое расписание очевидно составлялось
с учетом того, что нынешнее лето уже на исходе.
Продление ДЖД после ст.Изумрудная, конечно, исключено -
пос.Юдино расположен в другой стороне.

Наконец-то обработаны и залиты на сайт фотки.

kazanmetro.da.ru писал(а):
-------------------------------------------------------
> Президент ОАО подарил юным железнодорожникам
> микроавтобусы и .

Шалун! :))

Цитата (K-Lex)
Помнится говорили не только о продлении, но и об использовании ДЖД как вида транспорта между поселками.

Ну-ка ссылку выложи сюда, где говорилось, что ДЖД будет использоваться как транспорт между посёлками.
У детских железных дорог первоочередная задача прежде всего учебная, а не транспортная. Не забывайте, что и на ДЖД могут быть внештатные ситуации, связанные с вынужденными перерывами в движении.

Все детские железные дороги страны в первую очередь решают образовательные и профориентационные задачи. Транспортного значения они почти никогда не имеют. Исключения, накопившиеся за более чем 70-летнюю историю, можно пересчитать по пальцам одной руки.

Max Smolkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> > kazanmetro.da.ru писал(а):
> > Президент ОАО подарил юным железнодорожникам
> > микроавтобусы и .
>
> Шалун! :))

Шалун, не шалун, а у некоторых ДЖД есть в распоряжении хоть какой-то пассажирский автотранспорт. И все остальные дороги безумно завидуют им, поскольку наличие автобуса здорово упрощает организацию различных экскурсий на предприятия железнодорожного транспорта, в музеи и т.д. А такие экскурсии на ДЖД устраивают регулярно.

Дм.Сутягин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Шалун, не шалун, а у некоторых ДЖД есть в
> распоряжении хоть какой-то пассажирский
> автотранспорт.

Вы просто не поняли о чем речь, потому что не казанский.
У нас как раз в разгаре полная замена ПАЗов и Газелей на
средние и большие автобусы, поэтому объект подарка Якунина
выглядел довольно-таки прикольно, как бы с подвохом :)

А, теперь понял!

Уважаемые, а кто расскажет мне, как добраться до Казанской ДЖД на общественном транспорте? Интересует несколько вариантов: от железнодорожного вокзала и от основных районов города. Сведения требуются для уточнения справочной информации на странице о Казанской ДЖД.

Так же, если кто знает контактный телефон ДЖД - скажите.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.09.07 16:24 пользователем Дм.Сутягин.

На общественном транспорте до Казанской Детской Железной Дороги можно доехать на автобусах (до остановки пос. Залесный):

13 - от остановок: Энергетический Университет (в будущем ст. м. "Козья слобода"), Фрунзе, Горьковское Шоссе

17 - от остановок: Адоратского (т/к Савиново), Чуйкова, Мусина, Волгоградская (Московский рынок), Восстания, Горьковское Шоссе

36 - от остановок: Компрессорный Завод, т/к Савиново, Чуйкова, проспект Ибрагимова, Волгоградская, Восстания, Горьковское Шоссе

46 - от остановок: Проспект Победы (в будущем ст. м. ПП), Фучика, Сахарова, Арбузова, Савиново, Мусина, Парк Победы, Восстания, Горьковское Шоссе

48 - от остановок: Центральный Ж/Д Вокзал, Фрунзе, Горьковское Шоссе

72 - от остановок: пос. Борисково, пл. Вахитова, театр Г.Камалла, Центральный Ж/Д Вокзал, 1 Мая, Фрунзе, Горьковское Шоссе

Vectra писал(а):
-------------------------------------------------------

> Ну-ка ссылку выложи сюда, где говорилось, что ДЖД
> будет использоваться как транспорт между
> посёлками.

Почитайте этот топик с начала, он ведь и создавался с темой "ДЖД - новый вид гортранспорта в Казани?". Я и не заявлял, что она определенно будет использоваться как ОТ, а говорил что "были разговоры об использовании ДЖД как вид транспорта между поселками".

