Сегодня в МУП "ПАТП №1 г. Ярославля" состоялась торжественная церемония вручения ключей от новых автобусов, приобретенных для нужд города на конкурсной основе. Право на заключение муниципального контракта, по итогам конкурса, было предоставлено ООО "ЯрКАМП". Общее кол-во автобусов марки ЛиАЗ, которое будет приобретено по условиям контракта составляет 55 единиц, из которых 35 - соло и 20 - сочлененных.

В первую партию поставки вошли 18 машин марки ЛиАЗ-5256.26 и 5 машин марки ЛиАЗ-6212.00. Представляю список присвоенных автобусам бортовых и государственных регистрационных номеров:

ЛиАЗ-5256.26
215 - ВЕ 668 76
224 - ВЕ 672 76
227 - ВЕ 665 76
234 - ВЕ 671 76
247 - ВЕ 659 76
248 - ВЕ 669 76
319 - ВЕ 666 76
320 - ВЕ 663 76
326 - ВЕ 660 76
334 - ВЕ 661 76
336 - ВЕ 667 76
342 - ВЕ 658 76
503 - ВЕ 656 76
506 - ВЕ 670 76
507 - ВЕ 662 76
508 - ВЕ 664 76
510 - ВЕ 655 76
511 - ВЕ 657 76

ЛиАЗ-6212.00
249 - Б/Н
255 - Б/Н
300 - Б/Н
360 - Б/Н
512 - Б/Н

По условиям контракта полностью автобусы должны быть поставлены до 15 декабря с.г.

Новые машины скорее всего выйдут на линию 2 декабря!

Фотоснимки с мероприятия, после обработки, будут представлены в данной теме.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 30.11.07 13:40 пользователем Павел Никифоров.

Интересно, увеличится ли теперь количество выходов на маршрутах, на каких и на сколько? Про пожелания уж говорить не буду, всё давно известно, главное, чтоб расписание на сайте ЯрГорТранса успевали вовремя обновлять!

arant писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, увеличится ли теперь количество выходов
> на маршрутах, на каких и на сколько?

Количество выходов на авт. маршруты в настоящее время зависит не от кол-ва машин, а от кол-ва водителей и финансирования. Ни того, ни другого нет. Хотя Насыпов обещал увеличить (точнее вернуть) то кол-во выходов. которое было до ухода УКПТО, но это с поставкой автобусов не связано.

Хм, а в 5ую колонну ничего не поставят что ли?!

А куда денут прежний подвижной состав? Ведь он мог бы ещё довольно долго работать. Плохо, если порежут Икарусы-гармошки. Классика бессмертна...

0

нет, только в отверстии для госномера

Автобусы все белые с зеленой полосой?Когда планируется выпустить на маршруты новые машины?На какие маршруты пойдут автобусы?

АкварельМедиаГрупп писал(а):
-------------------------------------------------------
> Автобусы все белые с зеленой полосой?

Судя по ТВ-сюжету, да.

> Когда
> планируется выпустить на маршруты новые машины?

В самые ближайшие дни.

> На
> какие маршруты пойдут автобусы?

Все 55 автобусов наверняка покроют почти все маршруты.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 30.11.07 23:19 пользователем Михаил Костров.

Про выходы...

Верно было подмечено на счет увеличения выходов. Проблема действительно в нехватке водителей, в то время, как кондукторов полный комплект. О финансировании же было сказано уже в более оптимистичной форме, что деньги стали более ощутимыми, и с новым ПС ситуация должна еще больше улучшиться. 55 новых машин по контракту - это треть от обеспечиваемого в н.в. выпуска автобусов на линию, а к тысячелетию выпуск в 100%-ом объеме д.б. обеспечен новыми современными автобусами, о чем было сказано на церемонии.

Про прежний ПС...

За последние два года списание машин было примерно таким же большим, как и поставка новых. Парк полностью избавился от ЛиАЗ-677, почти полностью от Икарус-26х и МАРЗ-5266, планомерно ведется списание 280-х Икарусов, впрочем как и КВР машин этой марки. В этом году настал черед и МАЗ-104: два автобуса уже списаны, и еще целая партия первых экземпляров ждет своей очереди. Эксплуатационная стоимость детища Российско-Белорусской дружбы превзошла все ожидания! Что же еще может адекватно послужить парку трогать, конечно, не будут.

