ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Страницы:  1 2>>
Страница: 1 из 2
Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Arman  22.06.2007 14:08

в связи с сооружением развязки на Жандосова-Саина там снято трол. кольцо, конечная 12 перенесена на Саина-Шаляпина

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  22.06.2007 15:13

Что то мне подсказывает , маловероятно что кольцо востановят ((

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  22.06.2007 20:23

Arman писал(а):
-------------------------------------------------------
> в связи с сооружением развязки на Жандосова-Саина
> там снято трол. кольцо, конечная 12 перенесена на
> Саина-Шаляпина

На Фурманова / Аль-Фараби КС ещё держится. Делайте ставки)). Аналогично на Фурманова / Достык (но тут пока ещё рано).

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  22.06.2007 20:29

Похоже линия бывшего 4 троллейбуса накрылась (

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  22.06.2007 20:32

Развязку строят еще на Саина и Абая , думаю и там наворотят

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  22.06.2007 21:16

Ещё на Саяхате развязку скоро начнут строить. Не лёгкое будущее у памятника борцам революции. Маршрут 2 в принципе можно и изменить в том месте (на базар или на вокзал например).

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  23.06.2007 00:41

Т. е. теперь 12-й троллейбус с Ауэзова поворачивает на улицу Сатпаева? А по Жандосова вообще нет троллейбусного движения? И ещё вопрос: расширена ли трасса Алматы - Чемолган? В 2001 году ещё было по-старому: по одной полосе в каждом направлении.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  23.06.2007 14:36

Там вроде бы только кап. ремонт сделали.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  25.06.2007 19:57

На Фурманова / Аль-Фараби КС снята на участке от перекрёстка вверх до поворота.
По проекту ул. Фурманова должна идти прямо на юг до здания областной филармонии, так что если троллейбус восстановят, то трасса линии немного изменится.
Кстати: никогда не было планов постройки троллейбусной линии по Сейфуллина в Горный Гигант?
Вроде бы в книге "Алматы Архитектура и градостроительство" имеется схемка перспективных тролл. линий.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  26.06.2007 11:17

в книге "Алматы Архитектура и градостроительство" к сожалению не имеется схема
перспективных тролл. линий. Было бы здорово если бы троллейбус шел по Сейфулина от Курмангазы до Областной филармонии (через пробиваемый участок выше Аль Фараби ) но думаю что в Международном Финансовом Центре который строиться на территории Горного Гиганта вряд-линужны линии ОТ (((

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  27.06.2007 19:56

Fernando писал(а):
-------------------------------------------------------
> Думаю что в Международном
> Финансовом Центре который строиться на территории
> Горного Гиганта вряд-линужны линии ОТ (((

Ну не факт, вполне могут метро пересмотреть - одной станции по проекту 1989 мало на мой взгляд. 2 - 3 оптимально будет.

Re: Новости троллейбусного сообщения

Схемы движения 2, 5 маршрутов изменены. Они ходят по Жубанова, Правды - в связи со строительством развязки на Абая - Саина.

Re: Новости троллейбусного сообщения

12 троллейбус идёт по Джандосова - Правды - Шаляпина.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  01.07.2007 11:24

При строительстве развязки на Саина / Шаляпина существующее кольцо будет перенесено? Или же планируется изменение трасс?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Arman  16.07.2007 10:22

12 снова идет прямо по Джандосова
сооружен новый разворот восточнее ранее существовавшего кольца

Re: Новости троллейбусного сообщения
Борян  14.08.2007 19:10

В прошлые выходные была демонтирована самая длинная однопутная линия города "4". (~4.5 км)

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  18.08.2007 15:46

Борян писал(а):
-------------------------------------------------------
> В прошлые выходные была демонтирована самая
> длинная однопутная линия города "4". (~4.5 км)

Ну почему алматинский акимат худший из опытов перенимает? Неужели нет более удачных примеров для подражания?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.08.07 18:41 пользователем Артём.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Fernando  19.08.2007 18:23

Борян писал(а):
-------------------------------------------------------
> В прошлые выходные была демонтирована самая
> длинная однопутная линия города "4". (~4.5 км)

Да уж... печально , не понимаю зачем демонтировать .
Точно также поступили с линией в аэропорт , она теперь не доходит даже до Роши Баума... Им (АЭТ) осталось демонтировать только линию по Мира , Сатпаева , остаки КС по Фурманова, линию по Ташкентской, на востановление в полном объеме линий (1987) уже не приходиться ... Тем более мэрия делает сейчас ставку на LRT, похоже все идет к тому что троллейбуса в нашем городе скоро не будет, тем более после ввода метрополитена наверняка снимут КС по Абая от Гагарина до Ленина , для обеспечения пассажиропотоков. Печально все это.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  22.08.2007 22:20

Fernando писал(а):
-------------------------------------------------------
> на востановление в полном объеме
> линий (1987) уже не приходиться ... Тем более
> мэрия делает сейчас ставку на LRT, похоже все идет
> к тому что троллейбуса в нашем городе скоро не
> будет, тем более после ввода метрополитена
> наверняка снимут КС по Абая от Гагарина до Ленина
> , для обеспечения пассажиропотоков. Печально все
> это.

Чтобы восстановить все линии, имевшиеся в 1987 году, необходимо снести Арбат. Да, я тоже считаю, что место строительства этой пешеходной зоны было выбрано ошибочно и уже тогда, в 1988-89 годах, нанесло ощутимый урон ГЭТ. Но раз построили - следует смириться и попытаться найти варианты решения проблем, порождённых тем непродуманным решением. Что же касается LRT - так здесь вообще не более, чем даже не проекты, а предложения. И почему нужно что-то создавать, одновременно разрушая? Кроме того, если сообщение, оставленное здесь Михаилом 16 августа содержит правдивую информацию, то печально становится вдвойне.

Re: Новости троллейбусного сообщения

Видел строительство разворота на Саина-Джандосова. КС ещё не провесили, но видны были опоры для КС и навешанная новая изоляция. Линия проглядывалась с Джандосова, далее вниз по Саина, и как дальше - не видно.

Опорные столбы поставлены по Абая для второго маршрута. Кс от Абая до Домостроительной снята, восстановления поворота с Абая на Саина пока не видно.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Максим Гольбрайхт  17.10.2007 14:02

По-видимому 12 уже не будет разворачиваться на Саина, Следует 4 варинта
- разворот на Саина - Шаляпина
- Саина - Шаляпина - Алтынсарина - Жандосова
- на конечную Саина - Толе би
- на конечную 2

То же и с 6, опоры тоже ставят вниз по Саина, вряд ли она будет разворачиваться на перекрестке, в Мамыр ее не потянут, либо
- на конечную Саина - Толе би
- на конечную 2
- либо перед Абая на Саина

Более 1,5 км новой сети получается. Запуск через неделю? (-) (-)
Борян  25.10.2007 15:44

0

Re: Более 1,5 км новой сети получается. Запуск через неделю?
Anter  11.11.2007 12:40

Проехался по новым развязкам на Саина. троллейбусные опоры поставлены по Саина от Джандосова до Абая, кое-где уже протягивают КС. правда не понятно пока будут ли троллейбусы проезжать прямо по саина под мостами и как будут проходить их маршруты.

Re: Более 1,5 км новой сети получается. Запуск через неделю?
Арман  12.11.2007 10:50

односторонний участок Жандосова-Саина-Шаляпина уже запущен, вчера замечен 6, идущий по этому маршруту

Re: Новости троллейбусного сообщения
Максим Гольбрайхт  19.11.2007 15:13

Маршрут 6 следует теперь - ул. Ауэзова - Жандосова - Саина - Шаляпина - Щепеткова Сатапаева. Маршрут 12 - Ауэзова - Сатпаева - Щепеткова - Шаляпина - Саина - Жандосова. Маршрут 2 - Абая - Алтынсарина - Жубанова - Момыш улы - Маргулана

Маршрут 5 - Абая- Алтынсарина - Жубанвоа - Саина - Толе би



Р.S. Мое имя Максим Гольбрайхт, вместо МГ и MG

Re: Новости троллейбусного сообщения. Несколько уточнающих вопросов
Петр Смирнов  20.11.2007 09:24

На безрыбье, как говорится... и такие маршруты пипл схавает.



Я так понял, что №№ 6 и 12 от центра до пересечения Ауэзова-Сатпаева следуют по своим прежним маршрутам?

Стыдно, но не знаю, где улица Маргулана...

А маршрут № 5, имелось в виду, что следует по Саина ДО Толе би?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Максим Гольбрайхт  20.11.2007 10:57

Да
6 и 12 так и идут один от Алматы 2, другой от ПКио
5 - по Саина до ТОле би
а Маргулана эта улица в Аксае чуть ниже Маречека (иногда еетак иназывают Маречека)

Абая/Саина
Дмитрий_М  24.12.2007 11:44

А на пересечении Абая/Саина провода остались?

Re: Абая/Саина
Anter  25.12.2007 07:10

Дмитрий_М писал(а):
-------------------------------------------------------
> А на пересечении Абая/Саина провода остались?


2 недели назад там был - их заново повесили для 2-ки и 5-ки, еще строили сеть вверх по саина от Абая до Шаляпина (интересно какой маршрут там проведут).

Re: Новости троллейбусного сообщения

Троллейбус 2 и 5 ходят по своим прежним маршрутам через Абая-Саина. По Саина от Шаляпина до Абая подготовлены опоры. Ну это наверное для реализации будущих проектов.

Линия по Жубанова
Дмитрий_М  24.01.2008 00:29

Линия по Жубанова от Саина до Момышулы использовалась ли раньше до ноября 2007 для пассажирского движения?

Линия по Жубанова

Линия по Жубанова использовалась всегда только для служебных целей, по ней ходит и ходила двойка с конечной в парк и наоборот. Лишь только на время стоительства развязки Саина-Абая двойка ходила по ней с пассажирами.

Новости троллейбусного сообщения

Нахожусь на углу Сейфуллина - Сатпаева. Вверх по Сейфуллина в сторону проспекта Аль-Фараби идёт троллейбус-"Казахстанец". Смотрю номер. Пятнадцатый. Он следует с вокзала Алматы 1, по Сейфуллина, далее по Аль-Фараби в Орбиту. Линия по Сатпаева продлена от Космонавтов до Ленина. Идёт ли троллейбус вверх по Ленина до Медео, не знаю, схожу туда в следующий раз, посмотрю. Бегу домой, чтобы первым сообщить про эту новость на форуме алма-атинского транспорта. И, как на зло, проснулся...

Re: Новости троллейбусного сообщения
Валентин  14.02.2008 21:22

Размечтался... А в курсе что та же "единица" "двойка" и двенадцатый" после 18.00 уже не ходят? Все в парк идут напролом. Так о каком же пятнадцатом речь? Сказки... А трамвай вообще в аттракцион превратился. Со своими 40-50 минутными интервалами его уже никто и не ждет.Вчера около 20.00 видел шестерку на Жарокова-Шевченко, причем идущую не в парк. Пустые остановки, в салоне 2! человека

Re: Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  15.02.2008 19:59

Мечтательные сны, конечно, дело приятное.
Но даже в мечтах зачем тянуть такой длинный троллейбусный маршрут - с Алматы Первой в Орбиту??? Больше 20 километров!

Re: Новости троллейбусного сообщения
Валентин  15.02.2008 20:48

Я считаю что троллейбус в Орбите нужен, но ходить он туда должен не по Аль Фараби. А допустим с Алтынсарина Джандосова (вариантов много)

Re: Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  15.02.2008 22:01

Нужен. Абсолютно согласен. И по Аль-Фараби, и по Навои, и по Мустафина, и по Саина, и по Торайгырова.
И не только в Орбите.

Я говорю только о том, что нерационально делать очень длинные маршруты городского наземного нескоростного транспорта.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  16.02.2008 00:42

Петр Смирнов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я говорю только о том, что нерационально делать
> очень длинные маршруты городского наземного
> нескоростного транспорта.
Да почему? В Москве, например, с 1973 по 1998 годы существовал трамвай 38 маршрута, ходивший от м. Семёновская до Черёмушек, его длина составляла около 21 км. Укорочен был только из-за снятия в 1985 линии на одном из участков, в результате чего он излишне дублировался другим маршрутом. Тем не менее, заполняемость вагона была немалой даже при таких условиях.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Валентин  16.02.2008 21:48

Я считаю все эти нововведения с 6-м и 12-м чушью. Оба маршрута стали с их кольцевым разворотом (удалено модератором)

Re: Новости троллейбусного сообщения

Петр Смирнов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я говорю только о том, что нерационально делать
> очень длинные маршруты городского наземного
> нескоростного транспорта.

Автобусные маршруты ведь делают длинными? А троллейбус не уступает по своим техническим характеристикам. Выдели линию, используй новые технологии в контактной сети - и пристегни ремни - взлетаем! протяжённость троллейбусного маршрута № 52 в Крыму - 100 километров в один конец по горным дорогам. И ни какой другой наземный транспорт быстрее не справляется.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  28.02.2008 19:41

Уточняю. Речь идёт не только о троллейбусе, но о любом наземном городском НЕСКОРОСТНОМ транспорте.
Можно, конечно, создавать и гигантские маршруты, время оборота на которых по 4-5 часов. Но смысл? Если от конечной до конечной, в лучшем случае, едут пара человек. На протяжении маршрута контингент меняется раза три, причем на некоторых остановка на 90 процентов. И загруженность меняется скачками на протяжении маршрута. А время доставки пассажиров из пункта А в пункт Б неприлично большое...

Чем длиннее маршрут, тем нестабильнее он функционирует. Кроме того, и о водителях нужно думать.

