думаю что с РА в Пышму сейчас все заглохнет, у УГМК в данный момент лишних денег нет инвистировать, так что только если полностью за счет РЖД.

15.10.2008
Открытый конкурс на право заключить муниципальный контракт на выполнение функций заказчика на период выполнения проектной документации по объекту
«Рельсовый автобус г. Екатеринбург - г. Верхняя Пышма».

итог:
До окончания указанного в извещении о проведении конкурса срока подачи заявок, 10.00 часов местного времени 17 ноября 2008 года, поступила одна заявка на участие в конкурсе и на основании письма от 14 ноября 2008 г. заявка отозвана.
Конкурс признан несостоявшимся.
http://www.movp.ru/win/download/4320/VPAGO23KK03.zip


Соблюдение требований к разработке проектных решений:
Рассмотреть организацию регулярного пассажирского железнодорожного сообщения между Екатеринбургом и Верхней Пышмой с использованием существующих ж.д. путей различных владельцев по маршруту движения рельсового автобуса:
– от пассажирской платформы «Верхняя Пышма», расположение которой предусмотреть в районе пересечения ул. Ленина – ул. Октябрьская в г.В.Пышма, далее по подъездному ж.д. пути медеэлектролитного завода с выходом на ж.д. путь не общего пользования УЗТМ – ст. Калиновка, через ж.д. станции Садовая, Комсомольская с выходом на ж.д. путь общего пользования перегона ст. Гипсовая–ст. Звезда Свердловской ж.д., далее через ст.Звезда по вытяжному пути до вновь организуемой пассажирской платформы в районе станции метро «Машиностроителей» на проспекте Космонавтов со стороны ул. Турбинная. Организация движения пассажиров от пассажирской платформы к остановкам наземного общественного транспорта и до вестибюля станции метро «Машиностроителей» решается по отдельному проекту.

11.2. Для организации регулярного пассажирского железнодорожного сообщения по намечаемому маршруту движения рельсового автобуса предусмотреть строительство и реконструкцию следующих основных объектов:
- пассажирская платформа «Верхняя Пышма» со строительством одного станционного пути полезной длиной 100 м и устройством съезда на подъездной путь медеэлектролитного завода;
- соединительный ж.д. путь протяжением 1.0 км между подъездным ж.д. путем медеэлектролитного завода и подъездным путем завода сварных металлоконструкций УЗТМ для обеспечения выхода на ж.д.путь УЗТМ - Калиновка, ст. Садовая, Комсомольская в районе путепроводной развязки у разъезда «Ключи»;
- съезд между ж.д. путем УЗТМ – Калиновка и главным путем перегона Гипсовая – Звезда в районе ул. Бебеля – ул. Автомагистральная;
- удлинение вытяжного пути ст. Звезда до пассажирской платформы в районе станции метро «Машиностроителей»;
- пассажирская платформа в районе станции метро «Машиностроителей» со строительством одного станционного пути полезной длиной 100м и устройством подпорной стенки;
- капитальный ремонт железнодорожных путей по рассматриваемому маршруту движения РА старогодней ж.б. решеткой протяженностью около 17 км с доведением элементов плана и профиля, верхнего строения пути до показателей, соответствующих требованиям организации пассажирского движения с заменой существующих стрелочных переводов на пологие марки Р65 1/11 для обеспечения скоростей движения 60 км/час на всем маршруте РА;
- строительство двухпутной вставки на перегоне ст. Садовая – ст. Комсомольская;
- расконсервация части существующего путевого развития станций Садовая и Комсомольская;
- реконструкция существующих а.д. переездов через ж.д. пути по маршруту движения РА;
- реконструкция автодорожного путепровода по пр. Космонавтов с устройством подпорной стенки.