На форуме уже промелькнула весть о передаче нескольких машин в АТП... Вероятно, это и будут МАЗы.

Про поставку новых машин в 5-ую колонну, в силу некоторых обстоятельств, говорить пока не стану. Статистику по ПС оформлю к концу года.

Про новые машины...

ТТХ указаны в условиях контракта, можно скачать с сайта Мэрии. У данной партии цветовая схема стандартная, стекла тонированные, кабина узкая, поручни гнутые, сиденья пластиковые, маршрутоуказатели ленточные. Никаких опознавательных знаков ЯрКАМПа нет ни на кузове, ни на стеклах, ни на номерных планшетах.

Про выход на маршруты...

Соло машины готовят к выходу на 2 декабря. Вчера после презентации на борта донаносили номера и дубликаты госов. В салонах сушили ленты маршрутоуказателей. Набор маршрутов стандартный, т.е. весь диапазон, но постоянство для определенных машин, конечно, будет. В частности, тест-драйв для чиновников был организован на 300-ой машине с 13-ым маршрутом... Сочлененки госов еще не получили, думаю, дело будущей недели.

Павел Никифоров писал(а):
-------------------------------------------------------
55 новых машин по контракту - это
> треть от обеспечиваемого в н.в. выпуска автобусов
> на линию,

выпуска ПАТП, и четверть всего выпуска автобусов в городе


>
> Про выход на маршруты...
>
> Соло машины готовят к выходу на 2 декабря. Вчера
> после презентации на борта донаносили номера и
> дубликаты госов.

215 уже на линии. на Ав6.

http://mk-transport.ucoz.ru/photo/13-0-106-3

508 вышел на 7



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 01.12.07 17:37 пользователем Михаил Костров.

Собственно говоря, 5й колонны уже не существует - ее переименовали в 1-ю колонну.
А вот 1-ю колонну расформировали. Подвижной состав передали в другие колонны, и люди тоже пристроились...

Поэтому и поставлять некуда.

Качинский Роман писал(а):
-------------------------------------------------------
> Собственно говоря, 5й колонны уже не существует -
> ее переименовали в 1-ю колонну.
> А вот 1-ю колонну расформировали. Подвижной состав
> передали в другие колонны, и люди тоже
> пристроились...
>
> Поэтому и поставлять некуда.


Так ведь 1-я колонна принадлежит ЯрАТП!У них ведь бортовые номера 0ХХ,1ХХ,7ХХ.

АкварельМедиаГрупп писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так ведь 1-я колонна принадлежит ЯрАТП!У них ведь
> бортовые номера 0ХХ,1ХХ,7ХХ.

Имеется ввиду именно колонна ПАТП-1 с номерами 2хх. Соответственно 2ая колонна имеет номера 3хх, 4ая - 5хх. А в ЯрАТП - свои колонны, они тут не при чём.

0

Павел Никифоров писал(а):
-------------------------------------------------------
> тест-драйв для чиновников был организован на
> 300-ой машине с 13-ым маршрутом... Сочлененки
> госов еще не получили, думаю, дело будущей недели.

Ехал я на нем вчера: наконец-то пол сделан не резиновыми стирающимися пупырышками, а чем о более достойным, но чем из-за грязи понять трудно :) смотрел на эти гнутые держалки и думал зачем извращаться себе лишнюю работу да и стекла резать фигурные :) в целом ниплохой автобус, но шумит уж больно движок с полуавтоматической КПП. гнутое стекло у водилы под маршрутоуказателем как показывало искаженное изображение так и продолжает (в этом МАЗы на высоте - там любой изгиб стекла не влияет на обзор). Показалось он как-то тупо идет без особой легкости, но может это стиль вождения такой пожилого водителя... сиденьки такие уже ставили на КВРные ИКАРы и очень скоро у них мягкая часть отваливается и остается пластмасса. в целом для начала неплохо, не считая мелких недостатков, а далее будет видно...

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
Показалось он как-то тупо идет
> без особой легкости, но может это стиль вождения
> такой пожилого водителя...

Я тоже каталсяна новье, но мне показалось, что водитель плетется по маршруту еле-еле из-за слишком уж растянутых расписаний ПАТП. Но на прямых разгоняется оч хорошо.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 03.12.07 18:27 пользователем Михаил Костров.