инф.аг-во Татар-информ,06.10.2006:

План строительства и реконструкции автомобильных магистралей Кировского района Казани представил сегодня на пресс-конференции глава администрации района Александр Сергеев...
Когда будет осуществлен проект строительства детской железной дороги «Залесный - Юдино», ее тоже можно будет использовать для пассажирских перевозок. По словам Александра Сергеева, принципиальное согласие руководства Казанского отделения ГЖД уже получено.


> У детских железных дорог первоочередная задача
> прежде всего учебная, а не транспортная. Не
> забывайте, что и на ДЖД могут быть внештатные
> ситуации, связанные с вынужденными перерывами в
> движении.

Я это с самого начала и говорил, что никогда из нее ОТ будет. Просто ради оправдания строительства некоторые чиновники говорили такое...

Небольшой фоторепортаж об открытии Казанской ДЖД с сайта Минтранса РТ:

http://mindortrans.tatar.ru/rus/foto.htm/photoreport/14121.htm

732 школьника овладеют азами железнодорожных профессий

В ближайшее время на базе Учебного центра Детской железной дороги, расположенном в поселке Залесный, начнется обучение ребят. Уже ближайшим летом они смогут работать на Детской железной дороге. Об этом рассказал журналистам на пресс-конференции, состоявшейся в Казанском отделении ГЖД, начальник отделения дороги Иван Белов.

Напомним, детская железная дорога была введена в строй в конце минувшего лета.
Строительство дороги началось в 2006 году по совместному решению Президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина и Президента РТ Минтимера Шаймиева. Дорога располагается на территории городского лесопарка «Лебяжье». Детская железная дорога является учреждением дополнительного образования, поскольку помимо учебного процесса ребята здесь будут постигать основы железнодорожных профессий. Маршрут дороги включает 4 станции. Вокзал и пост электрической централизации, откуда осуществляется управление всем участком дороги, находятся на начальной станции в поселке Залесный, которая называется «Яшьлек». Конечная станция – «Изумрудная» - (Юдинский карьер) оснащена кассовым павильоном. Протяженность дороги по кольцу составляет 8,9 км.

Ребята, которые в ближайшее время будут постигать основы железнодорожных профессий, прибудут не только из Казани, но и районов РТ. В течение 10-15 дней они будут проживать в общежитии при Учебном центре. Предстоящим летом эти школьники станут трудиться на Детской железной дороге. В будущем они, возможно, свяжут свою жизнь с настоящей железной дорогой.
«Татар-информ», Ирина Игнатьева

Сегодня смотрел сайт "ДЖД СССР"
Вот Казанская история строительства ДЖД http://www.dzd-ussr.ru/towns/kazan/index.html
И вообще, там про все ДЖД бывшего СССР!

А наше ДЖД сейчас работает для посетителей, как атракцион?
Знает кто-нибудь?

9 мая ветераны-железнодорожники проедут по детской железной дороге
Татар-информ, 8 Мая 2008 г.

Завтра ветераны-железнодорожники проедут по детской железной дороге. Поезд «Радуга» доставит их до станции «Изумрудная», сообщает пресс-служба Казанского отделения ГЖД.

Поездка организованная силами воспитанников детской железной дороги (ДЖД), которые в ходе специального обучения полностью овладели основными железнодорожными профессиями.

9 мая в поселке Юдино праздничные торжества начнутся в 9 часов утра с шествия ветеранов Великой Отечественной, участников тыла и жителей поселка от аллеи Славы локомотивного депо Юдино до монумента павшим героям. На торжественном митинге выступят железнодорожники и ветераны Великой Отечественной войны. Затем пройдут народные гулянья, в ходе которых планируется выступление хора «Ветеран» и других самодеятельных коллективов ДК железнодорожников.

Однако первые поздравления ветераны-железнодорожники получили уже сегодня, 8 мая. На сетевом селекторном совещании президент компании «Российские железные дороги» Владимир Якунин, поздравляя ветеранов и железнодорожников с Днем Победы, заметил, что труд и боевые подвиги ветеранов никогда не будут забыты. В качестве подарка все ветераны Великой Отечественной войны получат единовременную материальную помощь.

