ТРАНСПОРТ в России
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>
Страницы: <<1 2 345Все>>
Страница: 2 из 5
Re: Re:
Valentino7777  27.10.2016 15:55

Выделенные полосы для общественного транспорта появятся ещё на 25 улицах Екатеринбурга

Их сделают в следующем году.
Выделенные полосы появятся на 25 улицах.

В 2017 году выделенные полосы для общественного транспорта в Екатеринбурге планируют сделать ещё на 25 улицах. Об этом в эфире "41-Домашнего"рассказал глава комитета по транспорту администрации Екатеринбурга Игорь Федотов.

– Мы считаем, что должны создать привлекательный общественный транспорт. В дополнение к новой сети мы прорабатываем вопрос о выделении полос для общественного транспорта. В следующем году в рамках подготовки к чемпионату мира запланировано создание таких полос на 25 участках города. Ставится задача, чтобы все маршруты общественного транспорта в центре города имели свою выделенную полосу, и на всех этих полосах должны быть средства видеофиксации правонарушений, чтобы обеспечить безусловное выполнение правил, – сказал Федотов.

На днях на улице Белинского повесили новые камеры видеофиксации нарушений. Они позволят ловить тех, кто ездит по выделенной полосе для общественного транспорта.

– Две камеры уже установили на участке улицы Белинского от Тверитина до Декабристов. Там установлены таблички, предупреждающие, что ведётся видеофиксация, – уточнили Е1.RU в администрации. – Ещё одна будет на участке от Большакова до Тверитина. Подобных камер, которые бы ловили тех, кто выезжает на полосу для общественного транспорта, у нас в городе до этого не было.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-454722.html

Re: Re:
Valentino7777  31.10.2016 21:10

Вы всё не так поняли: развенчиваем три популярных заблуждения о новой транспортной схеме Екатеринбурга

Специалист "Город.PRO" опроверг три ошибочных убеждения о пересадках, коротких маршрутах и тарифе "90 минут".
Специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв участвовал в разработке новой маршрутной сети.

В июле 2017 года мэрия Екатеринбурга намерена внедрить новую транспортную схему, которую по заказу администрации разрабатывал фонд "Город.PRO". Новую маршрутную сеть горожане восприняли с опаской. Специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв говорит, что, несмотря на разъяснительную работу, которую авторы схемы ведут в СМИ, екатеринбуржцы всё равно представляют её по-своему и заранее готовятся к пробкам, сложным пересадкам и всяческим неудобствам. Попробуем развенчать самые популярные заблуждения. Слово – эксперту.

Заблуждение первое: новая система предполагает создание "коротких" маршрутов

– Это утверждение не соответствует действительности чуть более, чем полностью, – говорит Андрей Толмачёв. – Если вы посмотрите на карту маршрутов, то увидите, что большинство магистральных маршрутов, которые ходят с частотой 5–7 минут, идут через несколько районов. Как правило, от одного края города до другого. Например: трамвай № 1 будет ходить от Сортировки до ЖБИ, трамвай № 2 от Уралмаша до ЦПКиО, троллейбус № 20 от ВИЗа до Академической, а троллейбус № 22 – от Химмаша до ЖД Вокзала, автобус № 41 – с Сортировки на ЖД Вокзал, автобус № 42 – с ВИЗа на Пионерский.

У маршрута должны быть два основных качества. Первое – он должен быть максимально прямым. Ведь люди хотят кратчайшим маршрутом доехать до нужной им точки, а кратчайшее расстояние между двумя точками – прямая. Второе – он должен позволять делать пересадки на максимальное количество маршрутов. Именно второе качество маршрутов позволяет добраться в большую часть города максимум с одной пересадкой. Кстати, из этого качества маршрута следует, что он должен быть длинным.
Это схема новой маршрутной сети. Чтобы разглядеть её – нажмите сюда. Отметим, что её немного доработали после обратной связи с жителями. Окончательный вариант будет представлен позже.

Заблуждение второе: в новой маршрутной сети придётся делать много пересадок

В новой маршрутной сети вы сможете добраться практически до любой точки города без пересадок, либо максимум с одной пересадкой – если, конечно, вы находитесь не в удалённом районе города (Рудный, Садовый, Калиновка и другие). Но из этих районов и сейчас приходится ездить с пересадками и платить за каждую из них.

Новая маршрутная сеть действует по принципу прямоугольной сетки координат (с поправкой на планировку улиц). Есть маршруты, проходящие с юга на север, и есть маршруты, которые идут с запада на восток. Если вы хотите добраться с запада на юг, то сначала едете по линии запад – восток, а потом пересаживаетесь на линию север – юг.
Принцип работы новой маршрутной сети, за счёт которого поездка до большей части города потребует не более одной пересадки.

Например, вы едете на 3-м трамвайном маршруте от остановки "Татищева" по улице Татищева в центр города. На перекрёстке с Заводской вы можете пересесть на 44-й автобусный маршрут, который идёт через Юго-Запад, по Посадской – Большакова – Декабристов до Синих Камней. Также на перекрёстке с Красноуральской можно пересесть на первый трамвай и доехать до Сортировки и так далее.

Вот карта, показывающая, докуда можно доехать с остановки "Татищева" не более чем с одной пересадкой.
Ярко-красным обозначен 3-й маршрут трамвая, а бледными цветами – магистральные маршруты, на которые с него можно пересесть.

На карте показаны только магистральные маршруты с интервалом движения не более 7 минут. Как хорошо видно, сделав не более одной пересадки, можно добраться почти до любой точки города. При этом ждать транспорта и в первом и во втором случае придётся не более 7 минут. И за пересадку не придётся платить.

Заблуждение третье: 90 минут по временному тарифу – слишком мало, я не успею за это время доехать до нужной остановки

Многие люди почему-то думают, что полтора часа – это время между моментом, когда пассажир зашёл в общественный транспорт и вышел на нужной ему остановке. А если не вышел – в вагон зайдёт контролёр и, подобно Молчаливому Бобу в фильме "Догма", выкинет пассажира из вагона.

На самом деле, полтора часа – это время после оплаты проезда по Е-карте, в течение которого при последующей посадке в общественный транспорт и прикладывании карты к валидатору вам выдаётся билет, а деньги с карты не снимаются. Это значит, что сама поездка может составлять существенно больше – главное, совершить последнюю пересадку (как мы помним по предыдущему разделу, она же в большинстве случае первая) до истечения полутора часов.

Отмечу, что окончательное время действия повременного тарифа находится в разработке, но, скорее всего, будет составлять от часа до полутора часов.

Для чего нужен повременной тариф? Услуга, оказываемая жителю общественным транспортом города – довезти от места отправления до места назначения, например, от дома до работы. Сейчас же человек платит за вход в транспорт, а не за то, что его довезут куда нужно. Повременной тариф эту ситуацию исправит.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-454874-section_id-105.html

Re: Re:
Valentino7777  14.11.2016 22:18

Поребрики или разметка: Евгений Липович назвал первые 4 улицы, где полосы для трамваев отделят от проезжей части

И рассказал последние подробности внедрения "пересадочной" маршрутной схемы в Екатеринбурге.
Евгений Липович рассказал о последних подробностях разработки сети общественного транспорта.

Вице-мэр Евгений Липович сегодня вечером в эфире 41 канала раскрыл новые подробности по внедрению обновленной маршрутной сети общественного транспорта в Екатеринбурге. Напомним, основные принципы – это «учащение» маршрутов общественного транспорта вместе с уменьшением их длины – чтобы были удобными пересадки. Регулярности и ритмичности движения собираются добиваться в том числе и с помощью выделенных полос для общественного транспорта. Это вызывает недовольство автомобилистов, но в мэрии уверены, что это оправданная мера.