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ехал я на нем вчера: наконец-то пол сделан не
> резиновыми стирающимися пупырышками, а чем о более
> достойным, но чем из-за грязи понять трудно :)

На пол теперь кладут только Грабиол - противоскользящее напольное покрытие.

в целом ниплохой автобус, но шумит уж
> больно движок с полуавтоматической КПП.

Пардон, это что за новая феня? Что значит полуавтоматическая КПП?

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пардон, это что за новая феня? Что значит
> полуавтоматическая КПП?

по конкурсной документации требовали автомат

Михаил Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Серега писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Пардон, это что за новая феня? Что значит
> > полуавтоматическая КПП?
>
> по конкурсной документации требовали автомат

Я вам больше скажу, на 6212 не устанавливают ничего кроме АКПП.

Машина 300 - это сочлененка. В пятницу они были еще без госов, впрочем как и сегодня, насколько я видел с московской трассы. Точно ли Вы ехали на этой машине?

Кабины у новых автобусов узкие, а стекла в передней двери одинарные. В результате стекла в передней двери запотевают, и водителям вправо ничего не видно. Открывать дверь тоже стремно, она же в салоне.
А ведь было же ранее найдено и опробовано решение этой проблемы, причем тем же ЛиАЗом. Для предотвращения запотевания передней двери достаточно применить на ней двойное остекление.
В конкурсной документации это не указали, а сам ЛиАЗ почему-то добровольно это делать не стал. Хотя мог бы двойное остекление передней двери сделать обязательным для случая с узкой кабиной.
Скорей всего кабины будут расширять своими силами. Надо думать в ближайшее время увидим на новых автобусах фанерно-тарные перегородки доморощенного дизайна.

Насколько я понял, дизель CAT.

А что за полуавтомат тут упоминался? Я не слышал, чтобы на Лиазы такие коробки ставили. Там должны быть Фойты или ЦФ на всех, а эти полные автоматы.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 04.12.07 03:38 пользователем Барс.

Представляю фотоснимки с презентации новых автобусов.


Фото 1. Общий вид на площадку.


Фото 2. Машины ЛиАЗ-6212.


Фото 3. Машины ЛиАЗ-5256.


Фото 4. Слово Мэра.


Фото 5. Слово Директора.


Фото 6. Машины ЛиАЗ-5256 после презентации.


Фото 7. Машины ЛиАЗ-5256 после презентации.

Михаил Костров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я тоже каталсяна новье, но мне показалось, что
> водитель плетется по маршруту еле-еле из-за
> слишком уж растянутых расписаний ПАТП. Но на
> прямых разгоняется оч хорошо.

Про разгон не спорю, обогнали старенький ЛИАЗ 8 маршрута одним махом, но легкости в его движении нет - тупо как-то идет, кажется сними ногу с газа и сразу встанет как Газель прямо, в отличие от Фордов-маршруток те как невесомые едут никакого трения о воздух или ще чего как будто



Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я вам больше скажу, на 6212 не устанавливают
> ничего кроме АКПП.

Тонкости техники не знаю, это не компьютеры :) но по мне автомат должен сам все делать, а у этого на КПП 4 кнопки: 1 2 R N и водитель постоянно нажимает на кнопки - это я и назвал полуавтоматом исходя из здравого смысла



Павел Никифоров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Точно ли Вы ехали на этой машине?

Про номер врать не буду - но это был 13 маршрут и автобус из новой партии (я думал на 13 маршруте всего 1 новый поэтому и написал про 300)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.12.07 16:20 пользователем SamLab.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.12.07 22:08 пользователем Серега.

SamLab писал(а):

> Серега писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Я вам больше скажу, на 6212 не устанавливают
> > ничего кроме АКПП.
>
> Тонкости техники не знаю, это не компьютеры :) но
> по мне автомат должен сам все делать, а у этого на
> КПП 4 кнопки: 1 2 R N и водитель постоянно
> нажимает на кнопки - это я и назвал полуавтоматом
> исходя из здравого смысла

Если водила и правда все время давил на кнопки АКПП, то он - идиот и этот автобус долго не проездит. Кстати, этим и объясняется тупость движения машины. Коробка работала непойми в каком режиме. Все нормальные водилы включают клавишу "D" при выезде с конечной и больше ее не трогают до приезда на другую конечную.

