NIKITA писал(а):
-------------------------------------------------------
> Не помню, кто тогда писал, что видели на 1-м 456 и
> 457 с узкими, но этого не может быть. С
> квадратными указателями, вагоны с 449-го, (1971г
> вып)

У нас может быть даже то, чего быть не может :)))

Если серьезно, то 456 был с квадратным. А вот 457 (601) - с узким. Но это судя по всему была перебивка, причем очень давняя, где-то начала 80-х.

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Кстати сегодня утром на Ленина-Тургенева 817
> долбонулся с машиной..

Ну и с кем долбонулся?? А как 817? Что подбили ему??

Cильно пострадали левые фальшборта и стойка у кабины!Более подробно узнаю напишу,сегодня его видел,уже начили ремонт...

kotlev писал(а):
-------------------------------------------------------
> Cильно пострадали левые фальшборта и стойка у
> кабины!Более подробно узнаю напишу,сегодня его
> видел,уже начили ремонт...

А кто на замену выйдет????



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.07 17:29 пользователем ILUHA.

Вместо 817 669 сегодня ходит..Кстати 669 стал резервным,вместо него водители взяли 672!!!

И что сейчас на 3ем закреплен 672???? Круто! Не даром говорили то что видели его на других маршрутах! А причина неизвестна???



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 07.11.07 17:42 пользователем ILUHA.

ILUHA писал(а):
-------------------------------------------------------
> И что сейчас на 3ем закреплен 672???? Круто! Не
> даром говорили то что видели его на других
> маршрутах! А причина неизвестна???

Водителям 669 не понравился,после того как он пришёл с ВРМ!!

819 сегодня замечен в работе

Vovishe писал(а):
-------------------------------------------------------
> 819 сегодня замечен в работе

Дак Я уже неделю на нём работаю!!

0

Еще из истории.
По системе многих единиц Т-3 начали ходить с осени 1967 года. но с двумя пантографами, как в Праге. Т.к. изначально, не придумали как передавать высокий ток. А весной 1971 года первые 5 поездов пошли уже с одного пантографа.
К-2 поехал также осенью 1967.
Испытания первого тройника проводились в 1975 году. Первым таким вышел на линию 14 маршрут. Перестали они ходить в начале 1982.

Также узнал, что были испытания К-2 по СМЕ, но не точно, что у нас в городе.
Ток на втором вагоне превышал ток первого в 2 с лишним раза.

ВНИМАНИЕ! Объявление. Чтобы не бросать по разным темам происшествия с трамаями мною по многочисленным просьбам была создана тема "Трамвайные происшествия" (туда записывайте все о происшествиях с трамваями). Спасибо за внимание!



Редактировано 4 раз(а). Последний раз 12.11.07 19:39 пользователем ILUHA.

Даже не знаю, в какую тему написать нижеследующиее. На мой взгляд, неверно, что у нас есть темы "Автобусные новости", "Тролеейбусные новости", а "Трмвайных новостей" нет, есть только "Подвижной состав трамвая".
Радио СИ на днях передало, что к 2009 году (к саммиту ШОС) будет проведена реконструкция улицы Радищева, с переделыванием её в пешеходную зону и снятием с Радищева трамвая.
ИМХО, бред (явно кто-то что-то не допонял). Единственное, что у нас собирались сносить в отдалённой перспективе - линию по северной части 8 Марта, но там она не зависит не от какого ШОСа, а от метро.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.11.07 13:44 пользователем Andrey Zubatkin.

Действительно бред. Будет проведена реконструкция улицы Вайнера с переделкой ее в пешеходную зону от улицы Радищева до Гринвича

Про Радищева - это очередной журноламерский бред, не более! Радищева не та улица, чтобы ее переделывать в пешеходную...

Вообще-то, я уже как-то озвучивал свой вариант трамвайной схемы южной и юго-западной части города: по моей логике трамвай должен пройти по улицам: Титова, 8 марта (до Южной), Союзная, Щорса, Серова, Шейнкмана. Поперечная же ветка должна переместиться с Куйбышева на ул. Народной Воли. (Т. о. ул. Радищева действительно освобождается от трамвайного движения, сильно затрудняющего проезд автотранспорта по 8 марта на участке между Радищева и Куйбышева - так что доля правды в журналистской байке всё ж таки есть) Сейчас не буду уже повторяться, почему именно так считаю, скажу просто, что мои прогнозы имеют свойство сбываться, ибо построены они на оптимальных аргументах, а не на предрассудках и стереотипах. Конечно же, произойдёт это нескоро, но всё идёт к тому...

Вообще, пешеходная зона планируется по середине кварталов между улицами Радищева и Куйбышева, от Гринвича вверх до улицы Шейнкмана (где напротив нее будет построен 45-этажный жилой небоскреб).
А на Радищева трамвайные рельсы планируется заменить на "бесшумные"...

0
Редактировано 1 раз(а). Последний раз 12.11.07 09:12 пользователем Евгений Кузнецов.

Сегодня ехал в вагоне №668 марш.№26.Водитель объявлял,что в поезде работает один кондуктор на два вагона.С чем это связано?

ivaner писал(а):
-------------------------------------------------------
> Сегодня ехал в вагоне №668 марш.№26.Водитель
> объявлял,что в поезде работает один кондуктор на
> два вагона.С чем это связано?

Кондукторов не хватает. Ситуация всё хуже, народ потихоньку увольняется. Никто в здравом уме за такую зарплату и в таких условиях работать не идет. Последнее время спасались за счет вахтовиков. Это вообще отдельная песня - люди из Режа живут либо в общежитии на Циолковского, либо в самом депо в жутких условиях, работают по две смены с 5 утра до половины двенадцатого вечера без выходных в течение 15 (или даже по-моему 18) дней. Им по сути просто деваться некуда, в Реже работы нет, здесь хоть какая-то. Но в последнее время и они начали массово увольняться. Что будет дальше - никто не знает. Что еще хуже, руководство даже выхода никакого искать не хочет, видимо как всегда надеясь на русский авось.

P.S.: Вообще, можно было бы отдельную тему завести об условиях работы в ТТУ, об отношении руководства к сотрудникам и т.п. Может быть как-нибудь созрею на это, ибо наболело.