11.3. По устройствам СЦБ предусмотреть:
- корректировку проекта МПЦ-И ст. Электролитная УГМК, выполненного в 2007г. Уралжелдорпроектом, при включении в ЭЦ дополнительных и охранных стрелок по маршруту движения РА, организации поездных маршрутов, уста-новки поездных сигналов и включения кодирования по маршруту РА;
- включение удаленных стрелок по развязке Электролитная – УЗЖМ – Балтым и Садовая - Электролитная – Шувакиш в ЭЦ станций Садовая и Электролитная с переносом входных сигналов, выполнить кодирование маршрутов прохода РА;
- перевод перегона Шувакиш – Электролитная на полуавтоматическую блокировку системы РПБ-ГТСС;
- оборудование перегона Садовая – Комсомольская однопутной автоматической блокировки с установкой одной сигнальной точки;
- оборудование ст.Комсомольская устройствами ЭЦ стрелок типа ЭЦ-МПК на базе ЭЦ-12 в существующем здании поста ЭЦ с возможностью удаленного управления со станций Садовая или Новая;
- корректировку проекта МПЦ-И ст.Звезда в части включения дополнительных стрелок, переноса сигналов и включения кодирования маршрута РА;
- применение на ст.Садовая, Новая, Комсомольская рельсовых цепей переменного тока;
- на станциях Электролитная, Садовая, Комсомольская и Новая оборудование маршрутов движения РА устройствами САУТ-ЦМ.

http://www.movp.ru/win/download/4050/VPAGO23KK01.zip

Так-таки это парки Св-Товарного или отдельные станции? На Паровозе Кнут божится, что это парки, а в этом документе - станции...

> Так-таки это парки Св-Товарного или отдельные
> станции? На Паровозе Кнут божится, что это парки,
> а в этом документе - станции...

Парки, парки.
Подчиняются они Товарной.
Станция - просто удобное неформальное название.
Некоторые парки могли быть раньше самостоятельными станциями и название осталось.
Называют же автомотрису рельсовым автобусом...

Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------

> Называют же автомотрису рельсовым автобусом...
Так-то рельсовый автобус - это вполне официальное название...

> Так-то рельсовый автобус - это вполне официальное название...

.. завода, которое с радостью подхватила жд.

Виктор писал(а):
-------------------------------------------------------
Ещё маленький вопрос: когда уберут Товарный двор, что станет со Звездой, Гипсовой, и т. п., и их статусом?

Вообще-то, рельсовый автобус РА2 - это, скорее, дизель-поезд.

Товарный двор уберут еще не скоро, хотя проекты готовые есть уже давно.

Ничего не станет со Звездой и Гипсовой. Каждая будет делать ту же работу, что и сейчас.

Хотелось высказаться верхнепышминцу.

1) Заявленный пассажиропоток в 30тыс . чел. это со всей В - Пышмы, и они его весь собираются перехватить своим рельсовым автобусом? - нереально.
РА-2 в трехвагонном исполнении пассажировместимость 600чел. Хм... Ситуация будет как с Кольцовской электричкой...
2)много обсуждали здесь на форуме про то где делать пересадочную станцию в Екатеринбурге, как то забыв, что:
> – от пассажирской платформы «Верхняя Пышма»,
> расположение которой предусмотреть в районе
> пересечения ул. Ленина – ул. Октябрьская в
> г.В.Пышма
А пересечение ул. Ленина – ул. Октябрьская это самое начало жилых кварталов В-Пышмы, и нам пышминцам опять делать пересадку, чтобы доехать скажем до Машиностроителей (окраина г.В-Пышма)? Неудобно. А вроде бы все задумывалось как бы с заботой о нас - верхнепышминцах)))))
3) Время предполагаемого маршрута - 37 минут. Я садясь на пересечении ул . Ленина - Орджоникидзе (это на остановку дальше от пересечения ул. Ленина – ул. Октябрьская) на маршрутку доежаю до станции метро пр. Космонавтов в худшем случае за 30 мин.

