Имеюся такие, думаю многие видели, в самом начале крутого подъёма (где трасса уходит вверх серпантином), а пешеходная тропа вдоль трубы по ступенькам, сами рельсы (колея по-моему где-то ~2м) идут слева (через трубу от лесницы) примерно до первой "бетонной коробки". Вопрос: С какой целью САБЖ наличенствует; Фуникулёр (ОТ?!)? Обслуживание "трубы"? Временное сооружение(на время строительства водопровода)? Кто что знает/думает по этому поводу?

наверное это остатки крана

Вот примерное место, где я видел рельсы:



никто писал(а):
-------------------------------------------------------
> наверное это остатки крана

Вполне возможно, но учитывая крутой уклон в том месте платформа крана должна была двигаться с помощью троса. Такое бывает?

Я где-то читал, что в санаторий Алма-Арасан до постройки автодороги грузы доставлялись с помощью подъёмника типа лифта. Быть может и в данном случае фуникулёр (или что-то ещё) использовался именно в транспортных целях?

Рельсы уложены на время строительства, для подъёма грузов на тросу. Других причин там не предвиделось.

А так же в настоящее время там проходят скорые, пассажирские, товарно-грузовые поезда северо-тянь-шаньской железной дороги - а значит рельсы вовсе не заброшенные.

Жёлтый Альпинист писал(а):
-------------------------------------------------------
> Рельсы уложены на время строительства, для подъёма
> грузов на тросу. Других причин там не
> предвиделось.
Значит есть вероятность, что схожие подъёмники имеются в других местах по трассе водопровода?

> А так же в настоящее время там проходят скорые,
> пассажирские, товарно-грузовые поезда
> северо-тянь-шаньской железной дороги - а значит
> рельсы вовсе не заброшенные.
Конечно), но всё же это один из немногих "отдельных объектов рельсовой инфраструктуры" в нашем регионе.

>>>Значит есть вероятность, что схожие подъёмники имеются в других местах по трассе водопровода?

Есть! Рельсы укладывались только на крутых участках, далее труба выполаживается, и туда есть возможность доехать автотранспортом. А вот на участке ГЭС-2 - Вышка на протяжении нескольких километров уложены рельсы. Водопровод круто "падает" с востока на ГЭС-2. Эти рельсы тоже находятся во владении Северо - Тянь-Шаньской ЖД.

Можно пожалуйста поподробнее про Северо - Тянь-Шаньскую ЖД ))))))

Жёлтый Альпинист писал(а):
-------------------------------------------------------
> на
> участке ГЭС-2 - Вышка на протяжении нескольких
> километров уложены рельсы.
Очень интересно! Объект безусловно достоин внимания.

P. S. У Вас есть карта или фото? Вообще этим как нибудь заняться бы..

>>>> P. S. У Вас есть карта или фото? Вообще этим как нибудь заняться бы..

У вас ведь есть карта, с которой вы сканировали участок на БАО. Брать эту же карту, найти развилку дорог Алма-Арасан и БАО. От этой развилки, если лицом вверх, то слева находится посёлок, где построена ГЭС. Посёлок на карте обозначен как Кокшокы. От него на запад в лоб по склону идёт труба, параллельно с ней - рельсы. Эта труба и труба на БАО - единое целое. От Озера труба идёт и падает на ГЭС-1, далее труба идёт внутри гор и падает на ГЭС-2. Если идти на БАО вверх, слева на склоне будет виден траверс. Вот к этому траверсу и подходит труба от ГЭС-2.

Спасибо за разъяснения. Значит существовало конкретно два подъёмника на всей трассе?

Крутых участков вдоль трубы больше нет. А строилось всё японскими военнопленными.

Жёлтый Альпинист писал(а):
-------------------------------------------------------
> Крутых участков вдоль трубы больше нет. А
> строилось всё японскими военнопленными.
Странно. Зачем тогда понабились подъёмники? Жители страны Восходящего солнца всегда отличались большим трудолюбием.))

Кстати: там случайно нигде не сохранилось останков подъёмных машин, тросов или грузовых платформ, вообще любых артефактов кроме собственно рельс?

Вдоль крутой части трубы троса провешены. Вероятно, это с того времени.А что ещё там есть - нужно пройтись и посмотреть, следы машин должны остаться, по крайней мере в верхней части трую...