Пресс-релиз общественной организации "Ярославцы за трамвай"

Список тем•Новая тема•Поиск•Правила•Войти

Темы: <<•>>

city_dog 07.07.2007 01:31

tел.: +79201198810 (Председатель М.M. Кузнецов), Internet: zatramvaj.ucoz.ru, e-mail: zatramvaj@mail.ru

ПРЕСС-РЕЛИЗ ОБЩЕСТВЕННОЙ ОРГАНИЗАЦИИ "ЯРОСЛАВЦЫ ЗА ТРАМВАЙ"

29 июня 2007 года в Ярославле состоялось первое общее собрание членов ярославской городской общественной организации «Ярославцы за трамвай», на котором был принят Устав организации и объявлено о начале ее функционирования.

Основными целями деятельности Организации являются:
- Пропаганда общественного электротранспорта как экологически чистого, эффективного и экономически выгодного вида транспорта через средства массовой информации и иными не запрещенными законом способами;
- Содействие сохранению и развитию системы общественного электротранспорта в городе Ярославле;
- Защита конституционного права жителей города Ярославля на благоприятную окружающую среду при пользовании общественным транспортом в городе Ярославле.

Трамвай – это единственный вид общественного транспорта, удачно сочетающий в себе экологичность и экономичность. Он не выделяет в атмосферу выбросов в отличие от работающих на дизельном топливе автобусов и маршрутных такси, потребляя экологически чистое электричество, что особенно важно в свете того, что Ярославская область занимает одно из первых мест в России по числу онкологических заболеваний, вызываемых в том числе и загрязненным воздухом. Тяжелая экологическая обстановка в городе, во многом обусловленная чадящими автобусами и маршрутными такси, снижает качество жизни горожан и отнюдь не способствует вступлению нашего города в век экологически чистых технологий, к которым стремится все остальное человечество.

Себестоимость одной поездки в трамвае в 3 раза дешевле себестоимости поездки в автобусе. По этой причине трамвай экономически эффективен. Он способствует уменьшению пробок, поскольку является самым вместительным видом городского транспорта - один трамвайный вагон имеет вместимость 211 человек, что заменяет собой 16 маршрутных "ГАЗелей". Трамвай, как бы это странно не звучало, - самый быстрый вид общественного транспорта. Даже старые вагоны, курсирующие по маршрутам города, имеют конструктивную скорость 75 км/ч. Но проблема скорости трамвая, что называется, «зарыта в землю»: старые рельсы не позволяют разгоняться до таких скоростей.

Именно по всем этим причинам муниципалитеты европейских государств сохраняют и развивают трамвайные системы, возвращая их в центры городов, откуда трамваи были вытеснены в 60-х годах прошлого века. Даже Москва, на которую привыкли кивать ярославские чиновники, уже отказалась от политики бездумного уничтожения трамвая. Вместо этого планируются и строятся новые линии скоростного трамвая, обновляется трамвайный парк.

Несмотря на все вышесказанное городские власти методично закрывают трамвайные маршруты. За прошедшие 3 года было закрыто 3 маршрута, выпуск сокращён со 100 до 56 вагонов, закупка новых вагонов не покрывает даже списания старых, из города исчезли 2х-вагонные трамвайные поезда. Лишь половина средств, вырученных от продажи территории трамвайного депо 3 под постройку торгово-развлекательного центра, направлена на нужды электротранспорта.

Закрытие трамвайных линий не только ухудшает экологическую обстановку в городе, но и сказывается на качестве обслуживания пассажиров и транспортной доступности районов города. Опыт Перекопа показывает, что качество обслуживания (вместимость + интервал движения) на маршруте автобуса № 19к по сравнению с закрытым трамваем № 4 ухудшилось в 2.35 раза, на маршруте автобуса № 7 по сравнению с закрытым же трамваем № 2 ухудшилось в 4 раза. Интервалы движения на маршруте № 7 возросли до 20-45 мин. в обеденное время. По выходным после 19.30 интервал между двумя автобусами равен 60 мин - это цифры из планового расписания, а ведь на маршруте нередки и поломки автобусов. Таким образом, из этих цифр следует, что пассажиры ждут автобуса в 2–5 раз дольше по времени, чем ранее ждали трамвая. Это происходит при том, что данные автобусные маршруты позиционировались мэрией как замещающие "морально устаревший" трамвай.

Совсем недавно прозвучали слова мэра о закрытии трамвайного движения по ул. Б. Октябрьской. А это означает закрытие трамвая № 3, а возможно, и №№ 1 и 7. При таком развитии событий трамвай окончательно станет убыточным, на нем по сути некуда будет уехать: вряд ли единственный оставшийся трамвайный маршрут из Брагино на Пятерку может дать большие пассажиропотоки, а, как следствие, и самоокупаемость для МУП «ЯрГЭТ».

Перспектив развития трамвая не видно: мэрия последовательно отменяет ранее громко анонсированные проекты. Так, указанный в Генеральном плане проект трамвайной линии и депо на Суздалку, под обещания которой был закрыт трамвай 2, был отменен за "нецелесообразностью" - что кроется за этим термином ведают лишь чиновники мэрии, принимавшие решение. Проект по соединению 5 и 6 трамвая в Брагино, кардинально увеличивавший пассажиропоток за счет жителей ул. Строителей и Бабича и позволяющий поэтому снять проблему с убыточностью трамвая, был уже профинансирован на 50 млн. рублей. Однако пост фактум деньги были сняты с трамвая и переданы на строительство ...зоопарка за Волгой в качестве пожертвования мэрии.

Закрытие трамвайного движения на ул. Б. Октябрьской и Мукомольном переулке переориентирует пассажиропотоки в Брагино на 7 и 8 троллейбусы, сейчас не справляющиеся с уже существующим потоком пассажиров. Таким образом, если трамвай исчезнет с улиц города, нас ждут транспортный коллапс (толпы на остановках, куча маршруток), последующее ухудшение дорожной обстановки (пробки, ДТП), экологической ситуации, социального климата, исчезновение трамвая как одного из символов Ярославля из центра города накануне тысячелетия.

Трамвайная система - это большой и сложный организм, включающий в себя путевое хозяйство, депо, подстанции, подвижной состав и т.д., гордиться наличием которого может далеко не каждый город мира. Разрушить его легко, а вот построить заново - намного сложнее.

В условиях полного безразличия муниципальной власти к объективным потребностям города в электротранспорте накaнуне его тысячелетия инициативная группа горожан создала общественную организацию «Ярославцы за трамвай».

Методы, которыми мы будем добиваться выполнения наших уставных целей, таковы:
попытка наладить диалог с мэрией,
общественное расследование обстоятельств и предпосылок снятия линий,
организация независимых экспертиз,
работа со средствами массовой информации,
организация акций протеста и массовых выступлений в случае, если диалог с мэрией не удастся.

Общественная организация "Ярославцы за трамвай" 29.06.2007