Эта тема создана специально для обсуждения вагонов, закрепления на маршрутах и т.п.
Также обсуждаются трамвайные новости города.

Думаю, это исторически к ПС в какой-то мере относится.
Интересует, точно в каком году начали выпускать вагоны с квадратным маршрутным указателем, когда стали выпускать вагоны с современным дверным коробом. Когда изменили форму вентиляционных люков, форточек на современные. Примерно известно, но хочется более точных дат.

А когда в нашем городе списали последний вагон с узким маршрутоуказателем?
Каким депо обслуживались существовавшие недолго 33 и 34 маршруты?

Сегодня видел 600 на 18м на Уральской с той же рекламой TROCAL но только обновленной

Вася писал(а):
-------------------------------------------------------
> А когда в нашем городе списали последний вагон с
> узким маршрутоуказателем?

Сложно сказать, т.к. и сейчас ездят вагоны, у которых был когда-то узкий маршрутник, сейчас они прошли ремонт и он уже обыкновееный квадратный, 015 например.
был вагон 391, 1964 г.в., вот он в 1981 был переведен в спецсостав, но указатель сохранялся, списали в 2000-х годах.


> Каким депо обслуживались существовавшие недолго 33
> и 34 маршруты?

33 - западное, 34 - южное

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вася писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > А когда в нашем городе списали последний вагон
> с
> > узким маршрутоуказателем?
>
> Сложно сказать, т.к. и сейчас ездят вагоны, у
> которых был когда-то узкий маршрутник, сейчас они
> прошли ремонт и он уже обыкновееный квадратный,
> 015 например.
> был вагон 391, 1964 г.в., вот он в 1981 был
> переведен в спецсостав, но указатель сохранялся,
> списали в 2000-х годах.
>
>
> > Каким депо обслуживались существовавшие недолго
> 33
> > и 34 маршруты?
>
> 33 - западное, 34 - южное


Никита. А какой номер получил вагон 391, когда стал спецвагоном? 922?

391???... Вроде ведь первые Т-3 начинались с 400-го... (Или, может, Вы имеете в виду тот вагон, у которого на рубеже тысячелетий в салоне вместо четвёрки каким-то волшебным образом появилась тройка?..)

Дима13 писал(а):

> Никита. А какой номер получил вагон 391, когда
> стал спецвагоном? 922?


Да.

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> 391???... Вроде ведь первые Т-3 начинались с
> 400-го... (Или, может, Вы имеете в виду тот вагон,
> у которого на рубеже тысячелетий в салоне вместо
> четвёрки каким-то волшебным образом появилась
> тройка?..)


в 1963 году пришли первые Т-3, они начинались с № 368. В 1964 пришла очередная партия, из нее вагонам с зав. номерами 155232, 155231 присвоили номера 366, 367 соответственно. Т.о. нумерация Т-3 в Екабе начиналась с 366 вагона, а потом по мере поступления.

Вася писал(а):
-------------------------------------------------------
> А когда в нашем городе списали последний вагон с
> узким маршрутоуказателем?
> Каким депо обслуживались существовавшие недолго 33
> и 34 маршруты?

На 14 маршруте до сих пор ходит сплотка у которой на 2 вагоне стоит узкий маршрутоуказатель. Он только закрашен краской

Vovishe писал(а):

> На 14 маршруте до сих пор ходит сплотка у которой
> на 2 вагоне стоит узкий маршрутоуказатель. Он
> только закрашен краской

Сплотка 333-334 где-то в 85 году, пострадала, а именно, первый вагон сгорел, у второго пострадала передняя часть, ее заменили, взяв от старого вагона.

К слову, сам не заметил когда, перенесена метров на 30, почти к Кушвинским стрелкам, остановка "Ротор" (специально под проход пассажиров с/на оп ВИЗ). При этом тому, кто идёт к жилому массиву стало немного неудобнее. Также вроде бы как будут в свором времени переносить на 10 метров назад ВИЗ-Сталь в сторону ВИЗа (для удобства выходящих из "Карнавала").
Вообще в этом районе так все остановки изменились, что даже я (абориген) не могу с точностью вспомнить, где была та или иная остановка лет 5 назад.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 24.10.07 19:03 пользователем Andrey Zubatkin.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> К слову, сам не заметил когда, перенесена метров
> на 30, почти к Кушвинским стрелкам, остановка
> "Ротор" (специально под проход пассажиров с/на оп
> ВИЗ). При этом тому, кто идёт к жилому массиву
> стало немного неудобнее. Также вроде бы как будут
> в свором времени переносить на 10 метров назад
> ВИЗ-Сталь в сторону ВИЗа (для удобства выходящих
> из "Карнавала").
> Вообще в этом районе так все остановки изменились,
> что даже я (абориген) не могу с точностью
> вспомнить, где была та или иная остановка лет 5
> назад.


Я помню, когда тут был частный сектор, годы так 93-94, я в школе еще учился.
Сильнее всего изменилось местоположение Ротора, остальные так себе, только лишь из-за подземных переходов. Деревенская линия мне нравилась больше))

NIKITA писал(а):

> в 1963 году пришли первые Т-3, они начинались с
> № 368. В 1964 пришла очередная партия, из нее
> вагонам с зав. номерами 155232, 155231 присвоили
> номера 366, 367 соответственно. Т.о. нумерация Т-3
> начиналась с 366 вагона, а потом по мере
> поступления.


Уважаемый Тёзка, а Вы не можете выложить таблицу работавших в нашем городе узкономерных (выпущенных в 1963-1967 годах) вагонов Т-3, подобную тем, что существуют для вагонов МТВ-82, Т-2 и т.д. на сайте Жени Кузнецова ?
Т.е. с указанием годов выпуска, заводских и бортовых номеров и годов списания вагонов

Интересно, а какой трамвай в Екатеринбурге самый старый из вообще ходящих? В списке спецвагонов (старом) значится маневровый Х № 908 1934 года выпуска в ЮТД, он реально ходит?
И ещё, сегодня ехал по 13-му в одиночке № 692. Кризис докатился уже и до 13 маршрута, или это только замена на время ремонта?

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Интересно, а какой трамвай в Екатеринбурге самый
> старый из вообще ходящих? В списке спецвагонов
> (старом) значится маневровый Х № 908 1934 года
> выпуска в ЮТД, он реально ходит?
> И ещё, сегодня ехал по 13-му в одиночке № 692.
> Кризис докатился уже и до 13 маршрута, или это
> только замена на время ремонта?

Земана,просто Кондуктора второго не Было!

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Andrey Zubatkin писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Интересно, а какой трамвай в Екатеринбурге
> самый
> > старый из вообще ходящих? В списке спецвагонов
> > (старом) значится маневровый Х № 908 1934 года
> > выпуска в ЮТД, он реально ходит?
> > И ещё, сегодня ехал по 13-му в одиночке № 692.
> > Кризис докатился уже и до 13 маршрута, или это
> > только замена на время ремонта?
>
> Земана,просто Кондуктора второго не Было!



И сегодня не было...

Сегодня в 10 утра по Ленина в сторону Площади Коммунаров ехала сцепка 818-730. Видимо, кто-то сломался.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня в 10 утра по Ленина в сторону Площади
> Коммунаров ехала сцепка 818-730. Видимо, кто-то
> сломался.

Да, я ее тоже видел... Странно вы формулируете "кто-то", разве непонятно было, хотя бы по спущенному на 730 пантографу, что 818 буксировал 730? В 12-30 818 уже на линии...

1 ноября - на 11 маршруте вместо 671 и 698 - резервники 692 и 699. В тот же день 698 видел на 18 маршруте.
2 ноября (сегодня) - 699 уже на 32-м, там же и 669, если не ошибаюсь, закрепленный на 3 маршруте.
С чем это связано?

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> 1 ноября - на 11 маршруте вместо 671 и 698 -
> резервники 692 и 699. В тот же день 698 видел на
> 18 маршруте.
> 2 ноября (сегодня) - 699 уже на 32-м, там же и
> 669, если не ошибаюсь, закрепленный на 3
> маршруте.
> С чем это связано?

698 на 18-м, поскольку у него день осмотра, а на 11-м маршруте смотровых графиков нет. Поэтому на этот день либо он вообще с утра остается в депо, либо отдается на любой другой маршрут в смотровой график. Точно так же 671 никогда не ходит по 11-му маршруту по пятницам.

699 - резервный вагон, поэтому может ходить где угодно.

Насчет 669 - сомневаюсь. Вроде оба дня видел его на тройке.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
Странно вы формулируете
> "кто-то", разве непонятно было, хотя бы по
> спущенному на 730 пантографу, что 818 буксировал
> 730?
Когда проезжаешь во встречном направлении, достаточно трудно за несколько секунд зафиксировать все подробности.

Кто помнит, когда отменили дурацкое правило "Вход через все двери, кроме передней"?
И почему по старинке эта надпись отстаётся на наших вагонах?
И ещё, зачем в трамваях убирают с перегородки между кабиной и салоном эмблему с трамваем и самосвалом при капитальном ремонте?

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> 2 ноября (сегодня) - 699 уже на 32-м, там же и
> 669, если не ошибаюсь, закрепленный на 3
> маршруте.
> С чем это связано?

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насчет 669 - сомневаюсь. Вроде оба дня видел его
> на тройке.