Евгений Липович отметил, что уже обнародованная новая маршрутная схема – «это еще не окончательный документ». По его словам, все еще принимаются замечания от горожан, и корректировками схемы занимается специальная рабочая группа.

- Но мы планируем, что до конца года закончим все корректировки, и подготовимся к ее внедрению с 1 июля 2017 года, - отметил Липович (ранее Е1.RU сообщал, что внедрение планируется летом).

Чтобы устранить нечеткость графика движения городского транспорта, уже с 1 января 2017 года планируется создание службы городской диспетчерской, которая в режиме онлайн будет контролировать движение всех маршрутов и «встревать, если какие-то нарушения происходят».

С июля месяца будут «отыгрываться» конкурсы по новой маршрутной сети.

- Те перевозчики, которые будут работать дисциплинированно, смогут победить в этом конкурсе, - отметил Евгений Липович.

Во словам вице-мэра, дополнительные пересадки не должны увеличить стоимость проезда для конкретного пассажира:

- Наиболее популярный сегодня тариф – «70 поездок за 60 дней». Порядка 60 тысяч пассажиров используют этот тариф, и для них с пересадками он становится невыгодным. Поэтому в наших планах внедрение часового тарифа и снижение стоимости проездного на все виды транспорта.

Остановки планируется оснастить информационными табло, оповещающими, когда ждать тот или иной марштрут. Программа их установки сейчас находится в стадии утверждения. Но, как выяснилось, сама мэрия не намерена все расходы на табло взваливать на горбюджет – сейчас ищутся инвесторы, которые бы установили такие табло и смогли бы с их помощью зарабатывать на размещении рекламы.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте ее.

При этом Евгений Липович уточнил, что первоочередные задачи по выделению трамвайных линий сейчас стоят на улице Малышева по направлению к Высоцкого, по Ленина, по 8 марта и по Радищева:

- Спор сегодня в одном – физическое это будет выделение с помощью поребриков, или все-так разметка с установкой камер фиксации нарушений. Мы будем идти и тем и другим путем – и поймем, что эффективнее.

Вице-мэр отметил, что на улице Белинского таки обоазом уже было зафиксировано более 1000 нарушений, и пообещал всем нарушителям "письма счастья". В Академическом трамвайная линия обязательно будет выделенная, сообщил он и добавил, что эта ветка и ветка в Верхнюю Пышму сейчас проектируются.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-455762.html

Re: Re:
Valentino7777  28.12.2016 18:46

В Екатеринбурге разработали два повременных тарифа для новой маршрутной сети с пересадками

Их планируют внедрить летом 2017 года.
В мэрии разработали два повременных тарифа.

Рабочая группа при транспортном комитете администрации Екатеринбурга разработала два варианта повременных тарифов, которые будут действовать после внедрения новой маршрутной сети. Об этом Е1.RU рассказал глава комитета по транспорту Игорь Федотов.

– Первый тариф подразумевает время, за которое пассажир добирается с работы до дома – так сейчас ездит 90% народа. Второй тариф соответствует максимальному времени, за которое можно добраться из одной предельной точки города до другой, – пояснил он. – Какие именно это будут временные интервалы, сказать пока не могу – рабочая группа их ещё обсуждает.

Отметим, что ранее в мэрии рассматривали для внедрения тариф "90 минут". Скорее всего, он будет одним из двух.

Сколько будут стоить повременные тарифы, также пока неизвестно. Напомним, что сегодня Региональная энергетическая комиссия принимает решение, повышать ли стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга. От этого и зависят будущие расчёты.

– По стоимости пока тоже не могу ничего сказать. Отмечу лишь, что люди, которые сейчас пользуются общественным транспортом, в рамках новой маршрутной сети платить больше не должны, – добавил Игорь Федотов.

Напомним, новую транспортную схему общественного транспорта планируют внедрить к июлю 2017 года.

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459025-section_id-17.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  11.01.2017 16:46

В мэрии решили, какие маршруты автобусов, трамваев и троллейбусов закроют в этом году

Они исчезнут при внедрении новой маршрутной сети - с 1 июля.
21-й автобусный маршрут к лету отменят.

Сити-менеджер Александр Якоб утвердил список маршрутов общественного транспорта, которые исчезнут при внедрении новой маршрутной сети. Документ опубликован на сайте администрации Екатеринбурга.

Согласно постановлению, внедрять новую маршрутную сеть будут в два этапа. Первый этап стартует летом 2017 года, а второй будет проводиться в 2018–2019 годы. На первом этапе внедрят новые маршруты и уберут старые, а также выберут перевозчиков на новые направления. На втором этапе будут реконструировать и устанавливать новые остановки, выделять трамвайные пути и многое другое.

Новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года.

Автобусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 1 "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово"
№ 2 "Ботаническая – Радиотехникум"
№ 4 "УрФУ – Ново-Свердловская ТЭЦ"
№ 5 "Восточная – п. Калиновский"
№ 9 "Южная – п. Шабровский"
№ 10 "Восточная – п. Изоплит"
№ 11 "Южная – п. Горный Щит"
№ 11м "Южная – п. Верхнемакарово"
№ 12 "Южная подстанция – СТЦ МЕГА"
№ 13 "ДМБ № 9 – пл. 1905 года"
№ 13А "Пл. 1905 года – Уралтехгаз"
№ 15 "ТЦ Сибирский тракт – Пехотинцев"
№ 17 "Южная – п. Рудный"
№ 18 "Академический – УрФУ"
№ 19 "Химмаш – пл. 1905 года"
№ 20 "Пл. 1905 года – Пехотинцев"
№ 21 "Железнодорожный вокзал – Краснолесье"
№ 22 "Институт связи – п. Палкинский Торфяник"
№ 23 "Железнодорожный вокзал – УНЦ"
№ 24 "Пл. Коммунаров – п. Широкая Речка"
№ 25 "Радиотехникум ("Мега") – Высоцкого"
№ 26 "ТРК Глобус – СТЦ МЕГА"
№ 27 "ЖБИ (Новгородцевой) – СТЦ МЕГА"
№ 28 "Радиотехникум – ГКБ № 7"
№ 29 "П. Исток – Компрессорный – ст. Кольцово"
№ 31 "Железнодорожный вокзал – Трактовая"
№ 32 "Драмтеатр – Компрессорный"
№ 37 "Елизавет – СТЦ МЕГА"
№ 38 "Радиотехникум – Химмаш"
№ 42 "Сосновый Бор – Академический"
№ 43 "Онуфриева – пр. Седова"
№ 45 "Восточная – п. Исток"
№ 46 "Академический – пл. 1905 года"
№ 48 "Фабрика "Авангард" – Широкая Речка"
№ 50 "17-я Мехколонна – УрФУ"
№ 54 "Краснолесье – УрФУ"
№ 56 "УЗТМ – п. Садовый"
№ 56Б "УЗТМ – п. Березит"
№ 57 "Пехотинцев – Елизавет"
№ 57А "Пехотинцев – Елизавет"
№ 60 "ТЦ "Карнавал" – Синие камни"
№ 61 "Пехотинцев – 40 лет ВЛКСМ"
№ 63 "Контрольная – Лесное"
№ 64 "Компрессорный – Мичуринский"
№ 69 "Пл. Коммунаров – п. Мичуринский"
№ 73 "Совхозная – ДМБ № 9"
№ 76 "Зоологическая – Синие камни"
№ 81 "П. Кольцово – ТЦ "Дирижабль"
№ 85 "Институт связи – п. Медный"
№ 95 "Институт связи – оз. Чусовское"
№ 01 "Железнодорожный вокзал – аэропорт "Кольцово"
№ 04 "КОР – Новомосковский рынок"
№ 05 "Академический – Химмаш"
№ 06 "МЕГА – ДМБ № 9"
№ 08 "Хлебокомбинат № 3 – Таганская"
№ 09 "Заречный – Промышленный"
№ 010 "Синие камни – НПЦ "Онкология"
№ 011 "Базовый – Пехотинцев"
№ 012 "Елизавет – Академический"
№ 014 "Академический – ДМБ № 9"
№ 016 "Академический – Южная подстанция"
№ 018 "17-я Мехколонна – ф-ка "Авангард"
№ 019 "Елизавет – Академический"
№ 021 "7 Ключей – ст. Шарташ"
№ 024 "Хлебокомбинат № 3 – 2-я Новосибирская"
№ 026 "СТЦ МЕГА – Кольцово"
№ 030 "Ф-ка "Авангард" – Ботаническая"
№ 033 "Парк Победы – УрФУ"
№ 034 "Уралобувь – СТЦ МЕГА"
№ 035 "Ботаническая – Уралтехгаз"
№ 039 "Кольцово – пл. 1905 года – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 042 "ТЦ "Дирижабль" – Химмаш"
№ 043 "Железнодорожный вокзал – п. Северка"
№ 045 "Железнодорожный вокзал – НПЦ "Онкология"
№ 047 "Птицефабрика – Громова"
№ 052 "Ф-ка "Авангард" – Онуфриева"
№ 053 "Коммунистическая – Ползунова"
№ 054 "Синие камни – 17-я Мехколонна"
№ 056 "Уралобувь" – Сосновый бор"
№ 059 "Гипермаркет "ДОМ" – ТЦ "Сибирский тракт"
№ 060 "Гипермаркет "ДОМ" – ТК КОР"
№ 063 "Белая башня – УрФУ"
№ 067 "ТЦ "Сибирский тракт" – СТЦ МЕГА"
№ 070 "Парк Хаус" – Академический"
№ 077 "Солнечный – КОР"
№ 082 "Монтажников – КОР"
№ 083 "Монтажников – Сосновый бор"