В честь 63-й годовщины со Дня Победы 2 ветерана Казанского отделения ГЖД был удостоены звания «Почетный работник Горьковской железной дороги». Это бывший работник локомотивного депо Юдино Н.Кузнецов и бывшая работница станции Юдино А.Осипова. Кроме того, 7 ветеранов Казанского отделения ГЖД были удостоены ценных подарков.


Детская железная дорога в Казани открывает пассажирский сезон
Татар-информ, 31 Мая 2008 г.

Завтра состоится торжественное открытие пассажирского сезона на Детской железной дороге в Казани.

Церемония открытия начнется в 10.00 часов праздничным концертом. Юных железнодорожников поздравят руководители Казанского отделения ГЖД, лучшим из них будут вручены памятные подарки. А в 11.00 со станции Молодежная в первый рейс отправится поезд «Радуга», подготовка и движение которого обеспечена силами воспитанников Детской железной дороги.

Юные железнодорожники приглашают казанцев прокатиться на поезде «Радуга» от станции Молодежная (рядом с железнодорожным техникумом в Залесном до станции Изумрудная (озеро Карьер) и обратно. Проезд для детей до 5 лет бесплатный, детям до 10 лет – стоит 30 рублей, всем остальным – 40 рублей.

В день поезд «Радуга» будет делать 4 рейса по маршруту Молодежная – Изумрудная - Молодежная. Первый рейс в 10.00. Понедельник и вторник – выходные.

Протяженность малой железной дороги в Казани 4,2 км. Железнодорожный путь оснащен современным оборудованием, используемым на сети железных дорог – приборами безопасности, светофорами, системами централизации и автоблокировки. Подвижной состав включает два тепловоза ТУ 7А и 4 пассажирских вагона. В Казани воспитанниками детской железной дороги являются 217 школьников, которые в период летней практики обеспечивают движение поездов, сообщает пресс-служба Казанского отделения ГЖД.

Цитата (Татар-информ)
В день поезд «Радуга» будет делать 4 рейса по маршруту Молодежная – Изумрудная - Молодежная.

В день, это понятно! А в день открытия сколько рейсов будет? Я так понимаю, что в день открытия первая поездка должна быть бесплатной и только следующие должны быть платные.
И сколько смен юных железнодорожников существует в данный момент на Казанской ДЖД? Или пока организована только одна единая смена?

На детской железной дороге в Казани открылся новый пассажирский сезон
Гудок, 1 июня 2009 г.

1 июня открылся новый пассажирский сезон на детской железной дороге в Казани (Горьковская магистраль).

Юные железнодорожники будут обеспечивать движение поезда "Радуга", на котором каждый желающий сможет прокатиться от поселка Залесного до озера Карьер в Кировском районе Казани.

Движение пассажирского поезда будут обеспечивать бригады юных железнодорожников под руководством опытных инструкторов. Школьники "примерят на себя" разные железнодорожные профессии - машиниста локомотива и дежурного по станции, осмотрщика вагонов и монтера пути, проводника вагона и контролера-ревизора. За лето более 450 школьников из Казани, Ижевска, Агрыза, Канаша, Чебоксар пройдут производственную практику на полигоне детской железной дороги в Казани, закрепив теоретические знания, которые они получили в течение учебного года.

Полная развернутая длина путей Детской железной дороги - 4 км 288 м. Парк подвижного состава малой магистрали включает 2 тепловоза ТУ-7А, оборудованных новейшими приборами безопасности, и 4 пассажирских цельнометаллических вагона

Станция Молодежная расположена в городском лесопарке "Лебяжье" - излюбленном месте отдыха горожан. Здесь имеется вокзал с постом электрической централизации, билетной кассой, тепловозовагонное депо, где производится ремонт локомотивов и вагонов.