Хм... Однако беру свои слова обратно. 669 действительно ходит по 32-му. Чудеса да и только :)


Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> И ещё, зачем в трамваях убирают с перегородки
> между кабиной и салоном эмблему с трамваем и
> самосвалом при капитальном ремонте?

А зачем она там нужна? Это, насколько я помню, эмблема Минжилкомхоза, к которому ТТУ уже давно не относится.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> 698 на 18-м, поскольку у него день осмотра, а на
> 11-м маршруте смотровых графиков нет. Поэтому на
> этот день либо он вообще с утра остается в депо,
> либо отдается на любой другой маршрут в смотровой
> график. Точно так же 671 никогда не ходит по 11-му
> маршруту по пятницам.

Вопрос: я забыл что такое смотровые графики и почему 698 и 671 не ходит по пятницам??? Помоему это те вагоны которые заходят в депо на осмотр? Или нет??? Кто напомнит??? И почему на 11 нет смотровых графиков?... Потому что они не заходят на осмотр в депо??...



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 03.11.07 17:36 пользователем ILUHA.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос: я забыл что такое смотровые графики и
> почему 698 и 671 не ходит по пятницам??? Помоему
> это те вагоны которые заходят в депо на осмотр?
> Или нет??? Кто напомнит??? И почему на 11 нет
> смотровых графиков?... Потому что они не заходят
> на осмотр в депо??...

ILUHA, читайте внимательнее. По пятницам по 11-му маршруту не ходит только 671, поскольку смотрится в этот день. У 698 осмотр в другой день, по-моему в четверг, хотя могу и ошибаться.

А смотровые графики - это именно те, которые предусматривают заход в депо в середине дня на 2-3 часа для проведения ТО, первая смена сдает вагон в депо, вторая его там же принимает. На 11-м маршруте таковых нет в принципе, их там всего-то два, оба работают "от звонка до звонка" - утром вышел, вечером зашел, водители меняются на ВИЗе.

671

744-745 сегодня замечена на 13 маршруте

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> 744-745 сегодня замечена на 13 маршруте

Водители с пятидневника на своем вагоне халтурят.

Я видел 744-745 на 13 маршруте в прошлое воскресение!!!! Так то!!!

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> Водители с пятидневника на своем вагоне халтурят.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Я видел 744-745 на 13 маршруте в прошлое
> воскресение!!!! Так то!!!

Объясняю еще раз и подробно. Сплотка 744-745 - это один из трех пятидневников с 1-го маршрута. Она работает с понедельника по пятницу, а субботу и воскресенье теоретически должна стоять в депо. Предположим, что ее закрепленные водители решили сняться с выходного и поработать на 13-м маршруте. Предположим, что единственная необеспеченная смена на эти выходные оказалась на старый вагон Т-3, допустим на 691-696. Зачем им ездить на нем, если их родной вагон, смена на котором оплачивается по более высокому тарифу, стоит без дела в депо. Путем несложных договоренностей сплотка 691-696 остается в депо, а вместо нее выходит 744-745. Это наиболее частая ситуация. Есть еще вариант, что на ней выехали не ее закрепленные водители, а кто-то другой, но это бывает реже.

Точно так же можно увидеть в выходные на разных экзотических маршрутах и другие пятидневники. Например 756-757 на том же 13-м, или 736-737 на 19-м.

067-068 поменяли местами, теперь 068-067, причину не знаю.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сплотка 744-745 - это
> один из трех пятидневников с 1-го маршрута. Она
> работает с понедельника по пятницу, а субботу и
> воскресенье теоретически должна стоять в депо.

А среди Т3 есть пятидневники? Или все "круглые", в отличие от "квадратов", работают ежедневно?

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> А среди Т3 есть пятидневники? Или все "круглые", в
> отличие от "квадратов", работают ежедневно?

Конечно есть! Например тот же 668-670! А вы говорите нет!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.11.07 15:51 пользователем ILUHA.

Также на шестом маршруте есть две сплотки Т-3 пятидневки,676-678 и 605-606(ушёл ВРМ)..

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> 067-068 поменяли местами, теперь 068-067, причину
> не знаю.

Может быть из-за этого случая: http://forum.tr.ru/read.php?12,176838

Насчёт 067ого,водители говорят что он холодный стал после того дорожного..И теперь 068 сделали головой..

Кстати сегодня утром на Ленина-Тургенева 817 долбонулся с машиной..

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Насчёт 067ого,водители говорят что он холодный
> стал после того дорожного..И теперь 068 сделали
> головой..



В свое время по причине холодной кабины поменяли местами 329 и 330

Вот вроде и разобрался. Вагоны с узким указателем последний раз вы пускали в 1970, для города это номера 366-448. С 1971 уже с квадратными. Есть фото со сплоткой 449-450, она с квадратными, 451, 452 (с 1989 - 721, 722 соответственно) тоже с квадратными, их живьем видели сотрудники ЭТД, также на фото 453, 454, 455 тоже все с квадратными.
Не помню, кто тогда писал, что видели на 1-м 456 и 457 с узкими, но этого не может быть. С квадратными указателями, вагоны с 449-го, (1971г вып)

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не помню, кто тогда писал, что видели на 1-м 456 и
> 457 с узкими, но этого не может быть. С
> квадратными указателями, вагоны с 449-го, (1971г
> вып)

У нас может быть даже то, чего быть не может :)))

Если серьезно, то 456 был с квадратным. А вот 457 (601) - с узким. Но это судя по всему была перебивка, причем очень давняя, где-то начала 80-х.

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати сегодня утром на Ленина-Тургенева 817
> долбонулся с машиной..

Ну и с кем долбонулся?? А как 817? Что подбили ему??

Cильно пострадали левые фальшборта и стойка у кабины!Более подробно узнаю напишу,сегодня его видел,уже начили ремонт...

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cильно пострадали левые фальшборта и стойка у
> кабины!Более подробно узнаю напишу,сегодня его
> видел,уже начили ремонт...

А кто на замену выйдет????



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.07 17:29 пользователем ILUHA.

Вместо 817 669 сегодня ходит..Кстати 669 стал резервным,вместо него водители взяли 672!!!

И что сейчас на 3ем закреплен 672???? Круто! Не даром говорили то что видели его на других маршрутах! А причина неизвестна???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.07 17:42 пользователем ILUHA.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> И что сейчас на 3ем закреплен 672???? Круто! Не
> даром говорили то что видели его на других
> маршрутах! А причина неизвестна???

Водителям 669 не понравился,после того как он пришёл с ВРМ!!

819 сегодня замечен в работе

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> 819 сегодня замечен в работе

Дак Я уже неделю на нём работаю!!

0

Еще из истории.
По системе многих единиц Т-3 начали ходить с осени 1967 года. но с двумя пантографами, как в Праге. Т.к. изначально, не придумали как передавать высокий ток. А весной 1971 года первые 5 поездов пошли уже с одного пантографа.
К-2 поехал также осенью 1967.
Испытания первого тройника проводились в 1975 году. Первым таким вышел на линию 14 маршрут. Перестали они ходить в начале 1982.

Также узнал, что были испытания К-2 по СМЕ, но не точно, что у нас в городе.
Ток на втором вагоне превышал ток первого в 2 с лишним раза.

ВНИМАНИЕ! Объявление. Чтобы не бросать по разным темам происшествия с трамаями мною по многочисленным просьбам была создана тема "Трамвайные происшествия" (туда записывайте все о происшествиях с трамваями). Спасибо за внимание!



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 12.11.07 19:39 пользователем ILUHA.

Даже не знаю, в какую тему написать нижеследующиее. На мой взгляд, неверно, что у нас есть темы "Автобусные новости", "Тролеейбусные новости", а "Трмвайных новостей" нет, есть только "Подвижной состав трамвая".
Радио СИ на днях передало, что к 2009 году (к саммиту ШОС) будет проведена реконструкция улицы Радищева, с переделыванием её в пешеходную зону и снятием с Радищева трамвая.
ИМХО, бред (явно кто-то что-то не допонял). Единственное, что у нас собирались сносить в отдалённой перспективе - линию по северной части 8 Марта, но там она не зависит не от какого ШОСа, а от метро.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.11.07 13:44 пользователем Andrey Zubatkin.

Действительно бред. Будет проведена реконструкция улицы Вайнера с переделкой ее в пешеходную зону от улицы Радищева до Гринвича

Про Радищева - это очередной журноламерский бред, не более! Радищева не та улица, чтобы ее переделывать в пешеходную...

Вообще-то, я уже как-то озвучивал свой вариант трамвайной схемы южной и юго-западной части города: по моей логике трамвай должен пройти по улицам: Титова, 8 марта (до Южной), Союзная, Щорса, Серова, Шейнкмана. Поперечная же ветка должна переместиться с Куйбышева на ул. Народной Воли. (Т. о. ул. Радищева действительно освобождается от трамвайного движения, сильно затрудняющего проезд автотранспорта по 8 марта на участке между Радищева и Куйбышева - так что доля правды в журналистской байке всё ж таки есть) Сейчас не буду уже повторяться, почему именно так считаю, скажу просто, что мои прогнозы имеют свойство сбываться, ибо построены они на оптимальных аргументах, а не на предрассудках и стереотипах. Конечно же, произойдёт это нескоро, но всё идёт к тому...