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------

> Серега писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Я вам больше скажу, на 6212 не устанавливают
> > ничего кроме АКПП.
>
> Тонкости техники не знаю, это не компьютеры :) но
> по мне автомат должен сам все делать, а у этого на
> КПП 4 кнопки: 1 2 R N и водитель постоянно
> нажимает на кнопки - это я и назвал полуавтоматом
> исходя из здравого смысла
>

Еще должна быть кнопка D.

R это задний ход. Никакой автомат не догадается когда водителю потребуется сдать назад. N – нейтраль, нет связи колес с двигателем, опять таки коробке необходимо знать мнение водителя по этому вопросу. D - движение в автоматическом режиме. 1 и 2 движение в автоматическом режиме но не выше соответствующей передачи в коробке, нужны при некоторых режимах движения и для торможения двигателем.
По мысли конструкторов в простом случае все время должна быть нажата кнопка D, включение нейтрали при движении запрещено, по крайней мере у Фойта. Однако у водителей есть мнение, что после разгона лучше включить нейтраль и двигаться на ней, что они и делают. По крайней мере в Ярославле.

Почему – лучше у них спрашивать. То ли привычка, то ли экономия топлива. Хотя немцы тоже не дураки, НЯП запрет нейтрали как раз чтоб топливо экономить. Ну может условия движения разные.

То есть, как я понял, это был обыкновенный автомат "Фойт", а никакой не полуавтомат.

Кстати, автомат "условно" 3-х ступенчатый, две клавиши не должны вводить вас в заблуждение.

Al_y писал(а):

> По мысли конструкторов в простом случае все время
> должна быть нажата кнопка D, включение нейтрали
> при движении запрещено, по крайней мере у Фойта.
> Однако у водителей есть мнение, что после разгона
> лучше включить нейтраль и двигаться на ней, что
> они и делают. По крайней мере в Ярославле.
>
> Почему – лучше у них спрашивать. То ли привычка,
> то ли экономия топлива. Хотя немцы тоже не дураки,
> НЯП запрет нейтрали как раз чтоб топливо
> экономить. Ну может условия движения разные.


По инструкции к 851-му "Фойту" включение первой передачи допускается только "при маневрировании и при движении на участке дороги с большим сопротивлением движению".

Вторая передача может включаться принудительно, "если по условиям движения (например, загруженный автобус поднимается в гору или движется в колонне с ограниченной скоростью) происходит частое переключение между 3 и 2 ... передачами - "раскачка"."

Нейтраль, и это уже обсуждалось здесь года полтора назад, КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ включать во время движения не из-за экономии топлива, а из-за того, у многих коробок масляный насос находится на первичном валу АКПП, поэтому при выключенном двигателе он работать не будет, а значит не будет циркуляции гидромасла, и коробка может накрыться.

Но что интересно: "Фойт" предусмотрел "защиту от дурака":
"Вращение от двигателя передается через демпфер крутильных колебаний на ведущий вал, соединенный с корпусом входного дифференциала, который приводит во вращение шестеренный насос, обеспечивая заполнение гидротрансформатора и масляной системы маслом."

Нейтраль на автомате нужна для того, чтобы, скажем, разблокировать вал коробки во время очень короткой буксировки (грубо говоря, из сугроба или канавы). На "Фойте", кроме того, нейтраль - парковочное положение. То есть при заезде в гараж автобус ставится на нейтраль и на ручник.

Кстати, интересное наблюдение. Думаю, многие заметили. Даже опытные водители, пересев на автомат, делают одну серьезную ошибку: чтобы тронуться они давят на педаль газа что есть мочи. Когда у Воронина только появились автоматические лиазы, помню, один из его водил так и делал. Да что говорить, я сам, когда первый раз сел на автомат (пятилитровый пикап "Форд F150") - меня в сиденье просто вдавило, такое было дикое ускорение.

На самом же деле, трогаться на автомате нужно лишь слегка нажимая акселератор, плавно увеличивая подачу топлива по ходу разгона.
Стиль вождение некоторых ярославских автобусников как раз приводит к перерасходу топлива.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.12.07 08:48 пользователем Барс.

АКПП по умолчанию потребляет больше топлива, чем МКПП за счет двух особенностей: переключение на повышенную передачу производится на более высоких оборотах и, так как АКПП, по существу, является гидротрансформатором, ее КПД меньше.

Поэтому, с точки зрения экономии топлива и снижения эксплуатационных расходов выгоднее всего брать ЛиАЗы импортным дизелями и механическими коробками.

