Второй день государственного визита президента Тоомаса Хендрика Ильвеса в Латвию прошел под знаком экономических тем, в частности, железнодорожного сообщения между Таллинном и Ригой. Президент Латвии Андрис Берзиньш подтвердил, что если будет получено финансирование от Евросоюза, то проект строительства железнодорожной трассы Rail Baltica вполне реален, передает «Актуальная камера».

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/867908/ilves-nadeetsja-chto-rail-baltica-soedinit-tallinn-s-rigoj/

По словам еврокомиссара по вопросам транспорта и вице-президента Еврокомиссии Сийма Калласа, прогресса в вопросах строительства железнодорожной трассы с европейской шириной колеи Rail Baltic можно ожидать в октябре этого года.

Оригинал статьи: http://rus.delfi.ee/daily/business/progress-v-proekte-rail-baltic-ozhidaetsya-ne-ranshe-oktyabrya.d?id=64820332

Сегодня на международном форуме «Транспортные перспективы восточного побережья Балтийского моря» (“Läänemere idakalda transpordivisioonid”) вице-мэр Хельсинки Пекка Саури в своем докладе заявил, что, если проект Rail Balticреален, то следующим логичным шагом развития региона будет строительство туннеля Таллинн-Хельсинки.

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/996916/vice-mjer-helsinki-esli-rail-baltic-postroit-realno-to-tunnel-tallinn-helsinki-tozhe

Вице-президент Европейской комиссии Сийм Каллас считает, что около 20 лет назад ставший темой для обсуждения проект Rail Baltica принимает четкие очертания, и с 50-процентной вероятностью данная железная дорога будет готова к 2020 году.

Оригинал статьи: http://rus.delfi.ee/daily/estonia/foto-i-video-delfi-kallas-veroyatno-zheleznaya-doroga-rail-baltica-budet-gotova-k-2020-godu.d?id=65069412

Цитата (sass)
Сегодня на международном форуме «Транспортные перспективы восточного побережья Балтийского моря» (“Läänemere idakalda transpordivisioonid”) вице-мэр Хельсинки Пекка Саури в своем докладе заявил, что, если проект Rail Balticреален, то следующим логичным шагом развития региона будет строительство туннеля Таллинн-Хельсинки.

То есть, строить европейскую колею в Прибалтике, а потом решать вопрос со сменой тележек и т.п для русской (финской) колеи?

Цитата (Bulat_)

Цитата (sass)
,что, если проект Rail Baltic реален, то следующим логичным шагом развития региона будет строительство туннеля Таллинн-Хельсинки.

То есть, строить европейскую колею в Прибалтике, а потом решать вопрос со сменой тележек и т.п для русской (финской) колеи?

Ув. Булат, Пётр батькович подобного не говорил. :)
,что, если проект Rail Baltic реален, то следующим логичным шагом развития региона будет строительство туннеля Таллинн-Хельсинки.

Нет ни слова про колею, про вообще железную дорогу, про соединение этого тоннеля с публичными железными дорогами или "Рейл-Балтика".

На данный момент по обоим берегам Финского заливапочти друг напротив друга расположены два города, с весьма приличным населением, оживленными связями и бойким паромным сообщением, когда паромы отправляются каждые четверть часа. Уже на данный момент определённое число жителей живут в одном городе, а работают в другом. Разумеется, наличие между обоими берегами тоннеля даст точок развитию региона и приравняют путешествие из одного города в другой к поездке в трамвае. Совершенно необязательно, чтобы по тоннелю ездили теже поезда, что передвигаются по внутренним путям Финляндии. Пассажиры из провинции могут сами пересесть на центральном вокзале. Пока же нет ни проекта тоннеля, ни вообще обсуждения колеи или ещё чего бы то ни было. собственно говоря, и "Рейл-Балтика", - то есть, "первого шага", пока тоже нет. Но задумка по возможности устройства тоннеля - есть. И вице-мэр финской столицы это ещё раз озвучил. Что он имел ввиду, можно спросить у него персонально: https://twitter.com/pekkasauri

Понятно. Не более чем чьи-то пожелания.
Полагаю, что денег на такой тоннель все равно не найдут, да и владельцы паромных компаний будут активно противодействовать.

Железнодорожный проект Rail Baltica получит европейское финансирование, заявил в Таллинне представитель еврокомиссии Джеймс Понд, передает rus.err.ee со ссылкой на «Актуальную камеру».

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/1059824/dzhejms-pond-evropejskoe-finansirovanie-proekta-rail-baltica-mozhet-byt-sokraweno-na-10

На конкурс, объявленный по предварительному проектированию сверхскоростной железнодорожной трассы Rail Baltica, поступило три заявки. Стоимость трех проектов варьируется от 7,5 до 13 млн евро без НСО. Проектирование касается только участка, который должен пройти по территории Эстонии, передает.

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/1180682/rail-baltica-vse-zhe-byt-tender-na-predvaritelnoe-proektirovanie-sostojalsja

10 миллиардов евро предназначено в ЕС для развития транспортного сообщения, а достанутся они странам, которые подготовят самый перспективный проект: известно, что Польше может отойти самый большой кусок — они готовятся построить сразу четыре железнодорожных коридора, соединяющих Европу, передает rus.err.ee со ссылкой на "Актуальную камеру".

Оригинал статьи: http://rus.postimees.ee/1226510/ot-proekta-rail-baltica-bolshe-vseh-vyigraet-polsha

http://www.delfi.lv/biznes/transport/prezident-rossijskih-zheleznyh-dorog-rail-baltica-lishnyaya-trata-deneg.d?id=43391281

Строительство железнодорожной магистрали Rail Baltic может обойтись в 5,788 млрд евро. Такую сумму на рижской конференции "Rail Baltica Global Forum 2017" озвучил партнер EY в странах Балтии Наурис Клява.

Оригинал статьи: http://rus.delfi.ee/daily/business/rail-baltica-nazvany-ceny-na-bilety-iz-tallinna-do-rigi-i-vilnyusa?id=77991902