ЗЫ. В Крыму - пригородный, точнее, междугородний троллейбусный маршрут.

Re: Новости троллейбусного сообщения

>А время
> доставки пассажиров из пункта А в пункт Б
> неприлично большое...

А я уже было подумал, что вы в возможности троллейбусов сомневаетесь...

Давайте теперь сравним маршрут №7 и условный маршрут №15. Выйдя с вокзала одновременно, они одновременно подъезжают к улице Курмангазы. Далее пятнашка идёт вверх, семёрка к Космонавтов. Пока семёрка доезжает до Космонавтов, пятнашка усевает доехать до Сатпаева. Пока семёрка едет до Абая, пересекает перекрёсток, долго регулирумый ГАИшником, и делает остановку на дворце спорта, пятнашка проходит развязку на Тимирязева. Пока семёрка доезжает до Сатпаева, пятнашка делает остановку на улице Маркова, далее параллели Энергоинститут - Шашкина, Тимирязева - Казгу. Теперь семёрке доехать до конечной остаётся 7 - 9 минут.Ровно столько же нужно пятнашке, чтобы доехать по Аль-Фараби от КазГу до Орбиты по скоростной дороге. Маршрут длиннее, а время тоже самое. К тому же вряд ли пятнашка будет нагружена скачками, она едет только по двум улицам, не считая объезд вокруг Орбиты, и этии улицы с хорошим пассажиропотоком. Разгрузится 34 маршрут автобуса, ведь многие, садясь в Орбите на 34 выходят где-то на Сейфуллина по всей её длине.

Далее в советское время маршрут №34 Орбита - Алма-Ата 1 проезжал примерно за 50 минут. Примерно за такое же время делает полоборота маршрут 7 троллейбуса, и это возможно даже в настоящее время, не стой на прекрёстках ГАИшники. В вечернее время семёрка справляется за полчаса, ну, конечно с малым пассажиропотоком.

в советское время троллейбуссный маршрут № 16 ехал со всеми остановками быстрее, чем по той же улице экспрессный автобусный маршрут № 92.

С пуском метро ситуация от первой линии существенно лучше не становится. Если ехать из Орбиты на первую Алма-Ату, нужно заплатить трижды: сначала доехать до Гагарина или Жарокова, затем на метро до Саяхата, затем на вокзал. Платить в три раза дорроже, а по скорости, быстрее лишь только через центр города. А ведь нужно ещё время на пересадку, от автобусной остановки дойти до вагона метро, а потом наоборот, время на ожидание метро (ну это 2-5 минут), а за тем нужно ждать автобус. Как ни крути, а на велосипеде быстрее! Если не использовать условный пятнадцатый маршрут.

Если сделать выделенные полосы, а это по экономическим соображениям выгодно, это даже ежу понятно (кому не выгодно, вывяснить нужно) то даже троллейбусный маршрут Аэропорт - Орбита не займёт много времени, не больше, а может и существенно быстрее, чем ныне действующий маршрут № 86, водители которого, при существовании газелей 526, ломали голову, как тянуть время, чтобы выдержать 55 минут, выделяемых на полоборота. Если нормально ехать, быстрее получается.

Скоро к Меге будет ходить троллейбус Скорее всего это 1

4 марта 2008 | Автопарк культуры и отдыха
Руслан БАХТИГАРЕЕВ 51 1 2 3 4 5 (голосов: 2)
Когда будут сданы в эксплуатацию новые транспортные развязки? Какие алматинские дороги будут отремонтированы в этом году? Какие улицы будут пробиты в ближайшее время? Имеют ли водители общественного транспорта право громко включать музыку в салонах автобусов? Куда обращаться, если вас обсчитал кондуктор или нагрубил водитель? На эти и многие другие вопросы отвечает директор департамента пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы Амир ГАЛИЕВ.

Алла КРАСЕЛЬНИКОВА:
Почему в городе ездят автобусы с неисправной тормозной системой? Начинают тормозить - скрипят невыносимо. Водители говорят, что это - из-за неисправных тормозов. И что таких автобусов по городу около ста штук.
- Мы обязательно разберемся с этим. Я бы хотел отметить, что все автобусы ежедневно, перед тем как выехать на свой маршрут, проходят техосмотр. И если у какого-то автобуса неисправна тормозная система, то его просто не допустят к перевозкам.

Телеканал КТК (вопрос задан на сайте газеты “Время” www.time.kz ):
Контролирует ли департамент работу водителей общественного транспорта? Как нам заявил ваш заместитель, департамент такими вопросами не занимается. На наш официальный запрос, отправленный 21 февраля, с просьбой прокомментировать работу общественного транспорта ответа так и не последовало. Почему работники вашего департамента так неохотно идут на контакт с прессой?
- Мы этот вопрос, естественно, контролируем. Скорее всего, вы просто неправильно поняли слова моего заместителя. С каждым из перевозчиков заключается отдельный договор на обслуживание определенного маршрута, в котором оговариваются все обязательства перевозчика. Каждую неделю наш департамент проверяет, как перевозчик их выполняет. В комиссию, осуществляющую проверку, входят представители управления дорожной полиции ДВД Алматы, налоговой инспекции и нашего департамента. Журналисты также могут принять участие в работе комиссии - мы этому будем только рады. Что касается контактов с прессой, то ваше замечание также не соответствует действительности. Наш департамент, на мой взгляд, самый открытый. Откройте любое периодическое издание: регулярно наши сотрудники, и я в том числе, дают интервью.

Xgfxcgf (вопрос задан на сайте газеты “Время” www.time.kz ):
Амир Кайдарович, когда закончится ремонт на пересечении Абая и Джандосова? И зачем было сразу две крупных улицы перекрывать?
- Развязку на Абая - Джандосова мы планируем завершить 1 августа текущего года, развязку в районе автовокзала “Саяхат” - тогда же, путепровод на пересечении Розыбакиева и Рыскулова будет сдан раньше - 15 июня. Кстати, 25 апреля мы откроем движение по улице Кудерина. С учетом этого район улиц Розыбакиева и Рыскулова разгрузится. Что касается второй части вашего вопроса, то у нас просто не было другого выхода: в этом году мы должны сдать все эти развязки в эксплуатацию. Мы понимаем, что внесли сумятицу в движение транспорта, но без этого никак нельзя было обойтись. Поймите, в любом деле есть издерж­ки.

Гульбахрам КАМАЛОВА:
Каждое утро мы пытаемся перейти дорогу на пересечении улиц Богенбай батыра и Водной. Можно ли там поставить пешеходный переход? И второй вопрос: можно ли заасфальтировать переулок Кирова, на котором мы проживаем? За последние 20 лет он вообще не асфальтировался.
- Мы внимательно изучим вопрос установки пешеходного перехода. В ближайшие дни у нас планируется проведение конкурса по госзакупкам именно таких услуг. Как только будет определен победитель конкурса, он приступит к установке дорожных знаков. Знак мы вам поставим. Вопрос об асфальтировании переулка Кирова наши сотрудники также рассмотрят и постараются решить эту проблему.

Adil (вопрос задан на сайте газеты “Время” www.time.kz ):
Собираетесь ли вы заняться улицей Карасай батыра? Ее отрезок от Масанчи до Розыбакиева - в ужасном состоянии.
- В ближайшее время ремонт улицы Карасай батыра у нас не запланирован. Но на следующем заседании городского маслихата мы хотим просить выделения дополнительных средств на ремонт дорог. Если нам эти средства выделят, то мы запланируем ремонт Карасай батыра на второе полугодие.

Жаныбек (вопрос задан на сайте газеты “Время” www.time.kz ):
Кто хозяин стихийного “автовокзала” на улице Пушкина возле гостиницы “Туркестан”? Будет ли он ликвидирован?
- Это не “автовокзал”, а конечная остановка многих маршрутов. К сожалению, у нас сегодня очень большая проблема с конечными остановками и диспетчерскими пунктами. Сейчас в городе реализуется программа развития общественного транспорта, одним из элементов которой является создание автостанций. На этих автостанциях, по нашим планам, водитель будет иметь возможность провести технический осмотр автобуса, выпить чашку чая, передохнуть. В ближайшее время такая станция будет построена на железнодорожном вокзале станции Алматы I. Всего же по городу будет построено 9 таких автостанций. Убрать стихийную автостанцию возле гостиницы “Туркестан” мы, к сожалению, пока не можем, но порядок там наведем.

Валерий АРХИПОВСКИЙ:
Делается ли что-нибудь, чтобы запретить музыку в общественном транспорте?
- По правилам перевозки водитель не имеет права включать музыку на полную громкость. Мы регулярно проводим разъяснительную работу среди водителей. Просим всех пассажиров сообщать о таких фактах в наш департамент с указанием конкретного маршрута. К таким водителям мы будем принимать меры.

Анатолий ПЛОТНИКОВ, пенсионер:
На остановке на пересечении улиц Гоголя и Мирзояна стоит большой киоск, который полностью перегородил тротуар. Чтобы обойти его, людям приходится, рискуя жизнью, выходить на проезжую часть. Хозяин киоска разговаривать на эту тему не желает. Можете ли вы освободить тротуар?
- У нас сейчас разрабатывается программа ликвидации всех коммерческих киосков на остановках. В них царит антисанитария, многие киоски превратили в “общежития”. На улице Фурманова сейчас установлены новые остановочные комплексы, сделанные по французскому проекту. Примерно такие же мы планируем установить по всему городу. Что касается перекрестка улиц Гоголя и Мирзояна, я думаю, этот киоск уже попал в поле зрения районного акимата, и его обязательно уберут.

Василий, Алматы:
На пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека убрали забор, ограждавший строительство станции метро. Для чего это сделано?
- С 8 или 9 марта мы будем вынуждены - в связи со строительством развязки на “Саяхате” - перекрыть движение по проспекту Суюнбая. Движение будет ограничено на Суюнбая - Райымбека и по Райымбека западнее Суюнбая. Для того чтобы как-то организовать движение, мы сделали обводную дорогу, которая пойдет от перекрестка Фурманова и Райымбека до улицы Северной и выйдет на проспект Суюнбая. У нас получилась очень хорошая дорога в четыре полосы. Скорее всего, мы ее оставим и после окончания работ на развязке в районе “Саяхата”. Возможно, она будет односторонней.

Ирина БАРМАНКУЛОВА (вопрос задан на сайте газеты “Время” www.time.kz ):
Доехать до MEGA-центра очень трудно. Почему бы не продлить троллейбусную линию по улице Розыбакиева? Можно пустить по этой же улице несколько автобусных маршрутов.
- Мы в прошлом году обращались в MEGA-центр с предложением профинансировать продление троллейбусного маршрута, но руководство торгового центра от нашего предложения отказалось. В этом году мы заложили в бюджет необходимые средства, и троллейбусная линия будет продлена.

Михаил ДОНЦОВ:
Как регулируется и контролируется график движения автобусов? Можно ли сделать этот процесс цивилизованным? Мы, пассажиры, уже устали от нецензурной речи и хамства контролеров, стоящих на остановках и проверяющих движение транспорта, и водителей.
- Для решения этой проблемы мы хотим создать три государственных автопарка, которые станут образцовыми. Эти парки будут обслуживать социальные маршруты, то есть те, которые невыгодны частным перевозчикам. Ведь у частного предприятия основная цель - получение прибыли. Если маслихат одобрит нашу идею, то мы сразу же приступим к созданию этих автопарков.

На “прямой линии” дежурил Руслан БАХТИГАРЕЕВ,
фото Владимира ТРЕТЬЯКОВА и Владимира ЗАИКИНА, Алматы
(Окончание - в следующем номере)

Время
http://www.time.kz/index.php?newsid=3476

как сейчас ходит 2?
Арман  15.03.2008 17:15

В связи со строительством развязки у Саяхата, как сейчас ходит 2?

Новость троллейбусного сообщения
Valentin  10.10.2008 19:30

Кто может пролить свет на изменение в схеме 7 маршрута? Сегодня (10 октября) толпа "семерок" стояла на конечной остановке Кожабекова уг Розыбакиева вместе с 1 и 9. "Семерку" что продлили аж туда? И в потверждение слов видел 7 на остановке Атакент (та что в направлении Гагарина) Интересно....

Re: Новость троллейбусного сообщения
A. N.  10.10.2008 21:24

В обед выезжал с этой конечной на 1046 9-го маршрута. В нем исправно получил билетик, однако остальным пассажирам валидатор решил ничего не давать и на Гагарина - Ескараева (Алмагуль) водитель сошла с линии. Пассажиров подобрал идущий следом 1061 7-го маршрута. На Атакенте нас по неизвестным причинам выгнали и оттуда, на ЗиУ 1014 тоже 7-го маршрута. Интересно, был бы смысл что-либо доказывать потенциальному контроллеру в конце моей поездки, имея на руках вроде как честно приобретенный билет с другой машины другого маршрута?

На Кожабекова действительно вверх и вниз по Гагарина шли 7-ки с пассажирами. На повороте с Тимирязева на Чапаева вниз стоит свежий кирпич - Чапаева теперь односторонняя, только вверх. Как ходит 7-ка, непонятно, равно как и непонятно, почему на всех 9-ках висит тетрадный листок с надписью "до Ленина - Калинина". Там на 8 марта что ли че-то сделали?

Re: Новость троллейбусного сообщения
Valentin  10.10.2008 21:44

Кстати сегодня видел автобус 80 вниз по Ауэзова а 119 вверх на пересечении с Сатпаева. Может разрыли опять чего? Единственный верный ответ. А Чапаева односторонняя? Троллейбус то всего один квартал вниз идет кому он мешает?