Вообще, пешеходная зона планируется по середине кварталов между улицами Радищева и Куйбышева, от Гринвича вверх до улицы Шейнкмана (где напротив нее будет построен 45-этажный жилой небоскреб).
А на Радищева трамвайные рельсы планируется заменить на "бесшумные"...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.11.07 09:12 пользователем Евгений Кузнецов.

Сегодня ехал в вагоне №668 марш.№26.Водитель объявлял,что в поезде работает один кондуктор на два вагона.С чем это связано?

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал в вагоне №668 марш.№26.Водитель
> объявлял,что в поезде работает один кондуктор на
> два вагона.С чем это связано?

Кондукторов не хватает. Ситуация всё хуже, народ потихоньку увольняется. Никто в здравом уме за такую зарплату и в таких условиях работать не идет. Последнее время спасались за счет вахтовиков. Это вообще отдельная песня - люди из Режа живут либо в общежитии на Циолковского, либо в самом депо в жутких условиях, работают по две смены с 5 утра до половины двенадцатого вечера без выходных в течение 15 (или даже по-моему 18) дней. Им по сути просто деваться некуда, в Реже работы нет, здесь хоть какая-то. Но в последнее время и они начали массово увольняться. Что будет дальше - никто не знает. Что еще хуже, руководство даже выхода никакого искать не хочет, видимо как всегда надеясь на русский авось.

P.S.: Вообще, можно было бы отдельную тему завести об условиях работы в ТТУ, об отношении руководства к сотрудникам и т.п. Может быть как-нибудь созрею на это, ибо наболело.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> ivaner писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Сегодня ехал в вагоне №668 марш.№26.Водитель
> > объявлял,что в поезде работает один кондуктор
> на
> > два вагона.С чем это связано?
>
> Кондукторов не хватает. Ситуация всё хуже, народ
> потихоньку увольняется. Никто в здравом уме за
> такую зарплату и в таких условиях работать не
> идет. Последнее время спасались за счет
> вахтовиков. Это вообще отдельная песня - люди из
> Режа живут либо в общежитии на Циолковского, либо
> в самом депо в жутких условиях, работают по две
> смены с 5 утра до половины двенадцатого вечера без
> выходных в течение 15 (или даже по-моему 18) дней.
> Им по сути просто деваться некуда, в Реже работы
> нет, здесь хоть какая-то. Но в последнее время и
> они начали массово увольняться. Что будет дальше -
> никто не знает. Что еще хуже, руководство даже
> выхода никакого искать не хочет, видимо как всегда
> надеясь на русский авось.
>
> P.S.: Вообще, можно было бы отдельную тему завести
> об условиях работы в ТТУ, об отношении руководства
> к сотрудникам и т.п. Может быть как-нибудь созрею
> на это, ибо наболело.
Синдром нерадивого, откровенно бестолкового, непрофессионального, и вместе с тем ненасытно-жадного руководства наблюдается практически на всех уровнях и во всех сферах нашего бытия (и ТТУ, как оказалось, не исключение). Что это: кадровый кризис, законодательные дыры с их лазейками или конкретный глюк в мозгах?.. (П.С.: в Москве уже давно действует турникетная система в общественном транспорте - не идёт ли и у нас к тому?..)

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------

> (П.С.: в Москве уже давно
> действует турникетная система в общественном
> транспорте - не идёт ли и у нас к тому?..)

Да уж похоже что идет, а даже если не идет, то все равно в итоге придет - мы же гоняемся во многом за столицами! На самом деле от турникетов пользы все-таки поболее будет (прежде всего транспортникам), т.к зайцев и потраченных кондукторами нервов, потраченных на споры с "особо одаренными умом" пассажирами, будет меньше. Но конечно стоять на остановках будем подольше при загрузке, чем сейчас. Первое время вообще страшно будет, так как люди толком не знающие будут тормозить всех остальных... Особенно в троллейбусах. С трамваями - плохо то что в УТМах передняя дверь маленькая...

Но это вряд ли произойдет в ближайшие полтора года...

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> Синдром нерадивого, откровенно бестолкового,
> непрофессионального, и вместе с тем
> ненасытно-жадного руководства наблюдается
> практически на всех уровнях и во всех сферах
> нашего бытия (и ТТУ, как оказалось, не
> исключение).

Наверное названные вами качества заставляют его содержать профилакторий, оздоровительный детский лагерь, лыжную базу, различные досуговые кружки и поддерживать спорт. И повышать зарплату несколько раз в год, пусть не очень существенно, но постоянно. Уровень зарплат в ТТУ низкий хотя на них идёт большая часть дохода предприятия. Что нужно, чтобы радикально увеличить зарплату? Правильно, радикально увеличить плату за проезд. Чудес не бывает. Эдвард, вы лично согласны платить существенно больше за поездку гортранспорте?

> в Москве уже давно
> действует турникетная система в общественном
> транспорте - не идёт ли и у нас к тому?..)

Не идёт, но может задумка москвичей не так плоха?
Наставить рогатин, которым общежитие с зарплатой не требуются. Только сервисное обслуживание. А пассажиры... Да и хрен и с ними, пусть в очередь стоят в первую дверь - чай, не баре.

Возвращаясь к вашему бескомпромиссному умозаключению, хочу отметить, что и среди рядовых работников ТТУ есть такие... "страшный сон работодателя" одним словом. А уж среди пассажиров какие упыри встречаются. По-вашему же они все в руководстве. В любом руководстве, как и в обществе в целом, находятся разные люди. Категории - зло. Нельзя вот так одной краской, как вы в своём революционно-разоблачительном порыве. Особенно хорошо навешивать ярлыки, не имея представления о том, кому навешиваешь. Ведь незнание не помеха для истинного революционера :)

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> Возвращаясь к вашему бескомпромиссному
> умозаключению, хочу отметить, что и среди рядовых
> работников ТТУ есть такие... "страшный сон
> работодателя" одним словом. А уж среди пассажиров
> какие упыри встречаются. По-вашему же они все в
> руководстве. В любом руководстве, как и в обществе
> в целом, находятся разные люди. Категории - зло.
> Нельзя вот так одной краской, как вы в своём
> революционно-разоблачительном порыве. Особенно
> хорошо навешивать ярлыки, не имея представления о
> том, кому навешиваешь. Ведь незнание не помеха для
> истинного революционера :)
Так, послушали марсианских философов... А что нам скажут земляне?

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
>Эдвард, вы лично согласны платить
> существенно больше за поездку гортранспорте?
Не, если бы я, конечно, ездил на трамваях, то согласился платить больше, но при определённых условиях: например, улучшение комфорта (наличие кондиционеров, шоб, как говорится, летом было прохладно, а зимой тепло, отсутствие давки и т. п.), увеличение средней скорости за счёт внедрения принципа выделенности трамвайного канала, строительство новых линий и реконструкция старых по железнодорожным технологиям, и т. д... Только не говорите мне, что я сам виноват в том, что для России это пока несбыточный бред, а жопотёры, от которых зависит продвижение тех или иных проектов, здесь вообще не причём!

Да про вахтовиков с Режа,эо вообще протеворечит Трудовому кодексу Р.Ф.! Но удевляет,почему люди молчат...Зимой вообще не представляю как они работают,в две смены в холоднющих вагонах..

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Да про вахтовиков с Режа,эо вообще протеворечит
> Трудовому кодексу Р.Ф.! Но удевляет,почему люди
> молчат...Зимой вообще не представляю как они
> работают,в две смены в холоднющих вагонах..

Действительно, странно. Во многих странах забастовки работников транспорта совсем не редкость. Бывает, вся Франция встаёт на сутки из-за забастовки железнодорожников или авиадиспетчеров. Понятно, что после этого требования бастующих, как правило выполняются. Жаль, что у нас рабочий класс сейчас так разобщён. Нет солидарности - нет и протеста.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.11.07 20:18 пользователем А.Копцев.

> Эдвард писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
>
> > (П.С.: в Москве уже давно
> > действует турникетная система в общественном
> > транспорте - не идёт ли и у нас к тому?..)


А вы представьте сколько времени будет стоять вагон на остановке в часы пик, когда люди валят в трамвай сотнями. Сзади будут выстраиваться очереди вагонов. Да и турникет будет место занимать, его быстро снесут, народ потому что такой...

подскажите,трамвай 13-го маршрута по будням самый ранний выезд на ЖБИ,по времени?интересует 27.11 никаких ремонтных работ по этому маршруту не намечается?

cot писал(а):
-------------------------------------------------------
> подскажите,трамвай 13-го маршрута по будням самый
> ранний выезд на ЖБИ,по времени?интересует 27.11
> никаких ремонтных работ по этому маршруту не
> намечается?

Откуда? С 7 ключей? Ну если оттуда, то помоему где-то в 6:14 и в 6:27. Про ремотные...? Ну не знаю скорее всего нет, уж конец ноября...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.11.07 19:48 пользователем ILUHA.

Кстати седня видел 671 на 18. Кто то из 18х опять в КВР или просто замена? Так то 671 на 11 должен...(седня не осмотр же) 817 после аварии то вышел уже. И еще 699 помоему на 32 (тоже кто то в ремонте?)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 19.11.07 19:53 пользователем ILUHA.

ЕКАТЕРИНБУРГ. 19 ноября. Начальник финансово-бюджетного управления в уральской столице Андрей Корюков в понедельник представил депутатам городской думы проект бюджета Екатеринбурга на 2008 год.