Трамвайные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 1 "Вторчермет – ВИЗ"
№ 2 "ВИЗ – Фрезеровщиков"
№ 3 "ЦПКиО – ВИЗ"
№ 4 "Южная – Шарташ"
№ 7 "7 Ключей – Эльмаш"
№ 9 "ЦПКиО – Керамическая"
№ 15 "Вторчермет – 40 лет ВЛКСМ"
№ 16 "Шарташ – Эльмаш"
№ 17 "Машиностроителей – Эльмаш"
№ 18 "ВИЗ – Шарташ"
№ 19 "Волгоградская – Машиностроителей"
№ 20 "ЦПКиО – Шарташ"
№ 21 "ЦПКиО – Волгоградская"
№ 22 "Машиностроителей – УГТУ-УПИ – Машиностроителей"
№ 24 "Площадь 1-й Пятилетки – 7 Ключей"
№ 27 "Керамическая – Железнодорожный вокзал – Керамическая"
№ 31(А) "40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров – 40 лет ВЛКСМ"
№ 34 "40 лет ВЛКСМ – Железнодорожный вокзал – пл. Коммунаров"

Троллейбусные маршруты, которые отменят с 1 июля 2017 года:

№ 3 "Посадская – Академическая"
№ 6 "Химмаш – Академическая"
№ 9 "Железнодорожный вокзал – табачная фабрика "Альвис"
№ 11 "Начдива Онуфриева – гостиница "Свердловск"
№ 12 "Коммунистическая – Академическая"
№ 18 "Академическая – Железнодорожный вокзал – ТЮЗ – Академическая"
№ 19 "Академическая – ТЮЗ – Железнодорожный вокзал – Академическая"
№ 20 "Ботаническая – Академическая"

Новые автобусные маршруты, которые появятся в I полугодии 2017 года:

№ 40 "Академика Сахарова – ЖБИ"
№ 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9"
№ 42 "СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард"
№ 43 "ВИЗ – Синие Камни"
№ 44 "ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова"
№ 45 "Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА"
№ 46 "Мичуринский – Синие Камни"
№ 47 "Южная – ЖК "Светлый"
№ 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш"
№ 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный"
№ 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово"
№ 50 "ЦПКиО – Пехотинцев"
№ 51"ТЦ "Карнавал – Вокзальная"
№ 52 "Кольцово – метро "Ботаническая"
№ 53 "мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал"
№ 70 "Павла Шаманова – 17-я Мехколонна"
№ 71 "Академгородок – ЖК "Светлый"
№ 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология"
№ 73Э "Железнодорожный вокзал – аэропорт Кольцово"
№ 74 "Кирпичный завод – УрФУ"
№ 75 "Парк Победы – Совхозная"
№ 76 "ТЦ "Карнавал" – Ползунова"
№ 77 "7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников"
№ 78 "Шувакиш – Хлебокомбинат № 3"
№ 79 "Елизавет – Южная подстанция"
№ 80 "УЗТМ – Центр культуры"
№ 80А "УЗТМ – пос. Садовый – ст. Березит"
№ 81 "ф-ка "Авангард" – КОР"
№ 82 "Восточная – п. Изоплит"
№ 82А "Восточная – п. Калиновский"
№ 83 "Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен"
№ 84 "40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ"
№ 85 "УрФУ – п. Исток"
№ 86 "Ритейл-порт "Докер" – Водная"
№ 87 "п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово"
№ 88"Южная – п. Рудный"
№ 89 "мкр. Солнечный – с. Горный Щит – п. Широкая Речка"
№ 90 "мкр. Солнечный – п. Шабровский"
№ 91 "мкр. Солнечный – п. Зелёный Бор – с. Верхнемакарово"
№ 92 "Контрольная – п. Медный"
№ 92А "Контрольная – Лесное кладбище"
№ 93 "Контрольная – оз. Чусовское"
№ 94 "Контрольная – п. Палкинский Торфяник"
№ 95 "Контрольная – п. Северка"
№ 96 "Громова – Посадская"

Напомним, о том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459683.html

Наконец-то опубликован список новых маршрутов. Если с трамваями и троллейбусами ситуация была более или менее понятна, то по автобусным маршрутам оставалось много неясностей, особенно по окраинным маршрутам. Теперь по автобусам ситуация прояснилась. Но почему-то в указанной информации уже ничего не говорится о том, что трамваи будут иметь нумерацию с 1 до 9, а троллейбусы - от 20 до 29.

