Предлагаю обсуждать в этой теме все наблюдения касающиеся автобусов Екатеринбурга/Свердловской Области. Разные случаи в поездках, изменения маршрутов, изменение подвижного состава на маршрутах, гос. бортовые номера ну и т.д.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.03.08 10:07 пользователем ekb Alex.

По традиции начну первым :)

Сегодня видел икарус 283 АП4 на 1 км при повороте налево в пер. Мельковский. Впереди красовалась трафаретка: СИНИЕ КАМНИ 60 ЗАРЕЧНЫЙ , хотя машина и была на 60а :) Неужели такая пробема с картонками маршрута 60а, что вставляют древние, еще до заречного ?:)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.03.08 03:24 пользователем ekb Alex.

В общем нужно было доехать от площади уралмаша до фрезеровщиков (грубо говоря ближе к ЭОЛИСу). Вроде делов то! Думал на 56-м доеду, вроде стоял на УЗТМ один. Неохото было с троллейбусной "Ильича" топать, грязь месить. Проторчал минут 20-25. За это время: проехало десяток штук 5-ть, вроде 56-й с рейса вернулся 4АП, высадил народ на остановке "8-ки" троллейбуса и поехал в сторону Лукиных на заправку. Думал ну сейчас полюбому этот лиаз тронется - нихрена! Торчит, торчит, торчит... Все конечно понимаю пробки на Комсмонавтов, обедать на УЗТМ вроде им негде. Подъезжает 104-й лиаз экспресс до Красного. Заполз, спросил у кондуктора - она сказала не останавливается там. Я вышел. Психанул и пошел на 10-ку :( Все это дело было где-то в районе 19-30. Маршрутками даже и не пахло! На "56-м" пассажиропоток конечно небольшой, но такое ощущение, что и он умрет вслед за 14,17,27,41,42. Думаю поймете о чем я.

56 уже давненько ходит таким макаром, выстаивая на УЗТМ часами.
Вася

Так же был замечен 724-й лиаз на 45-м маршруте :)

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
Торчит, торчит, торчит...
У 56-го же есть фиксированное расписание. С ним не сверялись? Конкретно в данный промежуток времени отправления в 19:19 и 19:48.

> но такое ощущение, что и он умрет вслед за
> 14,17,27,41,42.
Из всех перечисленных пока действительно умер только 14-й, и тот, надеюсь, временно. А 59-й вспомнить не хотите, тот вообще 2 раза в день ходит?

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> > но такое ощущение, что и он умрет вслед за
> > 14,17,27,41,42.
> Из всех перечисленных пока действительно умер
> только 14-й, и тот, надеюсь, временно. А 59-й
> вспомнить не хотите, тот вообще 2 раза в день
> ходит?

41 вроде бы тоже. Он с 13 числа частный. Поэтому вообще не ходит. По крайней мере в выходные.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> Торчит, торчит, торчит...
> У 56-го же есть фиксированное расписание. С ним не
> сверялись? Конкретно в данный промежуток времени
> отправления в 19:19 и 19:48.
>
> > но такое ощущение, что и он умрет вслед за
> > 14,17,27,41,42.
> Из всех перечисленных пока действительно умер
> только 14-й, и тот, надеюсь, временно. А 59-й
> вспомнить не хотите, тот вообще 2 раза в день
> ходит?

59-го вообще в глаза ниразу не видел. А про все эти маршруты я имел ввиду,
что они отданы частникам, а не то, что совсем умерли :)

а с чего вы взяли что 17 маршрут умер?он нормально работает, обслуживается АП-6.:)

724 Лиаз АП-2 по будням ездит на укороченном 60 до УГТУ-УПИ

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так же был замечен 724-й лиаз на 45-м маршруте :)

Его еще не списали разве?

Илья66 писал(а):
-------------------------------------------------------
> а с чего вы взяли что 17 маршрут умер?он нормально
> работает, обслуживается АП-6.:)

Действительно ошибся, извиняюсь. Хочу добавить только еще 38-й.


Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Так же был замечен 724-й лиаз на 45-м маршруте
> :)
>
> Его еще не списали разве?

Нет, катается же ведь :)

> > > Так же был замечен 724-й лиаз на 45-м
> маршруте
> > Его еще не списали разве?
>
> Нет, катается же ведь :)

А на последней Магистрали представитель МОАП утверждал, что оба 5256 поставки 1993 г. списаны.

Жив 724-й. Вообще, мнге кажется, необходимо ввести какое-то нормальное разграничение между 60 нормальным и 60 укороченным, а то встречаются и таблички СИНИЕ КАМНИ 60 ПЕХОТИНЦЕВ, и таблички СИНИЕ КАМНИ 60 УГТУ-УПИ, иногда встречается и такое:
СИНИЕ КАМНИ 60
укорочен до УГТУ-УПИ
Ещё сегодня замечен 591-й ЛАЗ на 45-м видел. Думал, они все уже давно списаны, ан нет, катается.
И ещё 1819-й НефАЗ первым из НефАЗов не АП-4 покрасили в рекламу (коричневую). На мой взгляд, смотрится плохо.



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 17.03.08 17:40 пользователем Andrey Zubatkin.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Жив 724-й

Более чем. С новыми жёлтыми номерами. ИМХО у него меняли задний мост.

> Ещё сегодня замечен 591-й ЛАЗ на 45-м видел.
> Думал, они все уже давно списаны, ан нет,
> катается.

Хорош их хоронить! Встречаются на 5, 10 достаточно регулярно. На 17 должны быть, но за него точно не скажу.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Andrey Zubatkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Жив 724-й
>
> Более чем. С новыми жёлтыми номерами. ИМХО у него
> меняли задний мост.
>
> > Ещё сегодня замечен 591-й ЛАЗ на 45-м видел.
> > Думал, они все уже давно списаны, ан нет,
> > катается.
>
> Хорош их хоронить! Встречаются на 5, 10 достаточно
> регулярно. На 17 должны быть, но за него точно не
> скажу.

Неоднократно видел на 17 ЛАЗы.Хоронить их еще рано:)

Сегодня видел на 56-м с бортовым 591 и кстати катаются довольно резво я бы сказал :) даже и не скажешь, что им под ..дцать лет )

Сегодня 26 марта надо было поехать на Упи, пришел на остановку Метро Уралмаш(заря) в 14-40, и простоял до 15-09!!! только в 15-09 приехал муниципальный Икарус! 30 минут не было автобуса, а ведь это днем! Какой вообще то у них интервал движения??? насколько мне известно 10-15 минут, а тут 30 небыло!
На счет 56, в вечернее время очень редко ходит, много раз выручал 104 Экспресс на красное. Днем вроде бы ничего ходит, но тоже бывает долгу нету.
Когда же наконец 36 будет ходить нормально??? И какое все таки рассписание у 36 автобуса, кто-нибуть знает?????

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> какое все таки рассписание у 36 автобуса,
> кто-нибуть знает?????
А его нету просто!

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
>Сегодня видел на 56-м с бортовым 591
Сегодня он тоже был там.

0

Сегодня видел ЛиаЗ 5256(разукрашенный фирмой "Ирбис") на 36 маршруте примерно в 17-15, ехал в сторону Заречного.
Кстати сейчас 36 ходит только до Лукиных, в Заречный не ездит!!!
Кондуктора говорят так пока дорогу не сделают ездить туда не будем!
Это касается как муниципальных, так и коммерческих машин!
Хотелось бы узнать, а когда там закончится ремонт дороги???

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня видел ЛиаЗ 5256(разукрашенный фирмой
> "Ирбис") на 36 маршруте примерно в 17-15, ехал в
> сторону Заречного.
> Кстати сейчас 36 ходит только до Лукиных, в
> Заречный не ездит!!!
> Кондуктора говорят так пока дорогу не сделают
> ездить туда не будем!
> Это касается как муниципальных, так и коммерческих
> машин!
> Хотелось бы узнать, а когда там закончится ремонт
> дороги???

Уважаемый товарищ Саня! пожалуйста, не дезинформируйте людей.
Лиаз-5256 действительно был вчера на 36-м маршруте. Видел его торчащим в пробке на пехоте у благотворительной столовой в сторону уралмаша ва 407/66 1125 около 18-40. Так же в сторону пехоты в однополосном заторе торчал и коммерческий лиаз.
Возможно, что не ходят коммерческие и то далеко не всегда и не все. т.е. допустим по будням в часы пик.

Еще раз хочу подчеркнуть, что до Заречного автобусы ездят (по крайней мере мунициппальные, т.к. заправляться же им все-равно нужно). А 36-е маршрутки филонят, и теперь окапались на Диагностике.

Заметил тут недавно, что 56-й стал высаживать пассажиров на площади не на троллейбусной остановке, как раньше, а на повороте с Машиностроителей на Ильича. С чем это связано?

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Заметил тут недавно, что 56-й стал высаживать
> пассажиров на площади не на троллейбусной
> остановке, как раньше, а на повороте с
> Машиностроителей на Ильича. С чем это связано?

ни с чем. Там останавливаются и 148-й автобус и 149-я маршрутка и 56-й автобус 2АП. Последний же может высаживать хоть там, хоть на остановке "10-ки". На остановке "8-ки" высаживают 56-е 4АП.

Сегодня примерно около 16 часов, у метро Уралмаш, видел Муниципальный Нефаз на 36 маршруте, ехал в сторону УПИ. Интересно на долго это?

В субботу мне удалось таки съездить в Карнавал, на бесплатном Нефазе.
Когда шел из Карнавала обратно на остановку, при выходе из Карнавала стоял указатель на бесплатный автобус, а на нем висело расписание Карнавального Нефаза, как от Карнавала, так и от Метро Уралмаш! Расписание все-таки появилось!
Но Нефаз не приехал по расписанию, в связи с пробкой по Автомагистральной.

Наблюдения:
1) На 50 маршруте отмечены единичные выходы автобусов из АП-2: в отдельные дни наблюдались 724 и 530. С чего бы это?
2) Похоже, уменьшилось число муниципальных автобусов на 36: по-моему, сейчас работают всего 2 машины, и обе из АП-4.
3) Давненько не видел на 56 автобусов АП-4, когда они на нём работают?
4) 649-й первым из НефАЗов АП-2 покрашен в рекламу.
5) На 28-м ситуация возвратилась к прежнему состоянию: почти все автобусы из АП-3.
6) С конца февраля из-за строительства пешеходного моста изменена схема движения автобусов № 57 и № 61 в сторону Пехотинцев.
Было: Бебеля – Чехова – Ольховская – Дублёр Бебеля.
Стало: Бебеля – Пехотинцев.
Соответственно, ликвидирован отстой автобусов около поликлиники на Бебеля, 160.

Вчера неподалеку от Южной впервые видел Нефаз (номер не увидел, т.к. ехал в трамвае) на 42 маршруте. Маршрутная табличка не такая, как на Пазиках. Неужели муниципал?

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вчера неподалеку от Южной впервые видел Нефаз
> (номер не увидел, т.к. ехал в трамвае) на 42
> маршруте. Маршрутная табличка не такая, как на
> Пазиках. Неужели муниципал?

На 42 м-те уже около месяца Нефазы работают. Вчера и сегодня попался 1816.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 4) 649-й первым из НефАЗов АП-2 покрашен в
> рекламу.

Никак нет. Первыми порекламлены были машины АП-3. И было это уже давно.

> 5) На 28-м ситуация возвратилась к прежнему
> состоянию: почти все автобусы из АП-3.

А 27 собрали развалюхи с других коммерческих маршрутов.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Никак нет. Первыми порекламлены были машины АП-3.
> И было это уже давно.
Первым из НефАЗов, имеющихся в АП-2, а не первым из всех НефАЗов города.

> А 27 собрали развалюхи с других коммерческих
> маршрутов.
Я пока из нового видел только Мерседес-Бенц О305 № ВО 280, остальные старые.

На многих Икарусах слева от дверей появилась реклама заказа автобусов.
Пытался сегодня поймать 60ук на УГТУ - с 13:30 до 16:30 автобуса не было. В час пик только ходит, что ли?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.04.08 19:55 пользователем Andrey Zubatkin.

Давно не видно 60ук.похоже закрыли его уже....посл. раз видел его неделю назад ЛиАЗ724 АП-2 рано утром, в обед он уже катался на 50 маршруте

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Кузнецов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Никак нет. Первыми порекламлены были машины
> АП-3.
> > И было это уже давно.
> Первым из НефАЗов, имеющихся в АП-2, а не первым
> из всех НефАЗов города.
>
> > А 27 собрали развалюхи с других коммерческих
> > маршрутов.
> Я пока из нового видел только Мерседес-Бенц О305 №
> ВО 280, остальные старые.

Ходил на 23-м ооочень долго. А больше вроде как и не осталось ничего на 23-м, кроме нескольких ком.икарусов вм 628/66 и вт 634/66 бортовой 3035

Сегодня видел его на 56-м. Его как мячик - пинают с маршрута на маршрут.


+ Сегодня видел Нефаз на 36-м вт 241/66 бортовой 1428



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.04.08 19:04 пользователем ekb Alex.

На 031-м был замечен непонятный, очевидно китайский автобус, по размерам чуть больше богдана вроде. ек 627/66 . Марку не рассмотрел толком :( Но таких еще точно не видел ни на одном маршруте.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Andrey Zubatkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Евгений Кузнецов писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----

> Ходил на 23-м ооочень долго. А больше вроде как и
> не осталось ничего на 23-м, кроме нескольких
> ком.икарусов вм 628/66 и вт 634/66 бортовой 3035

Икарус вм628 уже давненько ездит на 76 маршруте)На 23 часто ездит муницыпальный НЕФАЗ АП-6 1819

60ук ещё жив, оказывается. Вчера там работал опять один 724-й. Сделал два круга и в 8:00(!) укатил в гараж, после чего, по крайней мере до вечера, ничего на 60ук не работало. Не поверю, что у АП2 отсутсвуют свободные машины для заполнения ими 60ук.

Также замечаю 60 ук только в утренние часы....7-8.Ходит 724 и все.Зачем спрашиваеться он нужен.В 7-8 часов с синих камней можно спокойно уехать на обычных 60 и 60А

Вчера проезжав на 19-м трамвае в промежутке между остановками Ленинградская - Новомосковская в сторону Виза, почти перед самой остановкой слева, до стоянки "на вертолете", увидел те самые коммерческие автобусы, которые катались по городоским маршрутам. Там всякие 18,25,50 ну и т.д. Маны Мерсы... Причем состояние даже на глаз показалось довольно плачевным... Надо же какой я наивный, думал, что их отправили по другим городам... а они просто тупо стоят и гниют :-(

Сегодня уведел объявление о том, что, оказывается, ещё с 12 марта автобусы № 43 и № 61 из-за ремонта улицы Готвальда направляются в объезд: на ВИЗ по Халтурина, на Сортировку по Бебеля. То ли начало ремонта затянулось, то ли банальная опечатка в месяце, но автобусы пока ходят по старому.

В связи с прокладкой путепровода по улице Готвальда, с 12 апреля меняется схема движения автобусных маршрутов № 43 и № 61.
Как сообщает пресс-служба Муниципального объединения автобусных предприятий, к остановке «Таганский ряд» автобусы этих маршрутов будут следовать по улице Бебеля, а к остановке «Токарей» через улицу Халтурина и далее по маршрутам.
В связи с изменением маршрутов, по улицам Бебеля и Халтурина временно вводятся остановки «Готвальда» и «Верх-Исетский рынок», а по Опалихинской — остановка «Бебеля». Кроме того, изменяется схема движения автобусов 60 маршрута — до понедельника транспорт будет следовать в микрорайон Синие Камни по улицам Гагарина, Малышева, Мира. http://www.channel4.ru/content/200804/11/112.noroad.html

Сегодня был на 31.
У меня подозрение, что его сейчас стали выпускать регулярно, чтобы он добрал пробег до списания

Сейчас даже почти каждый день вижу "Икарусы-260" АП № 3 на 28 маршруте. Видно они тоже добирают пробег, т.к их будут списывать, как придут новые автобусы.

Вася писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня был на 31.
> У меня подозрение, что его сейчас стали выпускать
> регулярно, чтобы он добрал пробег до списания


ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас даже почти каждый день вижу "Икарусы-260"
> АП № 3 на 28 маршруте. Видно они тоже добирают
> пробег, т.к их будут списывать, как придут новые
> автобусы.


За столько лет эксплуатации у них давно уже все пробеги должны быть накатаны.

>За столько лет эксплуатации у них давно уже все пробеги должны быть накатаны.

У 724 может и нет, все таки его не так часто выпускали.

Вот какой вопрос. Не планируется ли на завтра закрытия дорог и изменения движения автобусных маршрутов. Интересует ул. 8 Марта и проспект Ленина.

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот какой вопрос. Не планируется ли на завтра
> закрытия дорог и изменения движения автобусных
> маршрутов. Интересует ул. 8 Марта и проспект
> Ленина.


На сколько я знаю площадь будет закрыта сегодня после 22..Репетиция парада Победы..информация не проверенная

Я так понимаю, что почти из всех 4-х парков, где есть икарус-280, в своей оригинальной желтой окраске, остался только один - ау 410/66 1089, некогда ходивший на 41-м маршруте. Теперь на 43-м.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я так понимаю, что почти из всех 4-х парков, где
> есть икарус-280, в своей оригинальной желтой
> окраске, остался только один - ау 410/66 1089,
> некогда ходивший на 41-м маршруте. Теперь на 43-м.

АА оказывается еще есть, вот только не такой яркий как 1089 - http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=8698&LNG=RU ау 407/66 1675

Сегодня на 21 маршруте был замечен икарус-280 АП3,бортовой: 1091 гос:ау 456/66
Маршрутоуказатель был выполнен в стиле АП3, такой же как у 36-го.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------

> АА оказывается еще есть, вот только не такой яркий
> как 1089 -
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?I
> D=8698&LNG=RU ау 407/66 1675

Вот это галерея! http://transit.parovoz.com/muralista/index.php?AUTHOR=2893&SHOW_ALL=1&LNG=RU

Респект автору!

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Я так понимаю, что почти из всех 4-х парков,
> где
> > есть икарус-280, в своей оригинальной желтой
> > окраске, остался только один - ау 410/66 1089,
> > некогда ходивший на 41-м маршруте. Теперь на
> 43-м.
>
> АА оказывается еще есть, вот только не такой яркий
> как 1089 -
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?I
> D=8698&LNG=RU ау 407/66 1675

Видел еще один в районе Дирижабля на 57, но номер не заметил, так как я проехал ему навстречу на маршрутке

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Респект автору!
Пока ещё рано, у автора на компьютере ещё в несколько раз большее количество фотографий, которые ждут время, когда до их публикации дойдут руки. Так что периодически следите за обновлениями.
Что касается жёлтых Икарусов в Екатеринбурге, то, кроме 1089 и 1675 я видел 905 (25 маршрут), 1095 (был на 28, но давно его там не видел), 1318 (61 или 57).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 18.04.08 21:44 пользователем Andrey Zubatkin.

Вася писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------


> >
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?I


ссылка корявая((((((

Илья66 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вася писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > ekb Alex писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
>
>
> > >
> >
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?I
>
>
>
> ссылка корявая((((((
Нормальная ссылка. Вы возьмите эту ссылку из исходного сообщения, а не из цитаты.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Кузнецов писал(а):

> Что касается жёлтых Икарусов в Екатеринбурге, то,
> кроме 1089 и 1675 я видел 905 (25 маршрут), 1095
> (был на 28, но давно его там не видел), 1318 (61
> или 57).

Сегодня еще видел 903 вроде на 25 маршруте

Сегодня были замечены:

на 21-м икарус-280 АП3 1087 аа 294/66
на 50-м лиаз-5256.40 АП2 497 ве 136/66

понимаю, что это уже в целом не новость, но может кто-нибудь объяснит, почему на муниципальных маршрутах появляются атвобусы другого, "экзотического" АП ?
Вроде как не похоже, чтобы АП6 удочки сворачивали :) в общем уталите интерес пожалуйста! :) Догадок было высказано уже очень много. хочется немножко фактов )

Сегодня пытался уехать с площади 1905 года, до района 6-й горбольницы надо было. Хотел на 41-м богдане уехать - хрен, что называется. с 20:30 до 21:20 ниодного!! Ни туда ни обратно! Теперь и его угробить видимо хотят. Не везет 14-му с 41-м :-( магия цифр, управляемая нашими властями.

Сегодня на метро уралмаше наблюдал следующую картину. На остановке в сторону площади стоит 033-й каунти уже битком (водитель ждал народ еще, жадный).
С визгом подъезжает коммерческий лиаз более чем на половину заполенный, за ним, перегараживая его подъезжает муниципальный икарус-280 почти пустой! Я даже нераздумывая сел в икарус. Давно на таком 36-м не ездил )аж на ностальгию пробило) Ехал он кстати довольно быстро, даже не смотря на свой возраст. Тем более лиаз постоянно наступал на пятки. Вообще кто знает, когда коммерческая фирма, обслуживающая 36-й маршрут закупит нужный минимум для работы на маршруте автобусов?? Или гонки так и будут продолжаться? По мне бы конечно лучше б икарусы ходили :-(

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня на метро уралмаше наблюдал следующую
> картину. На остановке в сторону площади стоит
> 033-й каунти уже битком (водитель ждал народ еще,
> жадный).
> С визгом подъезжает коммерческий лиаз более чем на
> половину заполенный, за ним, перегараживая его
> подъезжает муниципальный икарус-280 почти пустой!
> Я даже нераздумывая сел в икарус. Давно на таком
> 36-м не ездил )аж на ностальгию пробило) Ехал он
> кстати довольно быстро, даже не смотря на свой
> возраст. Тем более лиаз постоянно наступал на
> пятки. Вообще кто знает, когда коммерческая фирма,
> обслуживающая 36-й маршрут закупит нужный минимум
> для работы на маршруте автобусов?? Или гонки так и
> будут продолжаться? По мне бы конечно лучше б
> икарусы ходили :-(

36 маршрут обслуживает "Промтехмонтаж" у них закуплено 15 ЛиАзов 5256, покупали года 3 назад, но перевозчик уханькал за 2 года все автобусы!!! В Новогодние каникулы 2008, на линию не вышел не один ЛиАЗ, в связи с этим с 12 января добавили Икарусы муниципальные. Перевозчик, таки починил 5 автобусов, на ремонт остальных денег досих пор нет. Сейчас должно ездить 9 автобусов. 5 ЛиАзов и 4 Икаруса. Для нормального обслуживания должно ездить 12-14 автобусов, а на деле и 9 не ездит. По воскресеньям 36 автобусы, хоть ЛиАзы, хоть Икарусы вообще не ездят!

На 23 сегодня замечен Икарус-283 гос. номер ау 535/66 без маршрутоуказателей - только наклеены 2 бумажки - со стороны водителя и с правого боку "23". Примечательно то, что они наклеены на точно такие же бумажки с надписью - "36" маршрута.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> На 23 сегодня замечен Икарус-283 гос. номер ау
> 535/66 без маршрутоуказателей - только наклеены 2
> бумажки - со стороны водителя и с правого боку
> "23". Примечательно то, что они наклеены на точно
> такие же бумажки с надписью - "36" маршрута.

мда...реально такое чувство, что АП6 испытывает серьезный недостаток подвижного состава. Хотя вроде и икарусы и нефазы и лиазы. Я его сегодня видел на автовокзале и недавно пытался вспомнить на каком же маршруте видел. Думал на 57-м, т.к. с гос.номером ау 535/66 там больше в целом делать нефик. А оказалось все гораздо интересней!

Может уже хоть нет на 100, но хотя бы на половину автобусов в этом году хватит :-( А то реально ситауция наколяется. А представьте, еще и турникеты понатыкают и все - здравствуй родной мой "11" маршрут.

Как я все-таки завидую (по-доброму) в этом плане Тюмени! У них интервал между автобусами таких маршрутов, как у нас допустим 25-й или 50-й, минуты 3-4. При чем это не интервал между автобусами любых маршрутов, как у нас, а интервал у каждого маршрута! Город конечно поменьше нашего будет, но все же.

Подскажите, пожалуйста бортовой номер этого автобуса:

2ivaner ну ничего себе! Здорово! до 10 мб одну фоту добавлять можно :) Тем более сейчас многие пользуются безлимиткой.
а бортовой номер 591.

p.s. скоро займусь заливкой своей галереи :)

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> а бортовой номер 591.
Спасибо.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2ivaner ну ничего себе! Здорово! до 10 мб одну
> фоту добавлять можно :) Тем более сейчас многие
> пользуются безлимиткой.
> а бортовой номер 591.
>
> p.s. скоро займусь заливкой своей галереи :)

Этот автобус на 56 маршруте часто ездит. Бывало сам на нем ездил.

Вчера на 36-м был икарус-280, 911 бортовой номер. Довольно непривычно смотрелся :)

Сегодня, подъезжая к площади со стороны метро, опять же на икарусе, 36-й открыл двери на остановке "10-ки" (горел красный светофор). Видимо уже потом убедившись, что все пассажиры были собраны газелями и богданами c остановки "8-ки", проехал ее мимо и умчался на пехоту.

На Учителей стоят две относительно новые автобусные остановки: одна по нечётной стороне у северо-западного входа в Основинский парк, вторая, с надписью "А 28 УЧИТЕЛЕЙ" - по чётной стороне, около дома № 8. Этот факт наводит на крамольную мысль - уж не собираются ли пустить 28 с Горбольницы 7 коротким путём на Парк Хаус? Впорочем, возможно, просто поставили старые павильоны на новые места.

Уважаемый ekb Alex! Вы тут самый активный, ответьте, когда сделают дорогу по Лукиных в сторону пехоты и обратно, чтобы 36-й ездил нормально! Ну и Карнавальные Нефазы ездили по расписанию! Что-то долго затянулся ремонт дороги!

