Вот неполный список имеющихся у нас в городе микроавтобусов по гос номерам:
Ivtco Dayli:
ак156 76
ак144 76
т920ок 76

Mersedes Sprinter:
ак184 76
ве901 76

Ford Transit:
ак048 76
ак141 76
ак145 76
ак147 76
ак154 76
ак155 76
ак159 76
ак163 76
ак177 76
ак185 76
ве905 76
ве681 76
ве332 76
а807ек 76
о366ао 155

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------

> о366ао 155


Что за 155? Новый код Ярославской области?

Прошу прощения, не правильно написал не 155, а 150 - московская область! Дополнение к списку Ford Transit гос. ае212 76!

Пассажиров стало больше. И водителю приходится больше времени тратить на обилечивание. За дорогой следить времени остается меньше. Кодуктора, как на ПАЗике, скорее всего не будет. Да и удобного столика под деньги нет.

Как бы новомодные автобусы не оказались опасней ГАЗелей.

Al_y писал(а):

> Пассажиров стало больше. И водителю приходится больше времени тратить на обилечивание.
> За дорогой следить времени остается меньше.
---------------------
Почему бы не перейти на оплату при выходе?

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Почему бы не перейти на оплату при выходе?

Почему бы не перейти на большую вместимость, раз уж хотят запустить проезд по льготам с ЕТК в МТ и сделать из них нормальные частные автобусы?

Мест для сидения 17 (плюс стоячие). Из них только 7 лицом вперед, 7 боком и 3 задом. Практически как у газели (13 - 5/5/3). И задняя дверь скрипит аккурат как в Газели. Дверь авотматичесая, открывается уж очень медленно. Вероятно сделан сей пепелац в РФ из Пежовского грузовика.

Это он?

Именно так, еще есть точно такой же ак 289! Так что их уже два!

К тому же еще замечено несколько Ford Transit, гос. номера: ак212, ак219, ак240, ак013, ак305!

Добрый вечер!Ярославцы, какая доля от пассажирских перевозок в вашем городе приходится на маршрутки?много ли народу на них ездит?какова стоимость проезда в них? насколько она отличается и в какую сторону от стоимости проезда в социальном транспорте?какой подвижной состав на коммерческих маршрутах у вас?часто ли случаются аварии с ними?

Михаил К-ов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Добрый вечер!Ярославцы, какая доля от пассажирских
> перевозок в вашем городе приходится на
> маршрутки?

По выпуску более 60%.

много ли народу на них ездит?

Да, основную часть составляют автобусы МВ и СВ (а не газельки). Реальную конкуренцию маршруткам составляют лишь троллейбусы, но они есть далеко не везде. Автобусы в нашем городе. как правило, ходят редко, а от трамвая остались рожки да пантограф...

какова
> стоимость проезда в них? насколько она отличается
> и в какую сторону от стоимости проезда в
> социальном транспорте?

На маршрутках 15 руб (без льгот), на остальном ОТ - 10 руб. (льготы есть).

> какой подвижной состав на
> коммерческих маршрутах у вас?

Разномастные ПАЗы: 3205 и модификации, 3204, 4234; Газели, Форд Транзит, Мереседес Спринтер, Ивеко Дейли,... Более 2/3 - это ПАзы.

> часто ли случаются
> аварии с ними?

Очень часто, иногда с человеческими жертвами - см. тему "ПАЗ-убийца".



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.01.09 22:12 пользователем Михаил Костров.

У вас собираются заменять маршрутки на социальный транспорт?У нас в Санкт-Петербурге-собираются через 2 года полностью избавиться от маршруток-заменив их большими автобусами

У нас хотели уже с этого года ввести льготы в маршрутках и компенсировать их из бюджета по количеству перевезенных льготников, которое бы рассчитывалось с терминалов безналичной оплаты. Но что-то замолкли про эту систему. А заменять их на большую вместимость при новом председателе комитета по транспорту и связи не планируется. Наоборот, сейчас уменьшаются пробеги общественного транспорта, а количество маршруток растет... Если в 2003 г. их было 300, то сейчас более 600.

> У нас в Санкт-Петербурге-собираются через 2 года полностью избавиться от
> маршруток-заменив их большими автобусами

Завидую! У нас есть несколько частных автобусных маршрутов, где работают автобусы БВ по тарифу социального транспорта, так качество обслуживания на них на порядок выше, чем на муниципальных маршрутах. Побольше бы таких. А не мелких ПАЗиков, останавливающихся у каждого столба.