У автобусных автоматов с длинными передачами есть плюсь более быстрого разгона с места и снижения нагрузки на водителя. Скорее всего, именно по последней причине их и берут.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.12.07 08:21 пользователем Барс.

Кнопка D наверное была, а вот каким макаром водила переключал 1 2 и N понять не удалось - иногда на 1 и ехал и стоял, иногда стоял на N - видимо как вспомнится ему :) и так и не понял как работают кнопки открывания/закрывания дверей - там 3 ряда кнопок с обозначениями I II III и водила нажимая II открывал средние/задние двери - зачем другие две?

0

Барс писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> Кстати, автомат "условно" 3-х ступенчатый, две
> клавиши не должны вводить вас в заблуждение.
>

Почему условно? Там действительно имеется три ступени переключения в механической части коробки. Плюс бесступенчатый гидротрансформатор.
В Немане, кстати, предлагалась таже коробка, но с дополнительной 4-й ступенью. Однако это попало под несоответствие конкурсной документации.


> > НЯП запрет нейтрали как раз чтоб топливо
> > экономить. Ну может условия движения разные.
>
> Нейтраль, и это уже обсуждалось здесь года полтора
> назад, КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ включать во время
> движения не из-за экономии топлива, а из-за того,
> у многих коробок масляный насос находится на
> первичном валу АКПП, поэтому при выключенном
> двигателе он работать не будет, а значит не будет
> циркуляции гидромасла, и коробка может накрыться.

В 60-е почти все автоматы имели по два насоса - один на входном, другой на выходном валах. Движение накатом на нейтрали было вполне допустимо. Но от такого режима отказались в энергокризисные 70-80е. Почему? Не для экономии ли топлива?

>
> Кстати, интересное наблюдение. Думаю, многие
> заметили. Даже опытные водители, пересев на
> автомат, делают одну серьезную ошибку: чтобы
> тронуться они давят на педаль газа что есть мочи.

Угу, ехал раз в середине 90-х на МАНе. Водитель нажимал на педаль со всей дури, спешил наверное. Автомат переключался во вторую передачу, дальнейшее переключение блокировалось. Особенность коробки наверное такая. Двигатель молотил на бешеных оборотах, а скорость оставалась умеренной. При подъезде к остановке педаль отпускалась и коробка тут же переходила на 3 передачу. Но практически сразу же втыкалась нейтраль. И так остановок десять подряд.

> АКПП по умолчанию потребляет больше топлива,
> чем МКПП за счет двух особенностей: переключение
> на повышенную передачу производится на более
> высоких оборотах и, так как АКПП, по существу,
> является гидротрансформатором, ее КПД меньше.

Это конечно так. Однако из каких соображений выбираются бОльшие обороты переключения по сравнению с механикой? Неужели, чтобы топлива больше расходовалось?
Да и гидротрансформатор на Фойте работает только на первой передаче, далее механика.

Возвращаясь к теме - насколько необходимы АКПП на новых автобусах при местных особенностях эксплуатации? Может МКПП с джойстиком ограничиться, как было на нескольких автобусах поставки осени 2003 года?

360 ве674 сегодня на
13

Михаил Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> 360 ве674 сегодня на
> 13

если это гармошка, то я ее видел сегодня в 9-55 отъезжающей от Богоявленки, но бортовой номер не увидел из-за ужасно грязного стекла маршрутки

PS: А что случилось с МАНами?

Михаил Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> 360 ве674 сегодня на
> 13

Ехал на нём сейчас в универ. =) Действительно, мне показалось, что автобус идёт как-то не особо живо. И поручни в этом 6212 обычные. А так народу нравится, пассажиры только и говорят о новом "баяне".

Один уже доездился, у 255 сломалась дверь!

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Один уже доездился, у 255 сломалась дверь!


Чего-то быстро больно уж... :-(

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> у 255 сломалась дверь!

Что именно сломалось? с петель сняли как у ПАЗиков или не открывается просто как у ИКАРусов :)

0

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что именно сломалось? с петель сняли как у ПАЗиков
> или не открывается просто как у ИКАРусов :)

Дверь в 6212 фиг снесешь, там никаких петель нет. Скорее всего, нижний направляющий штырь плохо отрегулирован и упирается в направляющий паз. Сия поломка устраняется в течение 5 минут силами любого, кто умеет держать отвертку в руках.