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уважаемый ekb Alex! Вы тут самый активный,
> ответьте, когда сделают дорогу по Лукиных в
> сторону пехоты и обратно, чтобы 36-й ездил
> нормально! Ну и Карнавальные Нефазы ездили по
> расписанию! Что-то долго затянулся ремонт дороги!

36-й и ездить нормально - теперь вещи несовместимые. А все подобные вопросы можете переадресовывать Илье Кузьмину и Олегу К. они знатоки еще те. Скажут - как отрежут. Не подкопаешься.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.05.08 22:34 пользователем ekb Alex.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> 36-й и ездить нормально - теперь вещи
> несовместимые. А все подобные вопросы можете
> переадресовывать Илье Кузьмину и Олегу К. они
> знатоки еще те. Скажут - как отрежут. Не
> подкопаешься.

Не всегда! Днем только до Лукиных(водитель говорит автобус только до Лукиных)! Много раз было, другое дело что не все машины, это может быть!
Ну а все-таки, когда закончится ремонт дороги????

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > 36-й и ездить нормально - теперь вещи
> > несовместимые. А все подобные вопросы можете
> > переадресовывать Илье Кузьмину и Олегу К. они
> > знатоки еще те. Скажут - как отрежут. Не
> > подкопаешься.
>
> Не всегда! Днем только до Лукиных(водитель говорит
> автобус только до Лукиных)! Много раз было, другое
> дело что не все машины, это может быть!
> Ну а все-таки, когда закончится ремонт дороги????

с учетом того, что будут разбирать существующее полотно, и полностью прокладывать дорогу, думаю не раньше, чем к концу лета.

п.с. если кстати Вас интересуют некоторые наблюдения по автобусам муниципальным в частности, а так же по коммерческим и маршруткам - пишите в личку, т.к. часть наблюдений (чтоб глаза некоторым не мазолили) я подтер.

Вчера наблюдал на 25 два 260-х Икаруса. Один из них 845, номер второго не запомнил

Вчера обкатал старые и новые маршруты.
В 11:25 подошёл к конечной «УГТУ-УПИ». Там висит маршрутная табличка с указанием уже нового 60-го маршрута.
Первый рейс в 5:53, интервалы: с 6 до 9 часов = 8-20 минут, с 9 до 15 часов = 15-20 минут, с 15 до 19 часов = 9-17 минут, с 19 до 22 часов = 10-22 минуты, последнее отправление в 22:35. Стою. Прошло уже 2 18-х и 2 61-х, а 60-го всё нет. Помня, как я в своё время несколько раз пытался прокатиться на 60ук и не разу того не дождался, снова приготовился к длинным ожиданиям, но нет – в 11:37 подъехал ЛиАЗ-5256 № 543. При входе кондуктор грозно сказала – «Куда ехать собрались? Мы вам не 61-й, в центр не едем!», но, получив верный по направлению ответ, добавила «многие тут считают, что мы до Пехотинцев идём». В салоне сидела группа пенсионеров, которая в ходе своей дискуссии не могла придти к общему выводу, хорошо или плохо, на их взгляд, данное изменение трассы маршрута.
В 11:39 автобус встал около дома 103 на Ленина (на месте отстоя автобусов 5 и 10 маршрута) и внепланово высадил некоторых оставшихся пассажиров. Но это внеплановое стояние было недолгим – вскоре сзади подъехал ЛиАЗ № 643 5-го маршрута, которому наш автобус своей остановкой мешал повернуть направо на Гагарина, и гудками согнал 60-й с места.
11:44 – Молодёжная. В салон вошли пассажиры и начали возмущаться изменением трасс – «так неудобно».
11:48 – Педагогическая.
11:49 – Уралобувь.
11:54 – Байкальская.
Встречаем ЛиАЗ-677М № 523.
11:55 – Гимназия «Корифей».
11:56 – Есенина.
Последние 2 остановки даже не останавливаемся – входящих/выходящих нет.
11:57 – Синие Камни.

Расписание 60-го по Синим Камням такое: первый рейс в 6:10, интервалы: с 6 до 9 часов = 8-20 минут, с 9 до 15 часов = 10-20 минут, с 15 до 19 часов = 8-15 минут, с 19 до 22 часов = 10-25 минут, последнее отправление в 22:51.

В 12:03 543 уехал. Через каждые 3-5 минут идёт маршрутка (60 или 054), собирая почти всех стоящих на остановке пассажиров. Кстати, 60 маршрутки остались до Пехотинцев по бывшей трассе 60 маршрута. Хоть это хорошо.
В 12:10 приезжает ЛиАЗ-677М № 496. Соображаю, каким образом его сюда занесло, ведь последние месяца 2 496 стабильно работал на 20 маршруте. Местные жители удивлённо разглядывают этот, новый ещё для Синих Камней, тип автобуса. В 12:20 496 уезжает. Я же обратно еду на 523-м.
12:36 – Синие Камни.
12:37 – Есенина.
Встречаем 543.
12:39 – Бычковой.
12:40 – Гимназия «Корифей». Двери не открывает – пассажиров нет.
12:41 – Байкальская.
12:45 – Новгородцевой, двери не открывает.
По субъективным ощущениям, Икарусы 60-го по Дублёру Сибирского тракта ездили быстрее ЛиАЗов.
12:46 – Развилки.
12:50 – Комсомольская.
12:56 – Профессорская.
12:58 – УГТУ-УПИ.
За время поездки на Синие Камни и обратно каждый из автобусов перевёз в общей сложности не более 30 человек, так что всегда были свободные сидячие места: во-первых, в это время народу мало едет, во-вторых, многие едут на маршрутках. Был 60-й не особо прибыльным маршрутом, а сейчас будет сугубо убыточным.
Далее смотрю, что бы было, если бы автобусы по-прежнему ходили по Малышева. Почти сразу подходит 19 троллейбус, еду на нём. На Малышева, как обычно, пробка, поэтому до Центральной Гостиницы добираюсь лишь в 13:30.
Тут туже висит новая табличка (27 мая ещё висела старая), но на оба маршрута сразу. Первое отправление 33/33А в 6:14, интервалы: с 6 до 9 часов = 8-20 минут, с 9 до 15 часов = 10-21 минута, с 15 до 19 часов = 10-15 минут, с 19 до 22 часов = 13-64(!) минуты, последнее отправление что-то рано стало – в 22:27. Раньше последний 60А через Центральную Гостиницу к Пехотинцев шёл поздно – в районе 23:30.

Вскоре подходит ЛиАЗ-5256 № 1424 33 маршрута. Небольшая стоянка, и в 13:36 поехали. Пассажиры в неведении – расспрашивают кондуктора, как что ходит.
13:39 – Архитектурная Академия.
13:41 – ТЮЗ.
13:42 – Кинотеатр «Урал».
13:44 – Азина.
Встречаем ЛиАЗ-5256 № 1366 33 маршрута.
Встречаем поворачивающий с Завокзальной на Космонавтов Икарус-283 № 1386 33А маршрута.
13:52 – 1 километр.
На радостях обгоняем 7 трамвай, правда, вскоре встаём в пробке при повороте на Артинскую.
13:58 – Космонавтов.
14:00 – Артинская, не останавливаемся (пассажиров нет).
14:02 – Звезда, не останавливаемся.
14:03 – Лётчиков.
14:06 – Школа.
14:10 – Пехотинцев.
1424 совершает странный манёвр – уезжает к дому № 158 по Бебеля (места для отстоя на конечной есть), стоит там минут 8 (никто не входит-выходит), потом возвращается на конечную, медленно проползает мимо группы пассажиров, уже приготовившихся ехать на нём, и наконец встаёт отстаиваться на конечной. Увлекшись наблюдением за этим, забываю списать интервалы.
В этот раз в плане информации МОАП не радует – когда ровно 2 года назад пускали 60-й и 60А на Пехотинцев, на каждой остановке висели листочки с объявлениями, а сейчас нет нигде нет никакой информации. Из-за этого пассажиры ничего не понимают и терроризируют расспросами кондукторов.
В 14:21 из АП-4 появляется Икарус-280 № 1388 33А маршрута. Старые-новые таблички, похоже, сохранились в запасниках АП-4. Еду на нём. На задней площадке 3 бабушки спорят о том, что лучше – 60 с 60А, или 33 с 33А.
Первая: всё правильно сделали, 33-й здесь испокон веков ходил.
Вторая: нет, плохо всё же, 60-й мне удобнее был. А этого 33-го я вчера целых 2 часа ждала.
Третья: эх, вот были времена, ходил здесь (по Пехотинцев) 13-й, тогда ездили нормально, а когда его отменили, вот тогда стало неудобно.
14:24 – Школа. Встречаем 1366.
Народ спрашивает у кондуктора: «а что, 60 и 60А теперь вообще не ходит?». У той точка зрения на изменение маршрутов немного другая: «60А отменили, теперь 33А вместо него, а 60-й по-прежнему до Пехотинцев, только редко он ходит, в пробках стоит». Ладно, спорить не будем, представителю МОАП виднее, как что у них ходит.
14:28 – Лётчиков.
14:30 – Звезда.
14:31 – Автоколонна.
Встречаем 1386.
14:33 – Хладокомбинат «Норд».
14:35 – Космонавтов.
14:38 – Железнодорожный вокзал.
Микрофон работает плохо, зато неожиданно в салон начинает вещать автобусная рация: диспетчер разбирается с каким-то застрявшим в пробке на 8 Марта 57-м.
14:43 – Кинотеатр «Урал».
14:47 – ТЮЗ.
14:49 – Архитектурная Академия.
Встречаем Икарус-280 № 1343 33А маршрута.
14:53 – Проспект Ленина.
Встречаем Икарус-280 № 1341 33 маршрута (непонятно, откуда взялся: вперёд ехал, не попадался).
Минут через 15 подошёл Икарус-280 № 1410 33 маршрута. На этом наблюдения закончил. Народу в 33 и 33А также ехало немного. Маршруток по 33 маршруту нет, т.к. остались 60-е маршрутки.

Таким образом, вчера днём на новых маршрутах работали:
33 – Икарусы-280 № 1341 и № 1410, ЛиАЗы-5256 № 1324 и № 1366.
33А – Икарусы-280 № 1343 и № 1388, Икарус-283 № 1386.
60 – ЛиАЗ-5256 № 543, ЛиАЗы-677М № 496 и № 523.
Думаю, в час пик на 60 работает 4 машины, а на 33 и 33а – до 5. Учитывая, что АП-4 на изменении трасс «сэкономило» достаточное число автобусов, теперь им сам транспортный бог велел обеспечить нормальнее интервалы на 33 и 33А.
Теперь по сути изменения маршрутов. Вообще оно, конечно, плохо. Но как посмотришь на такую картину – всё в центре стоит и в принципе никуда ничего не едет (вторник) или же большинство пассажиров едут маршрутками, т.к. они быстрее (вчера), то причины такого решения частично понимаются.

Вот мне что интересно. После Нового года 36 автобус по Воскресеньям вообще не ездит. Ну я думал лето сейчас будет ездить, анн нет, так и не ездит 36 в воскресенье, видимо администрация города решила потихоньку избавиться от 36 маршрута, оставив там только Богданы и газели по 20 руб. Спасибо Чернецкому и тем кто его выбирал!
На неделе автобусы еще ездят, но тоже редко, в субботу их там всего 2-3 машины ездят, вообщем не дождаться, а в воскресенье вообще не ездят!
Общий вопрос: Когда на 36 маршруте проведут конкурс, и его будет обслуживать другой перевозчик??? Когда же все так решится проблема на 36 маршруте и интервал движения будет 10 минут???

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот мне что интересно. После Нового года 36
> автобус по Воскресеньям вообще не ездит. Ну я
> думал лето сейчас будет ездить, анн нет, так и не
> ездит 36 в воскресенье, видимо администрация
> города решила потихоньку избавиться от 36
> маршрута, оставив там только Богданы и газели по
> 20 руб. Спасибо Чернецкому и тем кто его выбирал!
> На неделе автобусы еще ездят, но тоже редко, в
> субботу их там всего 2-3 машины ездят, вообщем не
> дождаться, а в воскресенье вообще не ездят!
> Общий вопрос: Когда на 36 маршруте проведут
> конкурс, и его будет обслуживать другой
> перевозчик??? Когда же все так решится проблема на
> 36 маршруте и интервал движения будет 10 минут???
В воскресение автобусы по 36 маршруту ходят! По крайней мере комерческие, но не более 3-4 штук! О муниципалах сказать ничего не могу. Причем тут мэр, просто конкретный перевозчик плохо выполняет свои обязанности :).А новый перевозчик на данный момент на сколько я понимаю .... нет желающих!. Автобусы все взяты в лизинг при содействии Администрации города. И такой тип перевозок по этому маршруту заранее убыточен.Однако перевозки маршрутными такси не убыточны. И старому перевозчику выгодно как можно дольше тут остаться. Ну я думаю сторгуются или со старым или с новым перевозчиком. А 10 минут интервала такого не будет точно. Я думаю сторгуются на 5-6 автобусов при сохранении кол-ва маршрутных таки.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
> В воскресение автобусы по 36 маршруту ходят! По
> крайней мере комерческие, но не более 3-4 штук! О
> муниципалах сказать ничего не могу. Причем тут
> мэр, просто конкретный перевозчик плохо выполняет
> свои обязанности :).А новый перевозчик на данный
> момент на сколько я понимаю .... нет желающих!.
> Автобусы все взяты в лизинг при содействии
> Администрации города. И такой тип перевозок по
> этому маршруту заранее убыточен.Однако перевозки
> маршрутными такси не убыточны. И старому
> перевозчику выгодно как можно дольше тут остаться.
> Ну я думаю сторгуются или со старым или с новым
> перевозчиком. А 10 минут интервала такого не будет
> точно. Я думаю сторгуются на 5-6 автобусов при
> сохранении кол-ва маршрутных таки.
Откуда у вас такая информация? В воскресенье 36 автобус не ходит, сколько не стоял на остановке, ни разу не приехал, причем в обоих направлениях не было! Да что там я, спросите на остановку у любого пассажира ходят в воскресенье автобусы, вам ответят: "Нет"! Далее на остановке разговаривал с пассажиром, он сказал, что звонил перевозчику, "Промтехмонтаж" фирма, там ответили, "что в выходные автобусы не ходят, не выгодно, возить некого, за 9 рублей они в убыток ездят, в выходные одни льготники ездят, и так далее" В общем, нашли что сказать, но самое главное они не отказались, от того что автобусы в воскресенье не ходят!
Далее. Что значит старый или новый перевозчик??? У "промтехмонтажа" есть автобусы, 2 Богдана и много газелей, и газели и автобусы от одного перевозчика ездят, где новый перевозчик??? Надо провести конкурс и выбрать нового перевозчика, сколько можно терпеть произвол перевозчика? Перевозчик заключает а Администрацией города договор, по которому обязан обслуживать данный маршрут нормально, если он не справляется почему администрация ничего не делает?
5-6 автобусов это очень мало! Для более менее нормального обслуживания необходимо 10 автобусов. При 5 автобусах на маршруте интервал движения 40-45 минут, куда это годится??? Маршрут то длинный!

Вчера днем стоял на остановке Метро Уралмаш, надо было уехать в сторону Упи, я 45 минут ждал 36!!! Подошел коммерческий ЛиАЗ, спросил у кондуктора в чем дело, почему так долго не было автобуса? Она ответила им не выгодно ездить по 11 руб, сплошные убытки!!! До куда будет продолжаться этот произвол???? Мало того что в выходные вообще не ездят так еще на неделе через 40-50 минут ездят, и все им не выгодно! Им только по 20 руб., выгодно, Промтехмотнаж совсем обнаглел!!! Надо менять перевозчика на 36 маршруте, и причем срочно! Выгонять Промтехмонтаж, вместе с газелями и Богданами с 36 маршрута, лишить их лицензии нахрен!
Звонил в комитет по транспорту, рассказал, они сказали, что будут решать вопрос по 36 маршруту, потому что жалоб очень много, перевозчик вообще никого не слушает!
Но на вопрос когда, решиться вопрос 36 маршрута, так никто и не ответил!
До коли это будет продолжаться?????????????

Саня писал(а):
> Звонил в комитет по транспорту, рассказал, они
> сказали, что будут решать вопрос по 36 маршруту,
> потому что жалоб очень много, перевозчик вообще
> никого не слушает!
> До коли это будет продолжаться?????????????

В середине января мне в комитете сказали тоже самое, как видно никаких мер не принято и вообще все прекрасно на маршруте! Толпы разномастных маршруток несутся битком набитые ( в последнее время еще и человек 5 стоя в "Газелях") наперегонки друг с другом, ежеминутно. 36,033,060 ну и 08 тоже...Разве мало? Если б было не выгодно, разве их было б столько? Горячие киргизские джигиты показывают мастерство и выучку в "верховой" езде, стремясь урвать лишнюю 20-ку, забывая ,что везут людей... На днях был на конечной "Заречный", так там просто ужас, свалка мусора.У 36 нет никаких диспетчеров, катайтесь как хотите! 40 минут нет ни одного рейса в разгар вечернего часа пик, один ЛиАЗ спешно ремонтируется все теми же джигитами, из него летят запчасти, 283-й 4-го АП (469,серию не помню) просто спит, а приехавший еще один ЛиАЗ тут же улетает порожняком- это около 5 вечера 1.07. По субботам ходят только муницыпалы ( в прошлую 2 машины 4-го АП и одна 3-го), а воскресенье - всеобщий выходной.Видимо ничего не изменит комитет и мэр тут вроде не причем,у него другие заботы. Если только на СГТРК скинуть или Шеремету подкинуть идею или сюжет может кто-то услышит, или в комитет по защите прав потребителей сходить? А вдруг?

Петров Дмитрий писал(а):
> В середине января мне в комитете сказали тоже
> самое, как видно никаких мер не принято и вообще
> все прекрасно на маршруте! Толпы разномастных
> маршруток несутся битком набитые ( в последнее
> время еще и человек 5 стоя в "Газелях")
> наперегонки друг с другом, ежеминутно. 36,033,060
> ну и 08 тоже...Разве мало? Если б было не выгодно,
> разве их было б столько? Горячие киргизские
> джигиты показывают мастерство и выучку в
> "верховой" езде, стремясь урвать лишнюю 20-ку,
> забывая ,что везут людей... На днях был на
> конечной "Заречный", так там просто ужас, свалка
> мусора.У 36 нет никаких диспетчеров, катайтесь как
> хотите! 40 минут нет ни одного рейса в разгар
> вечернего часа пик, один ЛиАЗ спешно ремонтируется
> все теми же джигитами, из него летят запчасти,
> 283-й 4-го АП (469,серию не помню) просто спит, а
> приехавший еще один ЛиАЗ тут же улетает
> порожняком- это около 5 вечера 1.07. По субботам
> ходят только муницыпалы ( в прошлую 2 машины 4-го
> АП и одна 3-го), а воскресенье - всеобщий
> выходной.Видимо ничего не изменит комитет и мэр
> тут вроде не причем,у него другие заботы. Если
> только на СГТРК скинуть или Шеремету подкинуть
> идею или сюжет может кто-то услышит, или в комитет
> по защите прав потребителей сходить? А вдруг?
У комитета по защите прав потребителей другие функции и обязанности, он транспортом не занимается. Да вы все правильно говорите, по выходным 2-3 муниципальные машины ходят, в воскресенье выходной, это началось это безобразие с нового года!
На счет идеи позвонить на телевидение, чтобы сюжет сделали, это мысль, про Березовский сюжет сделали в свое время, и помогло, во всех автобусах льготы появились, ездить по расписанию стали, я то что было то, лучше не вспоминать! Напишу письмо Демину, если не поможет будем на СГТРК звонить, на 4 канал можно, надо на независимые каналы звонить, которые Чернецкий пока еще не заткнул. Чернецкий: «В Екатеринбурге пока еще есть такие СМИ, которые мы не можем заткнуть» - 2004 год.
Посмотрим что ответит Демин, скоро ему письмо подготовлю.

Вот еще. Сегодня утром надо было уехать в район УПИ, подошел на остановку Метро Уралмаш в 7-35, и прождал 36 до 8-15, это утром то!!!! Подошел муниципальный Икарус АУ 463, народу в нем полно, поехали, и на каждой остановке народ садился и много садилось. Утром в час пик интервал 45 минут куда это годится??? Все «Газели» ехали полные, по 5 человек стоя садили, а Богданы то вообще напихивались до черта! В общем это безобразие похоже никогда не закончится, до председателя комитета по транспорту Демина Александра не дозвонится, а сотрудники комитета решать ничего не хотят! Буду писать письмо в комитет по транспорту на имя Демина Александра, если не поможет, напишу письмо в Мэрию Екатеринбурга Чернецкому. Никто ничего делать не хочет. В программе Чернецкого «Из первых уст» вопросы подставные, задают только то, что надо, острые вопросы в эфир не пускают. Предприятие «Декар» брать 36 маршрут пока не хочет, говорят у них много своих маршрутов. Посмотрим что дальше будет.

недавно обратил внимание, что на 36 иногда ездят муниципальные автобусы. Насколько я помню, несколько лет назад 36 стал полностью коммерческим. Когда снова ввели муниципальные автобусы?

Valentino7777 писал(а):
-------------------------------------------------------
> недавно обратил внимание, что на 36 иногда ездят
> муниципальные автобусы. Насколько я помню,
> несколько лет назад 36 стал полностью
> коммерческим. Когда снова ввели муниципальные
> автобусы?

http://forum.tr.ru/read.php?12,485686,page=7 - на этой странице Вы найдете первые наблюдения таковых в самом начале года.

Уважаемые!
Похоже, что эра "лазов-695" и "лиазов-677" (в подробности моделей вдаваться не буду) все-таки подходит к концу и в нашем городе. Остается всего одна неделя, когда мы можем наблюдать эти машины на отдаленных и без того маршрутах. Поэтому предлагаю устроить небольшую фотоохоту.

Было бы совсем замечательно, если б можно было организоваться группой человек 7-10 и устроить небольшую экскурсию по АП2, в котором данные модели и остались (в АП6 только несколько лазов вроде как).

Но т.к. скорее всего на это уже не будет времени, возникает просьба - вооружитесь фотоприборами и постарайтесь запечетлить на досуге по мере своих возможностей данные модели с последующим выкладыванием фотографий в сеть. Думаю будет всем приятно посмотреть и вспомнить эти старенькие машинки на улочках нашего города или пригорода :) Всем заранее спасибо!

Вот сфоткал сегодня Лиаз-677.
На нем не было номеров какого-либо парка, только гос. номер. Может кто знает откуда этот автобус. На маршрутоуказателе написано "Служебный А/П".

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уважаемые!
> Похоже, что эра "лазов-695" и "лиазов-677" (в
> подробности моделей вдаваться не буду) все-таки
> подходит к концу и в нашем городе. Остается всего
> одна неделя, когда мы можем наблюдать эти машины
> на отдаленных и без того маршрутах. Поэтому
> предлагаю устроить небольшую фотоохоту.

Уже потихоньку начали заменять старые автобусы на новые. Сегодня замечены 520 на 20-ом и 478 на 45-ом. Как и говорили, с электронными маршрутниками.

на 60-м тоже был замечен новый автобус. Номер только не разгядел, то ли 568, то ли нет

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> на 60-м тоже был замечен новый автобус. Номер
> только не разгядел, то ли 568, то ли нет


Этот? http://www.tr66.ru/photogallery/gal.4/image.30e25366c88891e8fb0281bb552a8e3d/index.html

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vovishe писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > на 60-м тоже был замечен новый автобус. Номер
> > только не разгядел, то ли 568, то ли нет
>
>
> Этот?
> http://www.tr66.ru/photogallery/gal.4/image.30e253
> 66c88891e8fb0281bb552a8e3d/index.html

Он самый :-) Значит не 568, а 586!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 09.08.08 03:35 пользователем Vovishe.

В четверг мне попались 2 новых нефаза: 512, 525 - оба на 45.

На Студенческой сняли верхний слой асфальта, 5 и 10 в сторону Шарташа пока едут в объезд по Комсомольской.

Dima13 писал(а):
-------------------------------------------------------
> В четверг мне попались 2 новых нефаза: 512, 525 -
> оба на 45.

Еще 2 новых Нефаза: 481 60, 727 5.

Нефазы 090 и 147 на 56 маршруте

В воскресенье собрался на УЗТМ прокатится на 58-м маршруте. Не получилось - прождал 1,5 часа (11:30-13:00), так ничего и не было. На объявлении, которое висит на остановке, расписано, что 58-й ходит по рабочим дням в часы пик, при выходные не сказано ничего. Из этого с большой долей вероятности можно сделать вывод, что 58-й в выходные дни не работает.
Ещё замечено, что на новых НефАЗах 60-го маршрута (с электронным маршрутоуказателем) в номере маршрута почему-то пишется не "60", а "60у". Может, автобусы никак не могут забыть умерший маршрут 60ук?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.09.08 17:47 пользователем Andrey Zubatkin.

Andrey Zubatkin писал(а):
----------------------------
> Ещё замечено, что на новых НефАЗах 60-го маршрута
> (с электронным маршрутоуказателем) в номере
> маршрута почему-то пишется не "60", а "60у".
> Может, автобусы никак не могут забыть умерший
> маршрут 60ук?
Не, я думаю 60 У, потому что Ущербный или Убогий относительно старого 60(заречный-синие камни):-)

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> В воскресенье собрался на УЗТМ прокатится на 58-м
> маршруте. Не получилось - прождал 1,5 часа
> (11:30-13:00), так ничего и не было. На
> объявлении, которое висит на остановке, расписано,
> что 58-й ходит по рабочим дням в часы пик, при
> выходные не сказано ничего. Из этого с большой
> долей вероятности можно сделать вывод, что 58-й в
> выходные дни не работает.
> Ещё замечено, что на новых НефАЗах 60-го маршрута
> (с электронным маршрутоуказателем) в номере
> маршрута почему-то пишется не "60", а "60у".
> Может, автобусы никак не могут забыть умерший
> маршрут 60ук?