Михаил Костров писал(а):
> Разномастные ПАЗы: 3205 и модификации, 3204, 4234;
> Газели, Форд Транзит, Мереседес Спринтер, Ивеко Дейли,...
> Более 2/3 - это ПАзы.
--------------
Про ПАЗ-4230 "Аврора" забыли...

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Про ПАЗ-4230 "Аврора" забыли...

маленькая поправочка. на МТ у нас работают Авроры Кавз-4235

и еше забыты Каунти



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 06.01.09 17:19 пользователем Михаил Кузнецов.

Михаил Костров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Михаил К-ов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Добрый вечер!Ярославцы, какая доля от
> пассажирских
> > перевозок в вашем городе приходится на
> > маршрутки?
...
> какова
> > стоимость проезда в них? насколько она
> отличается

Для нерезидента надо заметить, что ОТ у нас как правило идет от окраины до центра, причем непосредственные пересадки между маршрутами в половине случаев отсутствуют, а пересаживаться зачастую надо на другой вид транспорта. В противоположность этому МТ как правило проходят центр транзитом, их маршруты обычно окраина - центр - окраина.

Поэтому одна поездка на МТ может заменять 2-3 поездки в ОТ при существующей системе учета. Тоже относится и к стоимости: вместо 15 руб. на МТ в ОТ возможно придется заплатить 10-20-30 руб.
Еще один плюс МТ - в них больше доля сидячих мест, что весьма важно если поездка длится около часа, а такие маршруты есть. Скорость также выше процентов на 20-25.
Соответственно МТ вполне приемлемы и пользуются популярностью. Для дополнительного обеспечения этой популярности в 2003 году были отменены единые проездные, действовавшие в Ярославле в 90-х гг.

В этом же причина маловероятности введения на МТ автобусов БВ. Для схемы точка-точка характерно большое количество маршрутов по основным остановкам. И для обеспечения приемлемого интервала на каждом маршруте, разумеется при полном заполнении салона, вместимость должна быть небольшой.
Да еще конкуренция с классическим ОТ. Мелкие шустрее.

Al_y писал(а):
-------------------------------------------------------
> В этом же причина маловероятности введения на МТ
> автобусов БВ.

Вопрос был задан не о введении на маршрутах "маршруток" автобусов БВ, а о замене "маршруток" автобусами с системой оплаты проезда и частотой остановок, как в другом ОТ (по примеру ЯТК).

А так действительно, сейчас маршрутчикам невыгодно покупать автобус БВ по причине большой его стоимости и снижения конкурентоспособности при переходе на БВ. Однако, если в централизованном порядке заставить частников купить большие автобусы, да еще и компенсировать им проезд льготников, то можно заменить эти 600-700 маршруток на примерно 200 автобусов, таким образом общий выпуск будет около 600 единиц, чего вполне достаточно для города такого размера, как наш. Ну а компенсация проезда возможна только при переходе на единую транспортную карту, в этом случае мэрии придется компенсировать одинаковое число поездок в любом случае:
1. если маршрутки останутся маршрутками
2. если маршрутки заменить автобусами.
- потому что кол-во поездок, совершенных льготниками останется на том же уровне, что и без замены маршруток автобусами.

Михаил Костров писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Вопрос был задан не о введении на маршрутах
> "маршруток" автобусов БВ, а о замене "маршруток"
> автобусами с системой оплаты проезда и частотой
> остановок, как в другом ОТ (по примеру ЯТК).
> ... если в централизованном
> порядке заставить частников купить большие
> автобусы, да еще и компенсировать им проезд
> льготников, то можно заменить эти 600-700
> маршруток на примерно 200 автобусов,

О том и речь, что при уменьшении выпуска (200 вместо 600) "маршруточная" схема перестанет работать. К примеру из-за Волги 83 ходит часто и может быть заменен БВ, интервал останется приемлемым. По сути это продление 32 до Брагина. А вот 36,37,73,84,85 и т.д. ходят не так часто, и если их интервалы увеличить в 3 раза, то они возрастут до 0,5-1 часа. Никто такие маршруты особо ждать не будет, если конечно не нахимичат с системой оплаты. Значит значительная часть "маршруточных" маршрутов будет ликвидирована. А если нахимичат с оплатой, то резко увеличится автомобилизация, все будут стоять в пробках.

