На слушаниях присутствовали ЯзТ в составе:
М. Кузнецов
М. Иртюга
М. Костров

Наш диалог с Пенкиным В. Н.:

ЯзТ: "Будет ли трамвай на Карабуле, в каком виде, по каким улицам, к какому году?"
Пенкин: "Пропуск ГПТ по Карабуле и Гоголя вообще не предусмотрен ГП от 2006 г. Действительно, трамвай планируется там с 1975 г. Но ГПТ в его существующем виде отлично справляется с нагрузкой, мы даже отцепили хвосты у "сочленённых" (!) вагонов и сократили автобус. А цель Карабули - разгрузить город от личного транспорта, его ведь 82%, коммерческого - лишь 18%. И количество личного транспорта увеличивается, люди пересаживаются на него с общественного.
ЯзТ: Но ведь в ГП написано... Да и вообще, Сокол же надо чем-то обеспечивать для связи с др. районами.
Пенкин: Автобусы же есть!

Тут в беседу вмешался Ястребов и сказал, что в перспективе возможно строительство авбсолютно бесшумного "монорельсового лёгкого низкопольного метро на резиновом ходу (!), у которого самая громкая часть - это открывающиеся двери, а вовсе не колёса". Метро начнут строить с "Волгоградского проспекта" (!), ну а потом уж дойдут и до Фрунзе, в южных районах его закольцуют. А тот трамвай, который мы имеем сейчас, даже после ремонта путей и покупки 30 вагонов - несовременный вид транспорта.

Оффтоп:
Когда началось голосование, примерно 50% приняло проект, но депутаты после голосования объявили: "Принято единогласно", что вызвало нет не кучу возмущений, а смех и апплауз в адрес народных избранников. Потому что без чувства юмора жить в России невозможно...

Перед слушаниями якобы проводился опрос общественного мнения, что очень удивило присутствующих и вызвало кучу возмущений (т.к. никаких опросов по ходу не проводилось) - трамвай на Карабуле якобы помешал 4.7% опрошенных. Потом вдруг на стенде появились цифры 5.3%... Непонятно, зачем было спрашивать у людей, помешал бы им трамвай, если "ОТ на Карабуле не предусмотрем"?!

Интересно, как это по их логике трамвай на Толбухинском мосту мешал личному автотранспорту? Там сейчас его не особо много ездит...Понравилось про несовременный транспорт))) Значит тазики и козели это современно))) Это комфортно и эстетично! Страшно становится за наших депутатов)))
Это все что Вы у них спрашивали или еще что-то было?

О



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 29.08.07 21:14 пользователем Михаил Кузнецов.

В газете Северный край:
http://sevkray.ru/news/example.php?subaction=showfull&id=1188969060&archive=&start_from=&ucat=5&number=

Многие обратили внимание, что в проекте решения муниципалитета, вручённом участ­никам публичных слушаний, предусматривается трамвайное движение. А это дополнительный шум. На что было сказано, что в задании на проектирование никакой трамвайной линии не закладывалось. Заместитель мэра Сергей Ястребов вспомнил, что по предыдущему генеральному плану 1970­х годов «трамвайная перспектива» для этого района действительно была обозначена. Но даже если к ней всё­таки придётся вернуться, это будет не тот транспорт, который дребезжит по улицам сегодня, а так называемое лёгкое метро. Абсолютно бесшумная трасса, способная быстро доставлять пассажиров от Липовой горы до Волгоградской улицы.

Местная журналистика лишний раз подтвердила свой низкий уровень профессионализма...и не только она)) Представители городской власти все так некомпетентно обрисовали, что ничего естественно непонятно))

Да журналистка тут не причем, это реальные слова Ястребова, почти цитата :)
Какое ещё легкое метро?! То, что описал Ястребов - это монорельсовым трамваем именуется (см. 1ый пост), про легкое метро даже речи не шло. Причём Ястребов, явно не разбираясь в сути вопроса, сказал, что при текущем проектировании развязки трамвай можно и не учитывать: типа там всего одна рельса, её в асфальт вкопаем, и трамвай пойдет, т.е. ничего даже планировать на развязке не надо - трамвай такой без всяких внесений изменений в конструкцию можно запустить! :)
Также было сказано, что таким трамваем планируется заменить трамвайное движение от Волгоградской. А там же пути новые кладут!!! Вывод: в ближайшие 20-30 лет монорельса ожидать не стоит, тем более, что наши заводы такой продукции не производят.

0

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%B9_%D0%BD%D0%B0_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D1%85

Schredder писал(а):
-------------------------------------------------------
>

Да, это Ястребов это и имел ввиду, но неправильно назвал данный вид ОТ.
to АкварельМедиаГрупп: Конечно не будет, мэрия уже не знает, как остановить поток писем в редакции и КомПоТ и выдумывает вот эту ерунду.