Потому что есть 60-й без "у". Только это такая редкость.

0

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Andrey Zubatkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > В воскресенье собрался на УЗТМ прокатится на
> 58-м
> > маршруте. Не получилось - прождал 1,5 часа
> > (11:30-13:00), так ничего и не было. На
> > объявлении, которое висит на остановке,
> расписано,
> > что 58-й ходит по рабочим дням в часы пик, при
> > выходные не сказано ничего. Из этого с большой
> > долей вероятности можно сделать вывод, что 58-й
> в
> > выходные дни не работает.
> >
Уточните, пожалуйста, где располагается вторая конечная у 58 маршрута? Слышал, что на Кировоградской, но где именно там он разворачивается?

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> В воскресенье собрался на УЗТМ прокатится на 58-м
> маршруте. Не получилось - прождал 1,5 часа
> (11:30-13:00), так ничего и не было. На
> объявлении, которое висит на остановке, расписано,
> что 58-й ходит по рабочим дням в часы пик, при
> выходные не сказано ничего. Из этого с большой
> долей вероятности можно сделать вывод, что 58-й в
> выходные дни не работает.
Сегодня обкатал 58 маршрут. Так вот где-то в 16-15 пришел на остановку "Метро Уралмаш" и смотрел в какую сторону 58 быстрее пойдет. Прождал до 16-45, подошел Нефаз ЕН 091 в сторону Победы, пустой, я сел, и еще село несколько человек, кондуктора не было, оплачивали водителю, доехали до Коммунистической, где кольцо троллейбусов, там и конечная у 58 маршрута, обратно, ехало 3 человека со мной.
Интересно то, что на 58 маршруте всего 1 АВТОБУС ездит!!! На встречу мне и туда и обратно не один автобус не попался, да и водитель сказал, что он сегодня 1 ездит, оно и видно интервалы больше 30 минут, а Комитет по транспорту говорил, что 4 автобуса ездит, интервал 12-15 минут, а на деле! Опять обманули!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 26.09.08 15:51 пользователем Саня.

Мне на прошлой неделе два попалось

Саня писал(а):
> Сегодня опкатал 58 маршрут. Так вот где-то в 16-15
> пришел на остановку "Метро Уралмаш" и смотрел в
> какую сторону 58 быстрее пойдет.

Уточните, если знаете, где у него на Кировоградской конечная?

Кто ещё не заметил, отстранённые от работы ЛиАЗы-677, ЛАЗы-695 и пр. стройными рядами стоят в техцентре МОАП на Челюскинцев (в ожидании порезки?).
Так что, если у кого есть большое желание их пофотографировать - попробуйте туда попасть (думаю, это возможно). Также есть вариант для экстремалов - влезть на дерево на Космонавтов (осторожно, деревья грязные!).

Наконец-то был обкатан 58-й маршрут.
Сегодня утром на нём работало 3 машины АП-4: ЛиАЗ 1426 и НефАЗы 1342 и 1440.
Маршрут возит воздух, так как:
а) не самая удачная трасса, почти полностью дублируемая троллейбусом и маршрутками
б) плохое информационное обечпечение - даже на остановках лишь висят бумажки с указанием того, что здесь ходит маршрут № 58 - а куда он идёт, не написано. На УЗТМ и Космонавтов маршрут часто путают с 56. Хотя специальные маршрутоуказатели для автобусов изготовили.
в) большие интервалы и неясное время работы - по выходным непонятно, то ли ходит, то ли нет (на одних остановках написано так, на других эдак); начало/конец движения тоже неясны, например, сегодня с площади УЗТМ на Коммунистическую последний автобус ушёл в 9:00, хотя на табличке указано, что маршрут работает до 10:00.
Для Valentino7777 - вторая конечная на перекрёстке Кировградская - Донбасская, автобус разворачивается и едет по Кировградской назад.

Ну вот, есть небольшие подвижки по 36 маршруту. Теперь по воскресеньям ходит 2 МОАПовских автобуса. Стоит отметить, что до этого по воскресеньям автобусы вообще не ходили.
Расписание воскресенья такое же как и в субботу. Повторю его:
Заречный: 6-30, 7-26, 8-38, 9-37, 11-41, 12-50, 14-05, 15-09, 17-07, 18-18.
УПИ: 7-28, 8-25, 9-40, 10-44, 12-48, 13-57, 15-12, 16-16, 18-14, 19-25.
С недавнего времени 36 маршрут обслуживает АТП №4, до этого маршрут обслуживался АТП №3. В последнее время на 36 часто работает Нефаз ЕН 082.
И еще с 1 октября планируют открыть движение по ул. Донбасской от Автомагистральной до Машиностроителей в обоих направлениях! Сейчас движение осуществляется по одной стороне, пробки там большие, надеемся с открытием дороги пробки на этом участке исчезнут, а 36 начнет таки ездить до Заречного.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну вот, есть небольшие подвижки по 36 маршруту.
> Теперь по воскресеньям ходит 2 МОАПовских
> автобуса. Стоит отметить, что до этого по
> воскресеньям автобусы вообще не ходили.

А чё так скромно-то? Вам спасибо, по ходу дела:
http://forum.tr.ru/read.php?12,483132,743321#msg-743321.

Саня писал(а):
> И еще с 1 октября планируют открыть движение по
> ул. Донбасской от Автомагистральной до
> Машиностроителей в обоих направлениях! Сейчас
> движение осуществляется по одной стороне, пробки
> там большие, надеемся с открытием дороги пробки на
> этом участке исчезнут, а 36 начнет таки ездить до
> Заречного.
Говорят, что пробка появилась на Бебеля-Таватуйской. Так что все равно 36 стоять будет и в итоге умрет. Не пойму зачем 36 нужен в Заречном. Ходил бы себе от Пехоты.

Остин писал(а):

> Говорят, что пробка появилась на
> Бебеля-Таватуйской. Так что все равно 36 стоять
> будет и в итоге умрет. Не пойму зачем 36 нужен в
> Заречном. Ходил бы себе от Пехоты.
Пробка поворот на Таватуйскую(2 ряда), а напрямую - Бебеля 2 ряда пробки нет!
Что значит 36 умрет? Вы шутите?
Зачем 36 в Заречном? Дело в том, что конечная Пехотинцев и так перегружена транспортом и там негде стоять 36 автобусу, в то время как в Заречном хорошее разворотное кольцо построено, там никто не мешает стоять 36, эта конечная специально была оборудована под 36!

А.Копцев писал(а):

>
> А чё так скромно-то? Вам спасибо, по ходу дела:
> http://forum.tr.ru/read.php?12,483132,743321#msg-7
> 43321.
Да, пока так скромно. Это конечно плохо, что автобуса приходится ждать более часа по выходным. На прошлой неделе с среду днем ждал 36 более 40 минут!
С администрацией города будем и дальше работать, заставлять их нормально обслуживать 36 маршрут, потому как что сейчас там творится это полное безобразие! И это никого не устраивает!
Я собираюсь написать письмо в администрацию Екатеринбурга Демину А.С. И вообще поговорить с ним по поводу 36 маршрута!

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пробка поворот на Таватуйскую(2 ряда), а напрямую
> - Бебеля 2 ряда пробки нет!
Ну и хорошо! Ура!!
> Что значит 36 умрет? Вы шутите?
Почему шучу - 2 автобуса МОАП конечно "делают погоду" (особенно, когда они так же как и коммерческие стоят в пробках на Шефской или Ленина или еще черт-те где)
> Зачем 36 в Заречном?
Вот-вот, зачем? Не было никогда, ездили все на траме на Уралмаш и довольны были. Если надо ехать дальше (например, на Космонавтов), то автобусом по Черепанова и затем на метре (по времени, ИМХО, сопоставимо) а по деньгам - на 10 руб. дороже, а если на УПИ, то опять же автобус (был) или трам. Ни разу не видел человека, который едет на ОТ от Заречного на УПИ через Уралмаш.

Дело в том, что конечная
> Пехотинцев и так перегружена транспортом и там
> негде стоять 36 автобусу,
Всегда было, где стоять и вдруг не стало ;) ? Наверно, она перегружена не транспортом (ОТ), а маршрутками, а? Кстати, в 80-е там стояли 3, 13, 33, 36, причем все автобусы БВ и даже гармошки (36) и всем хватало места. А уж интервалы были не чета нынешним.

в то время как в
> Заречном хорошее разворотное кольцо построено, там
> никто не мешает стоять 36, эта конечная специально
> была оборудована под 36!
Ой-ли, насколько я знаю, исторически это кольцо делалось под 60-й (и 61) для вывоза населения из растущего Заречного в центр. Ни про какие 36 и речи в 80-е не шло. Не надо придумывать и выдавать желаемое за действительное.

Остин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Всегда было, где стоять и вдруг не стало ;) ?
> Наверно, она перегружена не транспортом (ОТ), а
> маршрутками, а? Кстати, в 80-е там стояли 3, 13,
> 33, 36, причем все автобусы БВ и даже гармошки
> (36) и всем хватало места. А уж интервалы были не
> чета нынешним.
>
> Ой-ли, насколько я знаю, исторически это кольцо
> делалось под 60-й (и 61) для вывоза населения из
> растущего Заречного в центр. Ни про какие 36 и
> речи в 80-е не шло. Не надо придумывать и выдавать
> желаемое за действительное.

Остин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот-вот, зачем? Не было никогда, ездили все на
> траме на Уралмаш и довольны были.
Далеко не все.

> Ни разу не видел человека, который едет на ОТ от
> Заречного на УПИ через Уралмаш.
Ну я, например :) Когда резерв времени есть или маршрут "обкатываю".
Если серьёзно, продление 36-го в Заречный позволило связать Заречный и (главным образом) Таганский Ряд с Эльмашем, чего раньше не было и от чего многим приходилось ездить на данном направлении с пересадкой. Если бы 36-й ходил, как в лучшие времена и не было бы бесконечных пробок/ремонтов, то этой связью пользовалось бы немалое количество народу.

> Наверно, она перегружена не транспортом (ОТ), а
> маршрутками, а?
Маршрутка тоже ОТ, хоть и маленький.

Кстати, в 80-е там стояли 3, 13,
> 33, 36, причем все автобусы БВ и даже гармошки
> (36) и всем хватало места. А уж интервалы были не
> чета нынешним.
В те времена многое было не так, как сейчас. Например, столько автомобилей по улицам не ездило.

Ни про какие 36 и
> речи в 80-е не шло. Не надо придумывать и выдавать
> желаемое за действительное.
Сейчас не 80-е. К тому же на Заречном было капитальная реконструкция кольца (фактически построено новое), изменение маршрутной сети и появилось место, чтобы вместить 36-й и 60-й (если бы он там ходил).



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.10.08 19:23 пользователем Andrey Zubatkin.

Что-то странное творится на Сибирском тракте. На 31-м последние дни работает как минимум одна машина из АП-4 (сегодня замечено целых 3). Но ладно 31-й, сегодня Икарус 1457 работал аж на 1-м (!), чего раньше никогда не наблюдалось. Кадровый или машинный дефицит?

Остин писал(а):

> Ну и хорошо! Ура!!
> Почему шучу - 2 автобуса МОАП конечно "делают
> погоду" (особенно, когда они так же как и
> коммерческие стоят в пробках на Шефской или Ленина
> или еще черт-те где)

> Дело в том, что конечная
> Всегда было, где стоять и вдруг не стало ;) ?
> Наверно, она перегружена не транспортом (ОТ), а
> маршрутками, а? Кстати, в 80-е там стояли 3, 13,
> 33, 36, причем все автобусы БВ и даже гармошки
> (36) и всем хватало места. А уж интервалы были не
> чета нынешним.
> Ой-ли, насколько я знаю, исторически это кольцо
> делалось под 60-й (и 61) для вывоза населения из
> растущего Заречного в центр. Ни про какие 36 и
> речи в 80-е не шло. Не надо придумывать и выдавать
> желаемое за действительное.

2 МОАПовских это в выходные! В Рабочие дни 4 МОАПовских и 5 Коммерсантов и того 9 автобусов! Но Коммерсанты в большинстве ездят только утром и вечером, когда больше всего народу ездит, днем, видетели, им не выгодно!
ВЫ были на Пехотинцев сейчас? там плюнуть некуда, куда там запихать 36 я не знаю!
Там транспорта и так полно, а то что было раньше, того уже сейчас нет!
По поводу разворотного кольца в Заречном, оно было подвержено большой реконструкции для завода туда 36(Ин-фа комитета по транспорту)
Зачем 36 ездит в заречный? Чтобы соединить Эльмаш-Уралмаш с таганским рядом без пересадок, это очень удобно, если бы автобусы ездили как следует а не через 40 минут. Так же сейчас на 36 с Уралмаша можно уехать в Карнавал, до Заречного, а там 5 минут пешком идти до Карнавала.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> ВЫ были на Пехотинцев сейчас? там плюнуть некуда,
> куда там запихать 36 я не знаю!
Не был, но как я понимаю, если есть желание, то разгрузить можно любую конечную (например, 019 маршрутка стала ходит на ВИЗ вместо площади и сразу освободилось место для парковки около дома актера :)
> По поводу разворотного кольца в Заречном, оно было
> подвержено большой реконструкции для завода туда
> 36(Ин-фа комитета по транспорту)
Хорошо, раз есть такая ссылка
> Зачем 36 ездит в заречный? Чтобы соединить
> Эльмаш-Уралмаш с таганским рядом без пересадок,
> это очень удобно, если бы автобусы ездили как
> следует а не через 40 минут. Так же сейчас на 36 с
> Уралмаша можно уехать в Карнавал, до Заречного, а
> там 5 минут пешком идти до Карнавала.
Че-то не пойму. С Эльмаша (район Космонавтв) и Уралмаша ходит 24 трамвай, с самого уралмаша - 6,23, 19. Как я понимаю Таг.ряд сейчас больше в районе Теплоходного проезда т.е. целая остановка в сторону 7кл. 36 туда никак не заезжает. Конечно с 36 можно идти 5 мин. до Карнавала, но трамвай то останавливается прямо перед взходом. Зачем пользоваться заведомо не удобным подъездом (пусть даже на 10 руб.дешевле по сравнению с персадочным вариантом)?
Немного офф - а что у нас горожане до сих пор ездят на Таг.ряд? Я просто там ни разу не был за последние лет 10 и мне кажется. что большинство наших сограждан стали отовариваться в ТРЦ, а не на рынках. А вещевые рынки это типа как оптовые базы для иногородних или местных предпринимателей.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Ни разу не видел человека, который едет на ОТ
> от
> > Заречного на УПИ через Уралмаш.
> Ну я, например :) Когда резерв времени есть или
> маршрут "обкатываю".
Когда я школьником был и студентом, то тоже обкатывал маршруты. Сейчас пользуюсь ОТ только по необходимости. Поэтому делать ставку на таких "обкаточнкиов" при проектировании схемы маршрута неверно нецелесообразно ;)

> Если серьёзно, продление 36-го в Заречный
> позволило связать Заречный и (главным образом)
> Таганский Ряд с Эльмашем, чего раньше не было и от
> чего многим приходилось ездить на данном
> направлении с пересадкой.
Может это я такой слепой, но ни разу не видел, чтобы на удобных для персадки остановках (автомагистральная или донбасская) из 36 выходили толпы и шли на трамвай в сторону Таг.ряда.
36 в свое время и продлевался до Пехоты для подвоза сотрудников заводов на Уралмаш и в район Турбомоторного, которые только получили квартиры в новом районе. Работники площадки УТМ на Фр.бригад езили, наоборот, от ЖБИ, а электровозоремонтники (по моему) в основном и жили на Эльмаше.
Если бы 36-й ходил, как
> в лучшие времена и не было бы бесконечных
> пробок/ремонтов, то этой связью пользовалось бы
> немалое количество народу.
Если бы да кабы. Пробки есть и никуда не денутся. Зачем засовывать маршрут в их эпицентр и ожидать какого-то роста пассажироперевозок и интерса к нему со стороны коммерсантов тогда, когда на трамвае проезжаешь до Уралмаша гораздо быстрее (пусть и дороже на 10 рублей).

> Маршрутка тоже ОТ, хоть и маленький.
Это я и так знаю. В случае с Пехотой некорректно отдавать в пользование частников инфраструктуру, сделанную для автобусов БВ и ОБВ. Как впрочем и на ряде других конечных.

Остин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Может это я такой слепой, но ни разу не видел,
> чтобы на удобных для персадки остановках
> (автомагистральная или донбасская) из 36 выходили
> толпы и шли на трамвай в сторону Таг.ряда.
Сейчас, дейсвительно, едит мало народу, т.к. пробки/ремонты. А в идеале - как раз продление задумано для связи Эльмаша и района Таганского ряда.
Когда 36-й ходил нормально и дорожная ситуация была чуть лучше (2006 - середина 2007), народу ездило прилично.

> 36 в свое время и продлевался до Пехоты для
> подвоза сотрудников заводов на Уралмаш и в район
> Турбомоторного, которые только получили квартиры в
> новом районе. Работники площадки УТМ на Фр.бригад
> езили, наоборот, от ЖБИ, а электровозоремонтники
> (по моему) в основном и жили на Эльмаше.
Староватые пассажиропотоки. За прошедшие 25 лет они многкратно изменились.

и интерса к
> нему со стороны коммерсантов тогда,
Между прочим, маршрутки 36-е до Заречного ходят довольно часто. И совсем не пустые.

когда на
> трамвае проезжаешь до Уралмаша гораздо быстрее
> (пусть и дороже на 10 рублей).
Трамвай ходит не везде. Если надо на Эльмаш, то 24-й - это слишком криво, к тому же Эльмаш на Космонавтов только начинается.
По поводу offа - Таганский ряд в рыночном варианте почти ликвидирован, сейчас там один из крупнейших в городе торговых центров. Ну и плюс в пешеходной доступности от остановки жилые дома с населением приблизительно 20000 человек - тоже немало.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сейчас, дейсвительно, едит мало народу, т.к.
> пробки/ремонты. А в идеале - как раз продление
> задумано для связи Эльмаша и района Таганского
> ряда.
> Когда 36-й ходил нормально и дорожная ситуация
> была чуть лучше (2006 - середина 2007), народу
> ездило прилично.
Не буду спорить, но тогда ходил еще и 08 (может и сейчас еще ходит), который по моим наблюдениям был гораздо более востребованным по срванению с 36 (я имею в виду отрезок между м.Космонавтов и Таг.рядом)
>
> > Староватые пассажиропотоки. За прошедшие 25 лет
> они многкратно изменились.
Ну вряд ли многократно. Пока из темы видно только одно - мифическая необходимость поездок жителей Эльмаша на Таг.ряд (это при том, что в разгар рынков у них построили РК Эльмашевский на Шефской). Если у ж на то пошло, то жителям других районов города тоже нужно было добираться на Таг.ряд, однако ради них ничего не делали, никаких доп.маршрутов не пускали (33 и 34 трамы не в счет, работали уж больно недолго). У нас что на Эльмаше совсем забитые люди жили и живут и у них одна мечта - попасть на Таг.ряд :) ?

> и интерса к
> > нему со стороны коммерсантов тогда,
> Между прочим, маршрутки 36-е до Заречного ходят
> довольно часто. И совсем не пустые.
Да видел сегодня штук 10 маршруток на кольце для 36 в Заречном (при этом ни одного автобуса БВ). Ажиотажа на посадку не было, т.к. проще дойти до трама (а не стоять в пробке на выезд с остановки и на поворот на мост) или перейти мост пешком, а там опять же на трам.

> когда на
> > трамвае проезжаешь до Уралмаша гораздо быстрее
> > (пусть и дороже на 10 рублей).
> Трамвай ходит не везде. Если надо на Эльмаш, то
> 24-й - это слишком криво, к тому же Эльмаш на
> Космонавтов только начинается.
Опять же у нас, что Эльмаш стал центром вселенной? А если надо,например, из Заречного в Кольцово (там кстати тоже люди живут, которым может быть нужно на Таг.ряд) или с 7 ключей на Химмаш? Я думаю, что пасажиропоток будет относительно равный.

> По поводу offа - Таганский ряд в рыночном варианте
> почти ликвидирован, сейчас там один из крупнейших
> в городе торговых центров. Ну и плюс в пешеходной
> доступности от остановки жилые дома с населением
> приблизительно 20000 человек - тоже немало.
Спасибо за инфо.

Спешл фо Саня и все остальные

Конечно же ваш усердный рьяный подход к оздоровлению 36 маршрута нельзя не поприветствовать, однако мне кажется вам стоит понять что реанимировать нужно не только 36 маршрут, а вообще в целом подоход к системе общественного транспорта в Екатеринбурге и других подобных третьей столице городов.
Все конечно прекрасно понимают ваше возмущение по поводу отсутствия или маленького количества больших автобусов на линии маршрута 36, но всё таки попытайтесь понять что: все хотят кушать ! У всех есть семьи дети и т.д. да и вообще бесплатно и за свой счет работать никто не хочет, времена борьбы за идею прошли, наступили времена перехода к рыночной экономике. Итак, обо всем по порядку: На сегодняшний день 36 маршрут обеспечен неплохим количеством, еще не совсем старых автобусов и некторым количеством маршрутных такси системы газель. Автобусы ввиду гонений из АТП-2, а еще ранее с автомагистрали. Сегодня автобусы стоят на стоянке на Раевского и должного технического обслуживания не получают, по банальной причине: Отсутствия средств. Можно сказать что со времени покупки автобусы нормального техобслуживания и не видели, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Автобус это не Газель, на коленке его не обслужишь. И сервис не найти. Муниципалы в обслуживании отказывали в своё время даже на платной основе. Итог такой что автобусы на сегодняшний день что называется Ушатаны в хлам =). На сегодняшний день что бы сутра пойти на круг, как вы понимаете нужно заправить автобус: 25 литров Д/Т это на один круг сколько стоит сегодня Д/Т .... умножаем получаем 650 р. Это на один круг, наберете вы за один круг эти 650 хотя бы это большой вопрос. А если пробка? А если сход по причине поломки? Пробки как вы я думаю сами знаете какие на шефской?, а если ехать до Заречного то и на бебеля. Таким образом расход увеличивается. Технические проблемы с необслуженными автобусами тоже не редкость, это опять же деньги. Вот вам пример: теперь смотрим на пассажиров, одни лица пенсионного возраста, и те кто на вид не пенсионного предъявляют какие то ксивы. Итог водитель вкладывает сутра минимум 700р. вернет он их или нет загадка большая, а ведь еще домой что то нужно принести, План самый самый маленький сдать. Автобусы как известно были куплены в лизинг по муниципальной программе. За них тоже нужно было платить. Вот так и получается что выходит 3-4 автобуса сутра и вечером часов до 6-7. Днём вечером, ранним утром работать бесполезно. Пенсионеров возить смысла нет. А платежеспособная часть населения предпочитает маршрутное такси.То что компенсирует казна за льготников этого не хватить даже что бы выплатить лизинг за половину автобусов. Вообще на сегодняший день ситуация плачебна: Ни один перевозчик не желает возить льгоотников, что на самом деле нормально,Ведь вы когда идете на работу вы же желаете принести деньги, а просто за спасибо работать не хотите, и тем более если вы куда-то вкладываете свои деньги. А деньги вложены не малые. Например на том же 36 разговор о смене перевозчика так ничем и не закончился, ибо просто нет желающих взять на себя эту не по сильную ношу. Маршрутные такси приносят, и так не очень уж плохо, автобусное движение убыточно, Администрация оказывает серьёзное давление направленное на востановление движения, я думаю вы если пользуетесь этим маршрутом, то заметили что на этой неделе, комерческие автобусы снова ползают. Но это опять же лишь добрая воля хозяина Виктора Зайдулина, т.к. это совершенно бессмысленно. План снижен, просто ниже некуда. Вот и ведется работа скажем так почти в убыток, что отчатсти компенсируется движение маршрутного такси, ситуация более чем абсурдная, долго так всё равно продолжаться не может. Движение муниципального транспорта, а именно 4 автобусов в часы пик, это коонечно выход, но разве это здорово?. Ведь тратят наши с вами деньги, поймите что государственные деньги, деньги налогоплатильщиков, это наши с вами...тратят? тратят на что? их просто обращают в соляру которую сжигают абсолютно бессмысленно в запчасти..в зарплату водителей. Перевозки такие еще более убыточные. Амортизация сумасшедшая, и ради чего? ради того что бы бабушки всякие туда сюда бессмысленно ездили?. Вот давайте посмотрим на всё это со стороны: муниципальный автобус, реально не оправдывает даже соляру, основные пассажиры - льготники. Мне кажется выход ед инственный - Отмена/ аля Монетизация льгот населению. Это очень оздоровит муниципальный транспорт, и простимулирует частных перевозчиков к покупке больших автобусов, но ведь так не делают, потому что чиновники боятся за свои места, они понимают, что некоторые политические силы, очень хорошо на этом сыграют и чиновники лишатся своих хлебных мест. и Сядет другой точно такой же, но другой. ЧАстные перевозчики готовы войти на рынок, перевозки автобусами Большого и Особо Большого класса: на сегодняшний день средства у населения есть, и покупка бюджетных отечественных, или Б/У за границей не очень большая проблема. (немного Б/У, а не та помойка которую можно встретить сегодня на некоторых маршрутах). Никто не хочет, а зачем? Когда человек вкладывает деньги, он хочет максимум быть уверен в получении стабильной комерческой прибыли, минимум - в ликвидности ресурсов. Ни первого ни второго нет. Попытки предпринимались, но толку не выходило, вот и получается что на словах государство, стимулирует развитие перевозок большими автобусами, а по ффакту малыми. Но это опят же палка о двух концах. Вывод какой: ОТМЕНА ЛЬГОТ, решит большинство проблем.А сегодня Можно сказать что в Екатеринбурге рынка первозок автобусами большого класса - НЕТ!.
Еще о проблемах в целом.
У меня создается впечатление, (Хотя от муниципального транспорта я далек), что работать в системы муниципального транспорта: берут только халтурщиков, халявщиков и прочих проходимцев. Проблемы там только ОТМЕНОЙ ЛЬГОТ не решатся, к сожелению очень остро стоит проблема воровства, воровства во всех ступенях организации. Водители муниципалов, сливают Солярочку и продают её частникам =). Например обращали внимание весь автобус грязный а бензобак чистый, дак вот это не спроста =). Распологаю конкретными фактами, именами фамилиями и пр. Воровство так же происходит и в ремзонах. Ну и ес-но учитывая то какая реально амортизация вероятно и бумажное воровство тоже присутствует, но это только слухи. Какое тут виднеется решеение проблемы: либо полностью передача в частную собственность, либо ужесточение контроля, с применением разлтичных средств в том числе электронных. Не выполнение графика: Это проблема не только автобуса, но и троллейбуса и в меньшей степени трамвая. К сожелению водители, занимаются банальным сабатажем, инсценируя поломки, пробки (низкой скоростью движения). И просто что называется диспетчер тоже свой человек. Выход: Опять же использование прозрачных систем контроля за состоянием движения, и за самим движением ЕТПС, по средствам Электроники. не то что сейчас используется, а нормально всё это дело организовать. Вообщем очень много предстоит сделать, и я надюсь что государство всё таки возьмется за это дело. Главное на сегодня - Отмена Льгот! и исключение злоупотреболений на местах. С наилучшеми пожеланиями общественному транспорту славного города Екатеринбурга.