Кстати насчет Ленина Калинина. Масанчи ведь разрыта так девятка потенциально может назад возвращатся по Абая

Маршрут № 7

После постройки развязки на Байзакова - Сатпаева - Джандосова Чапаева стала односторонней вверх, видимо поэтому семёрка не может развернуться. Следование семёрки до Кожабекова - это реализация одного из моих предложений в теме "Книга предложений", теперь тридцатому автобусу меньше пассажиров достанется, так как с троллейбуса пересаживаться не приходиться. Но на долго ли? Или будут строить разворот Байзакова - Габдулина - Ауэзова? Похоже Байзакова тоже односторонняя, только вниз.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.10.08 20:55 пользователем Жёлтый Альпинист.

Re: как сейчас ходит 2?

Двойка, скорее всего ходит в парк Горького. Но не долго осталось. Я пронаблюдал скоростное протягивание линии по Ташкентской от Коммунистического до Пушкина.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Alex R.  13.10.2008 21:55

Какие сейчас самые новые "Казахстанцы" по каждому депо?
Какие троллейбусы пришли в 2008 году?

Re: Новости троллейбусного сообщения
sp  14.10.2008 06:00

В 2008 не было выпущено ни одного нового казахстанца

Re: Маршрут № 7

Всё по семёрке понятно. Видел новые стрелки и перекрёстки. Семёрка на выставке будет разворачиваться в обратном направлении. Тимирязева - Ауэзова - Габдулина - Чапаева - Тимирязева. Длинная семёрка не вечная. А жаль. На счёт Байзакова я ошибся - там нормальное двустороннее движение.

Re: Новости троллейбусного сообщения

На сайте алматинского троллейбуса, от туда я выхожу на этот форум, размещены фотографии свежих "Казахстанцев", корпус от "Neoplan"а, на маршрутах их пока не видно.

Троллейбус "Neoplan"

Простите, это я троллейбусы китайского производства нашему заводу присвоил!

Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS

Алматы получил 5 из 20 низкопольных троллейбусов "Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS" китайского производства. Троллейбусы проходят подготовку к выпуску на территории "Электромаша", первоначально стояли станции на Алматы-1. Похоже это электрический брат "Хуанхая". Поступят машины в 1 и 3 парк, в связи с чем, скорее всего, будет списание ЗиУ, старых Шкод и Казахстанцев. Видимо долгое отсутвие новых Казахстанцев было вызвано тем, что делать их уже не из чего...

http://almaty-trolleybus.narod.ru/neoplan_kazakstan.html



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.10.08 11:25 пользователем Максим Гольбрайхт.

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
Valentin  15.10.2008 14:53

На вид интересные! да и автобусы Хуанхай в принципе тоже неплохое впечатление производят, и что говорить удобнее чем Дэу, но вопрос их качества, скажем так в наших условиях абсолютно нежизнеспособны вклеенные боковые окна. А в целом ездят автобусы Хуанхай уже 2 с половиной года, вроде на ходу не рассыпаются (кроме окон) следов гнили и коррозии тоже не наблюдается, на полу качественное покрытие. В тех Лиаз 5256 2003 года (3 парк) уже чере полтора года в 2004 была обнажена фанера на полу, очень быстро приходит в негодность пол и у Дэу 090, а такого чтобы отваливались поручни по всей длине салона... Как в Аэросити...Ну нет этого в китайцах, хоть они и китайцы

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
sp  15.10.2008 17:21

А по-моему китайцы ну ничем не лучше корейских братьев. Расстояние между сиденьями минимально, а насчет качества, то сколько их реально из 200 полученных на ходу? Я думаю штук 50, не больше. А ведь были новыми.

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
Valentin  15.10.2008 17:48

Кстати вопрос а почему три маршрута полностью Хуанхаи (34,45,66) а на 19 и 105 они представлены единично? 128 вообще исчез... Я слышал там нехватка водителей а не качество автобусов...А троллейбусы "Казахстан" мое личное мнение это уродцы, от которых прет кустарщиной, и им просто не место в 21-м веке

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
sp  15.10.2008 20:19

Водителей тоже нет, но в одном из интервью директор АВТОЭКСПОТРАНСА сказал, что они не ожидали, что хуанхаи будут так быстро ломаться. Просто они не рассчитали свои силы, взяв сразу такое количество маршрутов.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.10.08 20:19 пользователем sp.

Качетво пассажирского транспорта

Всё дело в том, что это - троллейбус, автобус или трамвай. Электротранспорт, из за своих конструктивных и принципиальных отличий от автотранспорта служит всегда дольше. Китайский троллейбус будет служить дольше европейского автобуса, который в свою очередь качественней азиатских. Хотя, может, дело даже не в самих автобусах, а как на них ездиют. Замечено, что автобусы, которые занимаются гонками, рвут с места - разваливаются быстрее, через три месяца за ними уже сажа выходит, на европейском автобусе быстро с места не разгонишься, и в гору он не позволит разогнаться. Разгон с места, высокая скорость при большой нагрузке (полный салон (и, или) в гору), быстрое торможение - не убивают троллейбус, он на это рассчитан.

Изначально – бывшего 15-го маршрута.
Уткин Михаил  16.10.2008 12:04

-

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS

Большая часть того, что работает на 34, а первоначально работала на 126, позже 128 - уже списана. Средняя модель для 19, 45, 105 и пр. маршрутов - также остались несколько десятков. Весь бывший троллейбусный парк заставлен их трупами. На некоторых машинах - можно одновременно встретить - два,а то и три разных парковых номера - собирают из убитых. Самый маленький Хуанхай - для 66 и 115 - также почти все разбиты. Одно время на 45 также подтягивали б/у Мерсы и Маны, потом Хуанхаи перекинули со 128, 91. Сейчас на 66 вместо маленькой модели - ставят со 105 и 19. Две подобных модели "Лион Кинг" и еще какая-то я видел в Усть-Камане, полная копия тех, что на 34, только окраска и лого другая

Внешне тролли также напоминают Хуанхаи - такое же табло на три цифры, по бокам зеленые светящиеся полосы. Видимо будет массовое списание б/у рогатых.

Сегодня ехал на работу на Казахстанце 3119 - весь внутри уже убит, пульт разбит, лобовое окно также, отовсюду провода торчат, все пластиковые заглушки над дверьми и в кабине, за которыми провода, электрические цепи - все в открытом доступе ;-) А ведь он 2007 года выпуска. Пропали 3124, 1098, 3121, - по слухам также списаны

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
Valentin  16.10.2008 17:35

Короче катастрофа за которую пассажиры платят повышенную стоимость проезда... Ведь Хуанхаи так же брались в кредит в Альянс банке... Нда погнались за красотой а про качество у нас как то непринято говорить. Так какие автобусы брать тогда? Скорее всего 090 несмотря на неудобство остаютя самыми качественными. Ну и Аэросити конечно.. До Ситаро или хотя бы Коннекто мы вряд ли дотянем. Интересно а понес ли кто нибудь ответственность за покупку такого барахла?

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS

Понес ответственность кто-то вряд ли... Причем в этом парке были случаи что водители угоняли автобус за границу города, забрав выручку, бросали автобус. Это одан из причин срочного введения ДжиПиэС- навигации. Что в случае с Хуанхаями, что и с Неопланами - покупатель фактически один - Электротранссервис, создавший позже ТОО "Казэкспотранс" и поедливший парк на две части. Надеемся Неопланы будут лучшего качества и прослужат как Шкоды - лет 15-20

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
Valentin  17.10.2008 13:04

Слушай пиши по русски. "Поедливший" до меня с трудом дошло. А скорее всего все европейские фирмы так или иначе начнут собирать технику в Китае. Неоплан похоже начал. А "Шкоды" реально ездят у нас с декабря 1997, и что то мне кажется до 2012 а тем более 2017 не дотянут. 3029 (1999 года) просто в ужасном состоянии не лучше и 3031 и 3033 (те вообще осени 2000) им еще и 10 лет нет. А то что перестали выпускать казахстанские троллейбусы то оно даже к лучшему. Они никогда не соответсвовали духу времени и может были хороши как временное решение проблемы. Повторюсь: низкокачественные уродцы

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS

Жаль, но часть этих новых машин либо попала в аварию, либо сгорело электрооборудование - так уже нет машин 3003, 3016, 3027 и 3021. Но все равно процент работающих машин очень высок, да и их состояние неплохое. С Казахстанцами пока не все ясно - будут производиться или нет - как зиу спишут еще партию - глядишь еще Казахстанцев соберут малость ;-)

Re: Neoplan Kazakhstan Young Man JNP6120GDS
Valentin  17.10.2008 13:50

ну машинам с нумерацией ??03 у нас во всех транспортных хозяйствах не везет. Зря что ли трамвай 1003 быстренько в 1017 переделали?. 1027 (3027) изначально был какой то "не как все".

Нумерация на хх03

Однако Зиу 1003 бегает, и Казахстанец 1003 с зеленой рекламой чая бегал прилично, а вот 3103 мало ;-) И 3013 Шкода бегала, правда сейчас ее перебили на 3081, подменив б/у Шкоду

Re: Нумерация на хх03
Valentin  17.10.2008 14:08

Надо признатся электротранспорт в городе удалось угробить. Троллейбусы даже в 90-е держались и обновлялись. А сейчас...Даже вечерний пик не обеспечивают. Где троллейбусы после 19.00?

Neoplan-Kazakhstan в Алматы
Петр Смирнов  26.10.2008 19:09

23 октября случайно проехался на новом троллейбусе Neoplan-Kazakhstan по маршруту № 9.

Делюсь своими впечатлениями как пассажир.

Передняя часть салона низкопольная, задняя - на подиуме. Подиум очень высокий, бабули туда с трудом вскарабкиваются. Да и потолок там низко получается - ок. 170 см.

Сидячих мест 29; полная вместимость примерно 75 пасс. (при 5 пасс./кв.м), с учетом удобства держания - 60. На категорию большой вместимости не тянет, только на среднюю.

Не очень удобны поручни. Вертикальных очень мало, на накопительной площадке не за что держаться.

Две двери. Напротив задней имеется довольно вместительная накопительная площадка, на которой предусмотрены откидные сиденья, и имеется маркировка "для пассажиров с ограниченной мобильностью". Правда, при том состоянии наших посадочных площадок и эти сиденья, и низкопольность мало помогут инвалидам; даже женщинам с небольшими детскими колясками сложно в транспорт вскарабкаться. (Вообще, думаю, на всех посадочных площадках высота бордюра и платформы должны быть ок. 30 см, независимо от подвижного состава, останавливающегося у нею. Автобусы и троллейбусы, само собой, должны на ней останавливаться согласно и ПДД и Правилам пользования общественным транспортом - вплотную к бордюру, чтобы зазор был не больше 10-12 см.)

Люков потолочных нет. Только спереди и сзади салона (сзади - даже с лесенкой) в крыше есть аварийные выходы. Окна открывающиеся (но не успел обратить внимания - все или нет). Но отсутствие люков в летних условиях Алматы... По поводу кондиционера ничего не знаю, но какие-то решетчатые отверстия имеются. А под некоторыми сиденьями размещены какие-то агрегаты, похожие на отопительные.

По сравнению с ЗИУ, Шкодами и Казахстанцами ход очень жесткий. Все не только кочки, но и любые неровности чувствуются. Даже на Масанчи, которую буквально на днях доасфальтировали.

Постоянно слашались какие-то звуки: дребезжание, постукивание, скрип. В тот же день ехал на разбитом Казахстанце, в сравнении с Неопланом он показался бесшумным (имеется в виду шумы кузова). Очень слышкно, особенно в передней части салона, гудение от электрооборудования. Также громко слыше сигнал, когда штанги на обесточку попадают. А уж от бибиканья вообще подскакиваешь!

И еще что интересно - когда сидел на сиденье сразу перед задней дверю то, прошу прощения за интимную подробность, волосы на руке дыбом вставали, когда к внутренней обивке борта её приближал.

Хм. Почему-то только не очень позитивные впечатления...

Да, сиденья довольно удобные. Пластмассовые с матерчатыми вставками-подушечками. (Интересно стало - сиденья монтируют уже в парке по получении троллейбусов? Потому что на левой надколёсной арке, где установлен валидатор, никаких следов от болтов не наблюдалось. Или уже были заказаны со свободным пространством на этом месте, потому что поручни, к которым крепится валидатор явно не заводские.)

Звук акустической системы хороший. Автоинформатор слышно прекрасно.

Что мне ещё показалось приятным - часы на внутренней стороне лобового стекла, которые еще и температуру показывают.

Общие отклики пассажиров, которые удалось подслушать, - положительные.
Я же особого восторга от новшества не испытал. Троллейбус как троллейбус.
Хорошо, что вообще какое-то обновление происходит.
Но, по планировке салоне мне ЗИУ больше нравятся, хотя и высокопольники.

А водитель и на этом новеньком троллейбусе оказывала бесплатную услугу пассажирам в размене купюр... :-)

Вот на этом я ехал (Кабанбай батыра - Фурманова):







Через день, в субботу, опять же случайно, на Сатпаева - Ауезова:









Кстати, статья в Вечерке за 25.10.2008 "В Алматы появились троллейбусы европейского класса" о новых троллейбусах.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.08 19:12 пользователем Петр Смирнов.

