Цитата (Ringtail)
Если товарняками придется какими пожертвовать, так пусть через Уфалей тащатся, там ведь не особо загружено.

++++ Основные проблемы уже назвали, повторяться не буду с Вашего разрешения ;)
Помимо однопутности и отсутствия электрификации, через Уфалей еще и профиль намного сложнее - вырастут расходы на тягу.

Цитата
Нее, каждый час нереально абсолютно точно.

++++ Тады смысла в ВСМ нету - дорогая побрякушка будет и не более того.

А Челябинск, хоть и недурный город, все же не курорт, чтоб туда просто так катались :)

++++ Ну вот из Кельна во Франкфурт катаются же. Или из Пекина в Тяньцзинь. Если есть хорошая транспортная система, соединяющая два близлежащих крупных города - паксопоток как правило возрастает - деловая активность растет, и.т.п.


Ну, я исхожу из того, что 1) строительство высокоскоростной линии Москва-Екб будет стоить такую ирреальную, астрономическую сумму, что ее вообще никакой паксопоток никогда в жизни не окупит;

+++++ Почему же "никакой" и "никогда в жизни"? ;)
В Европе и Японии (да и в Китае тоже) ведь вполне окупает. Иначе бы не строили никаких ТЖВ и Синкансенов.

2) у нас в стране вообще никакие проекты масштабов строительства ВСМ невозможны, даже от Екб до Челябинска.

++++ А вот это плохо, на мой взгляд. Пора бы уже прекратить ждать, пока все советское ресурс свой окончательно исчерпает.

Если китайцев пригласить и им все полностью заказать, от проектирования до эксплуатации -- вот тогда бы вышел толк,

+++++ Может, так оно и будет, поживем - увидим.

При наличии ВСМ. Сами-то в это верите? :)

+++++ А почему нет? Между Москвой и Петербургом - вполне верю, здесь ее давно пора бы построить. Вот Москва - НИжний и далее на восток - не особо верю :)

Цитата (Olegbl4)
О, два Сапсана в день? Ты шутишь?

Цитата
Давай посчитаем: между Екб и Челябой в день примерно 50 рейсов автобусов (я очень сильно округлил, т.к мне в лом было считать все проходящие). Допустим в каждом из них 50 мест, допустим каждый автобус заполняется на 100% и эти 100% едут до Челябинска. Итого имеем ежедневный пассажиропоток в 2.5 тысячи человек. Понятно, что когда я ездил до Куяша на автобусе, то во-первых он никогда не наполнялся полностью, во-вторых почти половина автобуса выходит уже до Куяша, потому что в самом маршруте Екатеринбург-Челябинск ценно то, что на пути у него куча деревень, где живут наши бабушки-дедушки.

Цитата
Честно говоря не понимаю всей сути разговора. Нет, ну почему ты "за" – это как раз понятно: "прикольно и удобно же". Почему это должно быть рентабельно и образует пассажиропоток? Не понятно.

Цитата
Более реален Сапсан от Нижнего Тагила до Екб, хотя бы потому, что в Екб есть международный аэропорт, а в Тагиле нет!

Цитата
А кто будет ездить из Екб в Челябу и обратно я не понимаю.

Цитата (Ngregory)
При максимальной 140 получим в лучшем слуае среднюю 100 км/ч - ненамного быстрее автобуса, но наверняка намного дороже.

Цитата
Тады смысла в ВСМ нету - дорогая побрякушка будет и не более того.

Цитата
Ну вот из Кельна во Франкфурт катаются же. Или из Пекина в Тяньцзинь. Если есть хорошая транспортная система, соединяющая два близлежащих крупных города - паксопоток как правило возрастает - деловая активность растет, и.т.п.

Цитата
Почему же "никакой" и "никогда в жизни"? ;)

Цитата
В Европе и Японии (да и в Китае тоже) ведь вполне окупает. Иначе бы не строили никаких ТЖВ и Синкансенов.

Цитата
А вот это плохо, на мой взгляд. Пора бы уже прекратить ждать, пока все советское ресурс свой окончательно исчерпает.

Цитата (Ringtail)
А почему средняя сильно меньше выходит, если без остановок?

Цитата
Со 100 км/ч наверное действительно смысла не будет особого в затее.

Цитата
А какой может быть смысл каждый час его пускать? Чтоб можно было в Челябинск ездить, как к себе домой?

Цитата
Так билеты все равно дороговаты будут.

Цитата
Ну так в Европе и Китае, что называется, специфика другая.

Цитата
По-хорошему конечно пора бы, а в реале даже улицы нормально в городе отремонтировать не получается, не то что строить дороги, метро и тем более межобластную ВСМ.

Цитата (Mike_Y)
Вот думаю, если на самом деле когда-нибудь построят ВСМ Москва-Екб, то и высокоскоростная ветка от нее на Челябинск будет иметь смысл.
Но ВСМ Москва-Екб вряд ли будет построена в ближайшие десятилетия.

А пока лучше бы привели в порядок "автобан" между двумя уральскими миллионниками.

Цитата (Olegbl4)
ВОТ! Я абсолютно согласен! Давайте коллективное письмо напишем =) Ну реально, эта дорога – позор нашей области!

Цитата (Ringtail)

Цитата (Olegbl4)
ВОТ! Я абсолютно согласен! Давайте коллективное письмо напишем =) Ну реально, эта дорога – позор нашей области!

Да у нас проще сказать, какая дорога не позор области... Ну вообще да, было бы неплохо, если бы эту трассу до ума довели.

Цитата (Olegbl4)
А пока лучше бы привели в порядок "автобан" между двумя уральскими миллионниками.

Цитата
Ну реально, эта дорога – позор нашей области!

Цитата (Olegbl4)
ВОТ! Я абсолютно согласен! Давайте коллективное письмо напишем =) Ну реально, эта дорога – позор нашей области!

Цитата (b s d)
http://www.svrpk.ru/trains/3/

Ускоренных поездов 7000-й нумерации Свердловск - Нижний Тагил не видно. Они отменены?

Цитата (Olegbl4)
Ну вы представляете сколько будут там стоить билеты? Минимум 1000. Какая должна быть регулярность чтобы поезд хотя бы чуть-чуть пользовался спросом?

Цитата (Vitaly)
ИМХО было бы делом поднять скорость на всей линии через Каменск до 120 со снятием большинства ограничений и пустить пары 4 экспрессов с временем пути 3-3,5 ч и ценой в пределах 400-500 р, причем в маршрутную сеть включить Н.Тагил, Пермь... Если в такой электричке наберется человек 300 и более, то она должна быть рентабельна.

Цитата (Ngregory)
С временем в пути 3,5 часа боюсь поезд будет все равно автобусам проигрывать.

Цитата (Ngregory)
А если еще автотрассу в порядок привести - автобус ИМХО в 3 часа вполне сможет уложиться до южного автовокзала.