Итого: неудобно, долго, дорого, нерентабельно.
Думатется мне , что в УГМКа решили проявить заботу о верхнепышминцах, мечтательно глядя в окно из своего 9-ти этажного управления (это как раз пересечение ул. Ленина – ул. Октябрьская ). Конечно, если ген . директор А. Козицын хочет , то пусть себе сделает РА одновагонным в ВИП исполнении. или купит вертолет))). (Ничего лично не имею против А. Козицина)

А я сразу сказал, что привязка пышминского РА исключительно к е-бургскому метро - глупость, ибо, как говорится, "овчинка не стоит выделки". Конечным пунктом, как минимум, должен быть узел - т. е. ст. Свердловск-Пассажирский (хотя ещё лучше - Шарташ). Самое интересное, что технически это не так уж и сложно сделать...

Кстати, мнение жителя Пышмы было интересно прочитать. Ну, у РА есть один плюс — он не стоит в пробках и 37 минут — это гарантированно и точно 37 минут! А вот по утрам, насколько я знаю, в автобусах люди простаивают по часу. Но с другой стороны, возьмём жителей Среднеуральска, если они решат воспользоваться РА, то им нужно будет делать уже две пересадки: 111 -[пересадка на РА]> РА -[пересадка на метро]> метро. Если не учитывать скорость, то получается дороговастенько!

В общем, я понимаю манию УГМК и понимаю почему именно к метро — потому что в Москве так и в Питере тоже. Но у нас метро не настолько большое, да и к тому же электрички в Москве из тех, что подвозят к метро, собирают пассажиров по пути, а не везут из одного города. Идея интересная, но реализацию пока предлагают слишком кривую, что даже троллейбус кажется лучшей затеей!

Для Olegbl4 :
Так самое интересное что РА будет приезжать на ст. метро Машиностроителей уже миновав две станции (пр. Космонавтов и Уралмаш).
Если необходимо увеличить пропускную способность пр. Космонавтров в направлении центра перед перекрестком с ул. Бакинских коммисаров и ул. Шевской надо раширить добавив полосу на стороне где тепличный комбинат. И длиннее разметить полосу для поворачивающих налево с пр. Космонавтов на Шевскую. Был момент что так и разметили, но в таком случае наступал коллапс уже при выезде в направлении Пышмы. Так что расширение и тем самым добавочная полоса просто просится. Я это к тому , что улучшить дорожную обстановку можно и меньшеми капиталовложениями. Хотя этим должны заниматься городские власти, а не УГМК... хотя, если хотят пропиарится, пусть сделают и поставят биг-борд : городу на пользу и им приятно)

уважаемые, вы все же пропустили тот момент что РА в том виде в каком он представлен не будет рентабелен, ибо он получается забирает пассажиров только с одной остановки/станции, где жилых домов раз и обчелся, вот если бы он проходил через всю Пышму .

Интересно что при подсчете пассажиропотока проэктанты подметили такое явление: перевозка личным автотранпортом. Да, есть такое: те кто едут на работу в Екатеринбург за небольшую плату (30 р с человека)берут пассажиров с остановочных комплексов и довозят до ст. метро пр. Космонавтов.
При движении с работы забирают как правило с Зари (ст. метро Уралмаш)
Очень удобно кстати если нет возможности сесть на маршрутку и не хочется стоять в переполненом автобусе.

У меня мелькнула мысль: где то как раз в направлении В-Пышмы должен быть выход метрополитена на поверхность в метродепо. Вот если бы там сделать еще и наземную станцию, то по пробкам мы бы ездили еще меньше)

art66rus писал(а):
-------------------------------------------------------
> Так самое интересное что РА будет приезжать на
> ст. метро Машиностроителей уже миновав две станции
> (пр. Космонавтов и Уралмаш).
И что? Одна из целей РА разгрузить самую нагруженную (в настоящее время) станцию нашего метро «Проспект Космонавтов».