Таким образом, процитированное предложение по сути сводится к трем пунктам:
1) Ликвидировать "маршрутки"
2) Привлечь к работе на ОТ частников
3) Как-то объединить, скомбинировать существующие маршруты ОТ.

Не думаю что это пройдет по "политическим" причинам, и что это будет лучше "пересадочной" схемы ОТ, каковая была в 90-е годы, и возврат к которой вместо пункта3 подразумевает недорогие единые проездные и/или бесплатные пересадки.

> в этом случае мэрии
> придется компенсировать одинаковое число поездок в
> любом случае:
> 1. если маршрутки останутся маршрутками
> 2. если маршрутки заменить автобусами.
> - потому что кол-во поездок, совершенных
> льготниками останется на том же уровне, что и без
> замены маршруток автобусами.

Маршруточникам мэрия пока ничего не компенсирует, а если льготы расширить, то компенсировать придется, поскольку исчезнут нельготные поездки пенсионеров (а они весьма активно сейчас пользуются МТ), а также улучшатся условия проезда в ОТ и увеличится подвижность льготников.

Al_y писал(а):
-------------------------------------------------------
> О том и речь, что при уменьшении выпуска (200
> вместо 600) "маршруточная" схема перестанет
> работать. К примеру из-за Волги 83 ходит часто и
> может быть заменен БВ, интервал останется
> приемлемым. По сути это продление 32 до Брагина. А
> вот 36,37,73,84,85 и т.д. ходят не так часто, и
> если их интервалы увеличить в 3 раза, то они
> возрастут до 0,5-1 часа. Никто такие маршруты
> особо ждать не будет, если конечно не нахимичат с
> системой оплаты. Значит значительная часть
> "маршруточных" маршрутов будет ликвидирована. А
> если нахимичат с оплатой, то резко увеличится
> автомобилизация, все будут стоять в пробках.

Тогда необходимо будет оптимизировать сеть и ликвидировать дублирующие друг друг маршруты автобусов и МТ, наименее востребованные маршруты МТ и перекинуть с них машины на более загруженные и востребованные для уменьшения на них интервалов. Лучше один частоходящий маршрут, чем несколько редкоходящих (а то они обычно ходят по принципу "мы с Тамарой ходим парой").



Редактировано 3 раз(а). Последний раз 09.01.09 13:20 пользователем Михаил Костров.

Al_y писал(а):
> На 84 работает Пежо ак239
> Мест для сидения 17 (плюс стоячие).
---------------
Подскажите, коллеги, кто имеет богатый личный опыт пользования новомодными маршрутками Форд, Мерс, Ивеко, Пежо...
Наверное, уже сложились какие-то традиции отношения в каждой из этих марок к стоящим пассажирам? Теоретически, поскольку потолок в них выше, чем в Газели, там вполне может разместиться и стоЯщий взрослый пассажир. Другое дело, что вход-выход в/из них при единственной двери, узком проходе и количестве "стояков" больше одного вполне способен опустить их на уровень Газели. То есть они, в принципе, предназначены для перевозки только сидящих пассажиров. Но ведь было же на "заре маршрутизации", что и Газели грузились по сельдебочковому методу :((
При том, что Авроры (наверное, и МАРЗ-4251 тоже) -- прямые наследники ПАЗа, интересно, по какому пути -- ПАЗа или Газели -- идут перечисленные в сабже марки?

Я ездил в Мерседесе и Форде (простите, ув. форумчане, за такое неуважение к ОТ, просто уже больше не на чем ездить стало))) - в Мерседесе 7 стоячих мест, 19 сидячих. По крайней мере так написано на потолке. В Форде не помню. Но ехать жутко неудобно и там, и там в положении стоя. Еще не советую никому садиться рядом с открывающейся дверью по правому борту.

А у вас бывают очереди на маршрутки на их конечных?и какого время ожидания в среднем маршруток?

Очередей нет, т.к. основная часть ПС - автобусы МВ и СВ. Интервалы ждвижения в час пик - 3-6 мин. в среднем.