На пути следования поезда 2 остановочные платформы Березовая Роща, расположенная в лесном массиве, и Спортивная — недалеко от стадиона "Локомотив". Конечная станция Изумрудная оснащена кассовым павильоном. Весь маршрут детского поезда "Радуга" пролегает в живописной зеленой зоне соснового леса.

Казанцы и гости столицы Татарстана смогут прокатиться на поезде "Радуга", который отправляется со станции Молодежная в 10:00, 11:23, 14:00 и 15:23 по четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям. Перед поездкой необходимо приобрести проездной билет стоимостью 30 рублей для детей от 5 до 10 лет, 50 рублей - для всех остальных. Проезд одного ребенка в возрасте до 5 лет бесплатный. Кассы начинают работать в 9:00 и закрываются в 15:15. Телефоны для справок: 294-27-39, 294-27-64, сообщила служба по связям с общественностью ГЖД.

Дорога детская, но далеко не игрушечная

Почти два года назад одно из живописнейших мест Казани - в районе лесопарка "Лебяжье" - огласилось веселым перестуком вагонных колес и звуками сигнальных рожков. Гудок тепловоза возвестил о рождении новой магистрали - Детской железной дороги, 23-й по счету в нашей стране.
С тех пор в летнее время яркий, словно из мультика "Паровозик из Ромашкино", пассажирский поезд, состоящий из четырех вагонов во главе с локомотивом, прокатил по великолепному лесному массиву почти 7200 казанцев и гостей столицы. А в канун Дня железнодорожника поездкой в этом составе с "семицветным" названием "Радуга" насладились и журналисты. Для нас руководство Казанского отделения Горьковской железной дороги, чьим подразделением является Детская железная дорога, организовало тематический пресс-тур, ознакомив со всем хозяйством "Малой Казанской" - так называют свою юную "дочку" сами железнодорожники...

Напомним, что решение о создании в Казани этой магистрали было принято в ходе встречи в Казанском Кремле главы Татарстана Минтимера Шаймиева с президентом ОАО "Российские железные дороги" Владимиром Якуниным в мае 2006 года. И уже в августе

2007-го, в преддверии Дня республики, состоялось ее торжественное открытие. В тот день Минтимер Шарипович, проехавшись в новеньком поезде от начальной станции "Молодежная" до конечной "Изумрудной", удовлетворенно отметил: "Да-а, дорога детская, но не игрушечная". А президент РЖД, пообщавшись с юными железнодорожниками - работающими на ДЖД мальчишками и девчонками в возрасте от 11 до 16 лет, назвал их "золотым фондом граждан России".

...Начальник Казанского отделения ГЖД Ренат Мистахов и начальник ДЖД Ренат Байгельдин встречают нас в административно-учебном корпусе детской магистрали.

- Вот здесь и зарождается будущее "взрослой" железной дороги, - констатирует Ренат Мистахов. - Ребята в течение трех лет, с октября по март, по два часа в неделю проходят теоретическое обучение по специальностям машиниста, путейца, связиста, проводника и другим, чтобы стать теми, кто, как мы говорим, "сидит на колесе". То есть непосредственно занят перевозкой пассажиров. А летом применяют эти знания на практике. Многие сегодняшние железнодорожники начинали свой трудовой путь с детских магистралей, которые воспитывают настоящих патриотов железной дороги.

Оснащению учебных кабинетов этой кузницы кадров могло бы позавидовать любое образовательное учреждение. Все они оборудованы компьютерной и мультимедийной техникой, стендами и макетами, иллюстрирующими в миниатюрной форме станции, путепроводы, сигнальные устройства и другое оборудование, дающее представление о принципах функционирования железнодорожного хозяйства.

- Теоретическая часть трехгодичной программы преподается детям бесплатно, - говорит Ренат Байгельдин. - Из Казани привозим сюда ребят и после учебы отвозим обратно на своем автобусе, тоже бесплатно (эта школа находится в поселке Залесном. - Прим. авт.). У нас есть филиалы в Агрызе, Ижевске, Канаше, Вятских Полянах, где специалистами Казанского отделения ГЖД также организовано обучение детей. Но летом практику все проходят здесь - в течение десяти дней в шесть смен. Иногородним ребятам предоставляются двухместные комнаты для проживания, пятиразовое питание, экскурсионная программа. Все это обходится им лишь в 250 рублей, что составляет пять процентов от стоимости лагерной путевки. Казанских ребятишек доставляем сюда к половине десятого утра, до двенадцати часов они практикуются на рабочих местах. Затем их кормим обедом и отправляем домой...

