Пусть и на уровне, как Вы выражаетесь, бухгалтерии, но мне это интересно и это главное! А вот когда станет интересным узнать схемы контакторов, электрических цепей и разницы их, например, между Т-3 и К-2, вот тогда я этим и займусь с не меньшим интересом

Желаю быстрее этим заняться! Тогда и будет о чем поговорить. А вот как был устроен привод дискового тормоза в средней тележке вагона К-2 вопрос действительно интересный! Это не то, что вагон ХХХХХХХХ в году КККК был номером ДДДДДДДДД -:) Вот покопайте-ка историю и документы...

Историю без различных документов разбирать в основном не имеет смысла, нужен доступ к ним =( А насчет К-2 мне очень интересно, искал уже насчет средней тележки и ее сложностей, но ничего кроме типа "средняя тележка была плохо устроена" и "вагон не мог проходить малые кривые и поэтому были частые сходы средней тележки", к сожалению, не нашел



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 17.11.09 21:33 пользователем Rezident.

Кое что про стрелки есть тут, если кому интересно
http://tramdriverclub.iboards.ru/viewtopic.php?f=22&t=81&st=0&sk=t&sd=a&start=20

Цитата (Евгений Кузнецов)
Кое что про стрелки есть тут, если кому интересно
http://tramdriverclub.iboards.ru/viewtopic.php?f=22&t=81&st=0&sk=t&sd=a&start=20

Ульяновская схема, видимо, нарисована некорректно и понять смысл ее работы невозможно... А московская схема достаточно интересна. В ней для управления электромагнитами стрелки используются тиристоры. Но имеются сериесные, шунтовые и деблокировочные контакты. У нас только один сериесный контакт. Московская схема из-за использования тиристоров не срабатывает при рекуперации. Выше я предлагал аналогичное решение с использованием диодов. Но нужно до конца понять нашу схему...

Цитата (Rezident)
Историю без различных документов разбирать в основном не имеет смысла, нужен доступ к ним =( А насчет К-2 мне очень интересно, искал уже насчет средней тележки и ее сложностей, но ничего кроме типа "средняя тележка была плохо устроена" и "вагон не мог проходить малые кривые и поэтому были частые сходы средней тележки", к сожалению, не нашел

На средней тележке К-2 был дисковый тормоз. Тормозные диски насажены на оси колесных пар. Привод был электромагнитный, и вот с его устройством непонятно. Возможно электромагниты были включены в тормозные контуры ТЭД и при реостатном торможении передней и задней тележек на средней тележке работал дисковый тормоз, причем его усилие было пропорционально тормозному току ТЭД передней и задней тележек. Таким образом в создании замедления вагона участвовали все колесные пары. Но это только мое предположение. Тогда еще возникает вопос, как происходило дотормаживание средней тележки после истощения реостатного торможения. Возможно также, что средняя тележка не участвовала в реостатном торможении, а работала только при дотормаживании. Но тогда эффективность торможения на К-2 была ниже. При подходе К-2 к остановке часто от средней тележки был слышен сильный скрип. Я объяснял это работой дискового тормоза. Причем скрип был на достаточно высокой скорости, когда еще работает реостатное торможение. Поэтому больше склоняюсь к первому варианту работы тормозов. Сейчас вагон К-2 есть в музее ЕТТУ, когда там был, то пытался рассмотреть устройство привода, но времени было очень мало, да и визуально можно ничего не понять. Надо читать литературу и смотреть схемы, которых нет. Может на московском форуме что-то знают на эту тему...

Как я понял, Вы застали вагоны К-2 еще при их работе, т.к. смогли описать звуки, исходившие от средней тележки. Меня в то время не было, поэтому любоваться К-2 получилось только по фотографиям, описаниям и нашему музейному вагону (у которого пульт оказался от Т-3). По всей видимости действительно нужно поискать либо поднять этот вопрос на московском форуме

После срабатывания стрелки реле меняет полярность электромагнита(катушки) на противоположную. На пдвижной части(сердечник) полярность всегда постоянная. А дальше из курса физики:"Одноимённые полюса магнитов отталкиваются, разноимённые - притягиваются".

Цитата (Призрак)
После срабатывания стрелки реле меняет полярность электромагнита(катушки) на противоположную. На пдвижной части(сердечник) полярность всегда постоянная. А дальше из курса физики:"Одноимённые полюса магнитов отталкиваются, разноимённые - притягиваются".

Да, физика штука серьезная -:) "Только все дело в том,... что всемогущий маг..." При изменении полярности одной катушки направление движения сердечника не меняется...

При изменении полярности и на катушке и на сердечнике, приходим к первоначальному варианту!:)

Цитата (Призрак)
При изменении полярности и на катушке и на сердечнике, приходим к первоначальному варианту!:)

"Даром преподаватели...!" А как же в сердечнике, простите, металлической болванке полярность меняется? Не тратьте время, лучше схему достаньте-:)

На сердечнике установлен постоянный магнит. Схему достать, увы, уже не могу:(

Цитата (Rezident)
…При том считаю абсолютно не правильным просто говорить, что в нашем городе есть и были Tatra T3SU, т.к. таковых вагонов было не мало (где-то видел, что более 500)

Вероятно, имеется в виду эта статья: http://transphoto.ru/texts/tatra/t3/index.html




По этой табличке достаточно чётко видна пятёрка лидеров по объёму поставок T3SU в экс-СССР:
1) Москва
2) Киев
3) Харьков
4) Куйбышев
5) Свердловск



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.11.09 04:33 пользователем levemir.

Да, именно она, НО есть недочет: в Свердловске вагоны были и 1963 г.в. Поэтому по моим подсчетам общее число вагонов составляет 572



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 20.11.09 08:06 пользователем Rezident.

Цитата (Rezident)
Да, именно она, НО есть недочет: в Свердловске вагоны были и 1963 г.в. Поэтому по моим подсчетам общее число вагонов составляет 572

Что, однако, не меняет расклад сил в «турнирной таблице». ;)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 20.11.09 10:23 пользователем levemir.

Цитата (Призрак)
На сердечнике установлен постоянный магнит. Схему достать, увы, уже не могу:(

Ну если постоянный магнит, то просто класс!!!! НЕ ДАРОМ преподаватели... Только сильно "сомневаюсь я..." "Тени исчезают в полдень..."

По крайней мере 15 лет назад в училище нам объясняли так...

Тогда давайте подождем...

А как дела с екатеринбургской стрелкой...? Внимание, розыск! Ищут пожарные, ищут милиция, ищут ... еще кто-то в нашей столице...

Да хрен с ними, с Нефазами... Про стрелку то объясните наконец!