Резюмируем информацию по неожиданной поставке новых вагонов в конце года.
Итак, 821, как уже известно - бывший московский вагон 71-403. Правда заводскую табличку уже кто-то успел свинтить...
822 - судя по заводскому номеру 0004, это многострадальный вагон с выставки "Магистраль-2005". Хотя тут есть какие-то сомнения. Уж слишком громко кричали в СМИ о том, что этот трамвай останется в Нижнем Тагиле. Вроде бы даже его кто-то там видел на маршруте.
823 - видимо, последний вагон модели 71-402. Окраска, как ни странно, ташкентская (зелёная).
824 - пятый серийный вагон 71-403.
Вероятно, скоро появятся и 825 с 826 :-)

Из старых вагонов не ходит только 801. Ну а 804, как уже писали, на плановом ремонте.

Известно, по каким маршрутам будут ходить новые вагоны?

Насчёт вагона 824 в одной из предыдущих тем вроде бы сообщали, что он будет работать на "тройке"

0

0

71-403? Сегодня должен поступить?

0

0

Инетересно было бы узнать

0

0

0

0

?

Нет, конечно. Это только декларируется заводом, а по сути нереально.

Максим писал(а):

> Резюмируем информацию по неожиданной поставке новых вагонов в
> конце года.
> Итак, 821, как уже известно - бывший московский вагон 71-403.
> Правда заводскую табличку уже кто-то успел свинтить...

Это случилось ещё в Москве и я даже знаю кто. :)

0

Ведь пытались уже сделать сплотку 815-814 и запустить ее на 13 маршрут - ничего не вышло...
Хотя - было бы просто супер, если бы СПЕКТРы ходили сплотками.

Ну можно кстати вспомнить что система испытания прошла, причем ездила самостоятельной по депо и по линиям от депо до 7 ключей А вот принципиальной проблемой, почему она не может эксплуатироваться на линии, назвали невозможность разрыва межвагонных кабелей при аварии. Поскольку кабели соединялись не зажимами а пайкой. Под это дело заводу дали задание разработать автосцепку по типу используемой на вагонах T6b5. Но завод эту идею как-то похоронил. Хотя я вот не понимаю такого необузданого желания сцеплять именно при помощи автосцепок, если бы у западного депо была цель создать систему, можно было сделать на жоксах разьемы и как говорится "вперед и с песней" Кстати меня вот другое интересует. Как я понимаю верхние розетки там приспособлены для высоковольтного межвагонного соединения, а где розетки для соединения цепей управления?

Сообщение изменено (23-01-06 12:47)

Саня--ЖБИ писал(а):

> Хотя - было бы просто супер, если бы СПЕКТРы ходили сплотками.

А зачем? Уж лучше поодиночке - больше новых подвижных единиц будет, и интервалы меньше.
Сплотками пускай Т3 ходят. А вместимость отечественных вагонов больше, чем одного батона (Т3).

Сообщение изменено (23-01-06 10:05)