К 1 октября территория депо №3 должна быть полностью освобождена.
Депо, управление и все службы перебираются в депо №4.
Списываются 35 вагонов. Оставшиеся 20 перебираются к 1 сентября в депо №4. С 1 сентября весь выпуск будет оттуда.

-

В депо 4 есть резерв - это бывшие хвосты: 121, 131,144,189,208.
Сейчас в депо4 20 систем и 28 одиночек + 5 резерв + 20 передадут. Получаем 93 вагона. Сейчас 57 выходов из них 27 - системы = 84 вагона. 9 вагонов в резерве - мало. Скорее всего кое-где отцепят вторые вагоны.

Передают 25 вагонов и возвращают 125/123 132 180/177.
Всего будет 103шт.
Выпуск - 80шт (9ки все одиночками вроде как) - с горем пополам должно хватать. В депо №4 стОящих вагонов никогда не было.
Все хвосты 121,131,144,189,208 запускаются одиночками.

Вчера переданы в депо №4 системы 12/14 16/26 и возвращены 125/123 и 180/177. Выпуск на №1 - 10 из депо №3 и 4 из депо №4. К 15 числу весь первый маршрут будет работать из депо №4

Надеюсь у составителей расписаний хватит ума делать нулевые рейсы из депо 4 прямо на Чкалова или в крайнем случае через кольцо на Свердлова.
1. Пассажиропоток на участке Чкалова-Соловьевская б-ца всегда больше, чем от Гиганта на Мукомольный.
2. По вечерам зачем-то вагоны 1 маршрута идут в депо3 через Мукомольный, а не как 2-3 года назад до Свердлова - это и ненужный перепробег вагонов, износ рельс, а самое главное - от пл. Труда до Мукомольного они идут пустые и там их громят и разрисовывают.

Dmitry1 писал(а):

> Надеюсь у составителей расписаний хватит ума делать нулевые
> рейсы из депо 4 прямо на Чкалова или в крайнем случае через
> кольцо на Свердлова.
Осталось бы еще кольцо на Свердлова то...

Сегодня на 1 маршруте уже работали другие вагоны депо 4: 110/114 и 195/194

Сегодня утаскивают в депо №4 систему 84/83.
84 утащили в 10-00, 83 днем потащат.

В каком состоянии 84/83? На маршруте их не видно больше полгода.

В плачевном. 84/83 ждали планового ремонта. 84 даже успели поставить на ремонт, как грянул переезд. В недоделанном виде и сдернули с ремонта. На подкатных тележках кабиной назад и оттащили. Тягал вагон №6. Есть фото - вечером могу выложить.

На стрелке у Садко с Брагино на Чкалова поставили кожух для электромагнита, после стрелки на контактном проводе рядом с табличкой несуществующей трамвайной остановки повесили выключатель (не знаю как правилино называется, который переводит стрелку назад после прохождения вагона). Так что похоже нулевые выходы из Депо4 будут идти на Чкалова.

Сегодня видел как 125/123 шел с Мукомольного с табличкой "В парк" в депо №4. Также видимо погорел вагон 26. В 20-00 система стояла в депо №3, а в 20-30 поехала с опущенным пантографом и открытой первой дверью во втором вагоне в Брагино. Из вагона сильно пахло горелым.

0

Означает ли увеличение ИХ то, что первые рейсы эти 2 маршрута будут выполнять позже или все же водители вставать теперь будут раньше ?
А что будет с последними рейсами ?

Любопытный писал(а):

> Означает ли увеличение ИХ то, что первые рейсы эти 2 маршрута
> будут выполнять позже или все же водители вставать теперь будут
> раньше ?
> А что будет с последними рейсами ?
По сути должны выезжать раньше и приезжать позднее, но как будет на самом деле увидим.

По непроверенным данным депо пока остается, осенью будет проводится конкурс на выкуп территории депо, вывод не раньше весны думаю будет.
5 выпусков маршрута №1 отданы в депо №4, вместе с ними отданы
вагоны 180/177 125/123 12/14 16/26 84/83, однако регулярно на маршруте видны 108/109 110/114 183/149 и иногда 195/194 у которого маршрутный указатель расчистили от краски, чтобы было как в депо №3.

Сегодня в 9-45 вагон 001 вешал включатель стрелки.

Ситуация следующая: на 1 маршруте все хвосты депо3 изрисованы полностью, включая потолок. А вот хвосты 4депо в нормальном состоянии. Видимо депо3 вообще перестало следить за внутренним состоянием вагонов. Если это так, то побыстрее бы они отдали в 4депо хорошие поезда, как 36/34, пока их так не изуродовали.

Состояние депо №3 сейчас удручающее..
2/3 сотрудников уволились, остальные слоняются ожидая 22 ноября - дату официального закрытия. В депо №4 мало кто уходит.
За вагонами не следят, ремонтов не проводят, вагонов вроде хватает, так что те, которые ломаются просто начинают разбирать на запчасти не ремонтируя. Например 38,65,67/68,87. Даже уборщиц меньше чем надо и в депо кругом мусор.
О каком поддержании внешнего и внутреннего вида идет речь?

Безусловно надо быстрее отдавать весь выпуск в депо №4. Но решает это начальство, а оно видимо не торопится. Да и обслуживать все эти трупики после депо №3 брагинцы не особо спешат.. Сейчас плановый проходит 84/83 и 16/26. Салоны вагонов моют там после каждой смены при этом все оттирая.