249 ВЕ 763 второй день на Ав9

512 ВЕ 762 сегодня на 11

0

О



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.12.07 21:02 пользователем Михаил Костров.

На тех фото невидно толком ничего. Куча фоток 5256, которых везде очень много и всего одна фото 6212ых, на которой кроме морды ничего не видно. А вообще, меня интересует, на 6212 тоже стоят пластиковые накладки колесных арок или их нет?

Серега писал(а):
> вообще, меня интересует, на 6212 тоже стоят
> пластиковые накладки колесных арок или их нет?
-------------

0

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> вообще, меня интересует, на 6212 тоже стоят
> пластиковые накладки колесных арок или их нет?

Которые не гармошки - в них Стоят


Новый 6212 с бортовым 300 на 13 маршруте с понедельника поменял расписание: на прошлой неделе в 9-50 прибывал на Богоявленку, а на этой неделе в 9-50 приезжает на Калинина

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новый 6212 с бортовым 300 на 13 маршруте с
> понедельника поменял расписание: на прошлой неделе
> в 9-50 прибывал на Богоявленку, а на этой неделе в
> 9-50 приезжает на Калинина

ПАТП вообще очень свойственно перекидывать непиковые машины. По-моему, их вообще не закрепляют не только за выходом, но даже за определённым маршрутом нет закреплений!
Если 300 работает на непиковом выходе, ничего странного в перестановке нет.

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
> Серега писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > вообще, меня интересует, на 6212 тоже стоят
> > пластиковые накладки колесных арок или их нет?
>
> Которые не гармошки - в них Стоят

Я имел ввиду пластиковые накладки не внутри, а снаружи. На фото видно, что и на 6212 стоят эти накладки. Видимо, ваши 6212 первые на которые они ставятся.

По 13 маршруту утром ездит 2 гармошки:
300 - 9:50 - ул.Калинина
360 - 9:50 - Богоявленка

вечером в 18:40 от Калинина также какая-то отходит

0

0

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я имел ввиду пластиковые накладки не внутри, а
> снаружи. На фото видно, что и на 6212 стоят эти
> накладки. Видимо, ваши 6212 первые на которые они
> ставятся.

0

Здравствуйте всем. Мы тоже получили во Пскове Лиазы 6212 .Если кому интересно прошу http://fot.com.ru/index.php?showtopic=20832 Буду очень рад обшению.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.12.07 21:33 пользователем svsevolod.

На линию вышли машины из второй партии контракта.

К уже работающим 5-ти 6212 прибавились, как минимум, еще 7 машин.

У нас ходят 9 Лиазов6212 .Предположительно собираются покупать ещё 10-15 шт.

svsevolod писал(а):
-------------------------------------------------------
> У нас ходят 9 Лиазов6212 .Предположительно
> собираются покупать ещё 10-15 шт.

Всеволод, а не в курсе, когда примерно?

Закупили кучу новых автобусов, а равномерно по маршрутам не распределили, по 22 и 23 как ходили ржавые корыта так и ходят, хотя бы по одному новенькому бы поставили и то приятно бы было, как всегда заволге ничего не досталось!

Слышал что в начале года . Но ведь и май тоже начало . Конкретной информации пока нету.

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Закупили кучу новых автобусов, а равномерно по
> маршрутам не распределили, по 22 и 23 как ходили
> ржавые корыта так и ходят, хотя бы по одному
> новенькому бы поставили и то приятно бы было, как
> всегда заволге ничего не досталось!

по непроверенной инфе, на 22 и 23 скоро будет УКПТО, так что там будут если не новые, то теплые автобусы

Новых автобусов точно не будет так как УКПТО давно не обновляло подвижной состав, так хочется, чтобы по 22 ходили хотя бы два 6212-х, ведь маршрут-то востребованный, народу ездит очень много! Помню когда было УКПТО почти все ездили только на автобусах, потому что и ходили часто и почти всегда обгоняли маршруток!

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новых автобусов точно не будет так как УКПТО давно
> не обновляло подвижной состав, так хочется, чтобы
> по 22 ходили хотя бы два 6212-х, ведь маршрут-то
> востребованный, народу ездит очень много! Помню
> когда было УКПТО почти все ездили только на
> автобусах, потому что и ходили часто и почти
> всегда обгоняли маршруток!