Объясните пожалуйста, чем принципиально отличается 36 маршрут от других?

2 Дмитрий Апельсинов: как-то уж слишком всё мрачно и бесперспективно получается у Вас. Лично я думаю, что т. н. муниципальная система автобусных перевозок - это пережиток прошлого. И как ни крути, а будущее всё-таки за частными перевозчиками, которые сами оптимально подстроятся под пассажиропотоки, и займут востребованные маршрутные ниши. Уже сегодня можно наблюдать, что на смену привычным для начала и середины десятилетия кувыркалкам-ГАЗелям приходят "Богданы" и подобные им микроавтобусы. Завтра, скорее всего, частники начнут осваивать и более вместительную технику, а доля муниципалов в подобных перевозках будет весьма ограниченной, если вообще не уйдёт в прошлое вместе с осколками развалившихся скотовозоподобных ЛиАЗов, чадящих неповоротливых "Икарусов"-гармошек, и тупящих ПАЗиков. А когда наверьху поймут, что льготникам ездить практически не на чем, возможно, и пересмотрят систему т. н. компенсаций в сторону живых надбавок, а не виртуальных (хотя понятно, что чинуши-кормушечники будут активно сопротивляться, ссылаясь на электротранспорт)...

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2 Дмитрий Апельсинов: как-то уж слишком всё мрачно
> и бесперспективно получается у Вас. Лично я думаю,
> что т. н. муниципальная система автобусных
> перевозок - это пережиток прошлого. И как ни
> крути, а будущее всё-таки за частными
> перевозчиками, которые сами оптимально подстроятся
> под пассажиропотоки, и займут востребованные
> маршрутные ниши. Уже сегодня можно наблюдать, что
> на смену привычным для начала и середины
> десятилетия кувыркалкам-ГАЗелям приходят "Богданы"
> и подобные им микроавтобусы. Завтра, скорее всего,
> частники начнут осваивать и более вместительную
> технику, а доля муниципалов в подобных перевозках
> будет весьма ограниченной, если вообще не уйдёт в
> прошлое вместе с осколками развалившихся
> скотовозоподобных ЛиАЗов, чадящих неповоротливых
> "Икарусов"-гармошек, и тупящих ПАЗиков. А когда
> наверьху поймут, что льготникам ездить практически
> не на чем, возможно, и пересмотрят систему т. н.
> компенсаций в сторону живых надбавок, а не
> виртуальных (хотя понятно, что чинуши-кормушечники
> будут активно сопротивляться, ссылаясь на
> электротранспорт)...


Кто про что, а Эдвард про чинуш-кормушечников всегда и везде :)
Вот Вы говорите "Богданы". Богданы (за исключением "Декаровских") это маршрутные такси, в которых тариф устанавливает владелец. Как только исчезнет муниципальный транспорт (на который тариф устанавливает субъект федерации и который иногда далёк от себестоимости) что будет с тарифом? Несложно догадаться. Почитайте соседнюю темы. Выгодно ездить только в час пик. Желательно на Газели. Потому что её таджик во дворе починит. И без расписания. Типа план собрал, надоело ездить - поехал домой. Вот тогда перевозчик в шоколаде. Вы этого хотите? Частник себе в убыток работать не будет, а это значит уехать на ОТ можно будет с 7 до 10 и с 15 до 20 часов.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
Как только исчезнет
> муниципальный транспорт (на который тариф
> устанавливает субъект федерации и который иногда
> далёк от себестоимости) что будет с тарифом?
ИМХО, ничего не будет - вступает в действие рыночный механизм. Можешь платить - плати, не можешь - не едь. Если перевозчик зарядит стоимость проезда, ну допустим, 50 рублей (по нынешним ценам), ездить не будут. Он будет вынужден снижать цену, либо предоставлять льготы (например, проездной на свои маршруты или варьировать цену в зависимости от времени) либо объединяться с другим и брать валом либо еще придумывать новые варианты.

> Выгодно ездить только в час пик. Желательно на
> Газели. Потому что её таджик во дворе починит. И
> без расписания
А вот здесь и вступает в силу государство/муниципалитет, которые имеют недобросовестного перевозчика во все места. Другое дело, что пока у нас не все в порядке, поэтому опять же Эдвард прав - долбить наших сограждан надо, что их проблемы от чиновников и властей, которые они выбирают.

Мощно задвинули, внушаеть (с) :)
Пролог.
Проехался я в этом году в НОТе нескольких городов РФ и Украины (о чем еще будет отдельная зарисовка), в частности в автобусах столицы нашей Родины - городе-герое Москве :) Посмотрел на вещь диковинную - валидатор, и как её пользуют :)

Вообще проблемы 2: льготники и техническая отсталость. В системах оплаты проезда, (выражаясь метафорой) мы чуть отошли от езды на телегах. В вышеупомянутой Москве бабульки не кричат кондуктору "пенсионное", а суют "социальную карту москвича" в валидатор. Не находите пересечение двух вышеупомянутых проблем. Мы "посчитаем" льготников и будем двигаться к некой единой электронной карте проезда. Что вы там кричите товарищ: валидатор это плохо и будет медленно. Хорошо, валидатора не будет. Тогда и автобусов не будет. Из двух зол выбирают меньшее. Только инициативу надо - сверху. От того что на 36-м появятся карты - популярности не добавиться, а если эту карту будут принимать ВСЕ автобусы Екатринбурга...

Дальше - больше. Оснастить автобусы GPS приемниками - студент сможет, зато полная катина, кто, где. Кто халтурит, кто на конечной спит...

Вместо эпилога. Конечно - решить все технические проблемы гараздо легче чем, разобраться с "больным" льготным вопросом, однако, как это не цинично, именно льготники тянут в могилу качественный ОТ. И не их в этом вина, а нашего любимго, ненагляного _____________________ (нужное вписать :) ).

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

>
>
> Кто про что, а Эдвард про чинуш-кормушечников
> всегда и везде :)
> Вот Вы говорите "Богданы". Богданы (за исключением
> "Декаровских") это маршрутные такси, в которых
> тариф устанавливает владелец. Как только исчезнет
> муниципальный транспорт (на который тариф
> устанавливает субъект федерации и который иногда
> далёк от себестоимости) что будет с тарифом?
> Несложно догадаться. Почитайте соседнюю темы.
> Выгодно ездить только в час пик. Желательно на
> Газели. Потому что её таджик во дворе починит. И
> без расписания. Типа план собрал, надоело ездить -
> поехал домой. Вот тогда перевозчик в шоколаде. Вы
> этого хотите? Частник себе в убыток работать не
> будет, а это значит уехать на ОТ можно будет с 7
> до 10 и с 15 до 20 часов.
Ничего подобного! Опять всё исказили. Маршрутки, например, и сегодня ходят порой до полуночи (а значит, какая-то выгода всё ж таки есть). В идеале, конечно, можно было бы в пиковые часы запускать большие автобусы, а в вечернее время - поменьше (для экономии). Что касается цен: пока не будет прямой заинтересованности перевозчика, и прямой зависимости от рентабельности рейсов, никакая автобусная (!) система (пусть самая размуниципалистая) по указке сверху работать не будет (найдётся тысяча причин (некоторые из которых, кстати, обозначил Дмитрий Апельсинов выше) не обслуживать должным образом тот или иной маршрут). Чай в России живём, а не в какой-то там Западной Европе. Другой вопрос - стабильность. Про соблюдение каких-либо расписаний во внутригородском автобусном сообщении на сегодня говорить не приходится, ибо даже в поздневечернее время можно нарваться на такие пробки, от которых все графики полетят к чертям собачим. А вот обязать (законодательно) того или иного перевозчика к соблюдению каких-то минимальных требований (ну, например, по количеству машин на определённом маршруте в определённое время суток) под угрозой лишения лицензии вполне допустимо...

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> А вот
> обязать (законодательно) того или иного
> перевозчика к соблюдению каких-то минимальных
> требований (ну, например, по количеству машин на
> определённом маршруте в определённое время суток)
> под угрозой лишения лицензии вполне допустимо...

А вот обязать не получиццо. За лицензию кому надо уже уплачено. Да и контролировать никому нафиг не нужно.

> Чай в России живём, а не в какой-то там Западной Европе

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> Другой вопрос - стабильность. Про
> соблюдение каких-либо расписаний во
> внутригородском автобусном сообщении на сегодня
> говорить не приходится

Первые и последние рейсы в основном выполняются по раписанию. А не так, что план собрал, а дальше пофиг. Много частников выходит работать в субботу в шесть утра? А муниципалы ездят.

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
В идеале, конечно, можно было бы в пиковые часы
> запускать большие автобусы, а в вечернее время -
> поменьше (для экономии).
Молодец, Эдвард! Этого требует элементраная логика и хозяйственность - нафига, например, в 22.00 запускать на 18 маршруте Ик-283, где сидит 10 человек?! Но для мобильности и маневрирования ПС в том же АТП-3 должны быть ПАЗы и Газели (если не нравится, Форды или Богданы). В Англии в Саутгемптоне на университетстком маршруте в час пик идет даблдеккер, вечером - маленьький автобус типа нового ПАЗа (знаете, который ездит по 12 укороченному маршруту в Москве по Тверской). Эти автобусы принадлежат одной компании и стоят в одном гараже. Более того, вероятно и водитель может быть один - в час пик на дабле, вечером на "ПАЗе".

А вот
> обязать (законодательно) того или иного
> перевозчика к соблюдению каких-то минимальных
> требований (ну, например, по количеству машин на
> определённом маршруте в определённое время суток)
> под угрозой лишения лицензии вполне допустимо...
+1000

byte писал(а):
-------------------------------------------------------
В
> вышеупомянутой Москве бабульки не кричат
> кондуктору "пенсионное", а суют "социальную карту
> москвича" в валидатор. Не находите пересечение
> двух вышеупомянутых проблем. Мы "посчитаем"
> льготников и будем двигаться к некой единой
> электронной карте проезда. Что вы там кричите
> товарищ: валидатор это плохо и будет медленно.
> Хорошо, валидатора не будет. Тогда и автобусов не
> будет. Из двух зол выбирают меньшее. Только
> инициативу надо - сверху. От того что на 36-м
> появятся карты - популярности не добавиться, а
> если эту карту будут принимать ВСЕ автобусы
> Екатринбурга...
>
> Дальше - больше. Оснастить автобусы GPS
> приемниками - студент сможет, зато полная катина,
> кто, где. Кто халтурит, кто на конечной спит...
>
Разумеется, в далёком-далёком будущем мы вообще забудем, что такое наличность (всё к этому идёт), но сегодня не могу не замечать очевидного, а именно: ничего не мешает коммерсантам иметь кондукторов в тех же "Богданах" (и им подобных), а в некоторых южных республиках, кстати, имеются кондукторы даже на маршрутных ГАЗелях (т. е. убыток от лишней штатной единицы, как оказывается, не столь велик). А вот насколько медленнее у нас станут передвигаться автобусы с электронной системой оплаты за проезд в период вникания пассажиров в оную, вопрос, конечно, интересный... :)

Остин писал(а):
-------------------------------------------------------
> Молодец, Эдвард! Этого требует элементраная логика
> и хозяйственность - нафига, например, в 22.00
> запускать на 18 маршруте Ик-283, где сидит 10
> человек?! Но для мобильности и маневрирования ПС в
> том же АТП-3 должны быть ПАЗы и Газели (если не
> нравится, Форды или Богданы).

+ миллион!
давно уже продвигаю эту идею

Скажу следующее, Дмитрий Апельсинов наплел тут все в кучу, и много что не так!
По поводу льгот, Екатеринбург и Св. область единственный регион где еще действуют льготы, по всей России их отменили, прошла монетизация льгот! С 2009 и у нас отменят!
В других городах России льготы давно уже отменили и что транспорт лучше стал ездить? КАК ЕЗДИЛ ТАК И ЕЗДИТ! И Не какая монетизация льгот не поможет! Коммерсанты как наглели так и наглеют! Бардак остался, только пенсионеры потеряли свои льготы им дали по 200 рублей в месяц и все, а что такое 200 рублей в месяц на проезд? Это еруда!
А еще от ваших слов как то дурно пахнет, вы случаем не друг перевозчика на 36 маршруте?
Вы интересно предлагаете ездить автобусам только в часы пик! А в остальное время как добираться? Это полная чушь, транспрот должен, обязан ездить с утра и до вечера! Не до 19 вечера как сейчас, а минимум до 22 часов, а лучше и до 23. А газели надо вообще убирать и чем быстрее тем лучше! Вот посмотрите что на 36 маршруте творится, автобусов нет, а газели по 20 руб битком набитые едут друг за другом стоя по 5 человек в каждой! Зачем хозяину Промтехмонтажа выпускать автобус, ему выгоднее выпустить больше газелей и перевести по 20 рублей, а как пассажиры едут, в каких условиях его не интересует, а хозяин жирует день ото дня!
И еще такая ситуация сегодня только с 36 маршрутом, такого бардака, что бы автобусы не ездили по выходным нет не на одном маршруте, ну сейчас 2 автобуса в выходной выпустили и что? Их не дождаться! На других маршрутах такого нет! 36 и в будни то по 40-50 минут ждешь днем на остановке, на каком маршруте еще такой бардак?
Просто надо Промтехмонтаж выгонять с его Газелями нахрен, не может обслуживать автобусами пошел вон с маршрута! Договор расторгнут и до свидания!
От 36 я не отстану до тех пор пока ездить нормально не будет, будем письма писать, на приемы ходить, пусть решают вопрос НАДОЕЛО!

По поводу Богданов и Пазиков в вечернее время, я давно предлогал комитету по транспорту купить МОАПу пызы или Богданы, чтобы выпускать их в вечернее время после 19 часов, народу ездит меньше, зачем там большие автобусы, но они нас не слушают!

Mike_Y писал(а):
-------------------------------------------------------
> > и хозяйственность - нафига, например, в 22.00
> > запускать на 18 маршруте Ик-283, где сидит 10
> > человек?! Но для мобильности и маневрирования ПС
> > в том же АТП-3 должны быть ПАЗы и Газели (если не
> > нравится, Форды или Богданы).
>
> + миллион!
> давно уже продвигаю эту идею

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> В других городах России льготы давно уже отменили
> и что транспорт лучше стал ездить? КАК ЕЗДИЛ ТАК И
> ЕЗДИТ! И Не какая монетизация льгот не поможет!

Золотые слова! Убедительный пример.

> Коммерсанты как наглели так и наглеют! Бардак
> остался, только пенсионеры потеряли свои льготы им
> дали по 200 рублей в месяц и все, а что такое 200
> рублей в месяц на проезд?

Всё верно. Скоро и у нас так же будет. Странно видеть желание определённой части молодёжи поскорей избавиться от "этих бабок"-пенсионеров, так "мешающих" им ездить в городском транспорте. Я б лучше таких космополитов, пекущихся только о своих интересах, куда-нть на внеочередные военные сборы отправил - глядишь, и посвободнее станет в трамваях. ☺

> Вы интересно предлагаете ездить автобусам только в
> часы пик! А в остальное время как добираться? Это
> полная чушь, транспрот должен, обязан ездить с
> утра и до вечера! Не до 19 вечера как сейчас, а
> минимум до 22 часов, а лучше и до 23.

С чего вы взяли, что транспорт у нас теперь кому-то что-то должен? ☺ Он должен ходить ровно столько, сколько прибыльно его хозяевам. А пенсионеры должны вымереть, как "не вписавшиеся в рынок". Вас разве не знакомили с такой доктриной?

> От 36 я не отстану до тех пор пока ездить
> нормально не будет, будем письма писать, на приемы
> ходить, пусть решают вопрос НАДОЕЛО!

А вот это правильный подход (я уже серьёзно). Замечу, ваше обращение к тов. Ляшенко уже возымело действие - 36 по выходным стал ходить. Что ещё раз подтверждает необходимость обращаться по поводу обеспечения своих транспортных потребностей в городскую администрацию, а не "продвигать идеи" на форуме фанатов трамвайных лампочек.

> По поводу Богданов и Пазиков в вечернее время, я
> давно предлогал комитету по транспорту купить
> МОАПу пызы или Богданы, чтобы выпускать их в
> вечернее время после 19 часов, народу ездит
> меньше, зачем там большие автобусы, но они нас не
> слушают!

Видать, только от одного гражданина исходила инициатива. СпЭциалисты, видать, решили иначе. Если граждане вдруг массово заимеют гражданскую позицию и станут почаще донимать органы местного самоуправления своими трансп. заботами, прислушаться к ним придётся.

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------

>
> С чего вы взяли, что транспорт у нас теперь
> кому-то что-то должен? ☺ Он должен ходить
> ровно столько, сколько прибыльно его хозяевам. А
> пенсионеры должны вымереть, как "не вписавшиеся в
> рынок". Вас разве не знакомили с такой доктриной?
>

Если это некий камешек в мой огород, то вот Вам мой ответ: всегда с большим уважением и почтением относился к старшему поколению, но на выше обозначенную проблему надо смотреть шире. Что лучше: невнятная система с виртуальными транспортными компенсациями/дотациями, которой кормятся чинуши, прикрываются перевозчики, и от которой страдают в итоге практически все категории пассажиров, или реальные дополнительные деньги на проезд для льготников (из расчёта хотя бы двух (туда и обратно) внутригородских поездок в день), но при этом исправно работающий рыночный механизм (под исправно подразумеваю: в рамках определённых договорённостей с муниципалитетом, но опять же не в убыток себе), а также некая система контролирования гражданами выполнений обязательств (т. е. если пассажира что-то не устраивает, об этом тут же узнаёт (и исправляет!) перевозчик, а в случае игнорирования многочисленных жалоб вполне может уступить свою маршрутную нишу (силами комитета по транспорту) какой-нибудь другой конкурирующей фирме)?..

А.Копцев писал(а):
-------------------------------------------------------
> Саня писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----

> > От 36 я не отстану до тех пор пока ездить
> > нормально не будет, будем письма писать, на
> приемы
> > ходить, пусть решают вопрос НАДОЕЛО!
>
> А вот это правильный подход (я уже серьёзно).
> Замечу, ваше обращение к тов. Ляшенко уже возымело
> действие - 36 по выходным стал ходить. Что ещё раз
> подтверждает необходимость обращаться по поводу
> обеспечения своих транспортных потребностей в
> городскую администрацию, а не "продвигать идеи" на
> форуме фанатов трамвайных лампочек.

Только городская администрация зачастую просто не хочет работать.
Вот как надо отстаивать свои права: http://tr66.ru/forum/index.html?read,250

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот как надо отстаивать свои права:
> http://tr66.ru/forum/index.html?read,250

Несанкционированный митинг - это всегда праздник, это всегда здорово! Едва ли не каждую неделю читаешь: "сегодня вся Бельгия стоит без транспорта - забастовка транспортников", "бастуют немецкие железнодорожники" и т.д. А у нас-то почему народ молчит, что с ним ни делай? На телешоу "Кто громче пёрнет?", как наркоманы на иглу, что ли все подсели?

В общем, пусть почаще штурмуют "Останкино"!

Для АлексЪа:
Общим взглядом абсолютно ничем, кроме того что там всё таки героически пытался работать частный перевозчик большими автобусами, но ввиду сложившейся ситуации в нашей стране, работать нормально нет возможности.

Для Эдварда:
Согласен с вами от части, по крайней мере в нынешнем состоянии этьо так, но всё таки я бы сказал, что выход из сложившейся ситуации пока еще есть.Насчет подвижного состава муниципалов, хочу заметить что если мун.транс. всё таки выйдет хотя бы на самоокупаемость ситуация координально поменяется.

для Евгения Кузнецова:
Уверен что при создании, приемлимых условий, перевозки большими автобусам возобновятся(не так как на сегодняшний день...на сегодняшний день рынка перевозок большими автобусами, я считаю нет), И даже будут приносить прибыль не меньше чем микроавтобусами. А вы считаете что с 6-7, 10-15, 20-24 Нет пассажиропотока? Есть. Ну а если спрос есть то предложение всегда будет. Но предложение не должно быть выше спроса. Вот вам и более большой интервал. Это вполне нормально я считаю.

для Остина:
Вы сказали мягко говоря глупость, никто не позволит устанавливать тарифы с потолка. Это дело регулируется мун. властями, РЭК, АМК и т.д.

для byte :
Ну я думаю Екатеринбург сравнивать с Москвой, это просто смешно, но рассматривать его как ориентир перспектив ОТ вполне можно.

Насчет проблем их не 2, больше: по важности:
1)Льготники 2)Безотвественность, сабатаж, воровство рабочего контингента. 3)Отсталось систем контроля движения,оплаты проезда и технического состояния. 4)серебролюбие властей 5)Мафия 6) отношение потребителей.

Насчет валидаторов и карточек совершенно согласен, нужны причем универсальные, пополняемые. GPS конечно здорово, но для этого можно вполне использовать технологию GSM, она дешевле. Так же сегодня как вы знаете планируется установки систем наблюдения за состоянием улицного движения по средствам камер, а так же управления светофорами, впринципе эту систему можно привязать к системе управления перевозками, так же привязать систему контроля техн состояния и расхода топлива транспортного средста, т.к. на сегодняшний день водители занимаются саботажем, в отсутствии пробки двигаются со скоростью 20 км/ч, Имитируют поломку ТС, Осуществляют воровство ГСМ. Стоит так же осуществлять более четкий Учет запасных частей и расходных материалов. Но к сожелению в ближайшее время этого всего ожидать не стоит.
С эпилогом полностью согласен.

для Эдварда :
Выгода по движению по 22 действительно есть, но не на всех маршрутах. По рентабельности с вами полностью согласен. Пока нет заинтересованности нет денег. А зачем? Зачем работать? если пофиг сколько билетов привезешь, лучше даже не работать и воровать соляру.

для Евгения Кузнецова :
Впринципе заключается договор на обслуживание маршрута, при невыполнении условий которого, Муниципалитет имеет право его разорвать на определенных условиях. И вопрос причем тут Лицензия то вообще? Хотя её тоже можно забрать но это намного сложнее.

В субботу утром много транспорта и не нужно, те же муниципалы пустые идут, так что опять же всё вполне закономерно, и важно кто это будет муниципалы или частники.

для Остина :
Ну вот опять вы несете чушь. ВОт сами подумайте покупать два автобуса для того что бы один ходил а один стоял? Ведь автобус тоже денег стоит, и даже если стоит на приколе он несет некую амортизацию, есть еще такой вопрос как упущенная выгода. что составляет разницу между бухгалтерской и экономической чистой прибылью. Извините но так на рентабильность транспорта никогда не выйти.

Насчет лишения лицензий описал выше.

для Эдварда :
Ставить кондуктора на маленький автобус это опять же лишить его рентабильности:
Зарплата кондутора по соотношениюс прибылью приносимой газелью, есть большая часть. Даже если платить кондуктору Среднеазиату 15 т.р. в месяц. Это очень много. Не говря уже о нашем соотечественнике. В республиках например в том же Азербайжане, рабочая сила стоит копейки, а на маршрутных перевозках вообще творить черт знает что. Поэтому ставить их впример ... для меня это не понятно.
Ееще о валидаторах и системе контроля. Конечно переход на эту систему требует не малых затрат, но можно ведь делать это постепенно. Кондукторам выдать считывающие устройства, частично установать валидаторы.