На станции "Молодежная" мы побывали в депо, где паркуются и ремонтируются тепловозы и вагоны. И на вокзале, имеющем всю необходимую инфраструктуру - билетные кассы, кафе, бытовые и служебные помещения. Дежурный по станции - восьмиклассник казанской школы №31 Рустем Садыков гордится возложенной на него ответственностью.

- Я отслеживаю, готов ли поезд к отправлению, через пульт управления держу связь с машинистом, - рассказывает он, - даю команду - поставить или снять тормозные башмаки и так далее. Здесь все по-настоящему, очень интересно.

Рустем сообщил, что в свое время железнодорожники пришли в его школу и предложили пройти обучение на Детской железной дороге. Откликнулись многие ребята и ничуть не жалеют об этом.

В вагоне "Радуги", куда мы "погрузились", хозяйничает семиклассник общеобразовательного казанского учреждения №137 Слава Артамонов.

- Сейчас я проводник, но в будущем хочу стать машинистом поезда, - заявляет парнишка. - В первый год обучения нам преподавали общие принципы функционирования железной дороги, а в следующем учебном году уже начнется специализация. Мой папа работает в Казанском отделении ГЖД составителем поездов, и я обязательно стану железнодорожником.

В руках Славы два флажка - желтый и красный.

- Если все в порядке и вагон готов к отправке, нужно дежурному по станции и машинисту дать сигнал желтым флажком, - объясняет проводник. - Но если, к примеру, пассажир отстал и его надо подождать, тогда сигнализируем красным.

Кстати, в персонале ДЖД много и девчонок, которые, как заметил начальник "Малой Казанской", неплохо осваивают и "мужские" специальности, даже машиниста...

Вот мы и тронулись в путь длиною четыре километра 288 метров - таково расстояние между станциями "Молодежная" и "Изумрудная". А в середине есть еще две остановочные платформы - "Березовая роща" и "Спортивная". Ширина колеи детской дороги всего 750 миллиметров (тогда как "взрослой" - 1520). Да и все остальное достаточно компактное. Но, как и на "большой" магистрали, локомотивы оборудованы новейшими приборами безопасности "Клуб", автоматической сигнализацией, рукоятками бдительности машиниста. А цельнометаллические вагоны - поездной радиосвязью, люминесцентным освещением, информационным табло с бегущей строкой. Действительно, все по-настоящему...

По словам Рената Байгельдина, Детская железная дорога - предприятие планово-убыточное.

- Однако никакими деньгами не измерить то, что мы в течение года около пятисот детей, а за два года - почти тысячу отвлекли от улицы, - говорит он. - Если процентов тридцать из них в перспективе придут в железнодорожную отрасль - уже хорошо. В наших кадрах нуждается и Казанский метрополитен. А при поступлении в средние профессиональные и высшие учебные заведения выпускникам ДЖД отдается приоритет.

На территории Казанского отделения ГЖД созданы все условия для подготовки профессиональных кадров: в Казани и Алатыре работают два железнодорожных техникума, в Юдино - филиал Российского государственного открытого университета путей сообщения. Так что мальчишкам и девчонкам, которые проходят через школу Детской железной дороги, двери для дальнейшего обучения открыты.

Газета Республика Татарстан

Нашёл интересную фотографию из своего архива (предыстория казанской ДЖД). Прошу простить за качество - сделал подаренным там фотоаппаратом, а дарёным коням в зубы не смотрят...
http://shkuro5x5.ucoz.ru/photo/36-0-334

================================================

http://www.tatar-inform.ru/news/2009/08/21/181005/

В Казани на Детской железной дороге состоится закрытие летнего сезона
21 Августа 2009 г., 14:42
Версия для печати / Версия для КПК

(Казань, 21 августа, «Татар-информ», Ирина Игнатьева). 23 августа на Детской железной дороге Казани состоится закрытие летнего сезона – юным железнодорожникам пора собираться в школу. Оставшуюся до 1 сентября неделю за них отработают их взрослые коллеги. Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в Казанском отделении ГЖД.