Re: Новости троллейбусного сообщения
sp  31.10.2008 16:10

Ведется работа по установке К.С. троллейбусной на развязке Сатпаева-Жандосова, видать будет там троллейбус.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  31.10.2008 20:43

Да скорее всего просто восстанавливают то что сняли. Вряд ли там будет маршрут. Оставшимся хоть ума бы дали. Линия по Сапаева нет-нет использовалась как объезд для тех что ходят по Тимирязева

Re: Новости троллейбусного сообщения
KineH  08.12.2008 08:10

Восстановили линию бывшей 2-и по Ташкентской и Пушкина даже со стрелкой возле зеленого где когда-то разворачивался 13. Запустили ли 2-у не знаю. Также вдоль Ташкентской от Пушкина до Фурманова похоже собираются тоже вешать КС, висит же по Пушкина вниз и от Фурманова до Коммунистического, наверное что-то вроде экс 4-и вроде будет. Во воскресенье ПС на линий даже не ощущалось. Например 19 ходил наверное с 30 минутным интервалом. С чем это связано - выходной день или недостаток ПС?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  08.12.2008 20:21

Эту бы двойку действительно пустить бы с раворотом на Пушкина Макатаева и назад по Раимбека до Абылай Хана, если уж вознамерились оставить ее маршрут через Саяхат.А насчет ПС в воскресенье... да и будни ситуация в принципе не лучше. 19 и 11 фактически ходят пустые даже в вечерний пик из центра. Своими интервалами троллейбусники отпугнули от себя пассажиров. На 2 работает вообще от силы 4 машины. Ну кто ее будет ждать в здравом то уме? В пятницу 05.12.2008 специально пронаблюдал на Розыбакиева Абая около 18.15-18.50. За это время-ни одного троллейбуса в направлении центра. Не особенно было и по "потоку": пара 19-х, одна двойка, одна пятерка. За 35 минут! Ну окончание работы для городского транспорта в 18.00 это не есть ли беспредел а? Для чего он тогда нужен если элементарно не может доставить с работы людей? Ведь для тех кто зарабатывает на жизнь другим способом (не водя троллейбусы)время окончания рабочего дня в 18.00 (в лучшем случае) никто пока не отменял.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  09.12.2008 12:32

Валентин, а какая ситуация на трассах следования городских маршрутов? Пробки, наверное, повсюду? Быть может, отчасти поэтому троллейбусы так ходят? Какая ситуация на маршрутах 1, 6, 7, 9, 12?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Anter  09.12.2008 16:17

KineH писал(а):
-------------------------------------------------------
> Восстановили линию бывшей 2-и по Ташкентской и
> Пушкина даже со стрелкой возле зеленого где
> когда-то разворачивался 13. Запустили ли 2-у не
> знаю. Также вдоль Ташкентской от Пушкина до
> Фурманова похоже собираются тоже вешать КС, висит
> же по Пушкина вниз и от Фурманова до
> Коммунистического, наверное что-то вроде экс 4-и
> вроде будет. Во воскресенье ПС на линий даже не
> ощущалось. Например 19 ходил наверное с 30
> минутным интервалом. С чем это связано - выходной
> день или недостаток ПС?
Двойка уже ездит по этому маршруту, видел еще в пятницу 3113-ый там

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  09.12.2008 17:38

Я не про пробки а про то что 4 машины для маршрута это мало, что в 18.00 это рано (лучше тогда вообще закрыватся) и что в час пик в троллейбусе даже простоявшем в пробке людей чуть больше чем по сидячим местам. А с 1 и 12 маршрутами и их безобразной работой я еще летом 2005 столкнулся. После 18.00 их просто нет в направлении центра. С выставки до Толе би пешком значительно быстрее выходит. А транспорт вообще то должен облегчать и ускорять пешее передвижение по городу. А если пешком быстрее то для чего нужен транспорт? И простой на Ауэзова Калинина? Проблемы то начались далеко не вчера. Короче повсеместно и автобусах и в троллейбусах мы платим деньги непонятно за что. "Проездом" это положение дел назвать никак нельзя. Больше подходит слово "простой"

Re: Новости троллейбусного сообщения
KineH  12.12.2008 18:53

А кто знает были ли в этом году какие-нибудь приобретения, кроме китайских немцев? И сколько списали?
Да и еще как насчет линии к Меге - все капец планам?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  13.12.2008 17:34

Приобретений в этом году не было ни одного, а китайского немца 3125 уже расколошматили вдребезги. Передняя часть троллейбуса полностью отсутствует. Так что вот так. Вчера шел пешком вниз по Ауэзова от выставки до Толе би (вышел в 17.50 к Толе би подошел где то в 18.20) так за это время ни одного 1 или 12 меня не обогнало кроме 1055 который свернул в парк. Из центра пара-тройка и тех и других было. Двойка не наблюдалась. Последние два дня вижу 11 и 19 вроде на глаза попадаются но про интервалы не скажу. В среду 10.12. посчатливилось ехать на китайце 1102 по шестому. Сел на Маметовой Абылай хана вышел на Абая Ауэзова. За все это время встречная шестерка 1057 попалась на стадионе. Пятерок было не более двух. Так что интервалы хреновастенькие, а главной проблемой остается массовый сход в парк по сути еще до 18.00

Re: Новости троллейбусного сообщения
A. N.  16.12.2008 17:16

А что там с 3125, можно по-подробнее? в ДТП попал?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  17.12.2008 16:46

Гольбрайхт видел разбитого 3125 на территории Электромаша причем это было около месяца назад

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  05.01.2009 16:01

Сегодня 05.01.2009 замечена очередная партия китайских немцев. На "семерке"-1104 и говорят видели на "пятерке" думаю 3127 по логике...

Продлена линия на Саина

Провешена контактная сеть вниз по Саина от Шаляпина до Абая. Похоже на то, что сейчас там ходит 11 троллейбус на время ремонта дороги по Правды. Вверх 11 троллейбус идёт от Абая по Правды. Так же замечено обновление контактной сети по Гоголя и Мате Залка.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.05.09 08:11 пользователем Жёлтый Альпинист.

Re: Продлена линия на Саина
Valentin  29.05.2009 17:51

Желтый альпинист ты очнулся? Оно уже месяц там висит и ходит там именно 11 пару-тройку недель. Зато ниже Маречека до Толе би убраны все троллейбусные провода и по всей видимости на отрезке до Толе би троллейбус уже ходить никогда не будет. Разворот для 5 организован на пересечении Жубанова-Саина

Re: Продлена линия на Саина

Пожалуйста, без наездов. Если он месяц там висит, то не висит информация на форуме. К тому же я не вездесущ, чтобы регулярно замечать какие либо изменения в нашем большом городе, а следовательно выкладывать только свежак. И то, после того, как я это заметил, может только через пару недель написал на форуме, так как ни на троллейбусном сайте, ни здесь не отмечено, а возможности раньше оповестить не было.
По Правды, вероятно, линию обновят после ремонта. Провода сняты, так как они там мешают работать кранам. Будем надеятся, что это так. Разворот 5 и 11 должны восстановить после окончания строительства развязки на Комсомольской - Саина. Я оптимист.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.06.09 09:49 пользователем Жёлтый Альпинист.

Re: Продлена линия на Саина
KineH  06.06.2009 07:14

Жёлтый Альпинист писал(а):
-------------------------------------------------------
> Разворот 5 и
> 11 должны восстановить после окончания
> строительства развязки на Комсомольской - Саина. Я
> оптимист.
В каком месте будет этот разворот - под мостом, до или за?

Re: Продлена линия на Саина
Valentin  06.06.2009 13:52

Я слышал что уберут троллейбус на отрезке от Маречека до Толе би. И конечной будет Аксай как у 2. Сегодня 6 июня кстати. Трамваи в Аксай так и не пошли и даже рельсы ложить не начинали
16 троллейбус почти исчез

Re: Новости троллейбусного сообщения
Ватсон  02.08.2009 16:32

В связи с атакой на форум вот архив тем "Новости" трамвайного и троллейбусного сообщения"
Вот запасная ссылка:

Добавьте, кому не лень... ;)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.08.09 16:33 пользователем Ватсон.

Продлена линия на Саина (Восстановлено)
Модератор  02.08.2009 19:37

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 25.06.2009 15:35
Re: Продлена линия на Саина

Вчера в "Вечерке" было написано как будут следовать троллейбусы 5 и 11 после открытия развязки на Толе би Саина. Маршрут такой: Саина-Жубанова-Момыш Улы-Толе би-Саина. Так что впервые в Алматы появятся сразу две улицы по которым будут ходить и трамвай и троллейбус одновременно. После окончательного введения в строй развязки трамвай туда вернут в прежнем виде (из статьи)

Цитата ([color=green)
Жёлтый Альпинист[/color]] 28.07.2009 21:20
Новости троллейбусного сообщения

Сегодня в конце десятого часа вечера, поднимаясь по Правды на велике, стал свидетелем процесса восстановления контактной сети по Правды ниже Абая.

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 29.07.2009 15:58
Re: Новости троллейбусного сообщения

Может теперь и 11 маршрут скоро оживет, сейчас заполняемость почти ноль.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 29.07.2009 21:32
Re: Новости троллейбусного сообщения

Ремонт теплотрассы на Алтынсарина раньше осени не закончится, поэтому 11 скоро не оживет. Сегодня на глаза 2 попался. Аж целых две штуки! 3119 и Шкода 3092. А вчера видел 3120 и 3122. Типа оживает? Но людей... Полтора человека...

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 30.07.2009 20:04
Re: Новости троллейбусного сообщения

наверно они единственные на маршруте. Сегодня ехал с выставки до базара и не одной двойки не попалось, зато теперь валидатор через одного билет выдает, наверное водители что-то выдумали.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 30.07.2009 20:17
Re: Новости троллейбусного сообщения

А я вчера видел 9 маршрут в восьмом часу вечера. Аж странно

Цитата ([color=green)
Жёлтый Альпинист[/color]] 30.07.2009 21:16
11 маршрут

Да, реально, линия ниже Абая очень даже существенна для 11 троллейбуса. Остановка "Сары-арка", по моим наблюдениям, половина всей наполняемости троллейбуса. Я раньше часто на нём ездил, садился на конечной на Саина-Комсомольской, так на сары-арке уже приходилось места уступать льготным категориям. Всё забито с одной остановки.

Цитата ([color=green)
Жёлтый Альпинист[/color]] 30.07.2009 21:19
2 маршрут

Часто его вижу на маршрутах. Даже удивляюсь, что такой ещё ходит. Специально смотрю в салон. Реально - наполняемость есть. Это может мне так везёт? Наблюдаю двойку по Ауэзова и Абая.

Цитата ([color=green)
Жёлтый Альпинист[/color]] 30.07.2009 21:21
Время окончания движения

Действительно, странно. Но время окончания перенесено на более поздние сроки. Семёрку на Тимирязева я наблюдаю после половины одиннадцатого вечера.

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 30.07.2009 22:44
Re: Время окончания движения

cмотря где 9 видеть, в сторону Кожабекова раньше посл. трол. в 8 -30 на конечной был, а насчет 11 лучше б 9 в мкр. направили а этот маршрут упразднили.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 31.07.2009 12:51
Re: Время окончания движения

Попадается 2 на глаза. Если не ждать то можно сделать вывод что ходит очень часто. Но реально....если раз в 40 мин то хорошо. И на 1 от Атакента до Толе би Ауэзова после 17.30 уехать ой как проблематично. У меня быстрее выходит пешком

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 31.07.2009 15:29
Re: Время окончания движения

обещают 50 водителей выпустить осенью тогда лучше в плане интервалов будет.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 31.07.2009 15:52
Re: Время окончания движения

А все 50 выпускников работать останутся?. Что то верится с трудом

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 31.07.2009 16:37
Re: Время окончания движения

это из интервью директора, он так обещает, но почему-то упорно не хотят маршруты пересматривать.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 31.07.2009 16:52
Re: Время окончания движения

Ну директор в интервью написал про 46 трамваев. (А иногда и 62 цифра называется). Но ведь врут безбожно

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 31.07.2009 19:01
Re: Время окончания движения

А разве 33 трамвая недостаточно на два маршрута? Я думаю кроме этих маршрутов 4 и 6 другие вряд ли в 10-летней перспективе появятся.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 31.07.2009 21:07
Re: Время окончания движения

Я отписывал два собщения про недостаточность 33-х вагонов, но их удалили почему то. Все 33 никогда не ездят. Энное (довольно большое количество) постоянно в простоях-поломках-ремонтах. Так что на линии приблизительно 2/3 находится. А этого мало.

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 31.07.2009 21:24
Re: Время окончания движения

Мне кажется у троллейбуса больше перспектив в нашем городе. А старые трамвайные линии уже отжили, хотя денег на ЛРТ нет, но все равно когда-нибудь его по Толе би надо запускать. А так если не купят вагоны надо оставлять один маршрут 6 и работать, мне кажется народ из-за перерыва отвык от 4 в Аксае да и значительно дольше ехать по сравнению с автобусом.

Цитата ([color=green)
Valentin[/color]] 01.08.2009 09:07
Re: Время окончания движения

Маршрут 6 менее рентабельный был чем 4. И все убытки от перевозок старух и прочих льготников на 6 перекрывались за счет 4. Этим же и был обусловлен более редкий интервал на 6 чем на 4. На 4 и сейчас в пределах центра есть наполняемость так что думаю пассажир вернется, тем более что часть пути на обособленном участке, а это быстрее (минус одна крупная пробка на автовокзале). И вообще руководство депо было настроено так что если закрыть, то закрыть 6, а 4 оставить

Цитата ([color=green)
OlegD[/color]] 01.08.2009 11:09
Re: Время окончания движения

Я наблюдал в вечернее время 6 по Жарокова вверх заполненный следует, и если 6 закроют Жарокова, Утепова, Каблукова, Шевченко вообще без транспорта будет. Неужели трудно закупить 15 вагонов купив 150 а не 200 троллейбусов? Тем более, если они будут восстанавливать маршруты типа 8 и 16, эти трол. не нужны.