для Сани:
Отменят льготы ну и замечательно чем быстрее тем лучше, тем быстрее можно будет востановить нормальное движение транспорта. Главное не затянуть это так, что воставить мун. транспорт уже будет невозможно. А 200 рублей в месяц, это 20 поездок на трамвае например. Я считаю 20 поездок бесплатных этого вполне достаточно. т.е. грубо говоря через день можно будет совершать поездку туда и обратно. Зачем ездить сутра до ночи туда сюда ? А если вы пенсионер работающий, то пожалуйста платите. Ведь вы зарабываете деньги так же как и все ваши сограждане почему же вы должны ездить бесплатно?. Я считаю потолок рублей 300, а 200 тоже вполне нормально.
Я не предлогаю ездить автобусами только в часы пик, но пока будут вышеобозначенные проблемы, на 36 маршруте будет так. Насчет того что Газель выгоднее Большого автобуса, в случии отмены льгот это врятли. НАсчет ситуации с 36 скажу что там ситуация еще ничего на некоторых маршрутах вообще не ходят большие автобусы, по тем же причинам. Выгонять Перевозчика конечно можно, но предположим он ушел, кто придёт то ? Вы может быть возьметесь? Или еще ктО? А ведь нет желающих то. Кому нада Вкладывая большие деньги иметь с этого мало.Еще в отношении его вы упоминали термины Наглость, Жируют и так далее. Вы сами это видели или вам кто рассказал? =) Вот серьёзно говоря скажу вам, Вы можете не отставать от 36 маршрута, поверьте от этого никому не холодно ни жарко, Вы просто мне напоминаете маленькую, недалекую собачку, дворняжку, которая очень громко лает. Вы бегаете что то там пишете, куда то там обращаетесь, не ужели у вас нет других проблем, дел ? Сколько человек работает в коммитете по транспорту, ну надо ведь им всем чем-то заниматься, так что они вас будут с радостью слушать пока не надоест им. Поверьте таких личностей много в основном конечно это люди пенсионного возраста, но никто из них так ничего никогда не добился. Неужели вы думаете ваши прдложения кого то интересуют, да вас конечно выслушают, запишут даже за вами, и толку тО? Комитет по транспорту конечно принимает решения, регулирует рынок перевозок, но ваши предложения как правило, это всё равно что письмо деду морозу :)

Для Евгения Кузнецова:
О точечной застройке, конечно проблема точечной застройки в нашем городе, это очень животрепещущая тема,намного более серьйзная чем транспортные проблемы,и мне очень неприятно что некоторые политические силы нагревают на этом руки. Это по меньшей мере грязно.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> для Остина:
> Вы сказали мягко говоря глупость, никто не
> позволит устанавливать тарифы с потолка. Это дело
> регулируется мун. властями, РЭК, АМК и т.д.

Т.е. Вы хотите сказать, что тариф 20 рублей на маршрутку устанавливается муниципалами? Но если я не ошибаюсь, то сначала частные перевозчики его требуют, а РЭК и т.п. дают согласие, что он обоснован.
Ничего не мешает обозначит цену в 100 рублей, а затем по согласованию с властями снизить ее до приемлимого уровня, но выгодного перевозчику. Исходя из вашего комментария получается, что и газелисты и богдановоды заведомо получают от города дотацию для того, чтобы их деятельность была им выгодна. Я правильно вас понял?

> Ну вот опять вы несете чушь.
Вы, естественно, очень умный парень. Уже второе обращение к коллегам по форуму начинается со слова "чушь" (здесь я еще Danny имею в виду)

ВОт сами подумайте
> покупать два автобуса для того что бы один ходил а
> один стоял?
Кто заставляет автобус стоять на приколе? Я про это не гвоворил. В конце-концов, муниципальный автобус БВ или ОБВ может вывозить сограждан в пригород (см. Грузовикпресс №10-2008, статья про Солярис начинается с фразы про маятниковую миграцию и необходимость вывоза пассажиров в пригороды), тогда как малый возить их по городу, составляя конкуренцию коммерсантам. Я говорю про то, что вечером, когда пробки в городе, а затем мало пассажиров невыгодно гонять большой автобус. В конце концов, и большой автобус уезжает в парк в конце смены, которая не всегда заканчивается в 23.00, а может и в 19. Пример с Саутгемптоном Вам видимо не понравился.

Ведь автобус тоже денег стоит, и даже
> если стоит на приколе он несет некую амортизацию,
> есть еще такой вопрос как упущенная выгода. что
> составляет разницу между бухгалтерской и
> экономической чистой прибылью. Извините но так на
> рентабильность транспорта никогда не выйти.
То-то у нас сейчас муниципальный транспорт очень рентабельный ;)

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> для Евгения Кузнецова:
> Уверен что при создании, приемлимых условий,
> перевозки большими автобусам возобновятся(не так
> как на сегодняшний день...на сегодняшний день
> рынка перевозок большими автобусами, я считаю
> нет),

Базар был, а рынка действительно нет. 20-летние пепелацы, чудом миновавшие за границей металлоперерабатывающие предприятия, и убитые здесь просто в хлам - такого нам не надо. Екатеринбург - один из богатейших российских мегаполисов и нечего позориться.

> И даже будут приносить прибыль не меньше чем
> микроавтобусами.

При неадекватном государственном регулировании тарифов - не будут. А если учесть социальную роль общественного транспорта, иначе и не будет. Единственный вариант - дотации муниципалитета. Организация дорожного движения в Екатеринбурге также не способствует получению прибыли.


> А вы считаете что с 6-7, 10-15,
> 20-24 Нет пассажиропотока? Есть.

Он есть, но горзадо меньше, чем в часы пик. А зачем частнику выезжать в 5 утра и работать до полуночи, если план он сделает и в пиковое время и себе сверх плана соберет нормально. Как у нас соблюдается ТК РФ понятно. А человек он не робот, чтоб работать с 6 до 24.

> Ну а если спрос
> есть то предложение всегда будет. Но предложение
> не должно быть выше спроса. Вот вам и более
> большой интервал. Это вполне нормально я считаю.

Нет, это ненормально. Предложение не должно быть существенно меньше спроса. На многих маршруточных маршрутах нужны большие автобусы. Есть реальный спрос. Стоишь на остановке, а мимо проносятся Газели, в которых уже по пятеро человек стоят. И как быть пассажиру на остановке?

> для Евгения Кузнецова :
> Впринципе заключается договор на обслуживание
> маршрута, при невыполнении условий которого,
> Муниципалитет имеет право его разорвать на
> определенных условиях. И вопрос причем тут
> Лицензия то вообще? Хотя её тоже можно забрать но
> это намного сложнее.

Ключевое слово "в принципе". Не забывайте, где мы живём. Кого интересует выполнение условий? Нужные дяди, которые забыли, когда пользовались общественным транспортом, своё получили, сели в персональные автомобили и остальное их волнует слабо. Только вот мерзкие пассажиры достают, как бы ещё от них отделаться для полного счастья.


> В субботу утром много транспорта и не нужно, те же
> муниципалы пустые идут, так что опять же всё
> вполне закономерно, и важно кто это будет
> муниципалы или частники.

Много не надо, но возможность уехать быть должна везде. Не ожидая транспортное средство час-два.

> Для Евгения Кузнецова:
> О точечной застройке, конечно проблема точечной
> застройки в нашем городе, это очень животрепещущая
> тема,намного более серьйзная чем транспортные
> проблемы,и мне очень неприятно что некоторые
> политические силы нагревают на этом руки. Это по
> меньшей мере грязно.

Вам было бы приятнее, чтобы этот вопрос никто вообще не поднимал?

Остин, Ваше предложение с одной стороны рационально. С другой Вы видимо не представляете многих деталей эксплуатации.

Для хранения автобусов нужны дополнительные площади (это налоги, не забудем также про транспортный налог). Это дополнительная нагрузка на ремзону: всяческие ЕО, ТО и прочее обслуживание, ремонт. А в ней и так работать некому. Переоборудование ремзоны это тоже дополнительные средства. Водителей и кондукторов не хватает даже на имеющиеся машины -> значит на этих Пазиках будет некому работать, либо они будут полдня стоять в парке в ожидании водителя.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для хранения автобусов нужны дополнительные
> площади (это налоги, не забудем также про
> транспортный налог). Это дополнительная нагрузка
> на ремзону: всяческие ЕО, ТО и прочее
> обслуживание, ремонт. А в ней и так работать
> некому. Переоборудование ремзоны это тоже
> дополнительные средства. Водителей и кондукторов
> не хватает даже на имеющиеся машины -> значит на
> этих Пазиках будет некому работать, либо они будут
> полдня стоять в парке в ожидании водителя.

Видимо, я имею в виду некие идеальные условия. :) Но проблемы с водителями и кондукторами ИМХО временные, связаные с не обеспечением в МОАП этих людей достойной зарплатой и т.п., и это проблемы руководства предприятия и города, т.е. конкретно Екб (богатый город, в котором никто не хочет грязной работы, а жильяе и условия для гастарбайтеров отсутствуют). В других городах ситуация с водителями такая же плохая? И как я понимаю, на частных автобусах нет недостатка кадров?

Для Дмитрия Апельсинова.
На счет льгот и транспорта! Дак вот ВО ВСЕХ ГОРОДАХ РОССИИ льготы отменили уже давно, кроме Св. области и Екатеринбурга! А транспорт после отмены льгот стал лучше ходить? НЕТ! Все как было так и осталось, ни какая монетизация льгот не улучшила работу транспорта и это доказано на примере многих городов, почитайте интернет и все поймете, про льготы это отговорки! Вы говорите что 200 рублей компенсации за проезд это достаточно? Не смешите меня, 200 рублей это копейки! 20 поездок в транспорте, но по сути 10, если уехал в один конец, нужно и в другой уехать, т.е. вернуться, на деле 10 поездок, это много? Очень мало! У пенсионеров пенсия по 4500 тыс рублей, они и так не богато живут, а их последнего лишают, бесплатного проезда в транспорте, как они будут в сады ездить, на что? На 200 рублей? Это очень мало! Минимум 600-700 надо давать, а лучше 1000, вот тогда можно покрыть расходы пенсионера, или еще вариант сделать достойную пенсию пенсионерам, в наше время тысяч 12, тогда и льготы отменить можно! А Сегодня это просто не допустимо! Льготы необходимо оставить, это хоть как то компенсирует и так не большие пенсии пенсионеров! По поводу транспорта есть опыт других городов, там льгот нет, и транспорт так же не ходит, поэтому врать не надо! Пример тому Волгоград, льгот давно нет, а транспорт не дождаться, был там и знаю что к чему! Почему работающий пенсионер должен платить? Он отработал свое(40 лет стажу) и имеет право на льготу, или вы считаете, что 40 лет стажу это мало? Пенсионер 40 лет проработал на государство которое теперь платит ему 4500 пенсию, это свинство! А работает он только потому, что на пенсию не прожить, вот вы проживете на 4500 в месяц, и этих денег надо за квартиру минимум 1,5-2,0 отдать и что остается? Ничего!
Далее. Пока не уберут «Промтехмонтаж» на 36 будет бардак! На каких маршрутах нет больших автобусов? Конкретные примеры! И на каких маршрутах ситуация еще хуже чем на 36? Что по Воскресеньям не ходят автобусы вообще! Где, примеры в студию!
Если нет желающих надо заставить кого-нибудь из перевозчиков, это можно, не все же только выгодные маршруты обслуживать, и не рентабельные надо! В других городах администрация делает так, перевозчик берет выгодный маршрут и не рентабельный маршрут, и они(перевозчики) соглашаются! Почему у нас администрация не делает так?
В конце концов МОАП есть, скоро 20 новых Нефазов выйдут, причем они не заменяться будут а добавляться на те маршруты где не хватает автобусов! Выгонять «Промтехмонтаж» к черту с 36 и передать МОАПу!
В чем наглость перевозчика? Он наглый в том, что маршрутки выпускает а автобусы нет! По выходным не ездит вообще а на неделе 5 автобусов всего выпускает! Не выгодно выдетели ему, пусть не врет! Автобусы полные ездят, а ему не выгодно, что врать то? Есть другие маршруты в городе то же не выгодные ну там такого свинства нету, все равно ездят! Выгодно, не выгодно, есть слово НАДО, если нет расторгать договор и все!
Мне есть чем заняться, но это свинство и скотство на 36 маршруте НАДОЕЛО так, что сил уже нету, а молчать, а почему я должен молчать? Почему? Вы что мне рот затыкаете? Если решать вопрос по 36 не будут, в приемную Путина пойду! До этого письмо Демину напишу, как раз скоро начну его, еще нашего депутата Мустафина подключу к этому вопросу, 3 года назад он уже занимался этим вопросом. Я настроен решительно, этот бардак на 36 меня достал хуже некуда. И еще почему я должен молчать??? Перевозчик обнаглел, не выпускает автобусы, стоишь на остановке по 50 минут и должен молчать? Не можешь ездить, покупать автобусы, ремонтировать что есть – уходи с рынка!

для Остина:
Опять же, либо вы как то излагаете не ясно свои мысли, либо не правильно что то понимаете. Пойдем по пунктам:
1)Тариф в 20 рублей устанавливается переовзчиком, после чего его утверждают РЭК и мцниципальные власти,

Действительно ничего не мешает, только нет смыла. Тариф в 100 рублей не пройдет и первой стадии согласование, т.к. обосновать экономически его будет не возможно. А так всё именно так и происходит, сначала перевозчик вносит на рассмотрение величину тарифа, подкрепив её экономически, а потом власти решают позволить/ не позволить :)А дейтельность любого перевочика должна ему быть выгодна, иначе нет смысла производить эту дейстельность

Я вообще не понимаю о каких дотациях идет речь?

2)Знаете читая ваши сообщения, у меня просто не остается никаких коментариев, кроме окалесица :) Мне кажется что вы просто не понимаете что белоеэто белое..Черное это черное..а красное это красное.

3)Т.е. вы считаете что во время когда нет пассажиропотока в городе, есть пассажирапоток в область/пригород ?. Ну вот я вам тогда расскажу что пассажиропотока серьёзного в пригород нет ни ночью, ни утром, ни днём, ни вечером. Так сложилось исторически. А там где пассажиропоток есть, он прекрасно обслуживается. Если у вас есть конкретные примеры куда именно пишите!. О маятниковой миграции напомню что у нас не Москва, не Санкт-Петербург не Нижний Новогород, Единственное куда можно возить в пригород это березовский: Это направление как вы знаете обслуживается. И распределение пассажиропотока по времени совпадает например с тем же Уралмашем, без каких либо флуктуаций.

4)Муниципалы не рентабельны, я выше уже написал почему..назвал там порядка 7 причин.


для Евгения Кузнецова:

1)Не согласен, сегодня нет даже базара. Будут деньги будут средства производства, нет денег нет средств производства. На сегодняшний день Европейские помойки, покупают где-нибудь в Бельгии за 4-6 тыс. Евро. + таможка,около 10 в сумме. ЧТо на сегодняшний день является пределом, либо удачные возможности, лизинга при муниципальной поддержке, но это тоже палка о двух концах, яркий пример тому маршрут 36.

2)Ну если вы не согласны с регулированием, пожалуйста, обращайтесь в антимонопольный коммитет, федеральный АМК, прокуратору, представителю призидента, но я вот считаю что регулирование происходит нормально

К сожелению нет времени дописывать! Вечером по возможности допишу!

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> для Остина:
> Опять же, либо вы как то излагаете не ясно свои
> мысли, либо не правильно что то понимаете. Пойдем
> по пунктам:
> 1) Тариф в 100 рублей не пройдет и первой стадии
> согласование, т.к. обосновать экономически его
> будет не возможно.

Почему, а если инфляция будет или кризис ипотечного кредитования в США докатится до нас в Екб? ;)

А так всё именно так и
> происходит, сначала перевозчик вносит на
> рассмотрение величину тарифа, подкрепив её
> экономически, а потом власти решают позволить/ не
> позволить :)А дейтельность любого перевочика
> должна ему быть выгодна, иначе нет смысла
> производить эту дейстельность.

Ну и что Вам не понятного было в моем соОбщении? Вы написали то же самое :)

> 2)Знаете читая ваши сообщения, у меня просто не
> остается никаких коментариев, кроме окалесица :)

Знаете, читая Ваши, у меня складывается такое-же впечатление - окОлесица :), много букв без знаков препинания или с многоточиями (вспомните свое появление на форуме, Вам даже замечание делали) ;)

> 3)Т.е. вы считаете что во время когда нет
> пассажиропотока в городе, есть пассажирапоток в
> область/пригород ?. Ну вот я вам тогда расскажу
> что пассажиропотока серьёзного в пригород нет ни
> ночью, ни утром, ни днём, ни вечером.

Ой ли, а автобусы в Ревду, Первоуральск (я по этому направлению часто езжу, но в машине), которые утром к нам, а вечером от нас идут битком? Это Вам не маятниковая миграция? А В.Пышма с ее вечно заполненным ОТ в Екб? У меня лично знакомый не стал ездить в ОТ из Пышмы в Екб т.к. автобусы даже большие забиты, а на маршрутку не сесть априори.

березовский: Это направление как вы знаете
> обслуживается.
Раз в час НефАЗ или МАРЗ или что там закреплено? В основном едут на машрутках, которые забиты. Не лучше ли на маршрут ставить ИК-283, который все равно привозит выручки меньше, работая на том же городском 25 или 28, где кондуктор не может обилетить всех вошедших из-за давки, а горючки сжигает больше в пробках? А "давку" развезти меньшими по размеру, но более часто ходящими и резвыми "Богданами"? Относительно неплохой пример маршрут 46 - ездил редко Ик-283, его никто не ждал, стал Ик-260 (потом НефАЗ частный), но еще реже, тем более никто не стал ждать, маршрут закрыли из-за нерентабельности. Вновь пустили 46 но уже с "Богданами" - в меру заполнены днем, полные вечером. Выручки полная касса. Еще бы парочку добавить на вечер и утро и маршрут будет идеальным, безо всяких автобусов БВ или ОБВ.

И распределение пассажиропотока по
> времени совпадает например с тем же Уралмашем, без
> каких либо флуктуаций.
В принципе согласен, но на Уралмаш едут метро, трамваи и троллейбусы (и вечером основной поток едет на метро, а не на НОТ, который (допустите, что это автобус) полупусто. На ту же Ботанику вечером тот же 57 "гармошка" идет относительно свободный. Автобус 18 утром (я его вижу каждый день) также мог бы взять больше пассажиров, но не охотно едут - автобус стоит в пробках дольше, чем маршрутка. Он просто трогается с места медленнее и за 1 светофор проезжает расстояние меньшее, чем маршрутка или автомобиль.

> К сожелению нет времени дописывать! Вечером по
> возможности допишу!
Только, пожалуйста, без ошибок (типа "к сожелению" без запятой) ;) - очень сложно читать, и не вдаваясь в личностные характеристики Ваших коллег по форуму (по крайней мере, меня, а то так можно и к модератору обратиться - см. пп. 2.1. и 2.2 Правил)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 09.10.08 16:57 пользователем Остин.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------

> В конце концов МОАП есть, скоро 20 новых Нефазов
> выйдут, причем они не заменяться будут а
> добавляться на те маршруты где не хватает
> автобусов!


Не верьте в сказки Ч.А.М.
Они пойдуи на замену 280-х Икарусов.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Не верьте в сказки Ч.А.М.
> Они пойдуи на замену 280-х Икарусов.
Я знаю что Чернецкий тот еще сказочник, но мне еше про это кто-то говорил, впрочем посмотрим!
И еще о сказках Чернецкого. Ремонт дороги по Донбасской на участке от Машиностроителей до Автомагистральной начался в Апреле то есть идет уже 7 месяцев! Очень долго, там можно все было давно закончить, а там все тянут. Чернецкому задали вопрос: "Почему так долго идет ремонт, 7 месяцев, очень долго?" Чернецкий ответил: "Попалась неудачная бригада" Вот такой он сказочник, а его программа на 41 канале "ИЗ первых уст" - там он только сказки рассказывает, как у нас все хорошо!

Нашел тут статью про монетизацию льгот для Дмитрия Апельсинова, который утверждает, что монетизация решит проблемы транспорта, как раз наоборот! http://www.rg.ru/2008/10/07/reg-ygural/transport-ubytki.html

Продолжаю :

для Евгения Кузнецова
3)Ну опять же, и среди *частников* есть любители поработать рано с утра или наоборот поздно вечером, в то время когда муниципального транспорта просто нет.
Ну и конечно нужны системы регулирования, четкого регулирования, создать и внедрить которые большой сложности не составляет. Ах, да был вопрос: *А зачем?*. Ну, например, с утра в субботу пробок нет и при условии малого количества другого транспорта, собрать можно не плохо.

4) Евгений, открыв книжку по экономике, например для студентов вузов, вы найдете там ответ на этот вопрос. В сфере пассажироперевозок, изначально нельзя сделать предложение выше спроса, спрос будет всегда меньше предложения, хоть 20 автобусов запусти, хоть 3, хоть 50. Вопрос в том, что бы разницу между предложением и спросом сделать минимальной. В нашем городе это очень далеко от идеала, для этого и нужно применять своего рода инновации, ну или технические решения, кому как больше нравится.

Конечно же, решением вопроса, был бы запуск больших автобусов, но о причинах, почему это не происходит, я выше писал.

5)Хорошо уберем слово паразит - *В Принципе*. Так оно и есть, с небольшими оговорками, которые рядового пассажира волновать никак не могут.

6)Мне кажется, возможность уехать есть везде, если не предъявлять транспорту завышенных требований. (В плане пересадок и определенного типа/вида транспорта)

7)Я в этом вопросе понимаю мало, потому промолчу, да и не тот профиль форума.

Для Остина:
1) Недостаток кадров: Есть недостаток кадров по кондукторам, вопрос как вы знаете, решается приезжими из области. Проблем серьёзных по водителям Автобуса, например, нет, потому как там где можно воровать, всегда найдётся тот, кому воровать. В ремзонах аналогично. Касаемо Трамвайно-троллейбусного хозяйства, там конечно дела хуже обстоят.
На коммерческий транспорт в автобусные перевозки, что-то не очень-то бегут, на том же 36 маршруте, желающих можно сказать нет.


Для Сани:
Ну, допустим, не во всех отменили. И где отменили, он стал лучше ходить, если не брать какой-нибудь там Мухосранск. Приводите примеры конкретных городов, и желательно больших как Екатеринбург, и недалеко где-нибудь тут. 275 рублей планируют сделать, и эту цифру считаю вполне оправданной : 30 дней в месяце, 30 поездок, то бишь каждый второй день, что бы съездить в поликлинику, пенс. фонд. и пр. хватит. А так кататься в другой конец города, потому что там хлеб на 15 копеек дешевле, это извините. Нет ну пожалуйста, катайтесь, никто не против, но почему за мой счет то? За свой счет. Считаю, сумму порядка 300 рублей вполне оправданной и думаю, что она будет утверждена. Ну извиняйте, Волгоград далеко, и судить о том что там за 2000 км. происходит мне тяжело, много же городов поближе есть замечательных, попробуйте там пример найти. Насчет того что пенсии в нашем государстве оставляют желать лучшего, я думаю, не для кого ни секрет, но почему обычные горожане должны за свой счет компенсировать льготы для пенсионеров. Может быть, у нас зарплаты очень большие?

Причем тут промтехмонтаж, он свою функцию уже выполнил, никто никого с 36 никуда не уберет, Кто работать то будет? может быть, вы возьметесь? никто не рвется туда что то. На каких маршрутах ситуация хуже чем на 36: идём по порядку.
14 (перевозок большими автобусами нет, не в выходные не в будни). 46 (аналогично). 19 ( в выходные нет больших). И дальше можно продолжать очень долго. А 36, ну взяли сдуру лизинг в своё время, а так бы тоже ничего не было.

Выгодных маршрутов нет. А если вы имеете ввиду маршрут Газель + другой Маршрут большие автобусы. Ну пытаются, но финансово на сегодняшний день трудно потянуть, да и зачем ? Ну, это всё равно, что просто пойти эти деньги и сжечь.

Ну, вот видите, МОАП получит новых 20 автобусов. Очередная муниципальная подачка. Если бы их на заработанные деньги купили, да еще 20 муниципалитет подарил, это бы другое дело. А так это путь в могилу, для муниципального транспорта. Моап никогда не возьмёт, по доброй воле, 36 маршрут, да и какой бы то не было, только из под палки. Муниципальный автобус гниёт изнутри.

Да где вы на 36 маршруте полные автобусы то видели, только если в часы пик, да еще с интервалом 20 минут. Так они и ходят так. Полные. Полные льготников.
Ну что значит нада, вот вы купили себе квартиру, я завтра к вам приду, скажу НАДА, вы, что мне её отдадите?

Ну, я незнаю, почему вы, например не обратитесь к самому Виктору Зайдулину, и он вам объяснит то же самое, что и я. А обращаться в Комитет толку, нет. Им там конечно делать нечего, знаете какой у них штат? Сколько человек их там?. Но реально, то они сделать ничего не могут, и не из-за того, что вот, они бессильны, сила, то есть, но ведь еще раз повторюсь: убрали с 36 Виктора Зайдулина, кто работать, то придёт? никто. Вообще ничего не будет тогда. Вы, конечно, можете обращаться хоть к самому Путину, но толку, то им на вас: Плюнуть и растереть.

для Остина:
1)Ну если инфляция, то я думаю, и зарплата у вас другая будет и 100 рублей, не будет накладно оплатить за проезд.

2) ну вот то и не понятно, что сначала, я написал, потом вы написали тоже самое, но так как Буд-то бы всё не так, и вы этим не довольны. Потому я написал снова, более подробно.

3)О грамотности: Ну, это же форум, интернет, говорят, вообще большая помойка. Писать грамотно, проблемы нет. Есть проблема времени, которая не позволяет много времени уделять правописанию и пунктуации. Да и учил давно всё это, может чего и подзабыл. :-)

4)Дружище, маятниковая миграция, мне кажется, что просто вы прочитали, где-то это красивое словосочетание, и теперь везде, где ни попадя его применяете.
Город Екатеринбург исторически, географически, экономически и т.д. - Это не что иное, как некоторое количество маятниковых миграций. Химмаш,Ботаника, Вторчик, Уралмаш, Эльмаш, Сортировка. Эти все районы массово с утра двигаются в сторону центра. Например, на том же Юго-западе или ЖБИ, там работать то на самом деле негде. И перекрестная миграция, (процесс обратный маятниковой) у нас в городе, практически отсутствует как вид, за некоторыми исключениями.