Не хочу устраивать полемику, но все маршруты востребованы, не только 22, вот на 4 ни одного нового не появилось ещё, последний новый там-304, а раз обычные маршруты 2 колонны (2, 2К, 4, 4А, 13,18,18К)мало обеспечили обеспечили новыми басами,то вряд ли обеспечат временные, особенно,если маршрут в скором времени отдадут

Anto писал(а):
-------------------------------------------------------
> маршруты 2 колонны
> (2, 2К, 4, 4А, 13,18,18К)мало обеспечили
> обеспечили новыми басами

Ну не сказал бы: на 2 работает 334 (50% выпуска), а на 18 вообще много новья. 13 - 2 гармони видел (300 и 360) - это уже как минимум 20% выпуска.
В тот четверг на 2 работали даже 334 и 353 вместе!
2к, 4а - не вижу смысла новьё ставить. А вот на 4 не мешало бы...

Михаил Костров писал(а):
-------------------------------------------------------
> Anto писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > маршруты 2 колонны
> > (2, 2К, 4, 4А, 13,18,18К)мало обеспечили
> > обеспечили новыми басами
>
> Ну не сказал бы: на 2 работает 334 (50% выпуска),
> а на 18 вообще много новья. 13 - 2 гармони видел
> (300 и 360) - это уже как минимум 20% выпуска.
> В тот четверг на 2 работали даже 334 и 353
> вместе!
> 2к, 4а - не вижу смысла новьё ставить. А вот на 4
> не мешало бы...


я имел ввиду, то, что какой смысл отправлять басы на 22, когда ещё новых нет на обычных маршрутах колонны, я имею ввиду, что новые есть, но не на всех маршрутах

334 - могли бы на другой отправить, мне кажется, что 382 лучше б работал на 2, чем сейчас его будут кидать с маршрута на маршрут, и увидим мы старый маз на 13,4,18,41...
теперь про 18, прошу огласите список новых басов на том маршруте
300, 360 - естественно они обе на 13, т.к. пассажиропоток большой, правильно, что отправили, по мне, так это лучше, чем, если б их отправили на 22
353 - пришел в мае/июне этого года
2к - и все же на нем можно было увидеть ранее 347, когда могли б маз отправить какой-нить
4а - возможно, но могли б ещё 1 бас добавить, т.к раньше, когда был 4а и 4к на этих маршрутах было 3 баса (517,316,387), после того, как отменили 4к,
517 - на 41А
316 - на 4, вместо дополнительного, ходит вместо 352 или 368 (неизвестно, т.к. раньше было на 2 выхода больше в час-пик)
387 - на 4а => на 2 баса стало меньше

А.И. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Новых автобусов точно не будет так как УКПТО давно
> не обновляло подвижной состав,

Если им надо будет, для них обновить ПС - не проблема!

Anto писал(а):
-------------------------------------------------------
> теперь про 18, прошу огласите список новых басов
> на том маршруте
336,342, иногда 319,320, вчера 363



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.07 10:36 пользователем Михаил Кузнецов.

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.12.07 20:51 пользователем Павел Никифоров.

0

360 сняли с 13 маршрута уже пару дней назад - сейчас только 300 ходит :(

Номера и фото позже в этом сообщении.

Серега писал(а):
-------------------------------------------------------
> > по мне автомат должен сам все делать, а у этого
> на
> > КПП 4 кнопки: 1 2 R N и водитель постоянно
> > нажимает на кнопки -

> Если водила и правда все время давил на кнопки
> АКПП, то он - идиот

Ехал в новом 5256 и очень удивился манере управления. Водитель включил кнопку 1, затем резко нажал на газ. Двигатель бешено крутится, скорость под 40. Затем педаль резко отпускается, автобус тормозиться двигателем. Следом опять газ в пол. И так все время движения.
Это самый не экономичный режим движения с огромным потреблением топлива. Для чего он нужен? Возможно сейчас проходит определение расхода топлива у новых автобусов, чтобы потом установить соответствующую норму, вот и стараются:-)

Так что не идиот, жизнь такая...

227, 316, 318, 319, 320, 336.

Михаил Костров писал(а):
-------------------------------------------------------
> 227, 316, 318, 319, 320, 336.