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  11.01.2017 21:28

Вот продолжение с детализацией и схемой:

Новые автобусные маршруты, которые появятся в I полугодии 2017 года:
Маршрут Туда Обратно Число автобусов *
№ 40
"Академика Сахарова – ЖБИ" Вильгельма де Геннина – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Высоцкого – Новгородцевой Дублер Сибирского тракта – Малышева – Репина – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Серафимы Дерябиной – Вильгельма де Геннина 34 (7)
№ 41 "Железнодорожный вокзал – ДМБ № 9" Челюскинцев – переулок Невьянский – Стрелочников – Черепанова – Бебеля – Таватуйская – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Решетская – Леваневского Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Таватуйская – Бебеля – Техническая – Бебеля – Черепанова – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев 17 (4)
№ 42
"СТЦ МЕГА – Фабрика "Авангард" Металлургов – Викулова – Крауля – Токарей – Бебеля – Готвальда – Черепанова – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев – Смазчиков – Сулимова – Учителей – Вилонова – Данилы Зверева Данилы Зверева – Вилонова – Учителей – Сулимова – Смазчиков – Челюскинцев – переулок Невьянский – Стрелочников – Черепанова – Готвальда – Бебеля – Токарей – Крауля – Викулова – Металлургов 22 (5)
№ 43
"ВИЗ – Синие Камни" Заводская – Крауля – Мельникова – Посадская – Большакова – Белинского – Декабристов – Сибирский тракт –Комсомольский путепровод – Анны Бычковой – Хрустальная Хрустальная – Анны Бычковой – Комсомольский путепровод – Сибирский тракт – Декабристов – Чапаева – Большакова – Посадская – Мельникова – Крауля – Заводская 19 (4)
№ 44
"ТЦ Сибирский тракт – Областной рынок на Громова" 40-летия Комсомола – Высоцкого – Малышева – Восточная – Декабристов – Чапаева – Большакова – 8 Марта – Фурманова – Шаумяна – Ясная – Академика Бардина – Чкалова. Чкалова – Академика Бардина – Ясная – Шаумяна – Фурманова – 8 Марта – Большакова – Белинского – Декабристов – Восточная – Малышева – Высоцкого – 40-летия Комсомола 23 (5)
№ 45
"Бориса Ельцина – СТЦ МЕГА" Бориса Ельцина – 8 Марта – Щорса – Амундсена – Академика Бардина – Зоологическая – Репина – Московский тракт Московский тракт – Репина – Зоологическая – Академика Бардина – Амундсена – Щорса – 8 Марта – Бориса Ельцина 25 (5)
№ 46
"Мичуринский – Синие Камни" Ручейная – Суходольская – Светлореченская – Репина – Токарей – Крауля – Репина – Малышева – Мира – Библиотечная – Комсомольская – Анны Бычковой – Хрустальная Хрустальная – Анны Бычковой – Комсомольская – Библиотечная – Мира – Малышева – Репина – Крауля – Токарей – Репина – Светлореченская – Суходольская – Ручейная 27 (6)
№ 47
"Южная – ЖК "Светлый" 8 Марта – Фучика – 8 Марта – Академика Шварца – Самоцветный бульвар – Родонитовая – Крестинского – Академика Шварца – Белинского – Щербакова – Молодогвардейцев – Шатровая – переулок Отпускников – Алтайская – дорога в ЖК "Светлый" дорога в ЖК "Светлый" – Алтайская – Якутская –Яблоневая – Молодогвардейцев – Щербакова – Белинского – Академика Шварца – Крестинского – Родонитовая – Самоцветный бульвар – Академика Шварца – 8 Марта 13 (3)
№ 48 "Железнодорожный вокзал – Северный Химмаш" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фрунзе – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Грибоедова – Инженерная – Дагестанская – Славянская Славянская – Дагестанская – Инженерная – Грибоедова – Пархоменко –Щербакова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 13 (3)
№ 49 "Железнодорожный вокзал – мкр. Компрессорный" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Трактовая – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская Латвийская – Эстонская – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Декабристов – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 17 (4)
№ 49А "Железнодорожный вокзал – станция Кольцово" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – ЕКАД – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Сибирский тракт – Варшавская – Сибирский тракт – Декабристов – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 15 (3)
№ 50
"ЦПКиО – Пехотинцев" Щорса – Шаумяна – Заводская – Репина – Токарей – Бебеля – Готвальда – Опалихинская – Бебеля – Ольховская – Пехотинцев Пехотинцев – Ольховская – Бебеля – Опалихинская – Готвальда – Бебеля – Токарей – Репина – Заводская – Шаумяна – Щорса 22 (5)
№ 51
"ТЦ "Карнавал – Вокзальная" Марата – Толедова – Опалихинская – Бебеля – Пехотинцев – Летчиков – Армавирская – Завокзальная – Космонавтов – Челюскинцев – переулок Невьянский – Вокзальная Вокзальная – Стрелочников – переулок Невьянский – Челюскинцев – Космонавтов – переулок Мельковский – Завокзальная – Армавирская – Летчиков – Пехотинцев – Бебеля – Опалихинская – Толедова – Марата 16 (4)
№ 52
"Кольцово – метро "Ботаническая" Бахчиванджи – Кольцовский тракт – переулок Базовый – Белинского – Академика Шварца Академика Шварца – Белинского – Саввы Белых – Луганская – Кольцовский тракт – Бахчиванджи 8 (2)
№ 53
"мкр. Солнечный – Железнодорожный вокзал" Лучистая – 2-я Новосибирская – Палисадная – Окраинная – Дорожная – Военная – Московская – Ленина – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Ленина – Московская – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Лучистая 17 (4)
№ 70
"Павла Шаманова – 17-я Мехколонна" Рябинина – Краснолесья – Амундсена – Мостовая – Европейская Европейская – Мостовая – Амундсена – Краснолесья – Рябинина 11 (3)
№ 71 "Академгородок – ЖК "Светлый" Амундсена – Предельная – Умельцев – 2-я Новосибирская – Палисадная – Окраинная – Дорожная – Военная – Титова – Новинская – Походная – Лыжников – Молодогвардейцев – Шатровая – переулок Отпускников – Алтайская – дорога в ЖК "Светлый" дорога в ЖК "Светлый" – Алтайская – Якутская – Яблоневая – Молодогвардейцев – Лыжников – Походная – Новинская – Титова – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Умельцев – Предельная – Амундсена 15 (3)
№ 72 "Железнодорожный вокзал – НПЦ Онкология" Челюскинцев – Московская – Ленина – Репина – Крауля – Токарей – Серафимы Дерябиной – Шаумяна – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – Серафимы Дерябиной – Объездная – Светлореченская – Соболева – Прохожая Прохожая – Соболева – Светлореченская – Объездная – Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Шаумяна – Серафимы Дерябиной – Токарей – Крауля – Репина – Попова – Московская – Челюскинцев 5 (1)
№ 73Э "Железнодорожный вокзал – аэропорт Кольцово" Челюскинцев – Свердлова – Карла Либкнехта – Розы Люксембург – Декабристов – Чапаева – Фурманова – Машинная – Луганская – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Луганская – Машинная – Фурманова – Белинского – Карла Либкнехта – Свердлова – Челюскинцев 5 (1)
№ 74
"Кирпичный завод – УрФУ" Коммунистическая – Бакинских комиссаров – Шефская – Егоршинский подход – Малышева – Мира Мира – Малышева – Егоршинский подход – Шефская – Бакинских комиссаров – Коммунистическая 15 (3)