0

Да хоть бы начали строить развязку быстрее, фиг с трамваем! не проехать вечером из центра на Суздалку/Нефтягу постоянные пробки как Москве - НАДОЕЛО!

Да согласен, пробки ужасные почти каждый день!!! То затор перед Выемкой, то перед Автовокзалом! Если на Выемке обычно дтп, то перед Автовокзалом просто не успевают все под светофор проезжать, там нужна развязка в 2-х уровнях. Да и маршрутки мешают ездить очень даже...

У Автовокзала и днем пробки, а уж вечером... а сейчас еще асфальт меняют так вообще...

Слышал интервью Волончунаса по Карабуле на ГТК и на НТМ, правда в обоих случаях не с самого начала, но кое что полезного подчерпнул:
1 - к 2010 году будет постороена только первая очередь до улицы Гоголя, остальное неизвестно когда
2 - строить будет (если потянет два проекта сразу наряду с мостом) наш МостОтряд или будет объявлен конкурс, для участия в котором уже есть заявки из Москвы и Питера
3 - общественный транспорт ходить по новой дороге будет: безсмысленно ее строить без транспота сказал мэр, но вот какие маршруты туда перекинут решено будет позже, а он сам советует сделать маршрут с Суздалки через Карабулю в Брагино (мне почему-то сразу подумалось о переносе 8 маршрута сюда)
4 - приоритетным направлением будет загружать Карабулю троллями и трамваями (каким образом это будет сделано даже не упомянул, что наводит на мысль об отговорке)
5 - после 2010 года будут реконструировать Московский мост (как его назвал мэр - я же называю Богоявленский или Которосльной)
6 - будет продумывать способы расширения Московского проспекта, особенно в районе ЯЭРЗ (видимо имеется в виду железнодорожый мост над дорогой)

На эту тему было совещание с нач. СЖД, и пришли к тому, что надо добро от МПС, чего и будут просить.
Вообще хотят мост расширить.

!

SamLab писал(а):
-------------------------------------------------------
> Слышал интервью Волончунаса по Карабуле на ГТК и
> на НТМ

А когда были эти интервью? До слушаний или после?

> 1 - к 2010 году будет постороена только первая
> очередь до улицы Гоголя, остальное неизвестно
> когда

По материалам слушаний - после 2010 г.

> 3 - общественный транспорт ходить по новой дороге
> будет: безсмысленно ее строить без транспота
> сказал мэр, но вот какие маршруты туда перекинут
> решено будет позже, а он сам советует сделать
> маршрут с Суздалки через Карабулю в Брагино (мне
> почему-то сразу подумалось о переносе 8 маршрута
> сюда)

На слушаниях: не будет.

> 4 - приоритетным направлением будет загружать
> Карабулю троллями и трамваями (каким образом это
> будет сделано даже не упомянул, что наводит на
> мысль об отговорке)

Наверное, это приоритетное направление будут развивать после капремонта Карабули :))) Потому что в документации ничего нет про электротранспорт.

> 6 - будет продумывать способы расширения
> Московского проспекта, особенно в районе ЯЭРЗ
> (видимо имеется в виду железнодорожый мост над
> дорогой)

Да, это самое узкое место Московского проспекта считается.

вообще общепринятый способ борьбы с пробками - это развитие общественного транспорта. Мегаразвязки практически в центре города ведут к возникновению эффекта "бутылочного горлышка" на подьездах, ухудшению экологической обстановки и служат хорошо только для "освоения" бюджетных средств. Вот хорошая статья на тему, к чему привели кольца и т.п. строительство в Москве http://www.vz.ru/columns/2007/10/10/116392.html

Кстати, если кто-то думает, что у нас будет "как в Москве" то ошибается. Почитайте Генплан: первая очередь с Перекопа до Московского состоит всего из 4-х развязок "в разных уровнях", например, переход через ж/д оформлен в виде не футуристического виадука, а "полувыемки" под полотном ж/д. Примерно то же и с остальными "развязками". Стоимость проекта нескромно оценена в 26 (!!) миллиардов рублей, т.е. больше чем в миллиард долларов!

На эти деньги мы сможем гордиться "самой большой полувыемкой в Европе" и окончательно вставшим Московским. При этом НИКАКОГО общественного транспорта хотя бы чтобы помочь стоящим в пробке жителям Сокола, реализовывать не собираются, несмотря на требование разработанного питерскими специалистами Генплана провести на Сокол обособленную трамвайную линию, дабы была возможность уехать, не стоя в вечной пробке во благо финансового благополучия градоначальников

Михаил Костров - интервью были на прошлой неделе: по ГТК в начале, по НТМ в конце