Ревда, Первоуральск обслуживаются на сегодняшний день очень хорошо я считаю, существует еще Ж/Д сообщение даже, Березовск хуже конечно, но еще раз повторюсь, Пики в березовск совпадают с общегородскими, и откуда даже теоретически брать подвижной состав, я не понимаю.

для Сани:
Монетизацию льгот в Челябинске, монетизацией считать нельзя, если за копейки, можно купить социальную карту, и точно также почти за бесплатно по ней ездить, ситуация даже, от части ухудшилась, в этом вопросе, зато по некоторым другим вопросам есть хорошая динамика. Если у вас нет времени, съездить в Челябинск разобраться, что там к чему, вы бы, хотя бы текст статьи читали бы, прежде чем приводить примеры.


Для всех:
Недавно в прошлый понедельник состоялось заседание в Мэрии города. Хочу вот оставить свой комментарий по этому вопросу:
1) Монетизация льгот с нового года.
Я надеюсь, что к новому году, душащие пассажирские перевозки льготы отменят. И отменят, их в натуральном выражении и безоговорочно. Тогда наш транспорт, может быть, и не станет приносить прибыль, но хотя бы дышать ему будет в разы легче. Но что-то вот начинаю сомневаться, что настоящей отмены льгот не будет. Прежде всего, потому, что оппозиционным к правящим кланам, людям будет, очень легко сыграть на этом, по средствам, митингов и демонстраций, бедных, голодных пенсионеров, которых потянуть на это дело будет крайне легко. Ведь русский народ, он таков. Дай мне и все, а там хоть трава не расти. Даже не понимая, какие последствия в будущем несет, эта сегодняшняя подачка. Но всё-таки буду искренне надеяться, что всё-таки наше общество избавится от этой болезни.

2) Газелей к 1 июня в городе не будет.
Тут конечно не всё понятно. Переоснащение парков, требует серьёзных фин. вливаний, которые на сегодняшний момент большинство перевозчиков сделать смогут.
Но так и не могу понять, чем не устраивает Газель. Очень сомневаюсь, что Газель безопаснее, того же Богдана, просто Газелей много, не в 2-4 раза больше чем других моделей ПС, а даже значительно больше, от того и аварии происходят с ними чаще. Но хотя этот вопрос дискусионно решить нельзя, поэтому оставим его. Богдан - это украинский продукт, мы его кушаем. Что то, побывав в Украине, я не видел, там ничего нового из России, там проходит политика отказа от Российских продуктов. Кроме газа конечно :-). Я думаю, что тут идёт политика, лоббирования конкретных продуктов, причем не отечественных, а импортных. Ну а мы что? Ну, запретят, будем возить Богданами, разницы нет никакой, кроме ущемления наших же национальных интересов. Также истерию некоторых предпринимателей, что по запрещению, перевозок Газелями, придется поднять цену, считаю тоже не оправданной, перевозки Богданом, по себестоимости не дороже перевозок Газелью, ну если не считать, опять же стоимости самого транспортного средства. Приведет это всё к тому, что некоторые маленькие игроки, вылетят с рынка, и их ниши займут, большие сети, что для потребителя ни к чему хорошему опять же не ведет. Хотя, честно говоря, опять же сомневаюсь, что к 1ому июня это всё свершится.

Не удержался, чтобы не ответить.
Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> 3)О грамотности: Ну, это же форум, интернет,
> говорят, вообще большая помойка.
Ну так наш форум-то не надо превращать в часть этой помойки :)

Писать грамотно,
> проблемы нет. Есть проблема времени, которая не
> позволяет много времени уделять правописанию и
> пунктуации.
Большинство пользователей (и я в их числе), судя по всему, не менее вас заняты,
и так же не располагают временем, однако считают невозможным для себя писать наборы каких-то букв, путая их, до такой степени, что не понятно - деятельность, действительность или девственность имеется в виду (как было вашем посте в мой адрес от 9.10) Прошу, не обижайтесь ;)

> 4)Дружище, маятниковая миграция, мне кажется, что
> просто вы прочитали, где-то это красивое
> словосочетание, и теперь везде, где ни попадя его
> применяете.
Конечно, я его прочитал году этак в 89, когда увлекся обществоведением. Не надо думать, что я идиот, который не понимает значения слов, которые использует :) В данном случае это словосочетание я использовал по теме 2 раза (1 - в своей ссылке на статью, а другой раз в споре с вами). Если вы считаете, что это "где ни попадя", то, извините, у вас странное восприятие :)

> Город Екатеринбург исторически, географически,
> экономически и т.д. - Это не что иное, как
> некоторое количество маятниковых миграций.
> Химмаш,Ботаника, Вторчик, Уралмаш, Эльмаш,
> Сортировка. Эти все районы массово с утра
> двигаются в сторону центра.
Сомневаюсь. Все они, за исключением Ботаники, были в основном автономными районами до 90-х годов. По сравнению с нашим временем жители этих районов и работали на близлежащих предприятиях. Более того, пару лет назад ЧАМ сказал, что на Химмаш метро не выгодно вести, т.к. район автономный и большинство его жителей работают в нем же (за точность цитаты не ручаюсь, но смысл такой). Лично я с этим не совсем согласен.

И перекрестная миграция, (процесс обратный
> маятниковой) у нас в городе, практически
> отсутствует как вид, за некоторыми исключениями.
Опять же сомневаюсь, но по сравнению с советским временем ситуация изменилась. Сейчас потоки туда и обратно относительно сопоставимы, хотя, конечно, утром большинство едет в центр (в основном, по моим наблюдениям, это касается Уралмаша, ВИЗа и Вторчика, само собой и спальных районов), а на периферию - те, кто работает менеджерами на фирмах, расположенных на территории заводов при бывших поселках, кладовщиками, торговцами на рынках и ТРЦ т.п. на окраинах. Пример 57 автобус - на Ботанику по 8-марта идет заполненный, обратно - битком. Трамваи на Уралмаш и ВИЗ - то же самое.

А вообще, мы удалились от темы "Автобусных наблюдений" и обсуждение с Вами "масштабных" вопросов экономики, экологии, демографии Екатеринбурга, морфологии и пунктуации мне уже не интересно. Пока, до встреч в новых темах ;)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.10.08 15:06 пользователем Остин.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Продолжаю :
> 4) Евгений, открыв книжку по экономике, например
> для студентов вузов, вы найдете там ответ на этот
> вопрос. В сфере пассажироперевозок, изначально
> нельзя сделать предложение выше спроса, спрос
> будет всегда меньше предложения

Ммм... А я где-то писал обратное?


> Вопрос в том, что бы
> разницу между предложением и спросом сделать
> минимальной.

Вот-вот. И что-то как-то пока с этим не очень.

В нашем городе это очень далеко от
> идеала, для этого и нужно применять своего рода
> инновации, ну или технические решения, кому как
> больше нравится.

Да, такие ииновационные инновации как нормальный подвижной состав :)

> 5)Хорошо уберем слово паразит - *В Принципе*. Так
> оно и есть, с небольшими оговорками, которые
> рядового пассажира волновать никак не могут.

Рядового пассажира волнует то, что в результате транспорт ходит чёрт знает как, учитываются только интересы первозчика.


> 6)Мне кажется, возможность уехать есть везде, если
> не предъявлять транспорту завышенных требований.
> (В плане пересадок и определенного типа/вида
> транспорта)

Смотря что счиатть завышенными требованиями. Вообще речь шла о том, что частник не будет работать на условиях в которых сейчас муниципалы. Пусть они идут не заполненные, но есть возможность уехать. В этом и заключается роль ОТ.

> Для Остина:
> 1) Недостаток кадров: Есть недостаток кадров по
> кондукторам, вопрос как вы знаете, решается
> приезжими из области. Проблем серьёзных по
> водителям Автобуса, например, нет, потому как там
> где можно воровать, всегда найдётся тот, кому
> воровать. В ремзонах аналогично.

Поэтому водителей из Ревды и прочих окрестностей возят? :) И тоджикистонцев берут тоже потому что проблем серьёзных нет?

> На каких маршрутах
> ситуация хуже чем на 36: идём по порядку.
> 14 (перевозок большими автобусами нет, не в
> выходные не в будни).

Там ходят Богданы по 11 рублей, но интервалы-то поадекватнее 36.

> 46 (аналогично).

> Выгодных маршрутов нет. А если вы имеете ввиду
> маршрут Газель + другой Маршрут большие автобусы.
> Ну пытаются, но финансово на сегодняшний день
> трудно потянуть, да и зачем ? Ну, это всё равно,
> что просто пойти эти деньги и сжечь.
>
> Ну, вот видите, МОАП получит новых 20 автобусов.
> Очередная муниципальная подачка. Если бы их на
> заработанные деньги купили, да еще 20
> муниципалитет подарил, это бы другое дело. А так
> это путь в могилу, для муниципального транспорта.
> Моап никогда не возьмёт, по доброй воле, 36
> маршрут, да и какой бы то не было, только из под
> палки.
>

Да хоть и из под палки. Рядового пассажира это не должно волновать.

> Муниципальный автобус гниёт изнутри.

Что именно Вы вкладываете в эти слова?


> Ну, я незнаю, почему вы, например не обратитесь к
> самому Виктору Зайдулину, и он вам объяснит то же
> самое, что и я. А обращаться в Комитет толку, нет.

Кто бы сомневался ;)

> Им там конечно делать нечего, знаете какой у них
> штат? Сколько человек их там?. Но реально, то они
> сделать ничего не могут, и не из-за того, что вот,
> они бессильны, сила, то есть, но ведь еще раз
> повторюсь: убрали с 36 Виктора Зайдулина, кто
> работать, то придёт? никто. Вообще ничего не будет
> тогда. Вы, конечно, можете обращаться хоть к
> самому Путину, но толку, то им на вас: Плюнуть и
> растереть.

А ничего что мы им зарплату платим? Пусть ищут решения или стульчики освобождают. На Викторе Зайдуллине свет клином не сошёлся. Конечно это вопрос больше философский и выходит за рамки данного форума, но вот уж кто прогнил, так это администрация Чернецкого и транспортный её блок в частности.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> >
> Причем тут промтехмонтаж, он свою функцию уже
> выполнил, никто никого с 36 никуда не уберет, Кто
> работать то будет? может быть, вы возьметесь?
> никто не рвется туда что то. На каких маршрутах
> ситуация хуже чем на 36: идём по порядку.
> 14 (перевозок большими автобусами нет, не в
> выходные не в будни). 46 (аналогично). 19 ( в
> выходные нет больших). И дальше можно продолжать
> очень долго. А 36, ну взяли сдуру лизинг в своё
> время, а так бы тоже ничего не было.
>
> по 19 маршруту в выходные большие автобусы ездят - НефАЗы. Во всяком случае ездил на нем несколько воскресений назад, причем в первой половине дня

Для Дмитрия Апельсинова.
По поводу льгот спорить с вами не буду, это бесполезно, я считаю что льготники должны ездить ВЕЗДЕ бесплатно, деньги в бюджете есть, меньше воровать надо. Последнее у пенсионеров отобрать хотят, вообще будут дома сидеть, сейчас хоть покататься могут. И почему это льготники ездят за ВАШ счет? Они ездят за счет государства, к примеру отменили льготы, ВЫ с этого больше зарплату получать будите? НЕТ! Не несите чушь!
А монетизация будет у нас примерно такая как в Челябинске, кто захочет купит себе проездной на эти 275 рублей и будут ездить сколько захотят и это ПРАВИЛЬНО!

Про Промтехмонтаж. Какую то он интересно функцию выполнил? Не ездить на автобусах, а ездить на газелях? Это да! Кто будет работать? МОАП! Заставить и будут ездить, а «Промтехмонтаж» вместе с газелями нахрен убирать, договор разорвать и все!
По поводу где еще нет автобусов, на каком маршруте. Дак вот 14 маршрут обслуживается Богданами НЕ в РЕЖИМЕ МАРШРУТНОГО ТАКСИ А В РЕЖИМЕ АВТОБУСА! Проезд в нем 11 РУБЛЕЙ и действуют ВСЕ льготы – этот вариант меня устраивает, интервалы не превышают 20 минут, в субботу и воскресенье Богданы ездят и уехать можно! 46 Маршрут То же Богданы по 11 рублей и предоставление всех льгот, интервал 15-20 минут и в воскресенье ездят интервал 20 минут! 41 маршрут тоже Богданы и тоже по 11 рублей и все льготы есть, то есть везде можно уехать за 11 РУБЛЕЙ КРОМЕ 36 МАРШРУТА там только за 20 РУБЛЕЙ. По 19 маршруту это Химмаш, работает около 30 Пазиков интервал 5 МИНУТ! Так же за 11 рублей и все льготы есть, в выходные можно уехать без проблем, так же на 19 работают 2 НЕФАЗА по 11 рублей!
ДАК на каком маршруте ситуация хуже чем на 36? Где еще можно уехать только за 20 рублей и без льгот а???

Выгодные маршруты есть, 50 тому пример или 57 или 61. МОАП не в состоянии сам покупать автобусы, это во Всех городах России так! Везде городские власти покупают автобусы за счет бюджета города и это нормально! Другое дело где-то больше покупают где то меньше, при нашем бюджете можно каждый год по 200 автобусов покупать, у нас денег полно 25 миллиардов! Есть примеры городов где покупают и более 200 автобусов при меньшем бюджете чем у нас! Меньше воровать мэрии Чернецкого надо, а то купили 89 автобусов и радуются! МОАП НАДО заставить забрать 36 маршрут. А то что муниципальный транспорт гниет изнутри это вы не правы, коммерсанты не в состоянии нормально работать, муниципальный транспорт работает куда лучше коммерческого и это не только мое мнение. Во многих городах России сейчас покупают автобусы, поднимают МУНИЦИПАЛЬНЫЙ транспорт, потому что поняли что на коммерсантов надежды мало, хотят едут хотят нет пример тому 36 маршрут! Гниет как раз коммерческий и 36 маршрут этому пример! Муниципальный транспорт будет хотите вы этого или нет.

На 36 постоянно ездят полные автобусы, я езжу достаточно часто и знаю сколько там народу ездит, пустые они редко ездят. Зато Газели стоя по 5 человек берут это нормально по вашему? А где вы видели на 36 интервал 20 минут??? Редкое явление, там интервал 40 минут и более, коммерсанты в последнее время совсем обнаглели ездить не хотят!
Что толку обращаться к Виктору Зайдулину он несет всякую чушь вроде вашей, мы с ним уже говорили по этому вопросу, и он говорит, что ездить не будет автобусами, газелями будет, 4-5 автобусов это максимум что он может, а выходные автобусов у него нет! И зачем нам такой перевозчик, у которого из положенных 14 автобусов всего 5 есть, зато Газелей у него столько, что и не сосчитать! Гнать его вместе с газелями нахрен и подальше от 36 маршрута, сколько можно издеваться над пассажирами? Передавать 36 МОАПу и все, заставить, пусть даже из под палки но заставить! И будут ездить.
А обращаться если надо то в приемную Путина будем, для начала написали письмо нашему депутату Мустафину, он написал запрос в комитет по транспорту, посмотрим что дальше будет, у Мустафина 1 марта 2009 выборы, поэтому он заинтересован что за него мы снова проголосовали, поэтому он займется проблемой 36 маршрут и будет ее решать!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.10.08 20:48 пользователем Саня.

Евгений Кузнецов писал(а):

> А ничего что мы им зарплату платим? Пусть ищут
> решения или стульчики освобождают. На Викторе
> Зайдуллине свет клином не сошёлся. Конечно это
> вопрос больше философский и выходит за рамки
> данного форума, но вот уж кто прогнил, так это
> администрация Чернецкого и транспортный её блок в
> частности.

Вот это вы правильно сказали, Чернецкий никогда не заботился об пассажирах, он вообще не заботится об избирателях, весь город под себя подстроил, все на него работают. как только его выбрали? Фальсификация выборов была, кого не спроси за Чернецкого не голосовали, за Хабибуллина голосовали, а победил Чернецкий фальсификация. Мне кажется нам никогда не избавится от Чернецкого, по управлял он городом и хватит, а ему все мало 20 лет у власти сидит! И еще мало. Ничего для людей у нас не делается, а Комитет по транспорту вообще разогнать надо, и начать надо со специалиста по транспорту Темнякова Сергея, выгонять надо давно уже - сказочник он великий, у него всегда по воскресеньям автобусы на 36 ездят!
Только вот пассажиры почему то их не видит, нет автобусов, а по его данным есть, удивительно! Он давно уже сказки рассказывает пассажирам. Нужен специалист по транспорту который САМ ездит на этом транспорте, а не на машине как сейчас Темняков, тогда и проблемы будут решаться быстрее, а то по 36 уже 10 месяцев ничего сделать не могут, а точнее не хотят!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 15.10.08 21:06 пользователем Саня.

Сегодня открыли дорогу по Донбасской от Автомагистральной до Машиностроителей в обоих направлениях! Сегодня надо было в район Заречки уехать, пришел на остановку «Метро Уралмаш» подходит коммерческий ЛиАЗ едет только ДО ЛУКИНЫХ, а дорогу то открыли, остался ждать дальше, через 15 минут МОАПовский ЛиАЗ подошел, едет до Заречного, сел и поехал. Дак как вот это? Коммерсанты совсем обнаглели, Виктор Зайдулин мне обещал, как дорогу сделают ездить до Заречного будем, и что? А самое интересное, что его Газели ездили и ездят до Заречного, только автобусы не хотят ездить! А обратно пришлось на Карнавальном Нефазе ехать, так как 36 не изволит ездить до Заречного. Завтра в комитет по транспорту звонить буду, пусть заставляют Промтехмантаж ездить в Заречный, они совсем распустились, сейчас Водители Промтехмонтажа говорят, что там пробки ин не выгодно ездить. В общем бардак полный на 36 и чем быстрее его передадут МОАПу тем лучше.

Вот еще бы у Промтехмонтажа и ПС забрать и передать МОАПу. А то ведь они эти ЛИАЗы угробят.

Для ivaner :
Конечно, всё отнять и поделить, это уже было лет так 90 назад. Давайте что нибудь новое.

Для Сани:
Если чесно, я пытался вам что то объяснить, только по тому, что мне это по приколу, я знал, что это бесполезно. А так просто, когда читаю ваши посты, как говорят в народе РЖУНИМАГУ. И если чесно то сомневаюсь, что вы обращались к Виктору Зайдулину.=)

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вот еще бы у Промтехмонтажа и ПС забрать и
> передать МОАПу. А то ведь они эти ЛИАЗы угробят.

Согласен. Только передавать скоро будет нечего, они и последние ЛиАЗы похерят, он сейчас в ужасном состоянии, посмотрите на МОАПовкие автобусы ЛиАЗ и Промтехмонтажа ЛиАЗ и все станет понятно, было 14 новых автобусов, за 2-3 года полностью все похерил, сейчас 5 автобусов кое-как собрал, вот и ездят и то потому что администрация заставляет. У перевозчика отношение к ПС отвратительное!

Сегодня звонил в комитет по транспорту, разговаривал со специалистом по транспорту, рассказал ему, что Коммерсанты не хотят ездить до Заречного, ездят только до Лукиных, он сказал что заставит их ездить.
Сегодня днем вообще коммерсанты не ездили! где то в 12-25 сел на МОАПовский Икарус до УПИ(приехали на УПИ где то около 13-00), и на встречу мне не попалось ни одного 36 автобуса! Все это я рассказал комитету, так сказать до кучи, они опять пообещали разобраться и сказали что Коммерсанты ДОЛЖНЫ ездить днем. Посмотрим.

1 и 29 автобусы окончательно стали ходить в сторону Кольцово от 14 километра Сибирского тракта сразу направо, на ЕКАД, а далее по Кольцовскому подъезду (наконец-то мост закончили ремонтировать, пробка изчезла). Причина понятна - после реконструкции Подъезда изчезла возможность поворота с Сибирского тракта налево в Кольцово. Теперь после "Октябрьской" ("Поворота на УКЗ") следующая остановка сразу "Аэропорт Кольцово". Посетители садов на 15-16 километре Сибирского тракта от отмены остановок "Сад Рябинушка" и "Сады", думаю, не возрадовались.
Самое мне непонятное - почему эти автобусы и при следовании из Кольцово идут через ЕКАД, а потом по перемычке выезжают к остановке "Сады". В итоге, остановка "Авиатор-5" никаким транспортом больше не облуживается, хоть и в повороте с Кольцово направо на Сибирский тракт никаких проблем нет. Зачем так криво провели маршрут?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.10.08 23:22 пользователем Andrey Zubatkin.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1 и 29 автобусы окончательно стали ходить в
> сторону Кольцово от 14 километра Сибирского тракта
> сразу направо, на ЕКАД, а далее по Кольцовскому
> подъезду (наконец-то мост закончили ремонтировать,
> пробка изчезла). Причина понятна - после
> реконструкции Подъезда изчезла возможность
> поворота с Сибирского тракта налево в Кольцово.
> Теперь после "Октябрьской" ("Поворота на УКЗ")
> следующая остановка сразу "Аэропорт Кольцово".
> Посетители садов на 15-16 километре Сибирского
> тракта от отмены остановок "Сад Рябинушка" и
> "Сады", думаю, не возрадовались.
> Самое мне непонятное - почему эти автобусы и при
> следовании из Кольцово идут через ЕКАД, а потом по
> перемычке выезжают к остановке "Сады". В итоге,
> остановка "Авиатор-5" никаким транспортом больше
> не облуживается, хоть и в повороте с Кольцово
> направо на Сибирский тракт никаких проблем нет.
> Зачем так криво провели маршрут?


А как иначе разве как то можнО? Организована ведь остановка в районе старой водонапорной. А ехать до хорды (Екад-сибирская дорога) нельзя, т.к. с хорды левый поворот запрещен Гибдд. В обратном направлении движение так как и прежде осталось.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> А как иначе разве как то можнО? Организована ведь
> остановка в районе старой водонапорной.
Это которая?
А ехать до
> хорды (Екад-сибирская дорога) нельзя, т.к. с хорды
> левый поворот запрещен Гибдд.
Уже? этот момент я как-то пропустил.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дмитрий Апельсинов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А как иначе разве как то можнО? Организована
> ведь
> > остановка в районе старой водонапорной.
> Это которая?
А вот которая как раз там где хорда соединяется с ЕКАД.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1 и 29 автобусы окончательно стали ходить в
> сторону Кольцово от 14 километра Сибирского тракта
> сразу направо, на ЕКАД, а далее по Кольцовскому
> подъезду (наконец-то мост закончили ремонтировать,
> пробка изчезла).

А до этого они разве не так ходили? Насколько я знаю, 1 и 29 пустили не через "Сады" еще год или 2 назад. Если я не прав, уточните, как они ходили до сегодняшнего дня а этом районе в последние годы

Valentino7777 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А до этого они разве не так ходили? Насколько я
> знаю, 1 и 29 пустили не через "Сады" еще год или 2
> назад. Если я не прав, уточните, как они ходили до
> сегодняшнего дня а этом районе в последние годы
Насколько я помню, схема с проездом через перемычку - ЕКАД действует меньше года, с тех пор как началась реконструкция ЕКАДа. А схему с поворотом сразу от Октябрьской на ЕКАД ввели совсем недавно.
(Поправьте, если я не прав. За тем районом пристально не слежу.)

> А схему с
> поворотом сразу от Октябрьской на ЕКАД ввели
> совсем недавно.
> (Поправьте, если я не прав. За тем районом
> пристально не слежу.)
Примерно весной, месяца с марта/апреля.

У меня вопрос к Дмитрию Апельсинову.
Вы где работаете? Случайно ли не в комитете по транспорту? Вы все знаете, грамотно всегда отвечаете.

Рекогносцировка на местности показала:
а) движение с Октябрьской/Поворота на УКЗ сразу направо на ЕКАД (и, следовательно, отмена "Рябинушки" и "Садов" в сторону Кольцово) введено с 08.07 "в связи с реконструкцией новокольцовского подъезда".
б) Никакой новой остановки у водонапорной башни не вводилось. Собственно, там и нет места, чтобы её разместить.
в) Поворот налево с перемычки на ЕКАД никто никогда не запрещал, непонятно, что мешает пользоваться им автобусам (большегрузы, например, ездят).
д) По "Авиатору-5" ситуация так и не понятна, какие-то добрые вандалы сорвали объявления об отмене остановки. Для невседующего человека получается, что "Авиатор-5" действует и сейчас.
е) Думаю, с окончанием реконструкции Кольцовской подъезда движение через "Авиатор-5" в сторону Октябрьской/Компрессорного будет восстановлено. В сторону Кольцово - уже никогда.

Открыта после реконструкции Готвальда, восстановлена схема движения 43-го и 61-го. Остановку "Готвальда" в строну Таганского Ряда перенесли чуть ближе к Бебеля.
Сзади некоторых автобусов АП-3 (например, 1120) появилась красно-зелёная реклама какой-то фирмы прямо на том месте, где дублируется госномер. Требование ГАИ о дубировании, вроде бы, никто не отменял (хотя и на новых НефАЗах также дублирования номера нету).

Для Дмитрия Апельсинова по поводу монетизации льгот.
Льготный проездной билет введут в Екатеринбурге.
Для льготополучателей Екатеринбурга введут льготный проездной билет. Как сообщили в екатеринбургской мэрии, в данный момент идут активные консультации между руководством транспортных организаций, свердловского правительства и городской администрации.