№ 75
"Парк Победы – Совхозная" Кировградская – Машиностроителей – Космонавтов – Старых большевиков – Фрезеровщиков – Шефская – Совхозная Совхозная – Шефская – Фрезеровщиков – Старых большевиков – Космонавтов – Машиностроителей – Кировградская 10 (3)
№ 76
"ТЦ "Карнавал" – Ползунова" Марата – Толедова – Опалихинская – Бебеля – Донбасская – Машиностроителей – Баумана – Старых большевиков – Краснофлотцев – Ползунова Ползунова – Даниловская – переулок Замятина – Краснофлотцев – Старых большевиков – Баумана – Машиностроителей – Донбасская – Бебеля – Опалихинская – Толедова – Марата 15 (3)
№ 77
"7 Ключей – Уралтехгаз – Монтажников" Уткинская – Белякова – Техническая – Ангарская – Билимбаевская – Расточная – Монтажников Монтажников – Расточная – Билимбаевская – Ангарская – Техническая – Белякова – Уткинская 5 (1)
№ 78
"Шувакиш – Хлебокомбинат № 3" Леваневского – Белякова – Техническая – Ангарская – Шувакишская Шувакишская – Ангарская – Техническая – Белякова – Леваневского 4 (1)
№ 79
"Елизавет – Южная подстанция" Бисертская – Елизаветинское шоссе – Новинская – Титова – Военная – Дорожная – Окраинная – Палисадная – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Селькоровская Селькоровская – Патриса Лумумбы – Санаторная – Окраинная – Дорожная – Военная – Титова – Новинская – Елизаветинское шоссе – Бисертская 18 (4
№ 80
"УЗТМ – Центр культуры" Машиностроителей – Космонавтов – ЕКАД – дорога в поселок Садовый – Валимхаматова – Лунная – Верстовая Верстовая – Лунная – Валимхаматова – дорога в поселок Садовый – ЕКАД – Космонавтов – Машиностроителей 7 (2)
№ 80А
УЗТМ – пос. Садовый – ст. Березит" Машиностроителей – Космонавтов – ЕКАД – дорога в поселок Садовый – Валимхаматова – Лунная – Верстовая – Сибирка Сибирка – Верстовая – Лунная – Валимхаматова – дорога в поселок Садовый – ЕКАД – Космонавтов – Машиностроителей 3 (1)
№ 81
"ф-ка "Авангард" – КОР" Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева – Комсомольская – Первомайская – Мира – Малышева – Высоцкого Высоцкого – Малышева – Мира – Первомайская – Комсомольская – Данилы Зверева – Вилонова – Данилы Зверева 11 (3)
№ 82
"Восточная – п. Изоплит" Восточная – Первомайская – Мира – Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – Трудовая – Фабричная – Изоплитная Изоплитная – Фабричная – Трудовая – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Ленина – Восточная 6 (2)
№ 82А
"Восточная – п. Калиновский" Восточная – Первомайская – Мира – Первомайская – Студенческая – Блюхера – Проезжая – Губахинская – автодорога в поселок Калиновский – Мурзинская Мурзинская – дорога в поселок Калиновский – Губахинская – Проезжая – Блюхера – Комсомольская – Ленина – Восточная 6 (2)
№ 83
"Елизавет – ТЦ "Леруа Мерлен" Бисертская – Елизаветинское шоссе – Походная – Южный проезд – Самолетная – Щербакова – Белинского – Саввы Белых – Луганская – переулок Базовый переулок Базовый – Луганская – Саввы Белых – Белинского – Шербакова – Самолетная – Южный проезд – Походная – Бисертская 15 (3)
№ 84
"40-летия Комсомола – Ново-Свердловская ТЭЦ" 40-летия Комсомола – Высоцкого – дорога до Ново-Свердловской ТЭЦ дорога до Ново-Свердловской ТЭЦ – Высоцкого – 40-летия Комсомола 2 (1)
№ 85
"УрФУ – п. Исток" Мира – Малышева – Егоршинский подход – Дублер Сибирского тракта – Реактивная – Главная – Механизаторов Механизаторов – Главная – Реактивная – Дублер Сибирского тракта – Егоршинский подход – Малышева – Мира 15 (3)
№ 86
"Ритейл-порт "Докер" – Водная" Бахчиванджи – Кольцовский тракт – ЕКАД – Черняховского – Альпинистов – Грибоедова – Косарева – Водная Водная – Косарева – Грибоедова – Инженерная – Альпинистов – Черняховского – ЕКАД –Кольцовский тракт – Бахчиванджи 6 (2)
№ 87
"п. Исток – мкр. Компрессорный – Кольцово" Механизаторов – Главная – Реактивная – Трактовая – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская – Эстонская – Сибирский тракт – Кольцовский тракт – ЕКАД – Кольцовский тракт – Бахчиванджи Бахчиванджи – Кольцовский тракт – Сибирский тракт – Эстонская – Латвийская – Прибалтийская – Белоярская – Латвийская – Эстонская – Трактовая – Реактивная – Главная – Механизаторов 1 (1)
№ 88
"Южная – п. Рудный" 8 Марта – Академика Шварца – Белинского – Щербакова – Пархоменко – Караванная – Адмирала Ушакова Адмирала Ушакова – Караванная – Пархоменко – Щербакова – Белинского – Академика Шварца – 8 Марта 4 (1)
№ 89
"мкр. Солнечный – с. Горный Щит – п. Широкая Речка" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – 8 Марта – Селькоровская – Полевской тракт – Буденного – Ленина – Буденного – Полевской тракт – Центральная Центральная – Полевской тракт – Буденного – Ленина – Буденного – Полевской тракт – Селькоровская – 8 Марта – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 10 (2)
№ 90
"мкр. Солнечный – п. Шабровский" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – Селькоровская – Полевской тракт – автодорога до нефтебазы – Кузнецова – автодорога в поселок Шабровский – 50-й пикет – Ленина – Кирова – Ленина Ленина – Кирова – Ленина – 50-й пикет – автодорога в поселок Шабровский – Кузнецова – автодорога до нефтебазы – Полевской тракт – Селькоровская – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 9 (2)
№ 91
"мкр. Солнечный – п. Зелёный Бор – с. Верхнемакарово" Лучистая – 2-я Новосибирская – Санаторная – Патриса Лумумбы – Ферганская – Селькоровская, Полевской тракт – Буденного – Толстого – Колхозная Колхозная – Толстого – Буденного – Полевской тракт – Селькоровская – Ферганская – Патриса Лумумбы – Санаторная – 2-я Новосибирская – Лучистая 2 (1)
№ 92
"Контрольная – п. Медный" Репина – Светлореченская – Суходольская – Евгения Савкова – автодорога в поселок Медный автодорога в поселок Медный – Евгения Савкова – Суходольская – Светлореченская – Репина 4 (1)
№ 92А "Контрольная – Лесное кладбище" Репина – Светлореченская – Суходольская – Евгения Савкова – автодорога до Лесного кладбища автодорога до Лесного кладбища – Евгения Савкова – Суходольская – Светлореченская – Репина 2 (1)
№ 93
"Контрольная – оз. Чусовское" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Чусовской тракт – Озерная Озерная – Чусовской тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 5 (1)
№ 94
"Контрольная – п. Палкинский Торфяник" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Московский тракт – Торфяная Торфяная – Московский тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 2 (1)
№ 95
"Контрольная – п. Северка" Репина – Светлореченская – Объездная дорога – Новомосковский тракт – Мира – Школьная – Пушкина – дорога в поселок Северка дорога в поселок Северка – Пушкина – Школьная – Мира – Новомосковский тракт – Объездная дорога – Светлореченская – Репина 7 (2)
№ 96
"Громова – Посадская" Громова – Начдива Онуфриева – дублер Серафимы Дерябиной – Академика Бардина – Ясная – Волгоградская – Белореченская – Посадская Посадская – Белореченская – Волгоградская – Ясная – Академика Бардина – дублер Серафимы Дерябиной – Начдива Онуфрева 2 (1)

