0

Итак, 113 ходит за 14, пока тот на ППРе. 154, 100, 129 и 209 закреплены на пиках Тм5. А 173 не резервный, а постоянный, нечего кондукторов слушать. От них большая часть сплетен в депо и идет

0

120 вроде

Да, 120 и 142 еще.

Хлам - это, ЯТП, все подряд КТМ-5 без КВР? В том состоянии, в каком они ходят в Ярославле, вполне логично их так называть. :)
Все ли КТМ-19 закреплены за маршрутами или какие-то из них в резерве? Такой же вопрос задаю и относительно вагонов КТМ-5, прошедших КВР.

Резервные 619-е: 1, 8, 23, 27, 50.
Резервные 605-е КВР: 6, 43, 78.
Вроде бы все назвал

0

0

Цитата (Макс И)
n/t

100, пока не разбили, был закреплен на пике Тм5 (см выше)

Когда и что случилось с 100? Сильно ли повреждён?

В вагон 100 въехала машина в несъёмный фальшборт с левой стороны по ходу вагона

Въехала легковушка или что-то потяжелее?

Вот и вышел 100 на маршрут, заделали как всегда "супер". Теперь над передней телегой вместо кремовой полосы намазали белой краской. Не могли что ли подобрать кремовую?

0

вагон 173 все-таки подменный. На Тм5 его давно не видно. Сегодня он на предпоследнем пике Тм7 (8-31 со Свердлова в депо). Так что кондуктора оказались правы.
По вагону 100: когда он ехал в депо на перекрестке с пр-том Дзержинского, легковушка стала задом пятиться с перекрестка и врезалась ему в левый борт. Это было вроде пару недель назад около 19 час вечера.

ХОСПАДИИИИ!!!!!! Про 173 не ясно чтоли сказано???? Он закреплен на Тм5, и завтра он там же будет. А сегодня он ездил по Тм7, потому что как всегда вагонов не хватает новых. Dmitry1, меня слушай, а не кондукторов.

P.S. У 100 сегодня утром разбили стекло на задней площадке сбоку справа по ходу вагона. К вечеру его уже вставили, так что в понедельник или вторник вагон снова можно наблюдать на Тм5.

Бедный вагон, от него опять отказались.... За него 126 будет ездить

На улице +5, а в некоторых 71-619КТ ездить просто невозможно - водители включают печку на максимум. Вчера в вагоне 23 печка так шпарила, что даже открывали окна. Сидеть в правом ряду у окна было жарко (печки под сиденьками, которые не у окна), а на сиденьках с печками вообще невозможно. Сегодня с удовольствием проехал на старом 71-605 (Тм5) - хоть отопления нет, но тепло и дышать есть чем, а последние три остановки до центра на Тм7 вагон 171 - жара, кондуктор-мужчина ходит по салону без куртки. Правильно поступают некоторые водители - в начале смены включают печку на 10-15 минут, чтобы прогреть салон, а потом и так тепло. Кстати по ГОСТу положено отопление, когда на улице ниже нуля. Пора бы руководству депо позадуматься о ненужном перерасходе электроэнергии на никому не нужное в такую погоду отопление и периодически проверять водителей. А один раз, когда даже пассажиры начали жаловаться на жару, то кондуктор заявила, что отопление убавить якобы невозможно и терпите. Хотя на сайте производителя написано, что ступенчатое регулирование отопления.

водитель что ли будет под каждую сиденьку суваться и убавлять мощность, в кабине они только включаются, а регулирование мощности на самой печке