Идея может и не айс, но логичная... Помоему, приезжая к Дирижаблю, не удобно добираться до центра по Белинского, т.к. там вечные пробки, кроме ночи... Единственное, что может стоило 17 пустить не по Ак.Шварца, а по Ю.Фучика сразу на Южную...

Кстати! Если 17 пустили по Ак.Шварца, то там бывшие остановки восстановили(ост. бульвар Малахова и ост. т.ц. Дирижабль)???

У 17 в сторону Дирижабля есть остановка Шварца (на ней можно выйти перейти дорогу и сесть на троллейбусы или автобусы и доехать до центра и не только), а на самой конечной также можно было пересесть на 57 автобус.Продление маршрута это глупая просьба пенсионеров п.Рудный (добраться без пересадок до Ботанического рынка или до трамвая). МАршрут удлиннился, паасажиропоток не увеличится, а интервалы стали больше(

Ваша правда, но пенсионеры то же люди... Я прекрасно понимаю, почему им, как вы говорите, не хочется с пересадками до Ботанического рынка ехать... Большая часть пенсионеров страдают различными болезнями ног, сердечно-сосудистой системы и пр.... глядя на мою бабушку, которая не может поднять ногу в автобус из-за травм и пр. можно продлить, не так это уж и страшно и катострофично...
Кстати, я видел, как садились люди в 17 на ост. Самоцветный бульвар...
Поверте, многие жители ботаники не любят ходить через всю Ак.Шварца иди Родонитовую, а предпочитают проехать на тролейбусе, автобусе или вообще маршрутке... Так что вот так...

В новостях прошла информация о том, что мэрия планирует закупить в этом году 10 сочлененных автобусов. Конкурс должен быть объявлен примерно в те же сроки, что и по трамваям.

Максим писал(а):
-------------------------------------------------------
> В новостях прошла информация о том, что мэрия
> планирует закупить в этом году 10 сочлененных
> автобусов. Конкурс должен быть объявлен примерно в
> те же сроки, что и по трамваям.

Неужели сподобились все-таки? 10 конечно погоды не сделают, но в следующем году могут быть и 50.
Очень интересно, кто будет участвовать в конкурсе. Кроме ЛиАЗ-6212 из отечественного вроде как и нет ничего.

Что же касается автобусов, то в этом году подвижной состав МОАП (Муниципального Объединения автобусных предприятий) должен пополниться десятью новыми сочлененными машинами повышенной вместимости. Они будут приобретаться также на конкурсной основе
http://www.apiural.ru/top/?art=49683

маршрут № 6 АП-4: 1394, 1397, 1342, 1348 (необычные инвентарные номера для АП-4)
маршрут № 57, АП-4: 1434, 1433, 1441, 1442
маршрут № 36, АП-4: 1443, 1436
маршрут № 13, Ап-4: 1432, 1431
маршрут № 61, АП-4: 1347
маршрут № 43, АП-3: 1015, 1012 (необычные инвентарные номера для Ап-3)
маршрут № 22, АП-3: 1129
на разных маршрутах АП-4 (чаще №№ 6,13,57): 1435, 1436, 1438, 1440

пассажир-м писал(а):
-------------------------------------------------------
ЧТО ЭТО ТАКОЕ?
>1436
>1012
Кто это такие?

>(необычные инвентарные номера
И чем они необычны?

ДОКУМЕНТАЦИЯ ОБ АУКЦИОНЕ

для проведения открытого аукциона на право заключения муниципального контракта на поставку:
“Городского автобуса особо большой вместимости, сочлененного, низкопольного”.

Год выпуска 2009г. (новый) С предоставлением «Одобрения типа транспортного средства»
Объем двигателя Не более12000 см³ Не менее 6700 см³
Мощность двигателя Не менее 190 кВт Не более 230 кВт.
Степень сжатия Не менее 15,3:1 Н
Тип топлива Дизельное

Расположение силового агрегата Сзади в прицепе, с приводом на заднюю ось автобуса.
Сочленение С системой, предотвращающей занос и «складывание» автобуса при движении и торможении.

Маршрутоуказатели Электронные маршрутоуказатели с возможностью программирования, содержащие опции ТГУ. Спереди, сбоку и сзади. Русифицированные, светодиодные. Наличие автоинформатора

Остекление Вклеенные или вставные стёкла Тонировка по ГОСТ 5727

Цвет автобуса – Наружный борт Два цвета - Бело-синий. Предоставить эскиз или фото.
Внутренний цвет в салоне Светлый тон в один цвет
Поручни Цвет - оранжевый или ярко зелёный.
На продольных поручнях – подвесные ручки.