* В скобках указано, сколько из этих автобусов должно быть низкопольными

Напомним, о том, что в Екатеринбурге кардинально изменят транспортную схему, стало известно в конце прошлого года. Горожане восприняли эту новость с недовольством, ведь им предложили передвигаться по городу на общественном транспорте с пересадками. В конце июня специалисты фонда "Город.PRO" завершили работы по разработке новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Жителям города её презентовали на "Иннопроме".

Составлять новую маршрутную схему помогал транспортный зарубежный эксперт Джарретт Уокер, который приезжал в Екатеринбург помогать рисовать новую схему маршрутов. Он даже согласился проехаться в переполненной екатеринбургской маршрутке, чтобы изнутри почувствовать все недостатки существующей сети.
Пока схема выглядит так (скачать ее в хорошем разрешении можно здесь), но "Город. Про" обещает скоро показать скорректированный вариант.

Частные перевозчики негативно отнеслись к новой схеме, опасаясь, что им попросту будет невыгодно работать на окраине Екатеринбурга. Позже директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на претензии транспортных компаний к новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459683.html

Re: Повышение стоимости проезда
Valentino7777  13.01.2017 09:30

Стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга повысили до 28 рублей

Решение приняла Региональная энергетическая комиссия.
В Екатеринбурге подняли плату за проезд с 1 февраля.

Региональная энергетическая комиссия подняла стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга до 28 рублей. Решение было объявлено сегодня на заседании, где присутствовали транспортники.

– Стоимость проезда в Екатеринбурге повысили до 28 рублей. Новая цена начнёт действовать с 1 февраля, – сказала Е1.RU директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук.

Как ранее писал Е1.RU, о повышении первым заговорило руководство Екатеринбургского метрополитена. Предприятие направило обращение в РЭК с просьбой поднять тариф до 35 рублей. Стоимость проезда попросили поднять и другие перевозчики. Например, МОАП потребовало повысить до 32 рублей.

Напомним, в начале прошлого года в уральской столице уже поднимали цену на проезд в общественном транспорте с 23 до 26 рублей.

Ранее РЭК подняла стоимость проезда в электричках и "Ласточке".

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459794.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  16.01.2017 21:18

"Новая схема получилась хорошая и правильная": оппозиционер из Екатеринбурга похвалил авторов новых маршрутов

Однако Леонид Волков сомневается, что её введут как нужно.
Леонид Волков считает, что новая транспортная схема получилась хорошая и правильная.

По поводу споров вокруг новой маршрутной сети, которую планируют внедрить в июле этого года, высказался оппозиционер, IT-специалист, экс-депутат Гордумы Екатеринбурга Леонид Волков, возглавлявший предвыборный штаб Алексея Навального.

Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы.

На своей страничке в Facebook Волков опубликовал колонку, в которой отметил плюсы новой сети маршрутов и указал на промахи мэрии.

Публикуем колонку полностью:

Я долго терпел и держался, но вся моя лента в этом, и вот мои две копейки про новую транспортную схему Екатеринбурга:

1. Администрация Екатеринбурга (уж не знаю, кто лично принимал ключевые решения: Якоб? Липович?) – огромные молодцы уже по крайней мере в том, что

а) вообще решились поднять этот вопрос;

б) сыграли честный конкурс;

в) приняли работу победителей конкурса, несмотря на её революционность и понятные риски, репутационные и политические.
Вообще, в наше время, когда администрация демонстрирует волю к радикальным преобразованиям – это приятное исключение и очень похвально.
"Администрация Екатеринбурга (уж не знаю, кто лично принимал ключевые решения: Якоб? Липович?) – огромные молодцы".

2. Город.PRO – огромные молодцы уже по крайней мере в том, что

а) сделали свою работу, насколько я могу судить, максимально ответственно (я знаю, какой объём данных был поднят и перелопачен, как аккуратно считали транспортные потоки);

б) вложили огромные усилия в то, чтобы её достойно представить, наглядно иллюстрировать; потратили уйму (никем не оплаченного) личного времени в защиту и объяснение своей транспортной схемы.
Новую транспортную схему разработала команда "Город.PRO".

3. Сама новая схема в целом получилась хорошая и правильная. Каждый, кто – как я, например, – много лет был пользователем общественного транспорта в Екатеринбурге, не может не понимать, что нынешняя схема неоптимальна по куче параметров, таких как:

а) отсутствие всяческой взаимоувязки между трамваями, троллейбусами и автобусами;

б) адское дублирование (например, трамваи 14 и 25, или куча трамвайных маршрутов формата "большое кольцо с ручкой", типа 27-го, А и т. д.);

в) адская неоптимальность из-за попыток связать все районы со всеми, когда в итоге получаются вычурные, извилистые маршруты, которые ни в каком месте не соединяют точки А и Б кратчайшим образом (яркие примеры – трамваи 6, 22, 32 и многие другие).

Сама по себе идея перехода на малое количество прямых маршрутов с малым тактом и повременной оплатой проезда – очень и очень хороша.

А дальше начинаются нюансы, конечно.
Сегодня многие маршруты дублируют друг друга.

4. Очевидно, что администрация Екатеринбурга провалила информационную работу. Вся буря ведь из-за того, что они вывалили в паблик постановление об отмене с 1 июля действующей сети, не проведя при этом большой разъяснительной работы. Какой-то адский провал, после заголовков во всех СМИ о том, что "все маршруты отменят" дальше уже очень сложно работать. Город.PRO пытался что-то объяснять, но их информационные ресурсы и возможности ничтожны в сравнении с возможностями администрации – а та сделала всё ровно как по учебнику "Как ни в коем случае нельзя делать".

А ведь разъяснение и информирование – это не сбоку бантик, это ровно такая же (и ровно такая же важная) часть работы, как сама работа. Провал на этом направлении обесценивает и саму работу, и даже может привести к обратному результату. (См. "История приватизации в России").
И что сейчас делать – честно говоря, совершенно непонятно.

5. Неспособность администрации объяснить горожанам, что делается и зачем; показать на примерах, как сильно улучшится работа общественного транспорта в городе с новой схемой ОТ, внушает и большие сомнения в том, что администрация справится с имплементацией новой схемы:

а) появятся ли удобные пересадочные комплексы между разными видами ОТ (без них лучше новую схему не вводить, извините);

б) будут ли выполнены обязательства по количеству вагонов/машин на частотных маршрутах, будет ли соблюдаться тактовая частота (без этого тоже ничего не выйдет);

в) будут ли выполнены планы по обособлению маршрутов (особенно трамвайных путей?) – я вот очень хорошо помню, как в моё депутатство мэрией была почти полностью провалена программа по обособлению трамвайных путей, несмотря на все наши усилия;

г) удастся ли реально ввести повременную оплату удобно и прозрачно для пассажиров (я не в курсе, как оно сейчас, но помню, как трудно и болезненно и с кучей ошибок вводили Екарту, а сейчас задача на порядок труднее встанет – а, опять же, без повременной оплаты вводить пересадочную схему категорически противопоказано).

Короче говоря, есть ряд вопросов. И Липович, Якоб или кто там сейчас за все отвечает, пока что очень близки к тому, чтобы перечеркнуть все то, в чем они молодцы (см. п. 1), к сожалению. А не хотелось бы.

А также лучи поддержки Ларисе и всей её команде; вы сделали великолепную работу и большие молодцы.