Спасибо, сделано (-)
Модератор  02.08.2009 19:54

.

Re: Продлена линия на Саина (Восстановлено)
Valentin  03.08.2009 17:40

Я и сам был удивлен когда мне сообщили про нерентабельность трамвая 6, Я слежу за наполяемостью электротранспорта и уж где-где а в 6 всегда народу полно (в отличие от многих троллейбусных маршрутов). А сейчас у 6 интервал 6-9 минут люди то приучились к нему, и вот откроют 4... Большая часть выпуска там окажется, а у 6 опять интервалы по 20-40 миунт будут. И это при том что 6-вообще единственный маршрут ОТ на тех улицах где он ходит

Re: Продлена линия на Саина (Восстановлено)
OlegD  03.08.2009 19:36

Поэтому я тоже удивился насчет его нерентабельности. А 4 когда планируют запускать в Аксай?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  03.08.2009 21:43

Ну мне объяснили так: 6 себя окупает но прибыли не приносит, так как там большой процент пенсионеров и прочих льготников, а 4 именно прибыльный был (пока был в полном объеме). На 6 есть проблема в виде сгоревшей тяговой подстанции и нехватке напряжения при движении по Утепова (400 вольт вместо положенных 550) Педаль в пол а вагон не разгоняется. Денег и желания на этот ремонт нет. А про 4 назывались сроки и 6 июня и 1 июля и 1 августа. Сейчас новый срок-1 сентября. Но по состоянию на прошлую неделю на мосту еще не то что конь-слон не валялся. НИкаких особых подвижек.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  04.08.2009 09:06

Чувствуется совсем с трамваем плохо, хотя бы эти две линии сохранили бы, раз они окупаемы. Я трамваем в 2000-2001гг. пользовался ходили хорошо, интервал 6-7 минут, а сейчас все силы наверное на троллейбус бросили, но какой-то стратегии развития троллейбусного сообщения не видно.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  05.08.2009 20:04

Ну 2001-2001- это был прямо расцвет трамвая после 90-х. В эти годы в депо было максимальное количество вагонов-48 (и по 21 на каждый маршрут выходило ежедневно). Потом правда еще в конце 2002 количество вагонов достигло 53, а с 2003 начало снижатся. В 2004 приходили вагоны в количестве 24 штук, но общее количество в 2004-начале 2006 колебалось на уровне 45, а с лета 2006 только снижалось, несмотря на закупку 10 штук в 2006 и 10 штук в 2008. Грубо говоря 10 получили-12 списали-побили-пожгли. В итоге-пополнения-ноль. С лета 2007 и по сей день количество вагонов балансирует на уровне 32-35. А для пятиминутных интервалов этого мало

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  05.08.2009 20:58

А что руководство электротранса планирует? Какие у них планы? Аким недавно заявил что европейский банк собирается продвигать программу поддержки электротранспорта. Или вообще решили покончить с трамваем?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  05.08.2009 21:33

Не знаю что они по трамваю решили. Слышал лишь одно. Что готов проект полной реконструкции улицы Толе би от 8 марта до Момыш улы. А полная реконструкция улицы должна включать и замену трамвайного пути. Иначе она будет неполной. Ну если грубо говоря заменят арыки-тротуары-столбы уличного освещения (что там еще можно заменить?)и опять ничего не сделают с рельсами то это будет идиотизм. А все факты все же указывают на то что ремонт (замена) рельсов будет. Глупо в этом году подкупить вагоны а в следующем-опять минимум на полгода закрыть теперь уже полностью трамвайное движение на Толе би не оставив шанса даже для 4 и 4а. Скорее всего просто ждут когда уже устаканятся эти ремонты-стройки, чтобы после уже занятся подвижным составом трамвая. Это мое мнение.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  06.08.2009 08:00

Ну если такова ситуация тогда логика в действии руководства есть, а по Толе би надо вообще ЛРТ запускать от парка до микров как это и планировалось.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  06.08.2009 16:44

ЛРТ не будет это точно. Дорого и сложно. Наши головотяпы не потянут сложного устройства европейских вагонов. (хотя вагоны могут быть и китайскими). Вчера на Площади Республики была презентация китайских автобусов которые будут закуплены для муниципального автопарка. (А вслух обещнулись что будут венгерские от фирмы возникшей на руинах закрывшегося Икаруса) А на деле... Даже не Хундай Аэросити.

Re: Новости троллейбусного сообщения
KineH  07.08.2009 19:48

Немного офф
Рассуждения (даже не новости!) про алма-атинский трамвай и даже автобус в ветки "Новости троллейбусного сообщения" - похоже вообще капец ЭТ Алма-Аты и наверняка закончился весь советский задел который оставался после развала СССР.

ПЫСЫ "Транспорту Алма-Аты" нужен модератор который будет плюсовать всех кто пишет не по теме.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  07.08.2009 21:22

А вы что только поняли что с ЭТ конец случился? Что новостей в принципе никаких. Посмотрите на заполняемость салонов троллейбусов. Даже в час пик. Удивительно почему оно (троллейбус в смысле) еще до сих пор существует. И непонятно на что существует

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  09.08.2009 12:35

думаю только маршруты 1,5,7, 19 окупаются, остальные нет. И непонятно в таких условиях зачем хотят еще 200 машин закупать.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  09.08.2009 20:02

Логики в действиях наших электротранспортников нет никакой. Можно подумать если они 13 откроют так туда толпа ринется сразу. 13 в последние годы своего существования практически пустовал. В аэропорт на нем не будут ездить однозначно. Тем более от Зеленого базара. Если только не завернут его в Жулдыз. Но опять же. До Зеленого это слишком мало. Их единственный 121 (нет забыл еще 33) так или иначе город весь пересекают. В нынешней ситуации когда люди отучены ездить с пересадкой (да это и дорого просто) нужны маршруты "через весь город" в том числе и маршруты электротранспорта. Пример: автобус 32 в принципе мог и загнутся благополучно. Но его спасли продлив в аэропорт. Длинно конечно, но тем не менее.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  10.08.2009 09:27

Согласен, что должны быть маршруты через весь город только тогда можно работать с хорошей окупаемостью. Я поэтому и предлагал им продлить 7 до Кожабекова, а 9 пустить в микрорайоны. Насчет 13 естественно его нужно заварачивать в Жулдыз - это не так затратно и пускать не до рынка а по Райымбека и далее Аблай хана Абая, а лучше 6 пустить в Жулдыз и не открывать ненужных коротких маршрутов.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  10.08.2009 15:27

Да можно попробовать автобус 92 заменить маршрутом троллейбуса. Это может быть 5 или 6. А от вокзала 2 вообще троллейбус убрать. Там Раимбека недалеко так или иначе основная масса людей все равно идет эту пару сотню метров от Раимбека до вокзала пешком. 16 маршрут троллейбуса закрыт из за нехватки водителей кстати

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  11.08.2009 08:36

Так кто же тогда новые 200 троллейбусов обслуживать будет и обещали выпуск курса подготовки водителей?

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  11.08.2009 15:45

200 новых троллейбусов хватит только на то чтобы имеющийся хлам в виде кустарных "Казахстанцев" и остатка уже полностью гнилых Зиу заменить. Шкоды думаю еще поездят пару-тройку лет (им гарантию 15 лет давали, тем которые новые
были). А в целом после получения 200 штук количество останется ну может чуть-чуть большим чем есть сейчас

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  12.08.2009 09:30

Параллельно надо и маршруты обновлять лучше 5-6 маршрутов, но нормальных оставить. Не могу понять зачем надо было 6 и 12 пускать как сейчас когда по Берегового можно было линию кинуть и все нормально было бы.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  12.08.2009 17:53

Если по Берегового сделать линию то окажутся задействованы еще два микра. 9 и 10. Но опять же с Берегового куда их на разворот пускать? Типа 12 вниз по Берегового-вверх Саина и назад, 6-вверх Берегового-вниз Саина и назад?

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  12.08.2009 19:49

6 идет по Сатпаева-Шаляпина-Берегового-Джандосова-Саина-Шаляпина, 12-Джандосова-Саина-Шаляпина-Берегового-Джандосова, соответствующие повороты там есть да и протяженность новой линии небольшая, а так сегодня видел и 6 и 12 пустые, кто в разных направлениях ездить будет.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  12.08.2009 21:14

Да 6 и 12 пустые ходят. Особенно днем и в выходные. Да и в пиковое время загрузка только по сидячим местам. Пустой 11, пустой 5...А план то поди рассчитан исходя из загрузки под завязку

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  13.08.2009 09:33

Ну 11 тоже не нужен, надо 9 продлевать в микрорайоны и все, мало кто с Абая до Атакента на 11 ездит, когда 79 есть с интервалом 5 минут.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  13.08.2009 18:18

Ну в общем куда ни ткни-везде троллейбусу мат...Были бы маршруты через весь город-глядишь бы выгорело что то. Автобусники быстро сориентировались-наделали таких маршрутов. Ведь даже такие загруженные маршруты как 16,94,126 приезжают к конечной парк Горького пустыми. А многие маршруты автобусов так или иначе пробиты от Парка Горького в Думан (65) или от Зеленого Базара в Думан (4). 32-аэропорт. Думаю автобусники это не от хорошей жизни делали. А троллейбус безбожно опоздал в развитии. Сколько раз с конца 80-х менялись конечные остановки маршрутов автобусов в направлении Аксая? Город рос-тянулись и маршруты за пассажиром. Пример 126-в итоге аж в Каменке оказался. А троллейбус как законсервированный. Ни туда-ни сюда

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  14.08.2009 18:39

Ну может небольшая заполняемость связана еще с летним периодом, подождем когда приедут студенты и школьники, в учебное время 7 троллейбус даже при небольшом интервале прилично загружен, и конкуренции автобусников по-моему не очень боится, а так сегодня пришлось в 6 вечера ехать от Кунаева-Калинина до ГорГАИ на 9, хотя все сидячие места были заняты - на валидаторе мой номер был 340, значит, учитывая льготников и беря в среднем, одна машина за весь день зарабатывает меньше 100 долларов, ни в какие ворота, в 6 вечера встретились два 4 трамвая, так они вообще шли полупустые как и 19 троллейбус и это час пик!

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  14.08.2009 22:00

Ну 4 трамвай понятно почему пустой. А меньше 15000 тысяч за день... Он хоть энергию то окупает? Проездные я так полагаю сейчас мало кто покупает, эта часть выручки ушла

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  15.08.2009 09:53

студенческие проездные раскупаются достаточно, насчет других не знаю, насчет окупаемости энергии ничего не могу сказать не специалист.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  21.08.2009 14:32

Кстати завод "Электромаш" снесли в угоду транспортной развязке на Толе би Саина. Ну может не весь но все же.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Arni_London  22.08.2009 01:38

все же мне кажется дело не в маршрутах, точнее не только и не столько в них.
все оставшиеся маршруты довольно протяженные, наверняка публика на протяжении маршрута меняется несколько раз
непопулярность троллейбуса в основном создается субъективными причинами, в которых виноваты сами троллейбусники: редкие и непредсказуемые интервалы, раннее окончание движения и медленная скорость, причем часто не из-за пробок а из-за идиотских стоянок или других непонятных искусственных замедлений движения посреди маршрута

Re: Новости троллейбусного сообщения
KineH  22.08.2009 17:54

Arni_London писал(а):
-------------------------------------------------------
> все же мне кажется дело не в маршрутах, точнее не
> только и не столько в них.
> все оставшиеся маршруты довольно протяженные,
> наверняка публика на протяжении маршрута меняется
> несколько раз
> непопулярность троллейбуса в основном создается
> субъективными причинами, в которых виноваты сами
> троллейбусники: редкие и непредсказуемые
> интервалы, раннее окончание движения и медленная
> скорость, причем часто не из-за пробок а из-за
> идиотских стоянок или других непонятных
> искусственных замедлений движения посреди маршрута
А еще из-за отсутствия общих проездных ас муниципальным автобусом (которого не существует), массовым дублированием троллейбусных и трамвайных маршрутов автобусными линиями на которых можно добраться без пересадки и экономически выгодно (отсутствие проездных, а следовательно фактора экономии) и еще общего руководства движения ЭТ и автобусов т.е. по сути 2 разные конкурирующие конторы которые наооборот должны работать вместе в связке, полное отсутвие видения перспектив ЭТ у руководства по сути пользующегося тем материалом что осталось от Союзной системы и не думающем об будущем - фактически доэксплуатируют последнее, а потом полное закрытие, ну т.п.

Re: Новости троллейбусного сообщения
KineH  22.08.2009 17:56

Valentin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати завод "Электромаш" снесли в угоду
> транспортной развязке на Толе би Саина. Ну может
> не весь но все же.

А где ПС собираются брать - из Германии б/у:)))?