а 316 тут-то причем? он уже года 3 ездит
P.s и ещё 304 тож на 13 (хоть он и старее, но все это подозрительно, сток басов новых на 13, может ПАТП-1 хотели всякий хлоам поставить на 1К и 2А,
P.P.S 216 - 33

На 33 кроме 216 ещё 259.
На 41 - 270.
На 41б - 342 и 363.

седня 362 на 41Б + ещё один 6212 на 4 и один 5256, номер не заметил, благодаря замершим стеклам в 316(

6212: 221 вчера на 18, 565 на 11
5256: 554 на 44

Сейчас поставляется 55 автобусов на смену закупавшимся в 1998-2000 годах
Стоят эти автобусы по 2,7млн - как не фиговый троллейбус.
А троллейбусы в большинстве своем у нас начала 90х до КВР оных...
Срок службы чуть ли не в 2 раза больше, а стоят столько же!

сегодня увидел ещё новых басов из 2 партии:
5256:
318 - ВЕ 777 76 - 18
340 - ВЕ 779 76 - 4
6212:
356 - ВЕ 801 76 - 13

ещё пара новых басов
5256:
265(скорее всего 33)
6212:
362 - BE 799 76 - 41Б
390 - BE 807 76 - (или 4 или 13, скорее всего 4)

В пятницу, 21 декабря, на территории МУП "ПАТП №1 г. Ярославля" состоялась торжественная церемония передачи новых машин автобусному парку. Во вторую партию вошло 32 автобуса: 17 - соло; 15 - сочлененных. Эта поставка полностью закрыла контракт на 55 машин (напомню, первые 23 автобуса были переданы 30 ноября). Ниже представляю бортовые и гос. рег. номера всех новых автобусов (сортировка по гос. номеру).

ЛиАЗ-5256.26
510 - ВЕ 655
503 - BE 656
511 - BE 657
342 - BE 658
247 - BE 659
326 - BE 660
334 - BE 661
507 - BE 662
320 - BE 663
508 - BE 664
227 - BE 665
319 - BE 666
336 - BE 667
215 - BE 668
248 - BE 669
506 - BE 670
234 - BE 671
224 - BE 672
318 - BE 777
Б/н - ВЕ 778
340 - BE 779
254 - BE 780
554 - BE 781
561 - BE 782
520 - BE 783
522 - BE 784
359 - BE 785
259 - BE 786
366 - BE 787
531 - BE 788
363 - BE 789
521 - BE 790
265 - BE 791
216 - BE 792
270 - BE 798

ЛиАЗ-6212.00
300 - BE 673
360 - BE 674
255 - BE 675
512 - BE 762
249 - BE 763
362 - BE 799
257 - BE 800
356 - BE 801
553 - BE 802
566 - BE 803
251 - BE 804
221 - BE 805
558 - BE 806
390 - BE 807
565 - BE 808
364 - BE 809
557 - BE 810
253 - BE 811
246 - Б/н
388 - Б/н

Списание б/у машин под конец года подстать поступлению: Икарусы и соло, и гармони; МАЗы, что в АТП, что на лом; МАрЗы списаны все, ЛАЗы списаны все.

0

А вот интересно, почему ни в одном из новых автобусов не работает автоинформатор?

...наблюдал манеру езды водителя:
на остановке стоит с включенной нейтралью;
включает D, газ в пол - стартует, "раскручивает" мотор;
включает нейтраль - идет накатом до первого светофора или остановки;
снова D.., и так всю дорогу.

arant писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот интересно, почему ни в одном из новых
> автобусов не работает автоинформатор?

Опять же про 521: автоинформатор работает!

Павел Никифоров писал(а):
-------------------------------------------------------
> ЛиАЗ-6212.00
> ...
> 388 - Б/н
388 - ве817

Павел Никифоров писал(а):
-------------------------------------------------------
> МАрЗы списаны все

Я сегодня утром на Красной площади в 10:00 видел МАрЗа с 21 маршрута в отличном внешнем состоянии! (может новый)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.01.08 17:05 пользователем SamLab.

Это автобус ип Шатов, маршрут 21к

Немного недопонял, я думал вы про все автобусы, а не только про ПАТП



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.01.08 17:49 пользователем SamLab.

0

Ехал намедни в 390, и увидел замечательное антивандальное пластиковое сидение, с которого сорвали мягкую обивку... так мало времени прошло, а уже...самое поразительное, что напротив места кондуктора ( в хвосте машины, со стороны водителя, направление сидящего против движения машины