Всё о новой транспортной схеме Екатеринбурга читайте здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459951-section_id-151.html

Полностью поддерживаю замечания п.5. а,б,в,г.
а) Во многих важных перекрестках, которые по новой схеме планируется сделать пересадочными, абсолютно невозможно быстро и комфортно пересесть на транспорт перпендикулярного направления. Например, узел Малышева-Белинского-Люксембург, а у гостиницы Исеть, Техническая-Бебеля-Халтурина и т.п. Прежде чем вводить эту схему, нужно бы сначала создать условия для пересадок
б) Маршруты с большими автобусами в большинстве своем будут МоАПовскими, а вот с малыми автобусами - за коммерсантами, причем последних по новой схеме насчитывается почти 30 штук. Но вот не получится ли так, как это нередко бывало: провели конкурс на 10 маршрутов, конкурс разыграли, заключили контракты, а потом половина этих маршрутов за 1-2 месяца загнутся. Но если сейчас такая ситуация не сильно ощущается, поскольку существует масса альтернативных маршрутов, то при новой схеме в такой ситуации целые микрорайоны останутся без транспорта
3. Проблема обособления трамвайных маршрутов и выделенных полос для ОТ должна быть на всех улицах с ОС, а не на некоторых. Иначе транспорт так же будет простаивать в пробках, а 90 минут на пересадку будут безнадежно утекать.
4. Для эффективности работы Екарты при пересадке в каждом ОТ должен стоять как минимум 1 стационарный терминал для оплаты проезда у входа, чтобы можно было оплатить проезд, особенно тем, у кого истекает время на пересадку. Иначе в час пик, сев на транспорт, можно не одну минуту прождать, пока кондуктор доберется до пассажира. А ведь при новой схеме это уже драгоценные минуты

Еще добавлю свои замечания:
1. В некоторых районах по новой схеме оставляют лишь трамвайный транспорт, не оставляя альтернативного (например, Куйбышева-Луначарского и др.). А вдруг встанут трамваи, то из таких районов вообще быстро выбраться не получится.
2. Как будет организована оплата проезда сверхнормативного багажа? При новой схеме учета пересадок по Екарте получится оплачивать только проезд пассажира. А за багаж, получается, придется при всех пересадках платить? Скажем, проехал человек с большим чемоданом на одном транспорте и сделал 2 пересадки, уложившись в 90 мин.. В таком случае, проезд за себя он оплатит 1 раз, а за багаж 3 раза. Тут надо дорабатывать систему.

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  16.01.2017 21:28

Бывший водитель трамвая в Екатеринбурге Иван Соломин: "Транспортную схему нужно менять именно сейчас"

Блогер TramEkb рассказал о проблемах городского общественного транспорта.
Сейчас Иван Соломин работает техническим консультантом в ОКБ АТОМ, которое разрабатывало трамвай R1.

Бывший водитель трамвая и екатеринбургский блогер, известный как TramEkb, Иван Соломин тоже не остался в стороне и высказался по поводу внедрения новой маршрутной сети. На своей страничке в Facebook он опубликовал колонку, в которой объяснил, почему Екатеринбургу сейчас нужна транспортная реформа.

Приводим текст колонки:

Такая серьёзная и, пожалуй, такая социальная реформа, как изменение всей транспортной системы города, может сравниться, разве что, с реформой МСУ.

Но! Нельзя отрицать тот факт, что схему менять нужно и делать это нужно именно сейчас. Город продолжает расти спальниками, бизнес продолжает консолидироваться в центре. Это очень закономерный для выбранного пути развития города сценарий. Не нужно питать иллюзий, что Екатеринбург – это промышленный город, а Свердловская область – это производственный регион. В 2015 году в торговле и услугах работало 65% горожан. Сейчас, думаю, больше. Производства сокращаются, торговые центры и моно-магазины продолжают открываться. Это нормально. И обеспечивать потребности бизнеса, НДФЛом от которого питается чуть ни половина бюджета области, транспортной схемой 80-х годов становится невозможно. То, что нам осталось в наследство от эпохи Росселя – Чернецкого, предназначено для доставки рабочих из одного спальника – места жительства до другого спальника – производства – места работы. И так было десятилетиями. Но – читай выше.

А на трамваях и автобусах передвигается две трети горожан если не регулярно, то очень часто.

На первый взгляд обывателя и простого пользователя общественного транспорта, конечно, кажется, что всё как-то работает, крутится, пердит и свистит. Но стоит чуть поубавить инфантильности и спеси в вопросе городской логистики и задать вопрос о том, что и почему не нравится в работе городского транспорта, так сразу вылезают даже не болячки, а язвы, растущие из года в год. Но я не об этом даже. Реформа будет, и нужно с этим смириться.

Моя история и отношения с заветным документом под номером 31502804135 на сайте госзакупок начались осенью 2015 года. Когда я узнал о планирующейся работе, то очень хотел поучаствовать. Но из-за одной досадной оплошности документы на участие в запросе не были вовремя подготовлены, и мы (читать, как ОКБ "АТОМ" и Ко) не успели заявиться. Да и ладно.

И есть в техзадании вот такие славные строки:

"2.1.8. Подготовить план публичной кампании по разъяснению причин изменения маршрутной сети и стратегию работы с возможными вопросами и возражениями граждан по вопросу изменения маршрутной сети на основании "Отчета об альтернативах".

2.1.9. На основании "Отчета об альтернативах" подготовить необходимые графики, описание и иные иллюстративные материалы для публикации в СМИ.

2.2.10. Прокомментировать в СМИ и соцсетях необходимость изменения маршрутной сети".

То, что я вижу сейчас, это ни хера не публичная кампания по разъяснению, уж простите. (Ошибка первая). И ни разу это не работа с возражениями. Это адов ад. К СМИ у меня вопросов нет. Уверен, что ни одного заключённого контракта с журналистами нет. (Ошибка два). Следовательно, нет и публичной кампании. А нет кампании – нет стратегии и планового введения в тему. Нет введения – на выходе получается винегрет из заголовков, неточностей, описок и домыслов. (Ошибка три).

Могу предположить, что на пропаганду и ознакомление не было потрачено ни рубля. А будь кампания и спланированный пиар – было б легче. Сейчас уже процесс не обернуть. Какой бы ни была рас*****той новая транспортная схема – всё похерено.

Да, я бы сделал всё иначе. Но кто б ещё спросил.

Спойлер: транспортная реформа будет скрежетать и семенить со скоростью два пирожка в час из-за человеческого фактора и нескольких пунктов должностных инструкций и правил эксплуатации транспортных средств, если их не изменить.

Всё материалы о новой транспортной схеме Екатеринбурга мы собрали в одну рубрику, вы найдёте их здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459963.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:07

"Это профанация, а не реформа": депутат Госдумы подробно разобрал изменения маршрутной сети Екатеринбурга

Андрей Альшевских объяснил, почему он сомневается в эффективности предложенных изменений.
Андрей Альшевских называет реформу транспортной сети профанацией.

Внедрение новой маршрутной сети в Екатеринбурге вызывает массу споров. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан. Но вот сами жители города в большинстве своём пока не очень в это верят.

Депутат Госдумы Андрей Альшевских опубликовал у себя в "Живом журнале" подробный разбор изменений. Приводим текст полностью.

После нескольких дней обсуждений, споров, ссор, когда эмоции в соцсетях временно приутихли, распишу свои впечатления от запланированных транспортных перемен в Екатеринбурге. Достаточно многими они воспринимаются как конец света. Ожидаемая и прогнозируемая реакция.