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  25.08.2009 19:52

Главное конечно ритмичность работы. Вчера в 17-30 ехал с Абая-Правда до Атакента и было время, так за 35 минут я 11 трол. так и не дождался , да и 5 в сторону города ни одной не проследовало, только одна 2, это что за работа? Хотя, проезжая Жарокова 6 трамвай вверх поднимался процентов на 70 заполненный, не понимаю почему он считается не прибыльным маршрутом.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  25.08.2009 20:08

Троллейбус которого надо в 17.30 ждать 35 минут и он так и не приходит-это издевательство. И самое главное даже если наладят (что маловероятно) регулярность, то пассажир уже не вернется. Он окончательно потерян. А трамвай 6 окупаем но не прибылен. Ходит 6 сейчас гораздо регулярней чем все троллейбусные маршруты, хотя тоже имеет место раннее окончание работы.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  26.08.2009 20:08

Что пассажир потерян это точно, сегодня в 18 ехал с Атакента до Абая-Саина и хотя 11 подошел быстро, по пути не встретился встречно ни один троллейбус и это 18 часов самый пик! Да и мой номер на билете был 178, за весь день 178 пассажиров-это же один рейс, единственно положительный момент когда вечером в 20-40 проезжал мимо Абая-Ауэзова, вверх следовал 1 троллейбус с пассажирами, лучше бы сосредоточились на 4-5 маршрутах и сделали их образцовыми.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  26.08.2009 23:06

А я сегодня спускаясь вниз пешком по Ауэзова от Абая до Толе би не встретил ни одного троллейбуса в 9.30 утра. Зато встретил три битком набитых 56-х автобуса-китайца. В попутном направлении меня обогнала "двойка", но она безнадежно застряла на Калинина. Я же продолжил путь пешком, дошел до Толе би, посетил кассу Алма ТВ вышел оттуда и увидел ту самую "двойку" на светофоре перед Виноградова. Скоростя у троллейбуса просто бешеные. И вот это стрёмище еще кто то яростно защищает и предлагает спонсировать на государственные денежки.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  27.08.2009 20:58

все эти заклинания о помощи просто отражают нежелание и неумение работать и в этих условиях вся спонсорская помощь эл. транспорту ни к чему не приведет, сначала надо показать эффективность работы, а этого нет, хотя некоторые маршруты достаточно рентабельны, прежде всего 7 и ходит кстати до 20 часов нормально, а вчера в 20-40 19 следовал в восточном направлении совсем пустой почти, хотя мне казалось что 19 окупаемый маршрут, я его и днем вседа почти пустым вижу, но сейчас студенты приезжают может ситуация исправится.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  27.08.2009 21:45

19 я с прошлой осени наблюдаю с заполненностью по сидячим местам даже в вечерний пик в западном направлении. Не говоря о восточном. А для пассажиропотоков по сидячим местам разработан и во многих местах успешно применяется другой вид транспорта. "Газелью" он зовется. Это когда пассажира нет но и маршрут закрыть нельзя. А троллейбус рассчитан на большую провозную способность и даже в советские времена без экономической составляющей и прочих расчетов не запускался ни один вид транспорта. А во времена рыночные и в условиях когда троллейбус функционирует только на то что сам заработал, вообще непонятно на что же он существует. И не надо мне тут приводить развитые страны мира где такая заполненность-норма. Значит стоимость билета такова что оправдывает эту заполненность.

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  28.08.2009 19:23

а Алматыэлектротранс дотации из бюджета получает? судя по инертности их руководства подобная ситуация их устраивает и эл. транспорт становится транспортом пенсионеров, сегодня в обед 4 трамвай следует в восточном направлении и на пересечении Шевченко-Масанчи только 11 пассажиров, немногим больше у 6 троллейбуса в это же время на Абая-Космонавтов

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  28.08.2009 19:42

Ну наполняемость трамвая 4 маршрута объяснима этим длящимся уже более года "форс-мажором". А для троллейбуса 6 нет оправданий. Хотя сегодня одна знакомая бывшая водитель троллейбуса сообщила что план троллейбусники выполняют! Дальше она привела какое то объяснение в сути которого я не разобрался... Типа выгадывают какие то полчаса и таким образом делают план. А дотаций из бюджета они не получают. З ашверинские уже распиленные системы кредит еще не выплачен

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  31.08.2009 16:40

В воскресенье в 15-30 возвращался с зеленого базара, надо было ехать до КазГУ, специально прошелся до остановки Дом офицеров, где пересекаются три трол. маршрута и пришлось прождать 25 минут 9 троллейбус. Ни 11, ни 19 не было, один только 19 в парк культуры проследовал и все. За это время прошло четыре 29 автобуса, три 65 и 25 и ряд других. На какого пассажира рссчитывают наши троллейбусники? Пока ждал, двое меня спросили как доехать до Абая-Ленина, один - до центр. стадиона, естественно все они уехали на автобусе. Когда сел в 9, на след. остановке село три пассажира и до Дворца спорта никто не садился, народ уже просто отучен от троллейбусов из-за их неритмичной работы. В трол. ехало всего десять человек и навстречу не встретилась ни одна 9. Зачем нужны такие маршруты, если в выходные одна-две машина на линии? Зато доехали быстро за 22 минуты, потому что на части остановок просто не останавливались. Встречно встретилисть только две 7, по-моему, единственный маршрут с нормальным интервалом. Оставили б лучше четыре-пять маршрутов с нормальным графиком и не морочили голову маршрутами-призраками с одной-двумя машинами на линии или вообще бы не ходили в воскресенье.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  31.08.2009 19:09

Да, все что написано выше-пакостная правда. А по трамваю новость такая: вроде числу к 15 октября 4 в Аксай запустят все же, НО: пополнение 10 штуками б/у вагонов ожидается только в следующем году. 10 вагонов и ни одним больше. А до это времени успеют списать штук 15, в итоге-пополнения-ноль

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  31.08.2009 20:07

Кстати, вчера 4 трамвай ходила намного лучше, я ее видел на Кунаева-Калинина (в сторону базара), а затем на Шевченко-Масанчи в ту жу сторону ,это где-то 10-12 минутный интервал и заполняемость была процентов на 50 больше троллейбусной.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  31.08.2009 22:43

Я сам удивлен, что ополовиненный маршрут 4 трамвая имеет просто шикарную наполняемость. Но не стоит забывать, что и на Кунаева-Калинина и на Шевченко-Масанчи работают оба маршрута: и 4 и 4а. А на Толе би и на Байтурсынова интервал намного хуже. В целом насколько я знаю выпуск на 4 и 4а составляет 8 вагонов. Однако порядка у "умирающего" трамвая намного больше чем у других видов ОТ в Алматы

Re: Новости троллейбусного сообщения
OlegD  01.09.2009 16:38

да про одновременное следование 4 и 4а я упустил, трамваем сейчас сам практически не пользуюсь, но порядка наверное больше. Сегодня пришлось по делам ехать от КазГуграда до Фурманова-Калинина и обратно с 16-30 до 18-00, в восточную строну поехал на 105 и добрался за 32 минуты, обратно решил проехаться на 9, не хотелось ехать в полном автобусе, пришлось прождать ее 20 минут и это самый час пик!!! Но, обратно я доехал за 24 минуты, при том в троллейбусе было всего 16-18 пассажиров, да и ехать в незаполненном транспорте приятнее. Отладили б нормальные интервалы я думаю определенная часть пассажиров вернулась бы на электротранспорт, тем более во времени сильно проигрыша нет, только долго ждешь. Но все равно заполняемость в целом по дню маленькая, мой номер был 330 на билете, значит дневная выручка и до 100 долларов не дотягивает, хотя на остановке у КазГУ проездные студенческие и школьные сегодня продавались так по наблюдениям активно.

План
Valentin  01.09.2009 17:03

Насчет 100 долларов. Я не знаю каков план у автобусников в городе, но водилы пригородного маршрута Иссык-Алматы сдают в день с трех кругов 13.000 тенге.(Пссажиропоток на маршруте не сказать чтобы очень уж) Но это без солярки и услуг Саяхата. Если водилы троллейбусов не покупают солярки за свой счет (думаю что не покупают) и не отдают всяких поборов, то дневной план они делают, не думаю что он может слишком отличатся от этих самых 13.000 тенге. Что касается трамвая то ходит он гораздо стабильнее чем троллейбус и при таком положении дел у 4 есть все шансы вернуть пассажира после открытия Толе би в Аксай

Re: План
OlegD  01.09.2009 18:37

может план они и делают, но дело в самом плане - можно процентов на 40% реально его увеличить но никто этим заниматься не хочет.

Re: План
Valentin  01.09.2009 19:18

Дело не в увиличенном плане, а в том чтобы троллейбус снова стал уважаемым транспортом, пользовался доверием людей. А это безбожно утрачено. По сути в троллейбусе ездит случайный пассажир, целенаправленно троллейбус мало кто ждет.

Re: План
OlegD  02.09.2009 17:25

согласен троллейбус сейчас мало кто ждет, наверное только обладатели проездных, хотя 7 имеет например неплохой интервал и по скорости мало 30- уступает в час пик.

Re: План
OlegD  07.09.2009 18:42

Все-таки с началом учебного года заполняемость эл. транспорта несколько увеличилась, сегодня между 13 и 14 в западном направлении встретились три девятки и две из них были прилично заполнены, последний троллейбус вообще процентов на 80 - давно такого не видел, но интервал где-то 15-20 минут, хотя пробки сильно ломают нормальный график.

Re: План

OlegD писал(а):
-------------------------------------------------------
> хотя 7 имеет например
> неплохой интервал и по скорости мало 30- уступает
> в час пик.


По сорости мало уступает? Я в любое время, хоть пиковое и не пиковое, чтобы уехать с Сейфуллина с Пастера или Ташкентской на Тимирязева - Весновку, пропускаю тридцатку, дожидаюсь семёрку, и троллейбус уже ко дворцу спорта приходит раньше!

так я это и написад что скорости сопоставимы (-) (-)
OlegD  10.09.2009 17:22

0

Контакты троллейбусного парка
user  01.10.2009 14:54

Подскажите контакты троллейбусного парка, который использует новые Неопланы.
Есть вопрос по покупке запчастей от этого троллейбуса для handmade проекта.
Телефоны на сайте неверные.
Спасибо.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  08.10.2009 20:22

Вернулся и обратил внимание - на Фурманова от Кабанбай батыра до Гоголя троллейбусная КС висит. По-моему в начале лета её ещё не было.
И еще - Вечёрка сообщила, что на Абылай хана выше Гоголя организовали новую остановку "По требованию". Сам не видел, не могу оценить этот факт.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.10.09 20:27 пользователем Петр Смирнов.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  08.10.2009 20:56

Остановка полностью запаркована автомобилями. И вот все удобство

Re: Новости троллейбусного сообщения
Arni  11.10.2009 00:31

Цитата (Петр Смирнов)
Вернулся и обратил внимание - на Фурманова от Кабанбай батыра до Гоголя троллейбусная КС висит. По-моему в начале лета её ещё не было.
она там всегда висела, в смысле оставалась с тех пор как по Фурманова ходил троллейбус, просто ниже Гоголя и выше Кабанбай батыра ее давно сняли, а тут в районе пересечения с Карасай батыра ее питает кабель и этот участок сохранен т.к. через него подается питание на Гоголя и на Кабанбай батыра

Re: Новости троллейбусного сообщения
Артём  11.10.2009 12:04

Цитата (Arni)
она там всегда висела, в смысле оставалась с тех пор как по Фурманова ходил троллейбус, просто ниже Гоголя и выше Кабанбай батыра ее давно сняли, а тут в районе пересечения с Карасай батыра ее питает кабель и этот участок сохранен т.к. через него подается питание на Гоголя и на Кабанбай батыра
Более того, на Фурманова и Гоголя довольно долгое время (года, этак, до 1992-го как минимум) сохранялось крестообразное пересечение троллейбусных линий. Напомню, движение троллейбусов по Фурманова между проспектами Райымбека и Абая прекратилось 12 июля 1989 года.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.10.09 12:04 пользователем Артём.

Re: Новости троллейбусного сообщения
Valentin  11.10.2009 20:14

А вообще можно ли появление каких то там столбов считать новостью троллейбусного да еще и сообщения? Я понимаю новость троллейбус "сообщается" хотя бы до 23.00. Или...автобусный маршрут заменен троллейбусным... А то...

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Anter  25.10.2009 17:32

На улицах Момыш улы и Толе би полностью повесили контактную сеть троллейбуса:






Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.10.09 17:32 пользователем Anter.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
OlegD  29.10.2009 20:00

С осенним периодом заполняемость некоторых маршрутов возросла. Уже неделю и 9 и особенно 11 маршрут вечером в западном направлении встречаются процентов на 70-80 заполненными, и до 20 часов лучше стали ходить.

В рабочие дни с наполняемостью, по крайней мере, маршрутов по Тимирязева в зап. направлении лучше стало, я был очень удивлен встречая в 18 вечера на три четверти заполненные 11 несколько дней подряд с интервалом 10-12 минут.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Valentin  30.10.2009 10:14

Ну я тоже воскресным вечером 25 октября видел 6 троллейбус на остановке Раимбека-Абылай хана. Был девятый час вечера. Но насчет наполняемости по-моему как была так и есть. И интервалы остаются мерзкими.

На улицах Момыш улы и Толе би полностью повесили контактную сеть троллейбуса (-) (-)
Arni_London  01.11.2009 10:22

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.11.09 10:26 пользователем Arni_London.

Re: На улицах Момыш улы и Толе би полностью повесили контактную сеть троллейбуса
Valentin  01.11.2009 20:31

На том новости и закончились. Как не ходил троллейбус после 17.30 так и не ходит сколько контактных сетей по улицам не вешай

Re: На улицах Момыш улы и Толе би полностью повесили контактную сеть троллейбуса
ВалентинБ  02.11.2009 01:15

У вас он еще ходит, а у нас судя по всему "приедет" уже в 2010 году.