Для каждого из школьников, которые прибыли из Казани, Ижевска, Агрыза, Канаша и других городов РТ, производственная практика длилась в течение 10 дней. В целом же Детская железная дорога действовала в течение всего летнего сезона. 325 ребят попробовали себя в роли путейцев, машинистов, проводников вагонов, билетных кассиров. За лето ДЖД было перевезено более 12 тысяч пассажиров. Поезд «Радуга» со скоростью 50 километров в час следовал от станции «Молодежная» до станции «Изумрудная» с двумя остановочными платформами. Протяженность пути составляет 4,2 километра.

Рядом с юными железнодорожниками всегда находились их старшие коллеги, которые вовремя приходили на помощь: подсказывали, как нужно управлять поездом, объявлять остановки, подставлять под железнодорожный состав тормозной башмак, следить за порядком в вагоне и др. Всего этим летом на ДЖД было организовано 6 рабочих смен, которыми было отправлено 350 поездов.

На церемонии закрытия пассажирского сезона юных железнодорожников поблагодарят за отличную работу как их педагоги, так и представители Казанского отделения ГЖД. Неотъемлемой частью мероприятия станет награждение отличившихся юных железнодорожников.

================================================

>Оставшуюся до 1 сентября неделю за них отработают их взрослые коллеги.
>Об этом корреспонденту агентства «Татар-информ» сообщили в Казанском отделении ГЖД.

Собираюсь в пятницу, 28 августа, приехать в Казань на один день для посещения ДЖД, но только если в этот день будет движение. Располагает ли кто-нибудь информацией, что до 1 сентября оно действительно будет?

ДЖД работает до 30 августа. В пятницу работает. Рейсы в 10:00, 11:23, 14:00 и 15:23. Стоимость поездки 50 руб. туда и обратно

видео с поездки:

http://rutube.ru/tracks/2256259.html?v=3fcddf445e6f3756398fb40268a69cb0

фотографии можно посмотреть здесь:

http://foto.mail.ru/mail/romalaw-007/1412



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.08.09 20:40 пользователем roman_kazan.

День открытых дверей прошел на Детской железной дороге в Казани

На Детской железной дороге в Казани прошел День открытых дверей. С рассказом о малой казанской магистрали выступили перед казанскими школьниками преподаватели и юные железнодорожники. Об этом сообщает пресс-служба Горьковской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

В Казани железная дорога для детей работает всего второй год, но уже есть положительные результаты. Из 36 выпускников текущего года 16 человек поступили в Казанский железнодорожный техникум, а оставшиеся 20 нацелены на поступление в железнодорожные вузы.

Наибольший интерес у школьников всегда вызывает летняя производственная практика. В этом году за июнь-август примерили на себя железнодорожную форму 314 ребятишек, обеспечив движение 406 поездов. По итогам пассажирского сезона 2009 года, всего было перевезено 15013 пассажиров, из которых 3727 человека - бесплатно. Благотворительные рейсы были организованы для детей из детских домов и интерната для инвалидов города Казани, а также для благотворительных организаций.

Летом для юных железнодорожников была организована интересная культурно-развлекательная программа, ведь производственная практика организуется в виде летнего лагеря с экскурсиями и спортивными мероприятиями.

Учебный год на Детской железной дороге начинается в октябре, а сейчас педагоги детской магистрали посещают близлежащие школы Казани и встречаются с ребятами, на вопросы родителей они отвечают по телефонам 294-27-32, 294-27-50, 294-27-52. На учебу принимаются ученики 5-8 классов. Для этого необходимо оформить заявление родителей и принести справку о состоянии здоровья.

Татар-информ