Цитата (Димарий)
А контроль на что? Одного кондуктора за день и так раз 5 проверяют

Цитата (Эльдар)
В принципе можно для кондуктора и премию за план оставить, но так, чтобы она была сильно меньше премии за выполнение расписания и не выплачивалась в случае невыполнения расписания.

Цитата (Max Smolkin)
А надо наоборот их разводить - водитель премируется за точность выполнения расписания без всякой привязки к плану, а зарплата кондуктора должна зависеть от выручки. Тогда никаких оттяжек не будет, а кондуктор будет стараться обилетить каждого - других методов увеличить выручку у него не будет.

Цитата (Max Smolkin)

Цитата (Эльдар)
В принципе можно для кондуктора и премию за план оставить, но так, чтобы она была сильно меньше премии за выполнение расписания и не выплачивалась в случае невыполнения расписания.

А надо наоборот их разводить - водитель премируется за точность выполнения расписания без всякой привязки к плану, а зарплата кондуктора должна зависеть от выручки. Тогда никаких оттяжек не будет, а кондуктор будет стараться обилетить каждого - других методов увеличить выручку у него не будет.

Цитата (roman_kazan)
почему в Казани главное план и точка! в других городах нет плана, трамваи в хорошем состоянии и ходят заполненные.
Галявов видимо хочет участи Воронежа и др. городов где трамваи ликвидированы.
Но если наладить стабильную работу, движение трамваев не до 19-20, а до 23 как метро, люди станут ездить . а то пустить якобы скоростной трамвай, а он ползет как телега, кто ж поедет?

Цитата (Эльдар)
Со слов кондуктора в 13-м, отмечание в диспетчерской в Караваево - это временно, скоро станут отмечаться на Халитова-2. Пока что заезд на кольцо и стояние у диспетчерской в Караваево отнимает ~5 мин.

Цитата (Max Smolkin)
Вопрос (№45050 от 18.11.11):

Не прошло и месяца, а трамваи 13 и 14 маршрутов стали ездить отвратительно.
Вчера, 17.11.2011 я пришел на остановку Халитова в 18:03. Мне нужен был 13-й маршрут. Когда я подходил к остановке на встречу мне попался трамвай неизвестно какого маршрута, а на остановку подъехал 14-й. После этого пришло семь трамваев, пять из которых были 13-го и 14-го маршрутов. Шесть из них уехали в парк, а один встал на кольцо. Как было понятно из разговора водителя и кондуктора, до конца рабочего дня у них оставалось около получаса и еще раз ехать они не хотели. Так же со стороны парка приехал один трамвай 14-го маршрута и так же встал отстаиваться на кольце.
В результате трамвай идущий по тринадцатому маршруту пришел только в 18:38, то есть через 35 минут! И это в час пик, когда люди едут с работы!
Замечу что попавшийся мне навстречу трамвай был из самых новых, но светодиодное табло было отключено.

Сегодня, 18.11.2011 я пришел на остановку Амирхана, чтобы доехать до Халитова в 8:38. Трамвай с бортовым номером 1320 пришел только в 8:51. На Халитова трамвай приехал только в 9:07. Расстояние от Амирхана до Халитова всего 4 километра, то есть средняя скорость составила менее 16 км/ч. Трамвай явно был неисправен при выходе на маршрут, так как мой сослуживец, ехавший в нем из Соцгорода сказал что он шел так изначально! Почему этот трамвай вообще поехал и повез людей, при этом опять же в час пик, когда все едут на работу?

О какой рентабельности и популярности трамвая вообще можно говорить при таком отношении? Зачем были потрачены огромные бюджетные средства на ремонт путей если ни чего не изменилось? Когда руководство Метроэлектротранса начнет следить за своими подчиненными?

У меня есть мнение по тому как можно исправить ситуацию, но писать здесь не вижу смысла. Если будет заинтересованность, то мои контакты у Вас есть.

Ответ:

Уважаемый Тимофей Сергеевич!

В соответствии с утвержденным графиком движения городского пассажирского транспорта на осенне-зимний период 2011-2012 годов на трамвайных маршрутах №13 «Ул.Халитова – пос.Караваево», №14 «Ж.д. вокзал – ул.Халитова» в будние дни в часы пик предусмотрена эксплуатация 14 и 10 единиц подвижного состава соответственно с интервалами движения 7-8 минут. После 18.30 часть подвижного состава заходит в депо, на линии продолжает работать на маршруте №13 – 8 единиц, №14 – 6 единиц.
К сожалению, в указанный в Вашем обращении день, 17.11.2011, регулярность движения трамвайных маршрутов №13, 14 была нарушена по причине дорожно-транспортных происшествий и заторовых ситуаций на пути следования, что привело к несоблюдению графиков движения. С целью улучшения качества перевозки пассажиров, в вечернее время, руководством МУП «Метроэлектротранс» внесены корректировки в графики движения данных маршрутов.
Трамвай с инвентарным номером 1320, 18.11.2011, эксплуатировался на маршруте №13. Согласно отчетной документации указанный трамвайный вагон работал на маршруте с 5.34 до 9.23, после чего из-за технической неисправности сошел с линии.
Руководству МУП «Метроэлектротранс» дано указание усилить контроль за техническим состоянием выпускаемого подвижного состава на линию. Первый заместитель Руководителя Исполнительного комитета Р.К.Нигматуллин(телефон для справок 292-43-24), 01.12.2011[/quote

Как вы все не поймете.Если до конца смены остается допустим 30 минут.Ясное дело что в полный рейс никто не поедет.Переработки не оплачиваются.Если бы на короленко работала петля все бы там крутились.А так вот и стоят.Я вчера работал на вагоне 1045 мы тоже минут 20 стояли на петле Халитова 2.И что?

Цитата (Димарий)
Пришло время хоронить Казанский трамвай
2/3 сотрудников трампарка написали заявления об увольнении. За ноябрь чуть ли не всем выдали голый оклад без премии (5-7 тыс.), после Нового Года работать будет некому.

Цитата (Димарий)
Поговаривают, что 1 января на маршруты ничего не выйдет, оставшиеся берут административные отпуска. Увольняются даже те, кто не отработал положенные 3 года после обучения, а ведь тогда им придётся платить за само обучение

Цитата (Димарий)
Но люди-то заявления уже написали, обратно их уже не вернёшь