То что Ратушная, а не Латышских Красных Стрелков мне наплевать, она в народе , как Стахановский, таковой и останется.

На счет дизельных , ясно

Нужен ли 18а, это вопрос, просто они его обещали закрыть на год. Уже два прошло. Южный мост уже построен. Впрочем с этими "а" действительно было много путаниц, так как они очень сильно отличались от своих основных маршрутов

Красный писал(а):
-------------------------------------------------------
> То что Ратушная, а не Латышских Красных Стрелков
> мне наплевать, она в народе , как Стахановский,
> таковой и останется.
Ни когда в народе её так не называли. Площадь Стрелков она всегда была.
Так же, как не Стахановский, а Стаканчик!

Красный писал(а):
-------------------------------------------------------
> Нужен ли 18а, это вопрос, просто они его обещали
> закрыть на год. Уже два прошло. Южный мост уже
> построен. Впрочем с этими "а" действительно было
> много путаниц, так как они очень сильно отличались
> от своих основных маршрутов

Не забывайте, что после закрытия 18а в Дарзини по маршруту 18а пустили 31-й автобус, а затем закрыли 15D и пустили туда 15-й, таким образом участив 15-й автобус до Дарзини. Итого сейчас туда ходят 15, 18, 31. Куда ещё то ? Раньше там был один 18-й с 18а. А теперь полный набор. Я бы 15-й обратно до Румбулы пустил. Он там всё равно пустой ходит.

Andreas писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так надо сидеть вперейди, там меньше дизелем
> несет. Хотя это не у всех так


Tak ja i sidel u pervoj dveri chutj li ne na kolenkah voditelja :)

Не знаю, кто опять запутался. Но тролль до последнего дня ходил именно по площади Латышских стрелков и на Ратушную площадь не въезжал.
А вот конечная назывлась "Ратушная площадь".

Езжу частенько 2 трамваем в час пик утром и вечером, потому как в дождь не очень то покрутишь педали. В каждом вагоне не больше 10 человек, половина из которых зайцы. 4-ка и 5-ка теперь тоже особой наполняемостью не блещут. Вот и подумалось, что в ближайшие пару лет докатимся до такой картины.
Трамваи.

2 - в лучшем случае 3 порядковых и интервалы больше 20 мин, в худшем ликвидируют.
3 - ликвидируют.
4 - всего 6 или 7 порядковых и интервалы не менее 10 мин.
5 - интервалы не менее 15 мин.
6 - см.4
7 - см.4 и 6
9 - см.3
10 - в лучшем случае интервалы 18 минут (4 порядковых), в худшем ликвидируют от Типографияс до конечной на Баускас, а от центра к 4 депо продлят что нибудь, например 11
11 - см.5; 10

И со всем этим "великолепием" вполне справиться одно депо, например 3-е. Остальные два можно смело закрывать.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.10.09 18:23 пользователем А.Кузнецов.

Я живу в Иманте, то днём в рабочий день в хорошую погоду вижу много людей гуляет. Заметно прибавилось безработных, в том числе многие знакомые сидят дома и ездят редко на общественном транспорте.
Я работаю, но денег еле хватает оплатить счета и на еду. Ещё в прошлом году снизил свои расходы на телефон, телевидение, интернет и электричество. Транспорт не стал исключением.
В прошлом году я часто ездил без билета в центр и обратно на 4 трамвае, 25 троллейбусе. Ходил пешком, когда видел посадку контролёров или когда было много свободного времени. В этом году, чтобы не быть всё время в напряжении в
общественном транспорте, я решил часто ходить пешком в центр и обратно. Если я использую транспорт, я оплачиваю проезд почти всегда, редким исключением бывает ситуации, когда нужно проехать 2-3 остановки только потому, что очень накопилась усталость. В тёмное время суток поздно вечером я всегда использую общественный транспорт, чтобы не рисковать жизнью и здоровьем (имею в виду криминал), так как лишних денег на больницу или кладбище нет.
Также по сравнению с прошлым годом, чаще езжу на длинных маршрутах: 13, 21 автобусы и избегаю пересадок. До 25 троллейбуса из Иманты иду пешком, если надо ехать по делам на улице Кр. Валдемара.
В прошлом месяце 42 из 64 возможных поездок на общественном транспорте я прошёл пешком. Чуть более 65 %. Процент падает с каждым месяцем, так как светлое время суток сокращается. В основном этот процент приходится на 4-ый трамвай, по 2 поездки на 41 или 37 автобус, 25 троллейбус, 2 трамвай, 1 поездка - 13 автобус.
Поездку 13 автобусом я решил отменить и пройти пешком. Проверял сколько времени идти от Лубанас 129 до дома в Иманте. У меня получилось 3 часа 27 минут.

Если будет ещё хуже с финансами, то придётся редко ездить к родственникам, используя длинные маршруты общественного транспорта, так как не всегда есть настрой, чтобы идти пешком больше 2 часов в одну сторону. Ну, а на работу и с работы чаще надо будет ходить пешком, не используя 4-ый трамвай.

К сожалению, велосипеда нет, так бы можно было ещё больше экономить. Надеюсь, что устроюсь на вторую работу, тогда ходить не буду.
По моим наблюдениям, больше стало велосипедистов, также большей людей ходят пешком 1-3 остановки (от центра через Вантовый мост до Кипсалы или до улицы Калнциема/Слокас и обратно). Женщин больше стало ходит по сравнению с прошлым году.
Полный маршрут Иманта - Центр пешком преодаливают не так много, но и тут прибавка.

Что касается безбилетников в 4-ом трамвае, то их много на короткие поездки (3-5 остановок).

Цитата (А.Кузнецов)
Езжу частенько 2 трамваем в час пик утром и вечером, потому как в дождь не очень то покрутишь педали. В каждом вагоне не больше 10 человек, половина из которых зайцы. 4-ка и 5-ка теперь тоже особой наполняемостью не блещут. Вот и подумалось, что в ближайшие пару лет докатимся до такой картины.
Трамваи.

2 - в лучшем случае 3 порядковых и интервалы больше 20 мин, в худшем ликвидируют.
3 - ликвидируют.
4 - всего 6 или 7 порядковых и интервалы не менее 10 мин.
5 - интервалы не менее 15 мин.
6 - см.4
7 - см.4 и 6
9 - см.3
10 - в лучшем случае интервалы 18 минут (4 порядковых), в худшем ликвидируют от Типографияс до конечной на Баускас, а от центра к 4 депо продлят что нибудь, например 11
11 - см.5; 10

И со всем этим "великолепием" вполне справиться одно депо, например 3-е. Остальные два можно смело закрывать.

Позвольте спросить , а где Ваш пассажир?

Цитата (TTTK)
Позвольте спросить , а где Ваш пассажир?

1. Сидит без работы дома.
2. В Ирландии или Великобритании.
3. Пересел на велосипед.