Михаил Костров писал(а):

> Я ездил в Мерседесе и Форде (...) - в Мерседесе 7 стоячих мест, 19 сидячих.
> По крайней мере так написано на потолке. В Форде не помню.
> Но ехать жутко неудобно и там, и там в положении стоя.
---------------
Сегодня в Форде (мт-67) усмотрел у выхода табличку (не самопальную, а, похоже, заводского происхождения):

Количество мест для сидения -- 18
Общее количество пассажиров -- 18

Из чего можно сделать вывод, что стояки в этой машине -- нарушение! (Хотя наличие одиночного сидения "боком" напротив входа создаёт некое подобие накопительной площадки, а значит, и может вызвать у кого-то соблазн постоять...)

Михаил, а какого происхождения надпись "на потолке" в Мерседесе?

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Михаил, а какого происхождения надпись "на
> потолке" в Мерседесе?

Бумажного, ламинированного :)

Михаил Костров писал(а):
> > Михаил, а какого происхождения надпись "на потолке" в Мерседесе?
>
> Бумажного, ламинированного :)
--------------
Стало быть, того же "авторства", что и "По маршрутке не бегать" :))

Продолжая тему "стояков" в микроавтобусах, на http://rusbus.ru/bus/micro есть технические характеристики Ford Transit, Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter, и у всех указано только "Количество мест для сидения". В то же время для ПАЗообразных автобусов там указывается "Число мест (в т.ч. посадочных)". Думаю, что "7 стоячих мест" на потолке -- это произвольное творчество владельцев/водителей этих машин. Видимо, надо подождать, когда ГАИ доберётся до них, как раньше добралось до газельщиков...

И попутно:
ПАЗ-Реал http://rusbus.ru/bus/paz/real/ -- это, случайно, не тот ли Marco Polo, который в ЯТК по 139-а бегает?


"Автобус REAL - плод совместной работы "Группы ГАЗ" и и известного бразильского кузовного ателье "Marco Polo". Производство автобуса Реал размещается на Павловском автобусном заводе.
Реал - это автобус для городских и пригородных маршрутов, рассчитанный на 22 посадочных места, создан на шасси Hyundai. Салон автобуса оснащен травмобезопасными поручнями, антивандальными сидениями, центральным освещением, а также индивидуальным освещением рабочего места водителя и переднего пассажира."

Выходит, уши из того же ПАЗа растут?..

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> "7 стоячих мест"
> на потолке

Вопрос был про стоячие места, и я на него ответил. Но это вовсе не значит, что было написано именно так. :) Формулировка всё-таки была общепринятой: "Общее количество мест - 26" и далее уже посадочных 19, а вот происхождение таблички, да, сомнительное.

> И попутно:
> ПАЗ-Реал http://rusbus.ru/bus/paz/real/ -- это,
> случайно, не тот ли Marco Polo, который в ЯТК по
> 139-а бегает?

Он самый.

К слову, недавно ехал на Каунти, увы, всего кайфа не испытал, т.к. ехал сидя, но сидения очень низкие, и создается впечатление, что сидишь на полу. Таблички с указанием числа мест я не обнаружил вообще. Или я такой невнимательный, или автобус резиновый. :) То, что в них ездят стоя (в реальности) - 100%. Набивается порой битком.



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 25.01.09 22:28 пользователем Михаил Костров.

Михаил Костров писал(а):

> Но это вовсе не значит, что было написано именно так. :)
> Формулировка всё-таки была общепринятой:
> "Общее количество мест - 26" и далее уже посадочных 19,
> а вот происхождение таблички, да, сомнительное.
---------------
Так и я не про формулировку, а про содержание.
Там хоть реально могут 7 человек стоять? Не сельдебочкообразно, а свободно, и не мешая выходящим?

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> Там хоть реально могут 7 человек стоять?

Могут, а вот...

не мешая
> выходящим?

...однозначно нет)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.01.09 22:40 пользователем Михаил Костров.

Михаил Костров писал(а):

> > Там хоть реально могут 7 человек стоять?
>
> Могут, а вот...
>
> > не мешая выходящим?
>
> ...однозначно нет)

Про Реал несколько слов. В нем по табличке разрешено 6ти пассажирам ехать стоя, но по словам кондукторов, утром на участке Заволжье-Обл. больница иногда бывает и больше. А так, в салоне 6 пассажиров размещаются стоя свободно и есть место для прохода.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 25.01.09 23:02 пользователем Михаил Кузнецов.