Re: На улицах Момыш улы и Толе би полностью повесили контактную сеть троллейбуса
Valentin  02.11.2009 17:17

Мое мнение-троллейбус это вообще морально устаревший вид транспорта а в условиях Алматы-просто устаревшая неинтересная с точки зрения пассажира неактуальная более сеть. Без каких либо перспектив на развитие. С разбежавшимися сотрудниками и водителями.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Anter  02.11.2009 21:55

Очередные обещания от городских властей в "Вечерке"
Цитата
Таким образом, после проведения необходимых изменений в маршрутной сети мы ожидаем сокращения в целом по городу 41 автобусного маршрута, или 649 автобусов. Между тем откроется два новых маршрута на 45 троллейбусов. Изучив пассажиропоток и рентабельность маршрутов, мы запланировали сокращение движения автобусов. Оно коснется следующих улиц: проспект Аль-Фараби – 2 маршрута на 38 автобусов. Улицы: Тимирязева – 8 маршрутов на 153 автобуса; Жандосова – 2 маршрута на 13 автобусов; пр. Абая – 4 маршрута на 80 автобусов; ул. Толе би – 2 маршрута на 37 автобусов; пр. Райымбека – 4 маршрута на 29 автобусов; пр. Достык – 3 маршрута на 46 автобусов; ул. Фурманова – пр. Суюнбая – 5 маршрутов на 89 автобусов; пр. Сейфуллина – 4 маршрута на 93 автобуса; ул. Розыбакиева – Кудерина – Северное кольцо – 5 маршрутов на 66 автобусов. Помимо этого предлагается улицы Ауэзова – Гоголя и проспект Абылай хана отдать на обслуживание предприятию "Алматыэлектротранс".

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Valentin  03.11.2009 20:32

Ауэзова и Гоголя никогда не были полностью троллейбусными улицами. Ну с Абылай хана еще можно что то решить. Убрать 98, 99 и 59 на параллельные улицы. А в свете запуска метро троллейбус с Абылай хана придется убирать. И с Абая тоже. Иначе пустовать будет это метро

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
KineH  06.11.2009 12:37

Цитата (Valentin)
Ауэзова и Гоголя никогда не были полностью троллейбусными улицами. Ну с Абылай хана еще можно что то решить. Убрать 98, 99 и 59 на параллельные улицы. А в свете запуска метро троллейбус с Абылай хана придется убирать. И с Абая тоже. Иначе пустовать будет это метро
А кто будет развозить пассажиров между станциями - или ему будет приятно "гулять" минимум по километру по Абая (особенно от Тулебаева до Космонавтов:))) и вдоль Панфилова-Коммунистическом-Фурманова? Поэтому хочешь быстрее -садись в метро, не хочешь - едь на ТБ с возможными пробками.
Ауэзова,Гоголя,Коммунистический(тоже не был полностью троллейбусным:))) все-таки ИМХО надо сделать ТБ при условии нормального развития ТБ в городе. А автобусы заежать только на часть этих улиц если есть необходимость(например Комсомольская-Ауэзова-Гоголя-Байзакова).
А метро пустовать будет однозначно пока линию не доведут в микры.

Какие ДВА новых маршрута откроются и ГДЕ возьмут ПС? (-)
KineH  06.11.2009 12:38

Цитата (Anter)
Очередные обещания от городских властей в "Вечерке"
Цитата
Между тем откроется два новых маршрута на 45 троллейбусов.
Какие ДВА новых маршрута откроются и ГДЕ возьмут ПС?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Valentin  06.11.2009 13:47

ПС то наверное возьмут. Вроде китайский завод усиленно клепает 200 Неопланов. Но кого за них сажать и 45 троллейбсув это же цифра! Если имеется ввиду 16 то ладно оставим его не будем трогать "святое" но под такой пассажиропоток и 10 штук хватит. Если хотят 8 то тоже десятка там хватит за глаза и уши. Под 45 машин нужно новое направление (вернее два) типа Раимбека а это уже вряд ли. Или оба трамвайных маршрута заменить троллейбусом. Тогда цифра оправдывается. А в случае с метро наши хитрожёлтенькие власти придумают что нибудь. Довезут всех до Гагарина-Абая там дружененько под землю пересадят (не забыв заставить заплатить во второй раз а в случае с маршрутом 34 то и третий)...Проездных то как во всем цивилизованном мире ни ума ни желания не хватит ввести.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
OlegD  06.11.2009 19:17

Если закупать солидную партию троллейбусов, то необходимо часть улиц делать полностью троллейбусными,оставляя только один дублирующий автобус . Что мешает например Тимирязева перевести на троллейбус оставив только 32 79 и 45, если студентов перевести на эл. транспорт, естественно немного изменив и продлив сеть - будет стабильный доход, хотя бы в виде проездных.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Valentin  06.11.2009 19:33

А на мой взгляд беды троллейбуса начинаются еще в 1996 году с отмены единых проездных на все виды транспорта. И вводом только трамвай-троллейбус или только автобус. Ввести систему проездных снова-и ничего не надо решать с оптимизацией автобуса. Сам отсеется. Именно платные пересадки отобрали пассажира у троллейбуса. Проверено личным опытом. с Толе би Баумана до Атакента гораздо быстрее во времени добиратся с пересадкой до Ауэзова и вверх на троллейбусе 1 чем на прямом автобусе 70 где только левый поворот с Розыбакиева на Тимирязева иной раз заниает до 25 минут времени. Но удовольствие быстроты с пересадкой в два раза дороже.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
KineH  07.11.2009 14:35

Цитата (Valentin)
А на мой взгляд беды троллейбуса начинаются еще в 1996 году с отмены единых проездных на все виды транспорта. И вводом только трамвай-троллейбус или только автобус. Ввести систему проездных снова-и ничего не надо решать с оптимизацией автобуса. Сам отсеется. Именно платные пересадки отобрали пассажира у троллейбуса.
ППКС Именно отмена общих проездных отобрала пассажиров у ТТУ. Вот что например существует у "бедных" соседей из соседней темы. Ну а добила его передача автобусных маршрутов в частные руки и соответственно игнорирование маршрутов ТМ и ТБ при составлении маршрутов для А, которые протянули через весь город (в советские времена так ходили в основном экспрессы).
Цитата
Под 45 машин нужно новое направление (вернее два) типа Раимбека а это уже вряд ли.
Ну пока оттуда не изгонишь пепелацы "прямо по Ташкенски" это бесполезная идея - а изгнать значит опять будут бунты гетто где "живут" все эти водилы.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
KineH  09.11.2009 20:26

На центре тяжести у меня вышел спор - один человек живщий там утверждает что по кругу Фурманова-Хаджи Мукана - Ленина в 70-е годы ходил №4 - это было кто знает?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Артём  10.11.2009 00:37

Цитата (KineH)
На центре тяжести у меня вышел спор - один человек живщий там утверждает что по кругу Фурманова-Хаджи Мукана - Ленина в 70-е годы ходил №4 - это было кто знает?
В 70-е? Сомневаюсь в этом, может, Арман помнит. Ту линию построили в 1975 году и тогда же пустили по ней 15-й троллейбус. Возможно, 4-й там ходил некоторое очень непродолжительное время, но в 1977 году по данному участку курсировал только 15-й троллейбус, до закрытия которого не существовало даже поворота с Абая на Фурманова вверх. Поэтому я и глубоко сомневаюсь. 4-й стал делать круг Фурманова - Хаджи Мукана - Ленина с 12 июля 1989 года, когда прекратил своё существование 15-й маршрут.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
KineH  10.11.2009 07:58

Цитата (Артём)
4-й стал делать круг Фурманова - Хаджи Мукана - Ленина с 12 июля 1989 года, когда прекратил своё существование 15-й маршрут.
Вот здесь Вы неправы - это произошло в середине 90-х, предположительно 1996год, тогда и сделали стрелку. В советские времена вплоть до 1995 года 4-ка ходила в восточном направлении прямо по Абая до Ленина и далее до парка Горького.А круг в это время просто висел и чтобы не простаивал решили пустить 4-ку по кругу от Алма-Аты2 по Коммунистическому-Фурманова-Ленина на ЦКР и далее вниз на Саяхат и по Ташкентской на Алма-Ату2

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения (+)
Valentin  10.11.2009 11:17

Лично я с удивлением обнаружил маршрут троллейбуса 4 идущим вверх по Фурманова летом 1993 года. Но когда он начал ходить так я не знаю. А с весны 1996 4 стал полностью круговым через Саяхат

Я в 1989 - 90 годах там ездил и помню сам, как сразу же 15-й заменили на 4-ку
Артём  10.11.2009 13:14

Цитата (KineH)
Вот здесь Вы неправы - это произошло в середине 90-х, предположительно 1996год, тогда и сделали стрелку. В советские времена вплоть до 1995 года 4-ка ходила в восточном направлении прямо по Абая до Ленина и далее до парка Горького.
Здесь обсуждалось 3 года назад, посты от 08.06.2006.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 10.11.09 13:19 пользователем Артём.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
KineH  13.11.2009 13:42

Зам акима отжЁг :))
Цитата
Сейчас по всем маршрутам автобусов и троллейбусов, курсирующих на центральных улицах, специалистами сделан анализ. Получилось, что 10–12 маршрутов на одной улице дублируют друг друга. Предлагается упразднить около 40 маршрутов. К тому же восстановить два маршрута электротранспорта. Это 12-й и 6-й маршруты троллейбуса.
Где он их будет разворачивать на джандосова (ТБ12) и Шаляпина (ТБ№6) ?
Ну там еще другая "инфа" про будущее ОТ

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  13.11.2009 17:48

Я вообще не понял что значит "восстановить" 6 и 12? Машруты как бы никто не закрывал.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  16.11.2009 17:33

Алматы (Алма-Ата). 16 ноября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - В Алматы с 1 декабря текущего года будет введено одностороннее движение по улицам Сатпаева и Джандосова, сообщили в управлении дорожной полиции департамента внутренних дел (УДП ДВД) Алматы.
Теперь вообще ситуация будет непонятная с 6, 12 и 16 маршрутами, да и Тимирязева в западном направлении будет тупиковой и непонятны перспективы 11, если его направят по Розыбакиева и Сатпаева, то на Сатпаева 2 маршрута совсем ненужны

Дурь (0)
Артём  16.11.2009 18:27

Цитата (OlegD)
Алматы (Алма-Ата). 16 ноября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - В Алматы с 1 декабря текущего года будет введено одностороннее движение по улицам Сатпаева и Джандосова, сообщили в управлении дорожной полиции департамента внутренних дел (УДП ДВД) Алматы.
Теперь вообще ситуация будет непонятная с 6, 12 и 16 маршрутами, да и Тимирязева в западном направлении будет тупиковой и непонятны перспективы 11, если его направят по Розыбакиева и Сатпаева, то на Сатпаева 2 маршрута совсем ненужны

Для общественного транспорта оставят отдельную полосу. (-)
Anter  16.11.2009 18:56

Цитата (OlegD)
Теперь вообще ситуация будет непонятная с 6, 12 и 16 маршрутами, да и Тимирязева в западном направлении будет тупиковой и непонятны перспективы 11, если его направят по Розыбакиева и Сатпаева, то на Сатпаева 2 маршрута совсем ненужны

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Tolab  16.11.2009 19:30

Цитата (OlegD)
Алматы (Алма-Ата). 16 ноября. ИНТЕРФАКС-КАЗАХСТАН - В Алматы с 1 декабря текущего года будет введено одностороннее движение по улицам Сатпаева и Джандосова, сообщили в управлении дорожной полиции департамента внутренних дел (УДП ДВД) Алматы.

Очередная утка. Такой новости нет.... Всё обыскал.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Anter  16.11.2009 19:55

Цитата (Tolab)
Очередная утка. Такой новости нет.... Всё обыскал.
Есть такая новость! http://www.zakon.kz/153782-v-almaty-budet-vvedeno-odnostoronnee.html
еще: http://www.kt.kz/index.php?lang=rus&uin=1133168071&chapter=1153503017



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 16.11.09 19:56 пользователем Anter.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Tolab  17.11.2009 07:45

Это утопия. Интересно, чем думают в УДП??? Даже если востановят 12 и 6 маршруты, по их первонначальным направлениям, не думаю что ТБ будет конкурентоспособен...

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  17.11.2009 18:05

Наш троллейбус уже давно неконкурентоспособен. Не замечали? Улицей больше-улицей меньше

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  18.11.2009 18:14

Насчет конкурентоспособности: отдельные маршруты все-таки могут составить конкуренцию. Вчера в 18-00 ехал от Аблай хана-Шевченко до Абая-Саина и поехал на 5 троллейбусе. Лет шесть не ездил на 5 троллейбусе, вчера наполняемость была приличная - 90% (машина была китайской), да и практически на всем маршруте постоянно было движении пассажиров. Ждать пришлось не более 5 минут а номер билета был 410, почти 500 пассажиров в день для такого направления приемлемый показатель, да и скорость сопоставима с автобусной.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  19.11.2009 17:21

Снова замечен троллейбус 16 маршрута, 11 по прежнему возит воздух. И вопрос а сколько из 410 пассажиров маршрута 5 заплатило по 50 тенге? Человека два с половиной не больше...