> У меня мелькнула мысль: где то как раз в
> направлении В-Пышмы должен быть выход
> метрополитена на поверхность в метродепо. Вот если
> бы там сделать еще и наземную станцию, то по
> пробкам мы бы ездили еще меньше)

Да не в направлении Верхней Пышмы! Он совсем недалеко от «Проспекта Космонавтов» на северо-восток, а Пышма на северо-запад. А про станцию эту уже говорилось здесь, что можно было бы, тем более что тот район сейчас начал застраиваться достаточно активно, а продления за «Проспект» ещё 20 лет ждать. Наземную то станцию в депо обустроить, по типу «Юнгородка» в Самаре и перенаправить все автобусы на неё (там и место есть, для сооружения мини-вокзала). Но... это мечты.



Редактировано 1 раз(а). Последний раз 11.04.09 10:32 пользователем Olegbl4.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
Он совсем
> недалеко от «Проспекта Космонавтов» на
> северо-восток, а Пышма на северо-запад.

А можно поточнее сказать где? в квадрате улиц: совхозная,шевская,фрезеровщиков,таганская?

А про
> станцию эту уже говорилось здесь, что можно было
> бы, тем более что тот район сейчас начал
> застраиваться достаточно активно, а продления за
> «Проспект» ещё 20 лет ждать. Наземную то станцию в
> депо обустроить, по типу «Юнгородка» в Самаре и
> перенаправить все автобусы на неё (там и место
> есть, для сооружения мини-вокзала). Но... это
> мечты.

Я по карте вижу там подходит ж\д ветка, вот там бы и сделать стыковку пассажиропотоков РА с метрополитеном.

art66rus писал(а):
-------------------------------------------------------
> Olegbl4 писал(а):
> --------------------------------------------------
> -----
> Он совсем
> > недалеко от «Проспекта Космонавтов» на
> > северо-восток, а Пышма на северо-запад.
>
> А можно поточнее сказать где? в квадрате улиц:
> совхозная,шевская,фрезеровщиков,таганская?
>
> А про
> > станцию эту уже говорилось здесь, что можно
> было
> > бы, тем более что тот район сейчас начал
> > застраиваться достаточно активно, а продления
> за
> > «Проспект» ещё 20 лет ждать. Наземную то станцию
> в
> > депо обустроить, по типу «Юнгородка» в Самаре и
> > перенаправить все автобусы на неё (там и место
> > есть, для сооружения мини-вокзала). Но... это
> > мечты.
>
> Я по карте вижу там подходит ж\д ветка, вот там бы
> и сделать стыковку пассажиропотоков РА с
> метрополитеном.

Вот там где ветка кончается и находится депо. Эту идею я уже продвигал. Против неё есть одно но: ветку эту, когда-нибудь продлять («может через 20, может через 30, может через 40... но не скоро» © гр.Ляпис Трубецкой). Второе но: это нежелание УГМК, которые как козлы упёрлись, что должен быть РА (электричка должна быть, самая обычная, хотя бы даже ЭРка), что должно ходить до Машиностроителей, и что должно ходить вот именно вот так вот неудобно. Идея наземной станции на форуме уже была. Но привязывать Пышминский РА к этой станции нельзя, ибо она всё равно носит ярлык «временной», вот перетянуть автобусы, построив временную станцию — это можно... но не случится (не стоит овчинка выделки).


А вообще, нужно поменять в Южном выходе «Проспекта» вход и выход местами (заходить слева, выходить справа) и проблем станет меньше! Специально для скептиков, что меня отговаривали хочу сказать, что в Москве есть такие станции (вроде «Юго-Западная» одна из них, но точно не помню)

Но там ведь неэлектрофицированная ветка.
Еще считаю, что РА-2 это перебор (600чел.) Уж лучше 3 РА-1 (200? чел) А то черезчур ударная нагрузка на метро будет, на следующих станциях фиг кто влезет. Я правилдьно понимаю что 4 вагона метро это примерно 800 человек?