Доходы бюджета уральской столицы на будущий год планируются в объеме 19 миллиардов 544 миллионов 341 тысячи рублей.

Расходы, заложенные в проекте бюджета Екатеринбурга на будущий год, составляют 21 миллиард 653 миллиона 899 тысяч рублей.

Более 300 миллионов рублей, согласно проекту главного финансового документа муниципалитета на 2008 год, будет потрачено на обновление парка подвижного состава общественного транспорта Екатеринбурга. Речь идет о покупке 7 трамваев, 7 троллейбусов и 100 автобусов. На строительство метро из бюджета города городские власти собираются потратить 1,7 миллиарда рублей и 1,8 млрд рублей — на строительство новых дорожных развязок.
http://www.apiural.ru/politic/?art=37585

Вернусь к старым вагонам.
ВЫяснилось дополнительно, что вагоны с квадратным указателем появилмсь с 439, т.е. с 1970 года, а не с 449 как я раньше писал. 438 был последним с узким. А вообще с квадратными, стали выпускать в 1969, а может и в 1968. Сочлененки К2 с 816-820 (1969 г.в.) были уже с квадратными маршрутниками. Не исключаю, что в другие города или страны могли они поступать и в 1968, просто нам не дошли.

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вернусь к старым вагонам.
> ВЫяснилось дополнительно, что вагоны с квадратным
> указателем появилмсь с 439, т.е. с 1970 года, а не
> с 449 как я раньше писал. 438 был последним с
> узким.
Поправка: 444-ый был точно с узким маршрутником и узкими же форточками. Кроме него, в этой десятке (439-449) было ещё несколько подобных вагонов, правда списали их даже раньше, чем тот же 428 и 431, которые очень хорошо помню. Кстати, и квадратники (441-442, 445-446, 447-449) были в некотором роде экспериментальными, ибо не имели застекления (хотя ранее кто-то из форумчан утверждал, что такие вагоны возникли в следствии переварки морд узкомаршрутников, с чем я изначально был не согласен). Имеется у меня гипотеза, что вагоны, в дальнейшем обозначенные номерами с 439-го по 457, приобретались в несколько хаотичном порядке, т. е. без соблюдения стилистически-последовательной логики, либо были приобретены одновременно, но инвентарными номерами обзаводились уже в свободном порядке. Кто как думает? И вообще, реально ли разыскать документацию по этим вагонам?..

На каждый вагон есть техпаспорт, в нем все указано, только это закрытая информация.

439-448 - 1970 г.в.
449-468 - 1971 г.в.
469-488 - 1972 г.в.

и пришли к нам именно в таком порядке, и заводские № у них по порядку. Никакой хаотичности не было.
439 точно был с квадратным, 440-444 перебивали, есть фотка 444 в 2-х вариантах.
449-450 был с квадратным и т.д.

Эдвард вы судя пор всему помните ПС тех лет. Я этим интересуюсь сильно, но инфо не хватает, т.к. тогда меня на свете не было. Можно было бы встретиться.

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> На каждый вагон есть техпаспорт, в нем все
> указано, только это закрытая информация.
>
> 439-448 - 1970 г.в.
> 449-468 - 1971 г.в.
> 469-488 - 1972 г.в.
>
> и пришли к нам именно в таком порядке, и заводские
> № у них по порядку. Никакой хаотичности не было.
> 439 точно был с квадратным, 440-444 перебивали,
> есть фотка 444 в 2-х вариантах.
> 449-450 был с квадратным и т.д.
>
> Эдвард вы судя пор всему помните ПС тех лет. Я
> этим интересуюсь сильно, но инфо не хватает, т.к.
> тогда меня на свете не было. Можно было бы
> встретиться.
Никита, идея о встрече хороша, но боюсь, в ближайшее время не получится, т. к. опять отчаливаю в загран/командировку. Что же касается моих воспоминаний относительно ПС прошлых лет, думаю, Вы всё-таки переоцениваете мои возможности, ибо не настолько стар, да и те немногочисленные записи и пометки, которые когда-то делал, безвозвратно утеряны. Одним словом, не стоит на это возлагать больших надежд - то, о чём помню, стараюсь излагать на форумах. Считаю, например, что Вы, судя по постам, обладаете гораздо большей информацией по трамваям, нежели я. И давно уже у меня, кстати, возникла идея об объединении всех немногочисленных неравнодушных к рельсовому транспорту в плане создания некоей единой трам/таблицы с максимумом информации (в т. ч. со ссылками на фото). Правда, не знаю, как к этой идее отнесётесь именно Вы, т. к. постоянно упоминаете о некоей закрытости и секретности информации по вагонам, да и сама таблица наверняка у Вас уже имеется в полном виде.
P.S: был бы очень Вам признателен, если бы выслали мне фото 444-ых...
Извините, что пишу в общий форум - к сожалению, не обнаружил нигде Вашего электронного адреса.

669 на 32-м, 671 на 18-м - это еще ничего. Я в понедельник вечером 694 на 13-м видел.

Эдвард писал(а):

> P.S: был бы очень Вам признателен, если бы выслали
> мне фото 444-ых...
> Извините, что пишу в общий форум - к сожалению, не
> обнаружил нигде Вашего электронного адреса.


По поводу закрытости, это не с проста. Не мои прихоти) но так надо.
zyxx-lnm@mail.ru, могу потом ифото выслать.
Все равно вы больше меня знаете, так что интересно было бы, может я что-то расскажу.

Что за маньяки-графитисты у нас в городе завелись? Сегодня видел 760, у него вся задняя часть изрисована нерекламными узорами. У 818 и 500 сзади тоже какие-то рисунки низкохудожественные.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что за маньяки-графитисты у нас в городе завелись?
> Сегодня видел 760, у него вся задняя часть
> изрисована нерекламными узорами. У 818 и 500 сзади
> тоже какие-то рисунки низкохудожественные.
Граффити - это диагноз, и почти неизлечимо. Метод борьбы прост - каждому пойманному выписывать счёт на кругленькую сумму для восстановления вагона + штраф за "хулиганку" и простой ТС из-за перекраски. Один такой урок - и люди начинают потихоньку умнеть.

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Что за маньяки-графитисты у нас в городе завелись?
> Сегодня видел 760, у него вся задняя часть
> изрисована нерекламными узорами. У 818 и 500 сзади
> тоже какие-то рисунки низкохудожественные.



Расстрелял бы. Этим же трамваем их давить.
Еще и плотину у Драмтеатра долбо....ы разрисовывают...

http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=286&LNG=RU
не видел раньше такого уродства...

NoName писал(а):
-------------------------------------------------------
> http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?I
> D=286&LNG=RU
> не видел раньше такого уродства...


у него раньше пантограф стоял катавского типа

Вагон создан уже больше 15 лет назад, думаю ни для кого он не в новинку.

Вопрос к трамвайщикам.Скажите,пожалуйста,что означает красный кружок на лобовом стекле трамвая?

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос к трамвайщикам.Скажите,пожалуйста,что
> означает красный кружок на лобовом стекле трамвая?

Да я тоже хотел спросить что означает зеленый кружок?

0

Красный кружок на лобовом стекле,это значит что на вагоне есть рация. Но это не значит что она обязана находиться на этом вагоне её может и не быть.

Сегодня около 8:00 на Советской у трамвая 32 (689) был сломан пантограф (на пересечении с тролл. линией) Стояли троллейбусы в сторону Сулимова и трамваи в сторону Блюхера.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня около 8:00 на Советской у трамвая 32 (689)
> был сломан пантограф (на пересечении с тролл.
> линией) Стояли троллейбусы в сторону Сулимова и
> трамваи в сторону Блюхера.
У 804 он тоже был сломан (и примерно в это же время), дальше что? Как же быть с темой "Трамвайные присшествия"? Ребята, задолбали постить всякую хрень. Еще раз говорю, будет такое продолжаться, заипу сообщениями про перегоревшие лампочки в вагонах, повернутую в ту или иную сторону "колбасу" или про криво написанный маршрутоуказатель. Извините, за столь резкое высказывание.

Илья Кузьмин писал(а):
-------------------------------------------------------
> ILUHA писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Сегодня около 8:00 на Советской у трамвая 32
> (689)
> > был сломан пантограф (на пересечении с тролл.
> > линией) Стояли троллейбусы в сторону Сулимова и
> > трамваи в сторону Блюхера.
> У 804 он тоже был сломан (и примерно в это же
> время), дальше что? Как же быть с темой
> "Трамвайные присшествия"? Ребята, задолбали
> постить всякую хрень. Еще раз говорю, будет такое
> продолжаться, заипу сообщениями про перегоревшие
> лампочки в вагонах, повернутую в ту или иную
> сторону "колбасу" или про криво написанный
> маршрутоуказатель. Извините, за столь резкое
> высказывание.

Это имеет очень важное значение - торопились сдать троллейбусную линию, плохо сделали "трамплин" (вроде так пересечка называется)

Ekb_troll_fan писал(а):
-------------------------------------------------------

> Это имеет очень важное значение - торопились сдать
> троллейбусную линию, плохо сделали "трамплин"
> (вроде так пересечка называется)

Это вы сейчас уже дополняете человека... в оригинальном сообщении об этом ни слова было, а ИМХО, если уж именно о качестве трамплина идет речь, тогда не здесь сообщение должно быть, а в ветке про линию на Шевченко. Собственно я поддерживаю мнение Ильи Кузьмина, для бытовухи отдельным топик...