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  19.11.2009 19:03

Я стоял недалеко от валидатора и по крайней мере вечером каждый второй платил по 50 тенге, даже если в среднем взять по 25 тенге с пассажира получается около 100 долларов в день, для маршрута по оживленному пр. Абая совсем неплохо.16 маршрут вообще на глаза не попадается, а 11 (я работаю на Тимирязева ) вечером в сторону микрорайонов неплохо заполнен, днем действительно часто пустой.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  19.11.2009 21:51

Ну все равно вечерний пик проходит практически без троллейбуса. И раннее окончание работы остается. 2 по прежнему не более 3 машин на маршруте, хотя в разряд учебных перевели еще одного Казахстанца-1010. Теперь по городу мотается три учебки 1010,1013,1026. Интересно будет толк от вновь подготовленных кадров?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  20.11.2009 07:40

Такой маршрут как 2,16 вообще необходимо закрыть. Надо оставить в условиях дефицита водителей 1,5,6,7,9,19, и подумать нужны ли 11 и 12.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
KineH  20.11.2009 15:05

Цитата (Valentin)
Интересно будет толк от вновь подготовленных кадров?
Ну дык пообещали 200 "китайских немцев" взять, кто-то же должен их хотя бы за 2 года эксплуатации не раскурочить :))

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
KineH  20.11.2009 15:19

Цитата (OlegD)
Такой маршрут как 2,16 вообще необходимо закрыть. Надо оставить в условиях дефицита водителей 1,5,6,7,9,19, и подумать нужны ли 11 и 12.
Закрыть..подумать.. - как в лоторею играем. Хоть бы какие-нибудь выкладки приводили, а не собственные единичные наблюдения. Если бы горвласть хотела, она бы давно бы уже все трамвайно-тролейбусные маршруты позакрывала - т.к. нести этот "хомут" под названием ГЭТ она не хочет(нынешняя власть) - ей он не нужен. А раз пока держит - значит есть средства держать. Вот когда они - власть - решат полностью ликвидировать "ненужный" электроранспорт - в угоду автобусному - сразу вспомните что и 16 и 2 и другие были вполне необходимыми маршрутами...

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  20.11.2009 18:05

А пока снова замечен троллейбус 16. На этот раз на Сатпаева-Розыбакиева в западном направлении. Разумеется пустой. Без единого пассажира в салонею

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  20.11.2009 20:46

Какие нужны выкладки если троллейбусы по городу полупустые и интервал под 30 минут (это я про 2 и 16)? Это разве транспорт?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  20.11.2009 21:06

Видите ли ну не доверяет гоподин KineH ни наблюдению ни получасовым ожиданиям троллейбуса. Человеку нужен на бумаге отчет о том что да! Как работало на 2 3 машины в будни и 1 в субботу-воскресенье так и работает, ну не доверяет он что пешком от Атакента до Толе би Ауэзова быстрее пешком чем на троллейбусе. Отчет с цифрами приведи. Опять же нужен отчет и по 16 маршруту желательно на бумаге с выкладкой...На сайте поспорить не с кем. Уперлись рогом и 2 нужен и 16 и еще что то. А умнее довода в пользу троллейбуса "Жалко терять красивую (ненужную) линию по Сатпаева" я за весь 2009 год так и не услышал. Прокакали троллейбус и давно...И самое главное незаметно

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Anter  20.11.2009 22:08

Новость из Вечерки - выделен кредит на обновление подстанций.
Цитата
На днях Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредитный заем в размере 10 миллионов долларов напрямую коммунальному государственному предприятию "Алматыэлектротранс"
Алматы в этом плане стал первым городом в Казахстане, которому оказано столь высокое доверие крупного международного финансового института. О том, куда и на что пойдут выделенные средства, нам рассказал директор КГП "Алматыэлектротранс" Талгат АБДРАХМАНОВ.
– Пилотная программа Европейского банка очень серьезна. Подобного в Казахстане еще не было. Солидный банк открыл кредитную линию для коммунального предприятия напрямую, без гарантии государства и банков второго уровня. Такой жест говорит о доверии банка к Алматы.
Соглашение о выделении кредита подписали ГКП "Алматыэлектротранс" и представитель Европейского банка, директор департамента по инфраструктуре Томас Майер.
Кредит нам выделен сроком на 10 лет для модернизации тяговых подстанций. Комментируя важность такого решения, Томас Майер сказал, что в первую очередь его надо рассматривать как сигнал инвесторам о готовности мегаполиса к инвестиционным вложениям.

Это знак другим финансовым институтам, что нашему городу можно доверять даже на уровне предприятий. В их число попали и мы. Почему это произошло? Признаюсь, подготовительный период был очень кропотливым. Наше предприятие подвергалось международному аудиту. Мы предоставили банку всю необходимую ему информацию, честно показывали свою финансовую деятельность. Наличие прозрачной электронной системы оплаты за проезд сыграло очень большую роль в решении выделения этих средств. Все это вкупе повлияло на решение выбрать именно нас. Для компании заем в 10 миллионов долларов многое значит. Поскольку для стабильной работы электротранспорта требуется четкое, налаженное энергоснабжение. Ремонтировать и менять контактно-кабельную сеть недостаточно. Поэтому выделенные деньги мы будем вкладывать в тяговые подстанции. Их у нас 22, и все они укомплектованы старым оборудованием 50–70 годов прошлого века. В 2008 году мы ознакомили акима города Ахметжана Смагуловича Есимова с современной электронной системой оплаты за проезд. Затем показали наши изношенные подстанции. Тогда зашел разговор о возможности займа у ЕБРР. Он полностью нас поддержал и одобрил идею работать с европейскими институтами по модернизации подстанций. С тех пор мы начали выстраивать тесные отношения с банком. А также мы признательны депутатам городского маслихата, которые с пониманием отнеслись и одобрили наше соглашение с ЕБРР.
Современное оборудование, оснащенное дистанционным управлением, будет у нас установлено на 10 подстанциях, это та современная инновационная технология XXI века, о которой говорит наш президент Нурсултан Абишевич Назарбаев.

Сейчас консультанты по ЕБРР помогают нам в выборе поставщика оборудования. Затем предстоит очень сложная, открытая процедура по закупу товара под пристальным оком банка. Ответственность огромная, но нас это даже радует, потому что прежде мы такого опыта не имели. В данное время мы готовим конкурсную документацию совместно с независимыми экспертами банка. Они будут сопровождать эту программу до полной ее реализации. Уверен: комплексная работа, несомненно, принесет свои результаты. На сегодняшний день мы проводим подготовку 90 курсантов. Для их обучения созданы три группы. По окончании курсов они пополнят ряды водителей троллейбусов и трамваев.
На следующий год с началом работы новых подстанций, а значит, с четким электроснабжением, уменьшится количество простоев из-за отсутствия электроэнергии. Мы станем работать более стабильно, без перебоев. Позитивные перемены приподнимут настроение нам и нашим пассажирам. А это самое главное, поскольку мы работаем в сфере обслуживания, значит, должны создавать максимально комфортные условия для людей. Вот наша цель, которая складывается из многих составляющих. Это и замена оборудования подстанций, контактных сетей, кабеля, и подготовка водителей. Словом, реализация проекта модернизации и обновления системы энергоснабжения нашего предприятия за счет займа ЕБРР позволит нам уже в течение следующего года улучшить качество оказываемых нами услуг.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  20.11.2009 22:48

В этой Вечерке очень много вранья пишут. Пример- шум про ЛРТ. Но происходящее на Толе би сейчас идет абсолютно вразрез с написанным в Вечерке

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  21.11.2009 20:30

Насчет займа на ремонт станций это правда сам репортаж с подписания договора видел.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  21.11.2009 22:39

Я еще в далеком 2004 году видел репортаж о подписании договора с Бомбардье на строительство ЛРТ на Толе би. И на следующий день после репортажа на той же Толе би везли на платформе бэушный Шверинский трамвай № 218 который пошел на запчасти так и не выехав на линию. Так что верить Вечерке....

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Anter  22.11.2009 13:23

На Сатпаева, между Космонавтов и Сейфуллина уже частично повесили новую КС.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  22.11.2009 15:09

Ну если туда завернут 7, то следующей "новостью" троллейбусного "сообщения" станет его полное закрытие.

Это почему? (0)
Артём  22.11.2009 15:54

Цитата (Valentin)
Ну если туда завернут 7, то следующей "новостью" троллейбусного "сообщения" станет его полное закрытие.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Tolab  22.11.2009 20:22

Цитата (Valentin)
Ну если туда завернут 7, то следующей "новостью" троллейбусного "сообщения" станет его полное закрытие.

Почему вы думаете что это будет 7 ? Может эта участь ждёт другой маршрут.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  22.11.2009 23:05

Цитата (OlegD)
в учебное время 7 троллейбус даже при небольшом интервале прилично загружен, и конкуренции автобусников по-моему не очень боится
Цитата (Tolab)
Даже если востановят 12 и 6 маршруты, по их первонначальным направлениям, не думаю что ТБ будет конкурентоспособен...
Цитата (Valentin)
Наш троллейбус уже давно неконкурентоспособен. Не замечали? Улицей больше-улицей меньше
Цитата (OlegD)
Насчет конкурентоспособности: отдельные маршруты все-таки могут составить конкуренцию.

Мне вообще странно, что в обсуждении системы городского общественного транспорта употребляется такое понятие как "конкурентоспособность".
Объясните пожалуйста, что с чем должно конкурировать, двигаясь по одной дороге и даже по одной полосе для общественного транспорта???

Вам не кажется абсурдной сама постановка проблемы в таком виде?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Valentin  23.11.2009 19:14

А вы не замечали что с некотрых пор в сферу общественного транспорта проникло такое понятие как "рыночные отношения"? И троллейбус просто проигрывает автобусу и в скорости и режиме работы и даже состояние подвижного состава автобуса по крайней мере на троллейбусных улицах лучше? При той же стоимости проезда. И из новостей все же скорее всего по Сатпаева-Сейфуллина пойдет 16 а не 7. Но 16 куда ни кидай он лишний, потому что идет в стороне от пассажиропотока. Сегоня опять встретил 16. Абсолютно пустой...

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
OlegD  23.11.2009 19:46

Я под конкурентоспособностью понимал хотя бы намек на конкуренцию с автобусом, троллебус в состоянии конкурировать на отдельных маршрутах. А 16 и будет нормальным маршрутом если его до микрорайона Жетысу продлить, а в западном направлении по Сатпаева до Ауэзова и вверх до Атакента и КазНУ.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения

Цитата
И троллейбус просто проигрывает автобусу и в скорости и режиме работы и даже состояние подвижного состава автобуса по крайней мере на троллейбусных улицах лучше?

А в скорости - ну не понятно ли, что автобусники едут на скорости в разрез с безопасностью?

А по состоянию, это ж насколько у автобусов хорошее состояние, что за ними сажей дышишь?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Петр Смирнов  27.11.2009 21:51

Цитата (Valentin)
А вы не замечали что с некотрых пор в сферу общественного транспорта проникло такое понятие как "рыночные отношения"? И троллейбус просто проигрывает автобусу и в скорости и режиме работы и даже состояние подвижного состава автобуса по крайней мере на троллейбусных улицах лучше? При той же стоимости проезда.

Вашу иронию принял к сведению.
Прекрасно заметна политика властей страны и города, ориентированная на "рыночные отношения". Если перевести всю экономику казахстана на дикие "чисто рыночные отношения", половина и так небольшого населения попросту вымрет. Но это офф.
Что в данном случае подразумевается под понятием "рыночные отношения"?
Сдача на откуп частникам систем жизнеобеспечения города, в том числе транспортную систему?
И почему эти "рыночные отношения" подразумевают конкуренцию на маршруте, а не между перевозчиками за маршрут?

Если пообрывать КС, то автобус вообще останется вне конкуренции. Может, попробовать?
При ДОЛЖНОЙ организации перевозок троллейбус совсем немного уступает автобусу в маневренности, а в динамике и в превосходит.
А понятие "стоимость проезда" без расчетов вообще не стоит приводить в качестве какого-либо обоснования.

На данном форуме общаются, как я понял, обычные горожане, которые не имеют доли в извозничьем бизнесе. (Или всё-таки имеют?) Вопрос был обращен к тем участникам форума, которые, судя по их сообщениям, искренне уверены, что конкуренция внутри города должна наличествовать между различными видами городского общественного транспорта, а не между сегментом транспортного самообслуживания горожан и сегментом общественного пассажирского транспорта.

Вопрос больше теоретический:
Объясните пожалуйста, что с чем должно конкурировать, двигаясь по одной дороге и даже по одной полосе для общественного транспорта???
Вам лично не кажется абсурдной сама постановка проблемы в таком виде?

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения
Tolab  28.11.2009 09:12

А вы никогда не видели, как идёт оживлённая борьба за пассажиров,между ТБ и Автобусом??? Оссобенно если они двигаются по одной дороге и даже по одной полосе для общественного транспорта.Пассажиры - это деньги, деньги - это план.Ну, а если ТБ и Автобус дублируют друг друга, хотябы 50 процентов протяжённости маршрута, то им по неволе приходиться конкурировать. Обычному пассажиру по барабану,на чём он проедет пару, тройку остановок, будь-то ТБ или автобус. Кто первый застолбит остановку,тот и на коне.

Re: Алма-Ата. Новости троллейбусного сообщения

Верно. Но такая конкуренция ведёт к нарушению технического состояния автобуса и нарушению автобусниками правил дорожного движения, увеличением выбросов в атмосферу. Троллейбус, например, не может выехать за пределы контактной сети, и, если берётся за гонку, то переигрывает автобус только в пределах правил, безопасности, и без вреда техническому состоянию. Если ехать по правилам дорожного движения, правилам эксплуатации, учитывать безопасность движения для пассажиров, то у троллейбуса огромное преимущество перед всеми ДВС. Пример тому семёрка и тридцадка - давнешние принципиальные соперники. Как заканчиваются соревнования - я уже писал. Принципиально жду семёрку, она выигрывает десяток минут на трети маршрута. Если же ехать по одной полосе согласно графика, тут никаких гонок быть не должно.

Страницы:  1 2>>
Страница: 1 из 2
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2014.
©  Дизайн - медиа-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Электронное издание "Транспорт в России" зарегистрировано в Министерстве печати РФ.
Свидетельство № Эл. 77-6059 от 30 января 2002 годаRambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.036 seconds ]