Наличие условий для людей с ограниченными возможностями Наличие Аппарели для посадки и высадки инвалидов на колясках. (не менее 1) Наличие в салоне мест для крепления инвалидных колясок (не менее 1)

Длина кузова. Не менее 18 000 мм
Ширина кузова Не более 2550 мм
Высота кузова Не более 3200 мм
Высота кузова над уровнем дороги Не менее 320 мм
Высота пола над уровнем дороги не более 350 мм
Ширина дверного проёма не менее 1250мм

Гарантийный пробег автобуса Не менее 180 000 км.

ГРАФИК
поставки городских автобусов особо большой вместимости, сочлененных, низкопольных


2 2 квартал 01.05.2009 – 31.05.2009

4 3 квартал 01.07.2009 – 31.07.2009

4 3 квартал 01.08.2009 – 31.08.2009

Начальная (максимальная) цена единицы услуги и (или) работы 7 000 тыс. руб.

http://zakupki.midural.ru/opencms/opencms/svo/offers/get_file.jsp?id=corebo7qoivsg0000hvmhl8k83mncgjo

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> низкопольного

> Наличие условий для людей с ограниченными
> возможностями Наличие Аппарели для посадки и
> высадки инвалидов на колясках. (не менее 1)
> Наличие в салоне мест для крепления инвалидных
> колясок (не менее 1)

Интересно, а почему для трамваев и троллейбусов нет таких требований?

Ну а из автобусов - наверное, ЛиАЗ-6213 будет, как отвечающий перечисленным пунктам?

И какие варианты (с картинками если есть)?

У меня получился один вариант - ЛиАЗ-6213.20
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/02/78/2785.jpg
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/75/44/75441.jpg
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/69/54/69546.jpg
http://fotobus2.msk.ru/photo/00/66/05/66058.jpg

Много фото здесь : http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=82



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 06.03.09 15:04 пользователем AlMax.

Объясните чем ЛиАЗ-6213.20 отличается от ЛиАЗ-6213?
Если это почти одно и то же, то вот здесь тоже про него http://metroblog.ru/post/583/. Там, кстати, говорят что несколько необдуманно собран автобус... Но всё-таки сочленённый и низкопольный — просто супер!



Редактировано 2 раз(а). Последний раз 06.03.09 17:09 пользователем Olegbl4.

Olegbl4 писал(а):
-------------------------------------------------------
> Объясните чем ЛиАЗ-6213.20 отличается от
> ЛиАЗ-6213?
> Но всё-таки сочленённый и низкопольный
> — просто супер!

ЛиАЗ-6213 - это опытный "выставочный" образец - у него немного другой салон, прислонные двери, другой двигатель, нет окон в задней части прицепа и т.п.
Немного фотографий здесь :
http://self.bus.ru/prod_liaz6213.htm

ЛиАЗ-6213.20 - это серийная модель

Салон лучше смотреть в питерских автобусах, т.к. салоны московских автобусов оснащаются на загадочном "ТРЗ" ;-)

Выдержка из прайса "Стройкомплекта"

ЛиАЗ-6212 городской.сочленёный, двиг. Cat, акпп Voith, мост Raba, мест 178/31
5 723 000


ЛиАЗ-62132 городской.сочленёный, двиг. MAN, акпп ZF, мост ZF, мест 160/32

7 650 000

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> Салон лучше смотреть в питерских автобусах, т.к.
> салоны московских автобусов оснащаются на
> загадочном "ТРЗ" ;-)



Только ТМЗ, а не ТРЗ.
http://www.oao-tmz.ru/bus.htm

ТРЗ это трамвайно-ремонтный завод, а досборкой автобусов занимается "Тушино-Авто".

http://www.laz.ua/production/town/city_laz_20.html/technical_characteristic.html

AlMax писал(а):
-------------------------------------------------------
> Салон лучше смотреть в питерских автобусах,


Вот оно:

http://www.fotobus.msk.ru/photo/75718/

http://www.fotobus.msk.ru/photo/75717/

>http://www.fotobus.msk.ru/photo/75717/

А что это там сзади за отсек?