http://gtk.yar.ru/news.php?id=988

В репортаже было больше информации. Что-то новенькое, непонятное!

...под понятием "Концессия" понимается передача государством частному инвестору во временное владение и пользование имущества.

Если это так, то это ни что иное, как частный бизнес под контролем государства, о чем и сказано в статье на ГТ.

Главное, что говорилось о финансирование на 2\3 федеральным бюджетом и что это первый будет проект в транспортной сфере. Больше всего говорили именно о трамвае, о ремонте путей, расширении сети, покупки нового пс и введения турникетов на трамваях в ходе реализации этого проекта. Закон принят, договор подписан! Может Ярославль выбрали в честь того что у нас будет 1000-летие...Казани-метро, Ярославлю-трамвай (в целом электротранспорт). Интересно бы узнать все подробности, возможно на сайте мэрии появится или еще из каких-нибудь источников узнать.
А вообще я нашел в перспективе только в сфере ЖКХ применение этого закона, про транспорт ничего нет.

http://nevastroyka.ru/a0/ru/archive/view.thtml?i=2019&p=0

0

Итак, Федеральный закон от 21 июля 2005 г. № 115-ФЗ действительно принят.
Читаем статью 3.
Пункт 1 содержит положения о том, что концессионер берется создать или РЕКОНСТРУИРОВАТЬ недвижимое имущество.
В пункте 3 говорится, что "к реконструкции объекта концессионного соглашения относятся мероприятия по его переустройству на основе внедрения новых технологий, модернизации и замены морально устаревшего и физически изношенного оборудования новым более производительным оборудованием, [по] изменению технологического или функционального назначения объекта...".
Наконец, в пункте 5 устанавливается недопустимость изменения целевого назначения РЕКОНСТРУИРУЕМОГО объекта.

Вывод: на основании данных положений НИЧТО не может помешать заменить трамвайное депо на таксопарк. ЦЕЛЕВОЕ назначение в этом случае не изменится.

Какие будут возражения?

Еще новость с сайта ГТ: http://gtk.yar.ru/news.php?id=1088

В Ярославле пока не будут создавать трамвайную концессию. Об этом заявил в интервью Городскому телеканалу мэр Ярославля Виктор Волончунас. Озвученное во время недавнего визита министром транспорта Игорем Левитиным предложение создать в Ярославле экспериментальную площадку по привлечению средств частных инвесторов для развития электротранспорта руководство города пока считает преждевременным. Как сообщил мэр Ярославля Виктор Волончунас, опыт других городов показывает, что этот путь небезупречен.
Виктор Волончунас, мэр Ярославля: «Мы можем получить и обратный эффект - придет частник и ничего не будет делать, а спишет подвижной состав, как это было во многих городах… Будут в депо буфеты, какие-нибудь казино, склады, риэлтерские компании, но не возить".
Тем не менее, в Ярославле будет продолжена трамвайная реформа. Ярославское трамвайно-троллейбусное управление переедет из центральной части города в Брагино, в район четвертого депо на Ленинградский проспект. Будут разобраны трамвайные пути на улице Чайковского, за счет чего планируется расширить проезжую часть. Уже разбираются трамвайные пути на Большой Федоровской. В перспективе транспортные потоки по Большой Федоровской и Толбухинскому мосту должны отчасти разгрузить Московский проспект и площадь Богоявления. Все трамвайные маршруты, за исключением уже ранее отмененного 4-го маршрута, пока сохранятся. Но под вопросом 6-й маршрут троллейбуса, который сегодня нерентабельный.
Виктор Волончунас, мэр Ярославля: "У нас под большим вопросом шестой троллейбус. Горят, как шведы под Полтавой. Днем ездить некому. Мы несем большие очень издержки".

Видимо наши МЕРзавцы сами решили «.... спишет подвижной состав...Будут в депо буфеты, какие-нибудь казино, склады, риэлтерские компании, но не возить"
а тут Москва со своими предложениями кусок сладкий оттяпать хочет.