Как в этом году с новыми вагонами обстоят дела, слышно ли что-нибудь (особенно в свете подготовки к саммиту)? Как всегда, к 31 декабря придут?
Как дела с 71-405? Московский-то уже давно с пассажирами ходит.

В Москве, стоит заметить, 403 в кузове 405, поэтому естественно он уже давно ходит. А вот оригинальный 405 уже на заводе, будут дорабатывать.

Надо будет поинтересоваться, а так, спрашивал в ноябре - говорили, что ДО НОВОГО ГОДА, 5 в Северное(2 на 5-й, 2 на 22-й и 1 на 7-й), 5 в Западное, а Южное, видимо, опять обидят.

Мужик писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надо будет поинтересоваться, а так, спрашивал в
> ноябре - говорили, что ДО НОВОГО ГОДА, 5 в
> Северное(2 на 5-й, 2 на 22-й и 1 на 7-й), 5 в
> Западное, а Южное, видимо, опять обидят.


Собирались и в южное..но там запарки с ремонтниками и водилами(которые обучение проходили год назад в западном). Да и с северянами тоже не всё гладко.На заводе готовы 22 вагона,скорее всего все придут в западное.

Все в западное? Что за дискриминация? Какие проблемы с северянами то, 001 и 002 ходят вроде

001 видел недавно, 002 уж давно не видел, хотя может просто не попадался. И правда, понимаю проблемы с Южным, но с Северянами...

Ekb_troll_fan писал(а):
-------------------------------------------------------
> Илья Кузьмин писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > ILUHA писал(а):
> >
> --------------------------------------------------
>
> > -----
> > > Сегодня около 8:00 на Советской у трамвая 32
> > (689)
> > > был сломан пантограф (на пересечении с тролл.
> > > линией) Стояли троллейбусы в сторону Сулимова
> и
> > > трамваи в сторону Блюхера.
> > У 804 он тоже был сломан (и примерно в это же
> > время), дальше что? Как же быть с темой
> > "Трамвайные присшествия"? Ребята, задолбали
> > постить всякую хрень. Еще раз говорю, будет

> Это имеет очень важное значение - торопились сдать
> троллейбусную линию, плохо сделали "трамплин"
> (вроде так пересечка называется)

Да, торопились. Однако попробуйте задуматься поглубже. Если "трамплин" косячный, то почему сломы единичны? Если бы дело было в трамплине, количество повреждений токоприемников было бы на порядок больше. Логично? Какая может быть причина? Обычно трамваи встревают на пересечениях "во избежание столкновения с автомобилем гос. № X 000 YY". Отчасти причина данных сломов может быть в том, что водители, привыкшие ездить в прежних условиях движения, ещё не адаптировались к изменившейся ситуации. Да и "трамплин" сам по себе потенциально опасен. Любой. От сломов на них при нынешнем дорожном движении никто не застрахован.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> 001 видел недавно, 002 уж давно не видел, хотя
> может просто не попадался. И правда, понимаю
> проблемы с Южным, но с Северянами...

В Северном один вагон простаивает из-за неисправности.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Все в западное? Что за дискриминация? Какие
> проблемы с северянами то, 001 и 002 ходят вроде


сам видел как 002 на буксире тащили
001 давно уже стоит

не могут пока северяне содержать вагоны 403, как западники, нужен обученный персонал.
подождем вагонов, может северятам тоже дадут)

Сегодня ехал на вагоне 368 - Tatra-T6 - по 15 маршруту! :) Что это было? )

Олег К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал на вагоне 368 - Tatra-T6 - по 15
> маршруту! :) Что это было? )

Замена, скорее всего

-

Олег К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал на вагоне 368 - Tatra-T6 - по 15
> маршруту! :) Что это было? )



ТОже самое, что и иногда бывает на 14 и 25!)

заменить бы на 15-м все одиночнки Т-3 на Tatra-T6


или вообще убрать с него одиночки



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 28.12.07 17:53 пользователем Vovishe.

Жесть - это двухдверная Татра-Т3 в час пик одиночкой по 6-му маршруту (по крайней мере, мне так показалось) :)

Олег К. писал(а):
-------------------------------------------------------
> Жесть - это двухдверная Татра-Т3 в час пик
> одиночкой по 6-му маршруту (по крайней мере, мне
> так показалось) :)

Не сдержался добавить) А так же 22-й(одиночка) и 8-ка с уралмаша (хоть двухвагонная,хоть пятидверная).
Ну а одновагонная пятерка это уже не жесть, а просто зло! Попробуйте) Вообще смысл убирать двухвагонные пятерки никакого не было.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Олег К. писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Жесть - это двухдверная Татра-Т3 в час пик
> > одиночкой по 6-му маршруту (по крайней мере,
> мне
> > так показалось) :)

это резерв
>
> Не сдержался добавить) А так же 22-й(одиночка) и
> 8-ка с уралмаша (хоть двухвагонная,хоть
> пятидверная).
> Ну а одновагонная пятерка это уже не жесть, а
> просто зло! Попробуйте) Вообще смысл убирать
> двухвагонные пятерки никакого не было.


сделали одновагонной из-за открытия метро. Т.е. большинство людей от уралмаша до цирка поедут на метро..
хотя согласен, что одиночки 5-ки это не так уж и приятно...

Вот и в Москву еще два новых Спектра пришло... а у нас до сих пор глухо в этом году...
Деньги-то ведь были запланированы в бюджете! :-(

Есть ли надежда, что в январе все придут? Или если до 31 декабря не пришли - значит уже не будет, разворовали деньги?

Ведь к саммиту обещали обновить ПС.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.12.07 16:42 пользователем Alex - MTB-82.

Сегодня видел 766-767 на 19-м :)

На счет спектров: да хотябы тот 826 выпустили из парка для начала (если конечно с ним не завязали),а потом бы и про остальные...



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.12.07 20:44 пользователем ekb Alex.

826ым занимаются,на завод увезли движки и преобразователь..А сегодня водилы с пятидневок снялись ,и взяли свои вагоны-736-737 на 13ом и 766-767 на девятнашке!а на заводе уже готовы для нашего города 22 СПЕКТРА,в ближайшее время должны поступить 2вагона сплоткой и один одиночкой,на баланс западного..Более точную дату узнаю_напишу..

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> а на заводе уже готовы для
> нашего города 22 СПЕКТРА
Странно... при официальной цифре в 7 новых вагонов на 2008 год...
Остальные за счет Области?
Или они вагоны замаринуют? ;-)



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 31.12.07 23:42 пользователем AlMax.

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> Странно... при официальной цифре в 7 новых вагонов
> на 2008 год...

А на 2007 что - ни одного?

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> AlMax писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Странно... при официальной цифре в 7 новых
> вагонов
> > на 2008 год...
>
> А на 2007 что - ни одного?

5 вроде было...

Может быть часть для Нижнего Тагила?

Ах если бы. "Новые вагоны в Нижний Тагил" уже начинает слышаться смешно.

Даже если и предположить, то только Вагонка могла бы их приобрести. ГЭТ сейчас уже на такое не способен.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 01.01.08 02:34 пользователем Олег К..

Были ли в истории ТТУ случаи передачи пассажирских вагонов из одного депо другое с последующей их перенумерацией (кроме тех случаев, когда формировались парки вновь открытых депо)?

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> а на заводе уже готовы для
> нашего города 22 СПЕКТРА,в ближайшее время должны
> поступить 2вагона сплоткой и один одиночкой,на
> баланс западного..Более точную дату узнаю_напишу..

Ну вообще данные (точнее слухи) о количестве поступающих вагонов колеблются до пяти (две сплотки и одна одиночка) до двух (одна сплотка). В последнее верится чуть больше.

Я говорю,не про то что в западное придёт,а про то что уже готово на заводе..Куреный Мне лично сказал-готовы 22 вагона,скоро в западное должны прийти 3 вагона,одна сплотка и одна одиночка!

Итого можно констатировать следующее:
1. К пресловутому саммиту ПС трамвая (в отличие от автобуса и, вероятно, троллейбуса) сколь-нибудь существенно не изменится. Вообще, ранее озвученной суммы и было достаточно лишь на несколько вагонов. Но надеялся все же на чудо: вдруг в статье была опечатка, вдруг дополнительно, из других источников что-нибудь выделят (саммит - уважительная причина выбить хорошую сумму под это дело), и сообщение про 20+ вагонов на заводе, готовых к отправке, вселяло оптимизм.
2. Безотносительно предстоящего саммита, 2007 год так и не принес никаких изменений в сложившийся за последние годы характер обновления ПС (поставки единичные и нерегулярные, неспособные повлиять на тенденцию увеличения среднего возраста ПС).

Остается непонятным, на что же власть имущие (включая руководство ТТУ) надеятся и какова будет перспектива у трамвая? Средний возраст Т3 вроде как уже перешагнул (или вот-вот перешагнет) за 30 лет, запас их прочности не бесконечен. Как-то не вяжется все это с генпланом до 2025 г., согласно которому предполагается значительное расширение трамвайной сети. Надеются через 10 лет по 100 вагонов в год брать? Или все эти генпланы - не более, чем предвыборные обещания?