Планируется, что льготники будут покупать проездные на сумму компенсации в 275 рублей, которую начнут выплачивать с начала будущего года. "Раньше человек напрямую пользовался своей льготой - показывая в транспорте, к примеру, пенсионное удостоверение, а сейчас процесс разбивается на два этапа. Сначала льготник получает 275 рублей, а затем он на эти деньги, в случае необходимости, сможет купить социальный проездной билет", - заявил пресс-секретарь главы города Константин Пудов.

По его словам, процесс согласования находится в начальной стадии и участники переговоров уже столкнулись с определенными трудностями. "Сумма, которая выделяется на компенсацию, недостаточна - для того чтобы полностью профинансировать внедрение системы социальных проездных. Цена вопроса значительно выше. Сейчас, к примеру, в автобусе проездной билет стоит около 600 рублей, а на компенсацию выделяется 275. Наша основная задача - обеспечить в дальнейшем льготный проезд в транспорте - сохранить эту социальную услугу. Однако, и другие сферы не должны при этом пострадать. В данный момент в ходе консультаций и вырабатывается решение - как "сбить" дебит с кредитом", - отметил Пудов.
взято с http://www.e1.ru/news/spool/news_id-293951.html

Меньше читайте е1 =), это просто мэрия пиарется, а е1 и радо новости из пальца высасывать, да действительно инициативная группа депутатов внесла такое предложение, но еще ничего не ясно. Я думаю в течении пары недель решат.

Вопрос нужно поставить так: Сколько еще можно разваливать общественный транспорт в екатеринбурге? Сколько он еще протерпит? даже если социальный проездной введут, вопрос будет ли его действие распространяться на частных перевозчиков - вот это вопрос! Хотите убивать налоговые деньги ? пожалуйста. Частные убивать я думаю не получится! Дураков нет! УБивать чужие деньги, для чего? для того что бы самому в кресле усидеть! Я думаю не получится.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Моап никогда не возьмёт, по доброй воле, 36
> маршрут, да и какой бы то не было, только из под
> палки.

Сегодня утром видел муниципальный Икарус на 36-м.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------

> Планируется, что льготники будут покупать
> проездные на сумму компенсации в 275 рублей,
> которую начнут выплачивать с начала будущего года.
> "Раньше человек напрямую пользовался своей льготой
> - показывая в транспорте, к примеру, пенсионное
> удостоверение, а сейчас процесс разбивается на два
> этапа. Сначала льготник получает 275 рублей, а
> затем он на эти деньги, в случае необходимости,
> сможет купить социальный проездной билет", -
> заявил пресс-секретарь главы города Константин
> Пудов.
Затраты на служебное авто у чиновников, тоже 275 рублей в месяц?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.10.08 08:59 пользователем byte.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вопрос нужно поставить так: Сколько еще можно
> разваливать общественный транспорт в
> екатеринбурге? Сколько он еще протерпит?

Вот тут я с Вами целиком и полностью согласен. Подобный популизм это добивание "лежачего" гортранспорта. Только прикиньте: единый проездной за 275 рублей! Даже если частников он не коснётся, эти деньги нужно будет поделить между ТТУ, МОАП и метрополитеном. Получатся сущие копейки.
Если государство (муниципалитет) действительно хочет помочь социально незащищённым слоям населения, пусть платит им достойную пенсию, а не повышает свои рейтинги за счёт транспортных предприятий, для которых подобные решения - прямой путь в могилу.Разницу-то то вряд ли кто-то компенисровать будет, а если и будет, то как обычно: неизвестно когда и не в том объёме. Так в чём смысл такой монетизации?

Для Mike_Y: Это являние носит временный,случайный характер. Но впринципе я думаю всё к тому и идёт. Вопрос только-как? Сейчас даже с муниципальными подачками, Моап ели ели концы с концами сводят, а подачки весьма серьёзные. Еще 36 сейчас на них повесят.

Для Евгения Кузнецова: Полностью с вами согласен.

Надежда на то, что, что то изменится еще есть, первый раз этот вопрос будут обсуждать во вторник 28 октября.

Евгений Кузнецов писал(а):
> Вот тут я с Вами целиком и полностью согласен.
> Подобный популизм это добивание "лежачего"
> гортранспорта. Только прикиньте: единый проездной
> за 275 рублей! Даже если частников он не коснётся,
> эти деньги нужно будет поделить между ТТУ, МОАП и
> метрополитеном. Получатся сущие копейки.
> Если государство (муниципалитет) действительно
> хочет помочь социально незащищённым слоям
> населения, пусть платит им достойную пенсию, а не
> повышает свои рейтинги за счёт транспортных
> предприятий, для которых подобные решения - прямой
> путь в могилу.Разницу-то то вряд ли кто-то
> компенисровать будет, а если и будет, то как
> обычно: неизвестно когда и не в том объёме. Так в
> чём смысл такой монетизации?
А сейчас какие размеры компенсации за льготников транспортным предприятиям??? Они сейчас намного меньше 275 рублей и живут же. Поэтому нечего не изменится с монетизацией льгот, будет социальный проездной для пенсионеров, и все транспортники включая коммерсантов будут возить по социальному проездному, если не захотят заставят! Транспортники будут получать за льготников больше чем они получают сейчас, но это не покроет их реальные убытки.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Для Mike_Y: Это являние носит временный,случайный
> характер. Но впринципе я думаю всё к тому и идёт.
> Вопрос только-как? Сейчас даже с муниципальными
> подачками, Моап ели ели концы с концами сводят, а
> подачки весьма серьёзные. Еще 36 сейчас на них
> повесят.
>
> Для Евгения Кузнецова: Полностью с вами согласен.
>
>
> Надежда на то, что, что то изменится еще есть,
> первый раз этот вопрос будут обсуждать во вторник
> 28 октября.
Это явление не носит временный характер, тем более случайный характер! Если коммерсант похерил все свои автобусы, а МОАП поставил им в помощь 4 автобуса, что в этом плохого? Этому коммерсанту руки оторвать надо, на газелях ездит а на автобусах не хочет, если бы комитет по транспорту не заставлял Промтехмонтаж ездить на тех 5 автобусах которые у них остались, они бы вообще на автобусах не ездили, перевозчик обнаглел и его нужно убирать, чем скорее тем лучше. МОАП на 36 с Нового года ездят на 4-х машинах.
И что плохого в том что город купил 89 автобусов??? Это очень хорошо, мало только надо больше, как вы это называете "подачка". город должен покупать автобусы, так делается во многих городах России, где есть муниципальный транспорт!
В плане 36 сейчас главное избавится от "Промтехмонтажа" вместе с его Газелями, перевозчик "сгнил" и от него надо избавляться! Передать 36 МОАПу единственный верный выход из сложившейся ситуации. А газели близко не подпускать к 36 наездились, хватит!

Надеется на то что что-то изменится в плане проездного для пенсионеров не стоит, он будет и это главное, будут решать как платить транспортным предприятиям, по мимо 275 рублей будут еще доплачивать за счет средств городского бюджета, благо денег у нас в городе хватает 25 миллиардов это прилично!

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Рекогносцировка на местности показала:
> а) движение с Октябрьской/Поворота на УКЗ сразу
> направо на ЕКАД (и, следовательно, отмена
> "Рябинушки" и "Садов" в сторону Кольцово) введено
> с 08.07 "в связи с реконструкцией новокольцовского
> подъезда".
> б) Никакой новой остановки у водонапорной башни не
> вводилось. Собственно, там и нет места, чтобы её
> разместить.
> в) Поворот налево с перемычки на ЕКАД никто
> никогда не запрещал, непонятно, что мешает
> пользоваться им автобусам (большегрузы, например,
> ездят).
> д) По "Авиатору-5" ситуация так и не понятна,
> какие-то добрые вандалы сорвали объявления об
> отмене остановки. Для невседующего человека
> получается, что "Авиатор-5" действует и сейчас.
> е) Думаю, с окончанием реконструкции Кольцовской
> подъезда движение через "Авиатор-5" в сторону
> Октябрьской/Компрессорного будет восстановлено. В
> сторону Кольцово - уже никогда.
А)А ну насчет даты мог и ошибиться.. хотя может вы что то путаете, нет?
Б)В районе водонапорной башни промежуточная остановка по требованию есть, требуйте у водителя должен остановиться.(в сторону кольцово)
В)Поворот налево с хорды на Екад запрещен ГИбДД, когда вводятся любые изменения в маршрут их обязательно согласовывают и с ГИБДД. Во время согласования некоторое недолгое время автобус ходил именно так. Большегрузам, если груз габаритный свои маршруты с Гибдд согласовывать не нужно.
Д) Без коментариев, всегда в нашей стране так бывает.
Е) Я думаю обязательно будет.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Дмитрий Апельсинов писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Для Mike_Y: Это являние носит
> временный,случайный
> > характер. Но впринципе я думаю всё к тому и
> идёт.
> > Вопрос только-как? Сейчас даже с муниципальными
> > подачками, Моап ели ели концы с концами сводят,
> а
> > подачки весьма серьёзные. Еще 36 сейчас на них
> > повесят.
> >
> > Для Евгения Кузнецова: Полностью с вами
> согласен.
> >
> >
> > Надежда на то, что, что то изменится еще есть,
> > первый раз этот вопрос будут обсуждать во
> вторник
> > 28 октября.
> Это явление не носит временный характер, тем более
> случайный характер! Если коммерсант похерил все
> свои автобусы, а МОАП поставил им в помощь 4
> автобуса, что в этом плохого? Этому коммерсанту
> руки оторвать надо, на газелях ездит а на
> автобусах не хочет, если бы комитет по транспорту
> не заставлял Промтехмонтаж ездить на тех 5
> автобусах которые у них остались, они бы вообще на
> автобусах не ездили, перевозчик обнаглел и его
> нужно убирать, чем скорее тем лучше. МОАП на 36 с
> Нового года ездят на 4-х машинах.
> И что плохого в том что город купил 89
> автобусов??? Это очень хорошо, мало только надо
> больше, как вы это называете "подачка". город
> должен покупать автобусы, так делается во многих
> городах России, где есть муниципальный транспорт!
> В плане 36 сейчас главное избавится от
> "Промтехмонтажа" вместе с его Газелями, перевозчик
> "сгнил" и от него надо избавляться! Передать 36
> МОАПу единственный верный выход из сложившейся
> ситуации. А газели близко не подпускать к 36
> наездились, хватит!
>
> Надеется на то что что-то изменится в плане
> проездного для пенсионеров не стоит, он будет и
> это главное, будут решать как платить транспортным
> предприятиям, по мимо 275 рублей будут еще
> доплачивать за счет средств городского бюджета,
> благо денег у нас в городе хватает 25 миллиардов
> это прилично!
Относительно 36:
Какие 5 автобусов остались? их сколько было столько и осталось. ОНи все на Раевсокого стоят сходите посмотрите.


Относительно отмены льгот я уже выше писал, и как вы, по сто раз одно и тоже писать считаю нецелосообразным.

275 цифра не реальная, по подсчетам, примерно 1200-1600. Такая сумма - реальная стоимость социального проездного.

Варианты развития событий:
1)Отменяют льготы, через (1-3) года, после гашения Лизинга, на 36 обновление парка.

2) Не отменяют, вводят Соц. карту. - Через полгода частных 36 не будет. приходит Моап, и через пару лет от него отказывается.

3) Не отменяют, соц. Карта на ком. транспорт не действует. Обновление парка через (2-4).

Даты чисто условные,для того, что бы была понятна экономическая суть процесса.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> А)А ну насчет даты мог и ошибиться.. хотя может вы
> что то путаете, нет?
Ориентировался на висящие на остановках объявления.

> Б)В районе водонапорной башни промежуточная
> остановка по требованию есть, требуйте у водителя
> должен остановиться.(в сторону кольцово)
Для меня остановка - это место, где хотя бы дорожный знак или синяя табличка есть. А в отм месте нет ни только всего этого, но даже и места, где можно нормально остановиться. А водители объявляют "Октябрьская, следующая аэропорт Кольцово". Как, кстати, неазвание у той остановки-призрака.

> В)Поворот налево с хорды на Екад запрещен ГИбДД,
По каким причинам, не знаете? Рядовой вроде бы перекрёсток, а если есть боязнь из-за длины, так там гораздо более длиныые фуры поворачивают.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Относительно 36:
> Какие 5 автобусов остались? их сколько было
> столько и осталось. ОНи все на Раевсокого стоят
> сходите посмотрите.
>
>
> Относительно отмены льгот я уже выше писал, и как
> вы, по сто раз одно и тоже писать считаю
> нецелосообразным.
>
> 275 цифра не реальная, по подсчетам, примерно
> 1200-1600. Такая сумма - реальная стоимость
> социального проездного.
>
> Варианты развития событий:
> 1)Отменяют льготы, через (1-3) года, после гашения
> Лизинга, на 36 обновление парка.
>
> 2) Не отменяют, вводят Соц. карту. - Через
> полгода частных 36 не будет. приходит Моап, и
> через пару лет от него отказывается.
>
> 3) Не отменяют, соц. Карта на ком. транспорт не
> действует. Обновление парка через (2-4).
>
> Даты чисто условные,для того, что бы была понятна
> экономическая суть процесса.

Какие 5 автобусов, которые сейчас ездят по 36 у Промтехмонтажа. Изначально у Промтехмонтажа было 14 автобусов, в данный момент осталось только 5, остальные «сдохли» Интересно где они на Раевского стоят?

По льготам. Вот пусть власть и платит пенсионерам 1200 на проезд, а они на эти деньги покупать проездной социальный, никто ж не против, но наша власть заявила денег нет, только 275 рублей, а куда на них уедешь? Никуда. Я не спорю с тем, что 275 рублей для транспортников это очень мало. Власть должна платить больше.

Вариант событий только один будет. Следующий: Пенсионером выдадут 275 рублей, и на эти деньги можно будет купить социальный проездной билет на ВСЕ виды городского транспорта, включая коммерческие! Гор. Бюджет будет доплачивать помимо 275 рублей еще рублей 200, в качестве компенсации транспортникам. Будет именно так. Если, как вы говорите через полгода частных 36 не будет, то администрация найдет как решить этот вопрос, тот же МОАП будет ездить.

По поводу 36. Выхерить Промтехмонтаж с 36 вместе с Газелями, и передать МОАПу или другому перевозчику. Когда-нибудь мы дожмем комитет по транспорту и он Выхерит Промтехмонтаж с 36.

По поводу МОАПа, в 2009 году городская администрация снова будет покупать автобусы, об этом было объявлено! Будут покупать сочлененные автобусы и большие типа Нефаз. И это правильно. Тем самым развивать и обновлять парк МОАПа. В любом случае МОАП работал и буде работать и никуда он не денется. А вот частные перевозчики это большой вопрос, тот же Промтехмонтаж скоро прейдет конец.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 27.10.08 20:51 пользователем Саня.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Какие 5 автобусов, которые сейчас ездят по 36 у
> Промтехмонтажа. Изначально у Промтехмонтажа было
> 14 автобусов, в данный момент осталось только 5,
> остальные «сдохли» Интересно где они на Раевского
> стоят?
>
> По льготам. Вот пусть власть и платит пенсионерам
> 1200 на проезд, а они на эти деньги покупать
> проездной социальный, никто ж не против, но наша
> власть заявила денег нет, только 275 рублей, а
> куда на них уедешь? Никуда. Я не спорю с тем, что
> 275 рублей для транспортников это очень мало.
> Власть должна платить больше.
>
> Вариант событий только один будет. Следующий:
> Пенсионером выдадут 275 рублей, и на эти деньги
> можно будет купить социальный проездной билет на
> ВСЕ виды городского транспорта, включая
> коммерческие! Гор. Бюджет будет доплачивать помимо
> 275 рублей еще рублей 200, в качестве компенсации
> транспортникам. Будет именно так. Если, как вы
> говорите через полгода частных 36 не будет, то
> администрация найдет как решить этот вопрос, тот
> же МОАП будет ездить.
>
> По поводу 36. Выхерить Промтехмонтаж с 36 вместе с
> Газелями, и передать МОАПу или другому
> перевозчику. Когда-нибудь мы дожмем комитет по
> транспорту и он Выхерит Промтехмонтаж с 36.
>
> По поводу МОАПа, в 2009 году городская
> администрация снова будет покупать автобусы, об
> этом было объявлено! Будут покупать сочлененные
> автобусы и большие типа Нефаз. И это правильно.
> Тем самым развивать и обновлять парк МОАПа. В
> любом случае МОАП работал и буде работать и никуда
> он не денется. А вот частные перевозчики это
> большой вопрос, тот же Промтехмонтаж скоро прейдет
> конец.
Ну, я незнаю Откуда у вас такая уверенность? Но лично я надеюсь, что льготы отменят и общественный транспорт будет процветать, чего и всей душой желаю.
Ну а не отменят, значит Газели, Газели, Газели. Или аналогичные им Богданы, Каунти и т.д.
Касаемо, остальных автобусов 36 маршрута, ни один не продан, все на месте, но работать на них всё равно никто не будет.
Касаемо, льготников, всем абсолютно наплевать кого возить, только никто не хочет делать это за свой счет, в итоге, за льготников частично платят рядовые пассажиры, и много больше предприятия перевозчики. Я не понимаю, почему кто то из своего кармана должен их возить? Может быть и хлеб для льготников беспалтный сделаем, и поднимим цены до 40 руб. за буханку. Просто абсурд. Абсурдная страна. Всё равно льготы отменят рано или поздно. Просто некоторые фигуры дольше продержатся у руля.
Касаемо, злого, наглового, зажравшегося перевозчика(сказано с Юмором), скажу еще раз,что желающи работать на 36 маршруте, на больших автобусах, нет и не будет до РЕАЛЬНОЙ отмены льгот. Муниципалы это не выход, они итак по швам трещат, если на них еще и это повесят. Давайте отдадим 36 муниципалам! Давайте возить льготников бесплатно! Давайте угробим, то что осталось от муниципального транспорта ! :). Сейчас финансовый кризис впереди, впервую очередь, это конечно же отрицательно скажется на муниципалах. Да и нефть не бесконечная. Нужно и нормальный бизнес в стране развивать. И вообще опрделитесь, против чего вы против Промтехмонтажа? или вам не нравится предприятие перевозчик?.



Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> У меня вопрос к Дмитрию Апельсинову.
> Вы где работаете? Случайно ли не в комитете по
> транспорту? Вы все знаете, грамотно всегда
> отвечаете.

Ой, нет что вы,увольте.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ну, я незнаю Откуда у вас такая уверенность? Но
> лично я надеюсь, что льготы отменят и общественный
> транспорт будет процветать, чего и всей душой
> желаю.
> Ну а не отменят, значит Газели, Газели, Газели.
> Или аналогичные им Богданы, Каунти и т.д.
> Касаемо, остальных автобусов 36 маршрута, ни один
> не продан, все на месте, но работать на них всё
> равно никто не будет.
> Касаемо, льготников, всем абсолютно наплевать кого
> возить, только никто не хочет делать это за свой
> счет, в итоге, за льготников частично платят
> рядовые пассажиры, и много больше предприятия
> перевозчики. Я не понимаю, почему кто то из своего
> кармана должен их возить? Может быть и хлеб для
> льготников беспалтный сделаем, и поднимим цены до
> 40 руб. за буханку. Просто абсурд. Абсурдная
> страна. Всё равно льготы отменят рано или поздно.
> Просто некоторые фигуры дольше продержатся у руля.
>
> Касаемо, злого, наглового, зажравшегося
> перевозчика(сказано с Юмором), скажу еще раз,что
> желающи работать на 36 маршруте, на больших
> автобусах, нет и не будет до РЕАЛЬНОЙ отмены
> льгот. Муниципалы это не выход, они итак по швам
> трещат, если на них еще и это повесят. Давайте
> отдадим 36 муниципалам! Давайте возить льготников
> бесплатно! Давайте угробим, то что осталось от
> муниципального транспорта ! :). Сейчас финансовый
> кризис впереди, впервую очередь, это конечно же
> отрицательно скажется на муниципалах. Да и нефть
> не бесконечная. Нужно и нормальный бизнес в стране
> развивать. И вообще опрделитесь, против чего вы
> против Промтехмонтажа? или вам не нравится
> предприятие перевозчик?.

Льготы в натуральном виде отменят, но будет проездной для пенсионеров на ВСЕ виды транспорта включая коммерческие, и купить его будет можно за 275 рублей. В Администрация Екатеринбурга как раз такая позиция. Еще раз вам говорю в других городах России монетизация прошла давно, а транспорт, там лучше ездить не стал! Проблема не в этом.
По 36 Если все автобусы на месте, то почему на них не работают? И почему на них работать не будут? Другие перевозчики работают на больших автобусах на других маршрутах и ничего, а вот Промтехмонтаж не желает, им все не выгодно!
А почему муниципалы это не выход? Как раз выход и есть! Почему они трещат по швам? Да проблемы есть, нехватка, водителей, кондукторов, не совсем высокие зарплаты, но работают же они потихоньку, идет обновление парка автобусов, за счет гор. Бюджета, и в следующем году, так же будут куплены новые автобусы, как Сочлененные, так и Нефазы, поэтому все не так уж и плохо! Есть хорошая база для ремонта автобусов, ни у одного коммерсанта у нас в городе нет хорошей ремонтной базы кроме МОАПа.
Если кто и трещит по швам, дак это Промтехмонтаж, а точнее уже давно треснул!
Помниться мне и год и 2 года назад, когда у Промтехмонтажа ездило 12-14 автобусов, проблемы тоже были, вечером в простые дни после 19 не уехать, не хотели они ездить, не выгодно им было, а в выходные после 18 можно было не стоять на остановках! Им все всегда не выгодно, им выгодно ездить только в часы-пик, но такого не бывает. Просто Промтехмонтаж хреновое предприятие, хозяин у него такой же хреновый, которому ничего кроме Газелей не надо, да и большинство Газелей у него в ужасном состоянии, Базы для ремонта автобусов у него нет и не было. Да и Газели у него находятся аварийном состоянии многие, так как не получают должного ремонта.

И еще другие предприятия-перевозчики у нас в городе ездят на Больших автобусах, и не ноют как Промтехмонтаж, Пример тому предприятие Декар, Форт-Транс, Ю-ви-эй-транс(во главе с жадный Садриевым). 27 маршрут коммерсанты обслуживают достаточно неплохо, на больших автобусах.

Вчера надо было уехать от «Метро Уралмаш» в сторону УПИ. 11-50 пришел на остановку, что прейдет быстрее трамвай или 36, дак вот через 10 минут приехал 22 только в сторону УЗТМ, еще через 15 минут он вернулся в табличкой «В парк», так же следом прошла 5 тоже «в парк», до 12-30 простоял больше из трамваев ничего не приехало за 40 минут ни одного трамвая, дожили!!! Народу на останове собралось полно. А 36 вообще не было ни в сторону УПИ, ни в сторону Заречного! Потом мне это надоело, и я пошел в метро, доехал до Площади 1905 года и сел на 50 и поехал.

Вечером в 16-10 пришел на УПИ, 36 не было, где-то в 16-25 приехал МОАПовский Икарус, развернулся мы сели и тут же поехали. Дальше еще интереснее, на каждой остановке заходил народ, но начиная с Ремзавода на каждой останове была толпа! В результате когда подъехали к заводу перекресток Фронтовых бригад – Шефская Икарус (180 мест) Был битком! Давно я такого не видел на 36, пассажиры только и говорили, что очень долго не было автобуса минут 40-50 ждали, на кондуктора ругались. Когда подъехали к «Метро Уралмаш» Я вышел, а к 36 навалилась толпа народу, так что все не зашли в Икарус, он и так полный был а тут еще столько народу, на «Метро Уралмаш» всегда народу много садится, но сколько было вчера, такое не часто увидишь.
А еще мне интересно а где коммерсанты? Почему Промтехмантаж не ездит? Вроде часы-пик а их все равно нету! А мне тут говорят, что МОАП это не выход, коммерсанты это лучше, надо развивать бизнес и так далее, дак вот таких коммерсантов близко нельзя подпускать, ни какой ответственности у них нет. Нужно развивать муниципальный транспорт, а коммерсантов держать в помощь, а не как сейчас.
Я все же надеюсь, что 36 передадут МОАПу или другому перевозчику, который будет нормально работать на маршруте, а не как сейчас Промтехмонтах, который и в часы-пик не дождатся!

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вчера надо было уехать от «Метро Уралмаш» в
> сторону УПИ. 11-50 пришел на остановку, что
> прейдет быстрее трамвай или 36, дак вот через 10
> минут приехал 22 только в сторону УЗТМ, еще через
> 15 минут он вернулся в табличкой «В парк», так же
> следом прошла 5 тоже «в парк», до 12-30 простоял
> больше из трамваев ничего не приехало за 40 минут
> ни одного трамвая, дожили!!! Народу на останове
> собралось полно. А 36 вообще не было ни в сторону
> УПИ, ни в сторону Заречного! Потом мне это
> надоело, и я пошел в метро, доехал до Площади 1905
> года и сел на 50 и поехал.
Вот! радуйтесь! льготников зато бесплатно возим :)
Дальше лучше не будет.