Михаил Кузнецов писал(а):

> Про Реал несколько слов. В нем по табличке разрешено 6ти пассажирам ехать стоя,
> но честно признаться утром на участке Заволжье-Обл. больница иногда бывает и больше.
> А так, в салоне 6 пассажиров размещаются стоя свободно и есть место для прохода.
-----------------
По http://rusbus.ru/bus/paz/real/ в нём:
Число мест (в т.ч. посадочных) 29 (22+1)

А +1 -- это, наверное, кондуктор? Хотя, на схеме видно всего 22 кресла... Где тут ещё +1... Или там есть какая-нибудь откидушка?


Михаил, а у него обе двери -- рабочие?

Александр Мерщиков писал(а):
-------------------------------------------------------
> А +1 -- это, наверное, кондуктор? Хотя, на схеме
> видно всего 22 кресла... Где тут ещё +1... Или там
> есть какая-нибудь откидушка?

нет, все как на схеме - никаких дополнительных сидений не видел
> Михаил, а у него обе двери -- рабочие?
ага, обе

Учитывая высоту потолка 190 см как можно ехать стоя? И как его сертифицировали для стоячих мест (видимо за взятки). Для езды стоя потолок должен быть не менее 200 см. А так это такое-же г... как и Форд Транзит.

Появился еще один пыжик, ак406 76 на 80!

Редактировано 1 раз(а). Последний раз 22.03.09 16:32 пользователем Макс И.

Boxer ак 437 сегодня на 38, странно!)На 38 ходят одни пазы большой вместимости, новшество так сказать!)

Значит на 38 стало неэффективным держать автобусы малой/средней вместимости. Они и так ходили довольно редко, да и на борту везли не больше 15 чел. Всех пассажиров на этом участке давно ЯТК переманила на свои автобусы.

На 37 маршрутке уже больше недели ходит новенький очень выделяющийся среди других красный Real аля Марко Поло

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.04.09 15:56 пользователем Макс И.

Цитата (Александр Мерщиков)
По http://rusbus.ru/bus/paz/real/ в нём:
Число мест (в т.ч. посадочных) 29 (22+1)

А +1 -- это, наверное, кондуктор? Хотя, на схеме видно всего 22 кресла... Где тут ещё +1... Или там есть какая-нибудь откидушка?

+1 - это водитель. :)

При тестировании оказался не лучше ГАЗели, с точки зрения пассажира разумеется. К двигателю и коробке претензий нет.

Во-первых постоянный скрип и грохот салона при движении. Похоже это переделка из грузовика в какой-то кустарной мастерской.
Во-вторых уж очень тесная планировка. Места между поставленными друг напротив друга сиденьями меньше, чем в 15 местной газели. На последнем правом сиденье (да и на левом, может быть слегка в меньшей степени) ноги девать совершенно некуда из-за колесных ниш.
Да и маловато 14 мест для новой иномарки.

Из всех опробованных иномарок - самые удобные это Ивеки, транзиты похожи на них, но стоя посмотреть в окно где едешь нереально и сзади на сиденьках мало места для ног и спинка кресла под 90 градусов

0

0

Цитата
Сегодня в Форде (мт-67) усмотрел у выхода табличку (не самопальную, а, похоже, заводского происхождения):

Количество мест для сидения -- 18
Общее количество пассажиров -- 18

Сегодня ехал в 95 маршрутке. Форд. Битком (стоя). Водитель на стоячих пассажиров внимания не обращал и сажал до тех пор, пока можно было сажать. Сотрудников ГИБДД, которых на Толбухина теперь довольно много, тоже срали с высокой колокольни на тонированнные стекла Форда, чрез которых ничего не видно. Что и требовалось доказать.

0

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.10.09 18:43 пользователем Макс И.

ПЕжо только пишется :)

0

Как сегодня удалось выяснить по табличке в Ивеко (возможно, самопал?), сидячих мест 19, а стоячих 7. При мне на борт взяли 3 стоячих пассажиров, есличо машина ак144. Вообще особенно в час пик беспредел творится с этими новыми иномарками - стоячих берут до упора, в отличие от газелей. Пора бы уже предпринять какие-то меры!

На той неделе ехал на Ивеко и стоячие тоже были

0

0