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> Были ли в истории ТТУ случаи передачи пассажирских
> вагонов из одного депо другое с последующей их
> перенумерацией (кроме тех случаев, когда
> формировались парки вновь открытых депо)?



621 в 055
482 в 014
498 в 052
191 в 546
961 в 085 (внутрипарковое)
063 в 463
619 (ех719) в 351

Как всегда все печально, трамваев новых нет и видимо не будет, по крайней мере в нужных нам количествапх, по 4 вагона в год и будем получать...
зато автобусов собираются аж 100 штук купить, лучше бы трамвай купили. Обидно даже, что отдают предпочтение бензиновому транспорту, а не перспективному по всем параметрам.
Служить еще Татрам лет 50-60.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 04.01.08 15:32 пользователем NIKITA.

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Как всегда все печально, трамваев новых нет и
> видимо не будет, по крайней мере в нужных нам
> количествапх, по 4 вагона в год и будем
> получать...

В одном из интервью Чернецкий говорил, что в 2009 году будет сделан акцент на закупку трамваев...

которые не любят пеар
http://trek.ruz.net/news.php

Уважаемые форумчане. Кто знает как связаться с автором ресурса trek.ruz.net? Если он среди нас то пусть откликнется и напишет мне в личку!

-- уже сделано, спасибо!



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 05.01.08 02:56 пользователем Olegbl4.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Уважаемые форумчане. Кто знает как связаться с
> автором ресурса trek.ruz.net? Если он среди нас то
> пусть откликнется и напишет мне в личку!

Евгений Кузнецов насколько знаю, реквизиты легко найти на этом форуме

AlMax писал(а):

> В одном из интервью Чернецкий говорил, что в 2009
> году будет сделан акцент на закупку трамваев...

неужели сразу же десятки вагонов)) опять штучек 6-7 и хватит...
с трудом верю, что когда-нибудь с трамваями будет разрешен вопрос касательно ПС, фантастика.
С троллейбусами да, с автобусами тем более, но вот рельсовый транспорт - сомневаюсь.

0

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> n/t


125, 675-656

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> 125, 675-656

Еще 126 списали, почти в одно время со 125.

Ведущая: Екатеринбург – один из немногих муниципалитетов, где не только сохранился парк муниципального общественного транспорта, но и где стараются его пополнить. В бюджете нынешнего года запланированы средства на закупку новых машин. Что будет закупаться?

А.М.Чернецкий: Средства выделены большие. За многие последние годы таких средств не выделяли. Всего на приобретение нового транспорта в 2008 году будет израсходовано 313 млн. рублей. В первую очередь мы будем закупать автобусы. На сегодняшний день это принципиально важно, потому что обновление парка автобусов для нас необходимо. В зависимости от того, кто выиграет конкурс, мы рассчитываем приобрести от 80 до 100 автобусов. В результате конкурса возможно снижение цены, и я думаю, что за счет этого мы сможем купить дополнительное число машин. Также будут в этом году закупаться новые троллейбусы в количестве 25 единиц.

Что касается трамваев, мы рассчитываем основной упор сделать в 2009 году, предполагаем направить на это достаточно большие деньги. Это будут наши трамваи, «Спектр». Нас устраивает, что завод «Уралтрансмаш» достаточно оперативно реагирует на все замечания, которые мы высказываем в отношении нового изделия. Поэтому в первую очередь мы работаем с нашими трамваями.
http://www.ekburg.ru/adm/adm/90709_119737_0_1/

Виктор писал(а):

> Что касается трамваев, мы рассчитываем основной
> упор сделать в 2009 году, предполагаем направить
> на это достаточно большие деньги. Это будут наши
> трамваи, «Спектр». Нас устраивает, что завод
> «Уралтрансмаш» достаточно оперативно реагирует на
> все замечания, которые мы высказываем в отношении
> нового изделия. Поэтому в первую очередь мы
> работаем с нашими трамваями.


Вот тоже интересно, что это за основной упор будет и сколько вагонов купят...
Нет чтобы сейчас это сделать...

*** ФГУП "Уралтрансмаш" (Екатеринбург) в конце прошлого года завершило поставку партии трамваев модели 71-405 в Москву, сообщил агентству "Интерфакс-Урал" главный конструктор гражданской продукции "Уралтрансмаша" Сергей Соловьев.

По его словам, первый трамвай был поставлен в Москву в сентябре 2007 года, и два перед новым годом. "В Москву была отправлена группа наших специалистов для наладки и испытания трамваев. Испытания прошли успешно, трамваи пущены в эксплуатацию", - сказал С.Соловьев.

Одновагонные трамваи создавались специально для эксплуатации в московских условиях: в вагонах установлены специальные устройства для погашения билетов, турникеты.
http://www.interfax.ru/r/B/ural/289.html?menu=33&id_issue=11953112

Фотографии московских "СПЕКТРов" 71-405 есть здесь :
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&cid=1&mid=321
Эх, нам бы таких красавцев...

Почему наши ковыряются, непонятно...
На УТМе стоит подготовленная сплотка для отправки в запад...

Разрисовка Т3
http://www.depo-region.ru/portfolio/index.htm

уже несколько недель наблюдаю 825-й на 18 мартшруте.
Почему его убрали с 21-го, где он ходил до этого?

825 всегда ходил на 18

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> уже несколько недель наблюдаю 825-й на 18
> мартшруте.
> Почему его убрали с 21-го, где он ходил до этого?

из семейства 71-403 спектров на 21-м вроде 821 и 822 работают

825 всегда только по 18-му и ходил

Так же сегодня (31.01.2008) в районе 17-00 на конечной машиностроителей видел 016 вагон 22 маршрута, отогнанный на запасной путь)давненько я такого не наблюдал)

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> уже несколько недель наблюдаю 825-й на 18
> мартшруте.
> Почему его убрали с 21-го, где он ходил до этого?


71-403: 828-827 - 1
824 - 3
816, 825 - 18
821, 822 - 21

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Vovishe писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > уже несколько недель наблюдаю 825-й на 18
> > мартшруте.
> > Почему его убрали с 21-го, где он ходил до
> этого?
>
>
> 71-403: 828-827 - 1
> 824 - 3
> 816, 825 - 18
> 821, 822 - 21

Значит заглючило после сессии :-)

Сегодня чуток понаблюдал,пока катался по делам:

016 на уже на 5-ке :) а что со вторым то вагоном?
119 на 16 :) кстати, лет 13-14 назад и ездил по 16-му) 119-120 ) куда второй вагон дели)

206-205 на 17-м увидел) давно не видел такого) видимо на час-пиковый рейс из парка ехал)

002 спектр видел на тех.училище, и уже на вокзале 001 :) т.е. с ними все в порядке :)



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 01.02.08 15:11 пользователем ekb Alex.

А последние купленные трамваи сколько стоили?

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> уже несколько недель наблюдаю 825-й на 18
> мартшруте.
> Почему его убрали с 21-го, где он ходил до этого?

Да действительно,заглючило..Год работаю на 825 по 18-му.Но было дело менял электронный маршрутник,в том числе и на 21ый.

Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------
> А последние купленные трамваи сколько стоили?

Примерно 8-9 милл.рублей.

> Примерно 8-9 милл.рублей.

Значит, скажем, 200 млн/8 - 25 штук.
Негусто.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня чуток понаблюдал,пока катался по делам:
>
> 016 на уже на 5-ке :) а что со вторым то вагоном?
> 119 на 16 :) кстати, лет 13-14 назад и ездил по
> 16-му) 119-120 ) куда второй вагон дели)
>
что 015, что 120, скорей всего на ремонте.

> 206-205 на 17-м увидел) давно не видел такого)
> видимо на час-пиковый рейс из парка ехал)

резерв
>
> 002 спектр видел на тех.училище, и уже на вокзале
> 001 :) т.е. с ними все в порядке :)

На счет стоимости 71-403 :)))
Можно попробовать заказать трамвай здесь :
http://www.ru.all-biz.info/buy/goods/?category=281
И узнать, сколько он стоит... :)))

Предлагаю всем местным форумчанам (да какое там, форумом tr.ru) скинуться и купить один хоть какой-нибудь трамвай (или хотябы колесную пару от него) ))) Хотя думаю и в этом случае властям будем насрать. Заберут себе еще и скажут - мы купили :)

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Предлагаю всем местным форумчанам (да какое там,
> форумом tr.ru) скинуться и купить один хоть
> какой-нибудь трамвай

71-619 для Екатеринбурга :)

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Предлагаю всем местным форумчанам (да какое там,
> форумом tr.ru) скинуться и купить один хоть
> какой-нибудь трамвай (или хотябы колесную пару от
> него) ))) Хотя думаю и в этом случае властям будем
> насрать. Заберут себе еще и скажут - мы купили :)
А мне больше нравится идея с закупкой и последующим кап/ремонтом какого-нибудь ретро-вагона, типа МТВ-82 или Т-2, с целью полноценного экскурсионного (либо маршрутного) курсирования по Екатеринбургу. Новые-то вагоны местным властям и так придётся закупать...