> Вечером в 16-10 пришел на УПИ, 36 не было, где-то
> в 16-25 приехал МОАПовский Икарус, развернулся мы
> сели и тут же поехали. Дальше еще интереснее, на
> каждой остановке заходил народ, но начиная с
> Ремзавода на каждой останове была толпа! В
> результате когда подъехали к заводу перекресток
> Фронтовых бригад – Шефская Икарус (180 мест) Был
> битком! Давно я такого не видел на 36, пассажиры
> только и говорили, что очень долго не было
> автобуса минут 40-50 ждали, на кондуктора
> ругались. Когда подъехали к «Метро Уралмаш» Я
> вышел, а к 36 навалилась толпа народу, так что все
> не зашли в Икарус, он и так полный был а тут еще
> столько народу, на «Метро Уралмаш» всегда народу
> много садится, но сколько было вчера, такое не
> часто увидишь.
> А еще мне интересно а где коммерсанты? Почему
> Промтехмантаж не ездит? Вроде часы-пик а их все
> равно нету! А мне тут говорят, что МОАП это не
> выход, коммерсанты это лучше, надо развивать
> бизнес и так далее, дак вот таких коммерсантов
> близко нельзя подпускать, ни какой ответственности
> у них нет. Нужно развивать муниципальный
> транспорт, а коммерсантов держать в помощь, а не
> как сейчас.
> Я все же надеюсь, что 36 передадут МОАПу или
> другому перевозчику, который будет нормально
> работать на маршруте, а не как сейчас
> Промтехмонтах, который и в часы-пик не дождатся!
Вы, я , думаю за эту неделю видите как Муниципалы хорошо обслуживают этот маршрут, на 36 маршрут муниципалы могут поставить до 4-5 машин в будни, и до 2 в выходные, это предел.А никто работать не будет. Не отменят льготы, маршрут отдадут муниципалам, муниципалы походят, потом внесут инициативу сократить маршрут, потом просто его загнут и всё. Либо будут продолжать давить на нынешнего перевозчика, что толку, без серьёзных ассигнований, не даст. Перспектива одна и таже, вопрос только времени.

О Бессовестности и безответственности:
маршрут обслуживался длительное время в убыток, соответствующие органы ставили в известность, ну рано или поздно должно было это закончиться.

О Других:
Вот вы всё говорите, : Другие перевозчики, другие города.

Ну покажите мне город соответственный нашему, где после отмены льгот, в положительную сторону ничего не изменилось, покажите!

Перевозчики:
Декар - Большими автобусами никого не обслуживает.
Ю-ви-эй - Это гигант, и можно сказать что тоже не обслуживает.
а 048 и 27 вообще приводить сюда не стоит, так как там созданны особые условия раз, и маршрут проходит в центре города, кол-во пассажиров в единицу вреемни в разы выше. Особые условия 27 - ассигнования Меги, пусть не большие а всё легче.
048 - человек, который курирет это предприятие - это очень крупная известная фигура в нашем городе, возможно у него есть возможности для социальной благотворительности. У простых смертных едва-ли.

А вообще я понял что писать вам многоуважаемый Саня сюда абсолютно бесполезно, вы всё равно твердите своё, и понимать что либо не желаете.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Перевозчики:
> Декар - Большими автобусами никого не
> обслуживает.
> Ю-ви-эй - Это гигант, и можно сказать что тоже не
> обслуживает.
> а 048 и 27 вообще приводить сюда не стоит, так как
> там созданны особые условия раз, и маршрут
> проходит в центре города, кол-во пассажиров в
> единицу вреемни в разы выше. Особые условия 27 -
> ассигнования Меги, пусть не большие а всё легче.
> 048 - человек, который курирет это предприятие -
> это очень крупная известная фигура в нашем городе,
> возможно у него есть возможности для социальной
> благотворительности. У простых смертных едва-ли.

27 как раз тоже приводить не стоит. Накупили старющих автобусов и выпустили весь зоопарк на линию. У них там ходит два нормальных автобуса (это DAB'ы), все остальные ужасны (а особенно ужасны их Икарусы). Возят как скот, а народ ездит, потому что, как вы правильно заметили, идут они до Меги, а это очень большой плюс тем, кому не подходит бесплатный маршрут. А по сути, 27 почти единственное, на чём можно из центра доехать до неё.

Ну а ещё вы забыли про Автолайнер. У них вполне неплохо 052 ходит, раз уж тоже Нефазы выпустили.

По поводу 36 — маршрут востребован только в пики и для садоводов, причём зачастую можно обойтись трамваем вместо него. Легче будет, если ещё и Площадь 1-й пятилетки соединят. Сокращение маршрута в данном случае может изменить ситуацию (вообще не понимаю зачем его в Заречный пустили), но не кардинально. Минус маршрута в том, что большей частью там даже не на что, кроме маршруток, пересесть.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 02.11.08 08:24 пользователем Olegbl4.

Olegbl4 писал(а):
> 27 как раз тоже приводить не стоит. Накупили
> старющих автобусов и выпустили весь зоопарк на
> линию. У них там ходит два нормальных автобуса
> (это DAB'ы), все остальные ужасны (а особенно
> ужасны их Икарусы). Возят как скот, а народ ездит,
> потому что, как вы правильно заметили, идут они до
> Меги, а это очень большой плюс тем, кому не
> подходит бесплатный маршрут. А по сути, 27 почти
> единственное, на чём можно из центра доехать до
> неё.
>
> Ну а ещё вы забыли про Автолайнер. У них вполне
> неплохо 052 ходит, раз уж тоже Нефазы выпустили.
>
> По поводу 36 — маршрут востребован только в пики и
> для садоводов, причём зачастую можно обойтись
> трамваем вместо него. Легче будет, если ещё и
> Площадь 1-й пятилетки соединят. Сокращение
> маршрута в данном случае может изменить ситуацию
> (вообще не понимаю зачем его в Заречный пустили),
> но не кардинально. Минус маршрута в том, что
> большей частью там даже не на что, кроме
> маршруток, пересесть.

Почему же 27 не стоит приводить? Как раз наоборот, ездят они довольно таки не плохо, а по поводу старых автобусов, там только 2 Икаруса старых ездят, остальные приличные автобусы, довольно таки часто на нем езжу. И поверьте это уж куда лучше, чем ситуация на 36!
Да, Автолайнер, обслуживает 052 маршрут ПАЗами и Нефазами, так же у них есть еще маршруты.
По поводу 36, тут вы не правы, и даже очень не правы! Маршрут востребован всегда, и днем и вечером, и причем тут садоводы? Они куда не нем ездят? В Какие сады? Как то я их не замечал там особо? Много студентов ездит, я часто езду на 36 в разное время и с уверенностью говорю, маршрут востребован всегда, там и днем ездит прилично народу, сидячие места редко бывают свободными…
А трамваем не всегда можно обойтись, трамваи ездят тоже редко, а постоянные ремонты то на Уралмаше, то на Луначарского идут постоянно, поэтому трамвай нельзя считать альтернативой 36!
36 не нужно сокращать! До куда его сокращать? До Пехотинцев? Про это я уже писал, на Пехоте очень много транспорта, она и так перегружена, там для 36 нет место, просто прейдите на конечную Посмотрите, что там творится! Его продлили, чтобы разгрузить Пехотинцев, и чтобы можно было доехать до Таганского ряда, а сейчас и до Карнавала, было много просьб по этому поводу в комитет по транспорту. Изменить ситуацию можно, когда выпускать на маршрут от 10-12 автобусов, как это было раньше, тогда проблем не будет.

Дмитрий Апельсинов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вы, я , думаю за эту неделю видите как Муниципалы
> хорошо обслуживают этот маршрут, на 36 маршрут
> муниципалы могут поставить до 4-5 машин в будни, и
> до 2 в выходные, это предел.А никто работать не
> будет. Не отменят льготы, маршрут отдадут
> муниципалам, муниципалы походят, потом внесут
> инициативу сократить маршрут, потом просто его
> загнут и всё. Либо будут продолжать давить на
> нынешнего перевозчика, что толку, без серьёзных
> ассигнований, не даст. Перспектива одна и таже,
> вопрос только времени.
>
> О Бессовестности и безответственности:
> маршрут обслуживался длительное время в убыток,
> соответствующие органы ставили в известность, ну
> рано или поздно должно было это закончиться.
>
> О Других:
> Вот вы всё говорите, : Другие перевозчики, другие
> города.
>
> Ну покажите мне город соответственный нашему, где
> после отмены льгот, в положительную сторону ничего
> не изменилось, покажите!
>
> Перевозчики:
> Декар - Большими автобусами никого не
> обслуживает.
> Ю-ви-эй - Это гигант, и можно сказать что тоже не
> обслуживает.
> а 048 и 27 вообще приводить сюда не стоит, так как
> там созданны особые условия раз, и маршрут
> проходит в центре города, кол-во пассажиров в
> единицу вреемни в разы выше. Особые условия 27 -
> ассигнования Меги, пусть не большие а всё легче.
> 048 - человек, который курирет это предприятие -
> это очень крупная известная фигура в нашем городе,
> возможно у него есть возможности для социальной
> благотворительности. У простых смертных едва-ли.
>
> А вообще я понял что писать вам многоуважаемый
> Саня сюда абсолютно бесполезно, вы всё равно
> твердите своё, и понимать что либо не желаете.


А что муниципалы, у них 4 машины по рабочим дням, и 2 по выходным ездит, это уже давно известно, они помогают Промтехмонтажу который не справляется сам, а газелями он хорошо справляется! Как раз муниципалы то ездят, а промтехмонтаж нет! Промтехмонтаж то одно большая проблема, которую нужно решать путем забратия у них 36 маршрут, и запрета ездить газелям.
У него газелей ездит каждую минуту, он этим все убытки от автобусов покрывать должен, и еще в плюсе остается!

В Челябинске льготы отменили, транспорт лучше ходить не стал, зато постоянные войны между перевозчиками – пенсионерами – Администрацией идут, только про них и пишут в Российской Газете, почитайте если интересно.

Перевозчика:
Ю-ви-эй-транс на большие автобусы есть, на 19 2 ездят, у них много маршрутов по 11 рублей на ПАЗах.
Форт-Транс фирма обслуживает 48 маршрут НЕфазами, 64 у них есть маршрут, еще есть маршруты, и ПАЗы и Нефазы, уехать везде можно по 11 рублей.
Если 48 маршрут обслуживает крупная фирма человек, который курирет это предприятие - это очень крупная известная фигура в нашем городе, почему тогда их не заставит Комитет по транспорту взять 36 маршрут? У них много маршрутов, на 48 даже по 10 рублей возят!

А что тут понимать? Вот вы постойте на остановке минут по 30-40 а бывает и по 50 и более, может тогда поймете в чем дело! А так говорите вы хорошо, для меня главное чтобы 36 ездил, часто не более 20 минут интервал, а как это будет достигнуто, мне по большому счету все равно, или МОАП привлекут, или Другого перевозчика заставят, меня особо не интересует, главное чтобы не стоять на остановках подолгу как сейчас!

Надо бы новую тему по 36 создать.
Саня, хорошее дело делаете! Очень понимаю, как тяжело в одиночку биться. Может имеет смысл делать коллективные письма? Может это будет более эффективно?

АлексЪ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надо бы новую тему по 36 создать.
> Саня, хорошее дело делаете! Очень понимаю, как
> тяжело в одиночку биться. Может имеет смысл делать
> коллективные письма? Может это будет более
> эффективно?
Коллективное письмо, я только за! Начнем с того ВЫ подпишите? Если бы участники форума подписались, было бы хорошо, письмо есть. Коллективное письмо имеет совсем другую силу, чем от одного человека! Это уже проверено.
Для начала можно позвонить в комитет по транспорту 371-91-00, и пригласить специалиста по транспорту.

Вопрос к участникам форума. ВЫ бы подписали коллективное письмо?

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вопрос к участникам форума. ВЫ бы подписали
> коллективное письмо?

В принципе, да.
Но есть одно "но". Письмо имеет одинаковую силу, независимо от того одна там подпись стоит или 10. В этом отношении лучше 10 писем с одной подписью, чем одно с десятью подписями.
Ещё вариант - депутатский запрос от своего депутата.
Можно ещё что-нибудь придумать.
Если есть желание пообщаться на эту тему, стучитесь: 318851646

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Коллективное письмо, я только за! Начнем с того ВЫ
> подпишите?

Нельзя абстрактно сказать, что подпишу, не имея перед глазами текста. Но судя по вашим предыдущим сообщениям, общая идея мне нравится. Давайте, открывайте тему, там и тексты обсуждать-редактировать.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Рекогносцировка на местности показала:
> а) движение с Октябрьской/Поворота на УКЗ сразу
> направо на ЕКАД (и, следовательно, отмена
> "Рябинушки" и "Садов" в сторону Кольцово) введено
> с 08.07 "в связи с реконструкцией новокольцовского
> подъезда".

Интересно, а как 29 следет в этих местах? Также, как и 1?

0

АлексЪ писал(а):
-------------------------------------------------------
> Саня писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Коллективное письмо, я только за! Начнем с того
> ВЫ
> > подпишите?
>
> Нельзя абстрактно сказать, что подпишу, не имея
> перед глазами текста. Но судя по вашим предыдущим
> сообщениям, общая идея мне нравится. Давайте,
> открывайте тему, там и тексты
> обсуждать-редактировать.
Ну понятно что текст письма будет представлен вам, а как иначе. Я в целом спрашиваю, готовы ли вы подписать письмо?

Что-то мало народу мнение высказывает о готовности или не готовности подписать письмо. Впечатление такое, что все любят поговорить, а когда доходит до дел, реальных дел, все сразу в кусты. А от того, что вы тут поговорили ничего не изменится!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.08 22:03 пользователем Саня.

Для Дмитрия Апельсинова.

Льготы на проезд планируется "монетизировать" с 1 февраля 2009 года

Члены согласительной комиссии по бюджету приняли решение перейти на "монетизацию льгот" на проезд в городском общественном транспорте, сообщили в пресс-службе законодательного собрания Свердловской области. Однако сделать это планируется не с 1 января, а с 1 февраля 2009 года, чтобы органы соцзащиты смогли заблаговременно выплатить льготникам денежные пособия на проезд. При этом у граждан сохраняется право выбора между получением пособия или приобретением льготного проездного билета.

Выступающий с докладом "О порядке перехода к "монетизации" льгот" министр социальной защиты населения Свердловской области Владимир Туринский заверил, что руководители ветеранских организаций в большинстве своем выступают за замену льгот денежными пособиями и просят лишь об одном - избавить людей от неоправданного хождения по инстанциям.

Выплаты же компенсации по оплате услуг ЖКХ решено ввести не с 1 января, а с 1 июля 2009 года. Перенос срока также вызван необходимостью проведения заявлений, согласования тарифов и прочих организационных мероприятий.
http://www.e1.ru/news/spool/news_id-294467.html



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 08.11.08 08:42 пользователем Саня.

Еще статья:

Сегодня в Екатеринбурге пройдет митинг против введения монетизации льгот. Участники требуют ввести социальные проездные в транспорте и пересмотреть суммы компенсаций по оплате услуг ЖКХ. Об этом сообщили JustMedia в приемной депутата городской думы Виктора Елохина.
Акция начнется в 17.30 на площади 1905 года. Ее участниками станут члены общественных организаций Свердловской области, районных советов ветеранов и сотрудники предприятий Екатеринбурга. Желание присоединиться к ним высказали и некоторые депутаты гордумы. Как отмечает Виктор Елохин, предложенной ежемесячной компенсации проезда в 275 рублей хватит ветеранам лишь на 11 поездок. Суммы выплат за коммунальные услуги (от 300 до 800 рублей) слишком малы и не покроют реальных расходов в связи с ростом инфляции.
Стоит отметить, что депутаты облдумы предлагают внести в законопроект о монетизации льгот положение о введении социального проездного. Однако на минувшем заседании думы поправки в документ не вошли. Третье чтение законопроекта состоится на следующей неделе.
http://www.justmedia.ru/news/society/2008/11/07/46872

Еще: Депутаты Екатеринбургской гордумы против монетизации льгот!
Депутаты Екатеринбургской городской думы поддерживают протестующих против монетизации льгот. Взамен ежемесячной компенсации оплаты проезда они предлагают ввести социальный проездной, а по оплате коммунальных услуг оставить натуральные льготы, рассказали JustMedia в приемной депутата городской думы Виктора Елохина.
7 ноября в 17.30 на площади 1905 года пройдет митинг против введения в Свердловской области монетизации льгот. В нем примут участие представители городской думы и ряда общественных организации региона. Напомним, что законы о введении монетизации облдумы одобрила во втором чтении. Предлагаемые рядом депутатов поправки о введении социального проездного в законопроект внесены не были. В думе Екатеринбурга законопроект в данном виде не одобряют.
Причины JustMedia пояснил депутат гордумы Виктор Елохин: «Тех 275 рублей, которые облдума предлагает ежемесячно выделять ветеранам на проезд, хватит только на 11 поездок в больницы и поликлиники. На другие поездки они будут вынуждены тратить средства из своих небольших пенсий. Мы против монетизации в таком виде и требуем либо оставить существующие льготы, либо ввести социальный проездной, как это сделано в других регионах. Считаем, что по оплате коммунальных услуг тоже необходимо оставить натуральные льготы. Те суммы, которые запланированы в бюджете области на монетизацию в ближайшие три года, не покроют реальных расходов в связи с ростом инфляции».
Поддерживает участников митинга и намерен к ним присоединиться 7 ноября и депутат Екатеринбургской думы Андрей Малкин. «Ветераны не то, что недовольны монетизацией, они просто не приемлют такого отношения государства к себе. Эти люди построили нашу страну»,— поделился с JustMedia Андрей Малкин.
Не согласен принять законы о монетизации в том виде, в котором они были предложены на последнем заседании облдумы, и депутат гордумы Нафик Фамиев. Накануне он участвовал в собрании сотрудников завода «Уралэлектротяжмаш», где активно обсуждался вопрос монетизации льгот. Участники мероприятия (их насчитывалось более 300 человек) приняли резолюцию, в которой поддержали требования митингующих. «Монетизация противоречит седьмой статье Конституции, которая говорит о том, что Россия — социальное государство. На этом останавливался и Президент Дмитрий Медведев в своем послании Федеральному Собранию. Он сказал, что ущемление гражданских свобод и действия, ухудшающие положение людей, не только аморальны, но и незаконны. Мы считаем, что денежная компенсация взамен льготного поезда должна предоставляться по личному желанию ветерана. В мегаполисе, где ветераны, чтобы подработать, вынуждены ездить по нескольку раз в день на разных видах транспорта, 275 рублей хватит только на неделю. Компенсация в таких случаях должна включать в себя стоимость проездного на всех видах городского транспорта и проездного на метро»,— рассказал Нафик Фамиев.
http://www.justmedia.ru/news/society/2008/11/06/46842

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как отмечает Виктор Елохин,
> предложенной ежемесячной компенсации проезда в 275
> рублей хватит ветеранам лишь на 11 поездок.

У товарища пробkемы с математикой? У меня получается 27,5 или 25 соответсвенно на ГЭТ и на автобусе.



> Причины JustMedia пояснил депутат гордумы Виктор
> Елохин: «Тех 275 рублей, которые облдума
> предлагает ежемесячно выделять ветеранам на
> проезд, хватит только на 11 поездок в больницы и
> поликлиники. На другие поездки они будут вынуждены
> тратить средства из своих небольших пенсий.

А транспортникам типа и 275 за единый проездной сканает, да? Пусть депутат Елохин лучше добивается увеличения пенсий. Конечно, это сложнее чем повесить на транспортников льготников. Желающих собрать политический капитал на проблеме много, а решать её никто не хочет.

Евгений Кузнецов писал(а):

> У товарища пробkемы с математикой? У меня
> получается 27,5 или 25 соответсвенно на ГЭТ и на
> автобусе.
>
>
> А транспортникам типа и 275 за единый проездной
> сканает, да? Пусть депутат Елохин лучше добивается
> увеличения пенсий. Конечно, это сложнее чем
> повесить на транспортников льготников. Желающих
> собрать политический капитал на проблеме много, а
> решать её никто не хочет.
Женя, смотри сюда. Если ветеран поехал в больницу 11 рублей, то он должен приехать и обратно, логично? То есть 22рубля 275/22 получаем 12,5 или 12 поездок, вот это он имел ввиду.

Замечу, что сейчас транспортники получают намного меньше чем будут получать когда введут эти проездные! Это первое.
Второе Как на городском уровне повысить пенсии? Это не муниципальная власть должна делать а федеральная, которая как правила никого не слушает, а наши депутаты не имеют права да и у них нет такой финансовой возможности повысить пенсии. А область не хочет делать пенсионную надбавку пенсионерам, Россель совсем уже опух.

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что-то мало народу мнение высказывает о готовности
> или не готовности подписать письмо. Впечатление
> такое, что все любят поговорить, а когда доходит
> до дел, реальных дел, все сразу в кусты. А от
> того, что вы тут поговорили ничего не изменится!

Готов подписать письмо

Саня писал(а):
-------------------------------------------------------
> Евгений Кузнецов писал(а):
>
> > У товарища пробkемы с математикой? У меня
> > получается 27,5 или 25 соответсвенно на ГЭТ и
> на
> > автобусе.
> >
> >
> > А транспортникам типа и 275 за единый проездной
> > сканает, да? Пусть депутат Елохин лучше
> добивается
> > увеличения пенсий. Конечно, это сложнее чем
> > повесить на транспортников льготников. Желающих
> > собрать политический капитал на проблеме много,
> а
> > решать её никто не хочет.
> Женя, смотри сюда. Если ветеран поехал в больницу
> 11 рублей, то он должен приехать и обратно,
> логично?

Логично, но это две поездки, а не одна. И эта недосказанность того, что он имел ввиду - уловка, рассчитанная на вполне определённый контингент, который готов идти на баррикады, не вникая в суть.


> Замечу, что сейчас транспортники получают намного
> меньше чем будут получать когда введут эти
> проездные! Это первое.

Это ещё бабушка надвое сказала. Транспортные прдеприятия совсем не рады такой "монетизации".

> Второе Как на городском уровне повысить пенсии?
> Это не муниципальная власть должна делать а
> федеральная, которая как правила никого не
> слушает, а наши депутаты не имеют права да и у них
> нет такой финансовой возможности повысить пенсии.
> А область не хочет делать пенсионную надбавку
> пенсионерам, Россель совсем уже опух.

Действительно, я немного погорячился.
Но о монетизации речь идёт давно, а зашевелился Елохин сейчас. Почему? Да выборы скоро. Всё очевидно.
И позиция его никакой критики не выдерживает. Что за двойные стандарты? Может магазины заставить льготникам за 10% стоимости товары продавать?



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 07.11.08 20:14 пользователем Евгений Кузнецов.

Пусть источник нижеследующей информации неоднозначный и адекватность выводов вполне можно поставить под сомнение, но такой исход событий теоретически возможен, т.к. кто-то в конечном счёте платить за "сострадательность" властей всё равно будет:

Мэрия Екатеринбурга придумала, как успокоить городских пенсионеров. Проезд в общественном транспорте снова подорожает. Сразу на 5 рублей
06.11.2008 18:29
Администрация Екатеринбурга подала заявку в Региональную энергетическую комиссию Свердловской области о повышении платы за проезд в муниципальном общественном транспорте. Как передает корреспондент «URA.Ru», мэрия просит поднять стоимость одной поездки до 15-17 рублей. Напомним, сейчас проезд в троллейбусе и трамвае обходится горожанам в 10 рублей, в автобусе и метро – в 11 рублей.

О желании администрации города пересмотреть тарифы, было объявлено на заседании согласительной комиссии по подготовке бюджета Свердловской области. Таким нехитрым образом мэрия рассчитывает изыскать средства для монетизации транспортной льготы городским пенсионерам (пока средств для этого нет). Ожидается, что РЭК согласует один тариф – 15 рублей.

Михаил Вьюгин, © Служба новостей «URA.Ru»
http://ura.ru/content/svrd/06-11-2008/news/46836.html



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.08 20:33 пользователем Евгений Кузнецов.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Пусть источник нижеследующей информации
> неоднозначный и адекватность выводов вполне можно
> поставить под сомнение, но такой исход событий
> теоретически возможен, т.к. кто-то в конечном
> счёте платить за "сострадательность" властей всё
> равно будет:
>
> Мэрия Екатеринбурга придумала, как успокоить
> городских пенсионеров. Проезд в общественном
> транспорте снова подорожает. Сразу на 5 рублей
> 06.11.2008 18:29
> Администрация Екатеринбурга подала заявку в
> Региональную энергетическую комиссию Свердловской
> области о повышении платы за проезд в
> муниципальном общественном транспорте. Как
> передает корреспондент «URA.Ru», мэрия просит
> поднять стоимость одной поездки до 15-17 рублей.
> Напомним, сейчас проезд в троллейбусе и трамвае
> обходится горожанам в 10 рублей, в автобусе и
> метро – в 11 рублей.
>
> О желании администрации города пересмотреть
> тарифы, было объявлено на заседании согласительной
> комиссии по подготовке бюджета Свердловской
> области. Таким нехитрым образом мэрия рассчитывает
> изыскать средства для монетизации транспортной
> льготы городским пенсионерам (пока средств для
> этого нет). Ожидается, что РЭК согласует один
> тариф – 15 рублей.
>
> Михаил Вьюгин, © Служба новостей «URA.Ru»
> http://ura.ru/content/svrd/06-11-2008/news/46836.h
> tml

А вот это плохо! Администрация это вполне может сделать, они не хотят искать деньги в бюджете города, а из 25 миллиардов можно найти деньги на пенсионеров, было бы желание. А администрация не хочет выделять на это деньги, а зачем? Мы лучше людей обдерем! пусть платят. А то что они там воруют это нормально, меньше воровать надо, тогда денег на все хватит. По личному распоряжению Чернецкого около 5 миллионов не было включено в гор. бюджет! Ну как вам А? А все ноют денег у них нет!

А депутат то зашевелился это понятно что перед выборами в марте 2009 думу выбирает.

Адмистрация жжот!
Правильно, надо содрать поболе с работающих, что пенсионеры бесплатно и дальше катались. Уже сейчас у нас ситуация с проездными в глубокой жопе, в Москве дешевле ездить, чем в нашем Колдоебурге. Будут муниципалы 15, маршрутка станет 30!

П.С. А потом удивляемся: а чего это все пересаживаются на авто, у нас же такой "удобный" и "недорогой" общественный транспорт :)