Эдвард писал(а):
----------------------------------------------------
> А мне больше нравится идея с закупкой и
> последующим кап/ремонтом какого-нибудь
> ретро-вагона, типа МТВ-82 или Т-2, с целью
> полноценного экскурсионного (либо маршрутного)
> курсирования по Екатеринбургу. Новые-то вагоны
> местным властям и так придётся закупать...
Зачем закупать МТВ-82 и Т-2. У нас же свои такие трамваи есть. Можно их отремонтировать.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
>
> 71-619 для Екатеринбурга :)

Вот только этого Екатеринбургу и не хватало. Себе возьмите :)

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> А мне больше нравится идея с закупкой и
> последующим кап/ремонтом какого-нибудь
> ретро-вагона, типа МТВ-82

Только восстановление будет стоить как новый троллейбус.

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> > 71-619 для Екатеринбурга :)
>
> Вот только этого Екатеринбургу и не хватало.

Вот именно, что не хватает. Надо разнообразить ПС. 619 - это же супервагон! Последние модификации более совершенны, чем 405 (асинхронный привод наконец сделали, мэгги уже ставится серийно)

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> > А мне больше нравится идея с закупкой и
> > последующим кап/ремонтом какого-нибудь
> > ретро-вагона, типа МТВ-82
>
> Только восстановление будет стоить как новый
> троллейбус.

Кто ж спорит. Но оно стоит того. Кто бы не захотел прокатиться на таком? Неплохо бы и маршрутный ретро-вагон, как РВЗ-6 в Нижнем недавно ходил.

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Надо разнообразить ПС.

Кому надо?
Точно не депо. Им нужна унификация.

> 619 - это же супервагон! Последние модификации
> более совершенны, чем 405 (асинхронный привод
> наконец сделали, мэгги уже ставится серийно)

Вообще шедевральная вещь! Особенно неадекватный электродинамический тормоз. У СПЕКТРов хоть какие-то "детские болезни" вылечены, а тут что, всё сначала?

Alex - MTB-82 писал(а):
-------------------------------------------------------

> Кто ж спорит. Но оно стоит того. Кто бы не захотел
> прокатиться на таком?

Да все бы захотели. Один вопрос: кто спонсор?

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------

> Вообще шедевральная вещь! Особенно неадекватный
> электродинамический тормоз. У СПЕКТРов хоть
> какие-то "детские болезни" вылечены, а тут что,
> всё сначала?

При ситуации когда каждая фирма сама доводит свой привод. И отсутсвует какой-либо обмен опытом это нормально явление. Другой разговор, сколько доводили до ума СПЕКТР, и при этом имеем неработоспособный 71-405, и сколько будут доводить до ума 71-619А. Время покажет. Кстати, подозреваю, что кроме электродинамического тормоза, о котором вы от тов. Николаса узнали, у вас никаких впечатлений о работе вагона нет.

> Кстати, подозреваю,
> что кроме электродинамического тормоза, о котором
> вы от тов. Николаса узнали, у вас никаких
> впечатлений о работе вагона нет.

Нет, тов. Вал, сааавсем не от него :)))

По радио только что очередной зам выступал.
Сказал, что скоро закроют сквозное автомобильное движение по Луначарского через кольцо на Ленина. Всё остальное остается.

Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------
> По радио только что очередной зам выступал.
> Сказал, что скоро закроют сквозное автомобильное
> движение по Луначарского через кольцо на Ленина.
> Всё остальное остается.
Наконец-то! Ура! Похоже, они иногда заглядывают в мои схемки на "1723"...

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> Наконец-то! Ура! Похоже, они иногда заглядывают в
> мои схемки на "1723"...
ссылочку можно? :)

byte писал(а):
-------------------------------------------------------
> Эдвард писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Наконец-то! Ура! Похоже, они иногда заглядывают
> в
> > мои схемки на "1723"...
> ссылочку можно? :)
http://1723.ru/forums/index.php?showtopic=465&st=14

Сегодня около 8:00 на улице Викулова загорелся вагон №669 3 м-та. Дым валил из-под вагона. Может кто видел и сфоткал выложите фото.

Dima13 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня около 8:00 на улице Викулова загорелся
> вагон №669 3 м-та. Дым валил из-под вагона. Может
> кто видел и сфоткал выложите фото.
По-любому, виноват резкий минус. У меня в тачке тоже всякие глюки с электроникой начинают происходить в сильный мороз... Вагон, надеюсь, не выгорел полностью?..

Эдвард писал(а):
-------------------------------------------------------
> Dima13 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Сегодня около 8:00 на улице Викулова загорелся
> > вагон №669 3 м-та. Дым валил из-под вагона.
> Может
> > кто видел и сфоткал выложите фото.
> По-любому, виноват резкий минус. У меня в тачке
> тоже всякие глюки с электроникой начинают
> происходить в сильный мороз... Вагон, надеюсь, не
> выгорел полностью?..

Я пока шел от 659-663 вагон 669 уже потушили. Думаю не сильно погорел.

Dima13 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня около 8:00 на улице Викулова загорелся
> вагон №669 3 м-та. Дым валил из-под вагона. Может
> кто видел и сфоткал выложите фото.
А вообще, мы когда-то уже договаривались про трамвайные происшествия писать здесь: http://forum.tr.ru/read.php?12,591916

http://www.1723.ru/photo/moto-3.htm - 4-я фотография еще той старой 5-ки 139-140

тут еще кое-что в своих записях накопал,старье уже конечно но все же интересно:

25 октября 2007 года шел в сторону метро Уралмаша с площади по Машиностроителей - на встречу на площадь проехал 71-403 спектр 823 3-го маршрута))) Зафотать не успел - торопился... Видимо его серьезно "прижало" в районе вокзала)))



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 14.02.08 00:29 пользователем ekb Alex.

ekb Alex писал(а):
-------------------------------------------------------
> тут еще кое-что в своих записях накопал,старье уже
> конечно но все же интересно:
>
> 25 октября 2007 года шел в сторону метро Уралмаша
> с площади по Машиностроителей - на встречу на
> площадь проехал 71-403 спектр 823 3-го маршрута)))
> Зафотать не успел - торопился... Видимо его
> серьезно "прижало" в районе вокзала)))


только 71-402, а не 403)

Готовимся к обозреванию 821-го в стандартной красно-белой окраске, блин она так не идет 403 модели..

NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> ekb Alex писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > тут еще кое-что в своих записях накопал,старье
> уже
> > конечно но все же интересно:
> >
> > 25 октября 2007 года шел в сторону метро
> Уралмаша
> > с площади по Машиностроителей - на встречу на
> > площадь проехал 71-403 спектр 823 3-го
> маршрута)))
> > Зафотать не успел - торопился... Видимо его
> > серьезно "прижало" в районе вокзала)))
>
>
> только 71-402, а не 403)

извиняюсь )) 402 )) еще утром подумал, а правильно ли модель написал )

Ну это ещё чё..Я вот 12февраля в районе полпервого дня был на Фрезеровщиков,на своём 825 вагоне!! На площади Уралмаша,тож не давно был, и на Победе часто бываю!

Вопрос по Северному депо. Что за штуковина на крыше у учебного вагона №959?

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Вопрос по Северному депо. Что за штуковина на
> крыше у учебного вагона №959?

Вышка для осмотра контактной сети. Ранее стояла на спецвагоне № 922, после его списания была перенесена на 959. Поэтому 959 помимо своих прямых функций периодически используется еще и контактниками.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> ivaner писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> > Вопрос по Северному депо. Что за штуковина на
> > крыше у учебного вагона №959?
>
> Вышка для осмотра контактной сети. Ранее стояла на
> спецвагоне № 922, после его списания была
> перенесена на 959. Поэтому 959 помимо своих прямых
> функций периодически используется еще и
> контактниками.
>
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/t/90257efc
> c0be92dadeff1dbd64b54c12/view.pic
>
> http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic.php/t/cfe35253
> 3e4a7299ec40d9a2d20ee869/view.pic
Спасибо за информацию и фото.

Видел сегодня около 19.30 на проспекте Космонавтов вагон 18-го маршрута 71-403(номера не разглядел), идущий в сторону Уралмаша.

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Видел сегодня около 19.30 на проспекте Космонавтов
> вагон 18-го маршрута 71-403(номера не разглядел),
> идущий в сторону Уралмаша.


С большой долей вероятности можно предположить, что это 825.

825 видел сегодня в районе 17:20 на Уральской, ехал в сторону Пионерской.

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Видел сегодня около 19.30 на проспекте Космонавтов
> вагон 18-го маршрута 71-403(номера не разглядел),
> идущий в сторону Уралмаша.


Да было дело.Ехал с Шарташа перед 16маршрутом :), по Космонавтов-Победе-Бебеля на ВИЗ.

0

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> > Видел сегодня около 19.30 на проспекте
> Космонавтов
> > вагон 18-го маршрута 71-403(номера не
> разглядел),
> > идущий в сторону Уралмаша.
>
> Да было дело.Ехал с Шарташа перед 16маршрутом :),
> по Космонавтов-Победе-Бебеля на ВИЗ.

А зачем Вы так ездите? Это, мягко говоря, нелогично... И вокзал и Ленина были закрыты?

Andrey Zubatkin писал(а):
-------------------------------------------------------
> С какого времени 812 ходит в рисунках Б.У.Кашкина? (-)

Да давненько уж. С осени или даже с конца лета, как из ЦПРа вышел. Справедливости ради надо отметить, что рисунки там все-таки не самого Букашкина, а общества "Картинник", букашкинский только текст, о чем собственно даже надпись на задней части вагона имеется.

P.S.: всё хочу его сфотографировать со всех сторон, но всё никак он мне в светлое время суток стоящим в депо не попадается, дни осмотра у нас не совпадают. Надеюсь, он таки доживет в этой раскраске до лета, когда в 5 утра будет светло.

Максим писал(а):
-------------------------------------------------------

> А зачем Вы так ездите? Это, мягко говоря,
> нелогично... И вокзал и Ленина были закрыты?

ИМХО дело обстоит следующим образом. Т. к. на Шарташе нет диспетчера, водитель сам принял решение куда ему ехать.
Складывается такое впечатление, что некоторые водители ездят исключительно для себя, а не для пассажиров.

Schurick писал(а):
-------------------------------------------------------
> P.S.: всё хочу его сфотографировать со всех
> сторон, но всё никак он мне в светлое время суток
> стоящим в депо не попадается, дни осмотра у нас не
> совпадают. Надеюсь, он таки доживет в этой
> раскраске до лета, когда в 5 утра будет светло.

http://stts.mosfont.ru/photo.php?pid=42706

Всегда план выполняем,или даж перевыполняю..Три 18 на шарташе было,вот и все поехали в разные стороны...У Меня было под завязочку,а на метро Уралмаш,когда объявил,что по Бебеля,дак вообще загрузились так,что двери еле закрыл!!! Так,что в основном для Себя конечно,но и пассажирам перепадает :)

Евгений Кузнецов писал(а):
-------------------------------------------------------
> ИМХО дело обстоит следующим образом. Т. к. на
> Шарташе нет диспетчера, водитель сам принял
> решение куда ему ехать.
> Складывается такое впечатление, что некоторые
> водители ездят исключительно для себя, а не для
> пассажиров.
А как же радиосвязь? В отсутствие диспетчерской на конечной шеф-диспетчер разве не решает, как ехать тому или иному водителю? И потом, график... Или сейчас уже можно ездить всю оставшуюся часть смены после схода с оного, особо не вливаясь?..

Ребят, кто-нибудь знает, куда делся 805-й вагон 32-го маршрута, в ремонте?
И еще вопросы по 32-му маршруту: на маршруте, насколько я знаю из своих личных наблюдений, имеется 2 пятидневника (777, 759), 12-часовик (815) + смотровые графики в будние дни (по моему, 4-й и 7-й).
1. Какова суть 5-дневников: разве они не могут меняться, скажем со Спектрами в выходные и работать на линии вместо них, предположим 1-м или 2-м графиком? 2. Какова роль 12-часовика (знаю только, что в будни он в первую смену работает в 10-м графике, потом вместо смотрового в 4-м и в 19.00 едет в парк, а в выходные весь день - в 4-м), неясны эти перестановки.
3. Может ли быть так, чтобы один и тот же вагон два дня подряд был в одном и том же графике? По-моему, так не делается.
4. Последние 2 недели в 4-й график (смотровой) в будни не выпускают Спектры (это касается 810, 805, 804), а остальные 629, 728 - всегда. С чем связано?

Dj Wessex писал(а):
-------------------------------------------------------
> Ребят, кто-нибудь знает, куда делся 805-й вагон
> 32-го маршрута, в ремонте?

Именно там.

> И еще вопросы по 32-му маршруту: на маршруте,
> насколько я знаю из своих личных наблюдений,
> имеется 2 пятидневника (777, 759), 12-часовик
> (815) + смотровые графики в будние дни (по моему,
> 4-й и 7-й).
> 1. Какова суть 5-дневников: разве они не могут
> меняться, скажем со Спектрами в выходные и
> работать на линии вместо них, предположим 1-м или
> 2-м графиком?

Пятидневники - это пятидневники. С понедельника по пятницу отработал, субботу-воскресенье отстаивается в депо. Возможен правда вариант, что вагон с пятидневника могут в выходные отдать кому-то на замену, но этот вариант не приветствуется, в том числе и хозяевами вагона. Исключение - когда кто-то из хозяев сам халтурит в выходные и берет свой вагон.

> 2. Какова роль 12-часовика (знаю
> только, что в будни он в первую смену работает в
> 10-м графике, потом вместо смотрового в 4-м и в
> 19.00 едет в парк, а в выходные весь день - в
> 4-м), неясны эти перестановки.

По-моему и по будням, и по выходным, 12-часовик - это 32/10. В выходные - точно, 10-й. Никаких смен у него нет, расписание 10-го поезда включает в себя два обеда, разница только в том, что в будни второй (большой, 40-минутный) обед в депо, а в выходные - в ЦПКиО. Выходит он в 7 с копейками в будни, в 6:45 в выходные, заходит соответственно около 7 вечера. 4-й поезд тут вообще не причем.

> 3. Может ли быть так, чтобы один и тот же вагон
> два дня подряд был в одном и том же графике?
> По-моему, так не делается.

Может. И не только два. Бывает и четыре дня подряд. Больше четырех не бывает.

> 4. Последние 2 недели в 4-й график (смотровой) в
> будни не выпускают Спектры (это касается 810, 805,
> 804), а остальные 629, 728 - всегда. С чем
> связано?

Смотровых графиков на 32-м должно быть как минимум два, учитывая количество поездов. В этом месяце, допустим, 4-й поезд стоит в наряде вот у этих вагонов, в следующем будет у других.

Относительно 5-дневников более-менее ясно.

> По-моему и по будням, и по выходным, 12-часовик - это 32/10. В выходные - точно, 10-й.

В данном случае получается, что на маршруте номера поездов непоследовательны (может я что-то неверно понимаю), например взять расстановку на четверг: 1-й поезд, допустим, спектр, далее оба 5-дневника (2-й и 3-й поезда), а затем смотровик (804). Далее, возвращаясь домой, наблюдаю следующее: 1-й, 2-й, 3-й поезда как обычно, но за ними следует уже 815-й после выхода из депо с обеда. То есть бумажка с расписанием у него та же, но поезд все равно 10-й?

> > 3. Может ли быть так, чтобы один и тот же вагон
> > два дня подряд был в одном и том же графике?
> > По-моему, так не делается.

> Может. И не только два. Бывает и четыре дня подряд. Больше четырех не бывает.

А с чем может быть это связано? Иной раз поезда меняют так, что предугадать их расстановку по маршруту довольно сложно.

> В этом месяце, допустим, 4-й поезд стоит в наряде вот у этих вагонов, в следующем будет у других.

Насчет 4-го поезда я бы сказал более масштабно: такую тенденцию наблюдаю уже года полтора и мне кажется вряд ли что-то изменится в следующем месяце. Где-то в 2005-м, помню 815-й ходил 6-м поездом.

Dj Wessex писал(а):
-------------------------------------------------------
> В данном случае получается, что на маршруте номера
> поездов непоследовательны (может я что-то неверно
> понимаю), например взять расстановку на четверг:
> 1-й поезд, допустим, спектр, далее оба 5-дневника
> (2-й и 3-й поезда), а затем смотровик (804).
> Далее, возвращаясь домой, наблюдаю следующее: 1-й,
> 2-й, 3-й поезда как обычно, но за ними следует уже
> 815-й после выхода из депо с обеда. То есть
> бумажка с расписанием у него та же, но поезд все
> равно 10-й?

И бумажка у него та же, и поезд у него как был 10-й, так и остался. А последовательность их хождения друг за другом может и меняться. На разных маршрутах по разному. На 1-м, например, и 12-часовые с обеда, и смотровые из депо, выходят на том же самом месте. А вот на 19-м раньше (не знаю правда как сейчас, давно на нем не работал) смотровые поезда 7-й и 9-й менялись местами.

> А с чем может быть это связано? Иной раз поезда
> меняют так, что предугадать их расстановку по
> маршруту довольно сложно.

При составлении наряда машина случайным образом раскидывает номера поездов. Есть правда определенные закономерности. У пятидневников, к примеру, на большинстве маршрутов "свои" поезда, не пятидневникам их не дают (бывают правда исключения). 12-часовые живут сами по себе. Еще как правило в наряде на месяц нет всего набора поездов, а есть только половина, скажем в этом месяце 1-й, 2-й, 6-й, 9-й, в следующем будет 3-й, 5-й, 7-й, 8-й (цифры просто от фонаря, ни с каким конкретным маршрутом не связанные).

Спасибо за информацию. Только единственный непонятный момент: что это за машина, делающая случайную расстановку. Что-то наподобие генератора случайных чисел в Экселе?



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 21.02.08 21:09 пользователем Dj Wessex.

В 1994 г. город получил 10 вагонов T6B5 б\у из Владикавказа. Вопрос: какие бортовые номера имели эти вагоны во Владике и какие имеют сейчас в Екатеринбурге? Спасибо.

Laser09 писал(а):
-------------------------------------------------------
> В 1994 г. город получил 10 вагонов T6B5 б\у из
> Владикавказа. Вопрос: какие бортовые номера имели
> эти вагоны во Владике и какие имеют сейчас в
> Екатеринбурге? Спасибо.


http://e-tram.narod.ru/tramcars/t3m.html

Вася

Вспомнил тут недавно про 801-й Что с ним? Если мне помять не изменяет, то он после СР так и не вышел на линию

Подскажите, пожалуйста назначение вагона №964.