Пункт № 1. Ключевой. Его, предположу, оспаривать мало кто возьмётся

Назрело уже давно. Общественный транспорт столицы Урала пора выручать, спасать, модернизировать (подставьте свой вариант). И причины тому достаточно веские:
• дублируются маршруты, поэтому выручка размывается среди перевозчиков;
• МОАП и ЕТТУ не умеют работать в условиях конкуренции;
• как муниципалы, так и частники выпускают на линии старый подвижной состав (опять же нет средств на масштабное "перевооружение");
• по вечерам до многих районов тяжело добраться, про ночные рейсы мэрия даже не "заикается";
• по ощущениям, в администрации города нет понимания, прогнозирования по транспортным потокам и потребностям на несколько лет вперёд либо информацию усиленно скрывают;
• полно случаев, когда "маршруточники" игнорируют ПДД.
Перечислил лишь часть бед, которые не стоит ранжировать. Они все, я бы сказал, взаимосвязаны.

Пункт № 2. Подмена понятий

Нас убеждают чиновники, часто произносится в СМИ, что готовится реформа общественного транспорта Екатеринбурга. Простите, но нас обманывают. То, что перетасовали маршруты, многие сократив, то, что опять (скорее всего) вырастет стоимость проезда, даже если введут "повременку", тянет максимум на припарки. Нас ждёт профанация, а не реформа.

Мне хочется донести до вас, что тему важно раскрывать и рассматривать масштабнее, чем нам предлагают.

Ведь никто (так думаю) не против перемен, когда они гарантированно полезны. Однако если не развивать городскую среду, а общественный транспорт назову одной из её составляющих, на выходе пассажиры получат полумеры. Вспомните, сколько раз за последние годы нам повышали плату за проезд?! Что-то поменялось в итоге?

Нас окружают неудобные и зачастую разломанные остановочные комплексы (чего говорить, многие элементарно не убирают от снега). Мы наблюдали, какой осознанный, полагаю, бардак творился с рекламой в транспорте не один год (о выгодополучателях подумайте). Нам обещали ещё чуть ли не лет десять назад, что обособят трамвайные пути. А воз и ныне там. Или напомню про опасные узкие остановки. Одни ждут трамвай, другие выходят из него, а по факту не разминуться… И "пихают" друг друга зачастую под колёса…

Даже с элементарным в третьем городе страны власти не могут или не хотят справиться – разместить на каждой остановке расписание транспорта (грязные доски, где указаны интервалы движения, не являются чем-то удобным и адекватным).

Потому, повторю, без комплексного подхода к делу, даже если мэрия и верит искренне в свою миссию, успех её не ждёт. Сколько раз Екатеринбургу давали обещания деятели разного калибра?! Где тот же обещанный запрет точечной застройки от губернатора Александра Мишарина?! С собой забрал, когда уходил... Вот и у населения отсутствует вера словам власть имущих.

Пункт № 3. Что нас ждёт

По логике разработчиков новой схемы из фонда "Город.PRO", поправьте, если некорректно выражусь, в Екатеринбурге значительно сократят количество маршрутов общественного транспорта, взамен введут новые, и с 1 июля 2017 года дальние расстояния придётся преодолевать чаще всего с пересадками.

Почитал материалы, как выстроены транспортные системы в Европе, на которую у нас любят ссылаться и равняться.

Та же Варшава. (Населения, правда, чуть больше, чем в Екатеринбурге, но не критично...) В столице Польши есть две ветки метро (вторая короткая, открыли её полтора года назад). Согласно официальному сайту, здесь 27 трамвайных линий, и, что ключевое, они пересекают весь город. То есть из трамвая в трамвай без особой нужды не приходится "скакать". Про изобилие автобусных рейсов (даже скоростные имеются) расписывать не стоит…

По оплате проезда в Варшаве имеются свои нюансы, однако в основном местные пользуются проездными (в частности, полицейские в форме, пожилые, кому больше семидесяти, ездят бесплатно). Для разовых поездок действует "повременка" – 20, 75 или 90 минут. Катайся – не хочу. Так и трамвайные ветки тут обособлены, выделены, а основной транспорт низкопольный.

Представьте теперь, как у нас придётся тяжко пенсионерам, людям с ограниченными возможностями здоровья после всех пересадок (ещё надо выучить, куда ехать). Или задумайтесь, если введут повременные билеты, у скольких пассажиров прихватит сердце, когда трамваи, автобусы, троллейбусы "застрянут" в пробке. Ведь пассажиры заплатили за время… Объективно, что перенервничают.

Пункт № 4. Кто виноват

Сразу после избрания в Госдуму для депутатов "Единой России" проводили несколько семинаров. Среди прочих выделялось выступление Германа Грефа. Кто-то из вас, конечно, скептически относится к персоне главы Сбербанка, однако его опыт в любом случае заслуживает уважения. Так вот, Греф говорил о том, что ни одна реформа в стране не доводилась до конца. Перескажу его речь: причиной "застоя" он называл кадровый голод, дескать, у тех, кто занимает ключевые должности, нет должной хватки, компетенции. (Пожалуй, не себя имел в виду.)

Аналогично, мне кажется, и в нашем случае. "Обойма" "серого дома" за небольшими исключениями стабильно одна и та же. То есть "реформировать" общественный транспорт сейчас взялись те, кто наблюдал за "раздербаниванием" нашего МОАПа, кто в своё время помогал "плодиться" в Екатеринбурге маршруткам, и далее. Очнулись, опомнились? Или что произошло?

Пункт № 5. Про кого же забыли

По давней традиции "серый дом" не поинтересовался у жителей Екатеринбурга, готовы ли мы все к автобусным, троллейбусным и трамвайным новшествам. А зря. Похвалу инициативам фонда "Город.PRO" я встречал только в соцсетях (от друзей и соратников организации). А с кем обсуждал, с родными, со знакомыми, с избирателями, все в шоке от перспектив (и это ещё мягко сказано).

Образно замечу, что у свердловчан (екатеринбуржцев) на генетическом уровне заложено, что, например, "первый" трамвай ходит с Вторчермета на Волгоградскую, а "четвёрка" – с "Южной" на Шарташ. (Поизучайте схему того же 1977 года.) Соответственно, почему привычки целых поколений "ломают через колено". А судьи, простите, кто? Кто сказал, что станет лучше?

В конце декабря депутаты Госдумы, представляющие Екатеринбург, встречались с сити-менеджером Александром Якобом. Зашёл разговор и про транспортный проект. Якоб признался, что ждёт народных возмущений, но уверен, что вскоре все успокоятся. Я же продолжаю считать, если бы Екатеринбург возглавлял сильный мэр, избираемый населением глава администрации, он бы не пошел вопреки общественному мнению.

Пункт № 6. Отдельная "песня" об исполнителе

Чуть больше восьми миллионов получил фонд "Город.PRO" за свои разработки. По сути, за то, что "поставили на уши" сотни тысяч человек. К слову, изначально свою работу они оценили меньше на 130 тысяч рублей, чем конкурент из Санкт-Петербурга, ООО "Транспортная интеграция". Будем считать, землякам повезло, и никакой связи с мэрией за ними никогда не наблюдалось.

Сам заказ, который выиграл "Город.PRO", назывался весьма сурово "Выполнение научно-исследовательских работ по оптимизации маршрутной сети общественного транспорта". Пропустим тот момент, что закупка объявлялась ЕТТУ, хотя это скорее анекдотично.

Объясните мне, пожалуйста, другое. Какое образование должно быть у людей, чтобы выполнить научную работу по общественному транспорту? Какой опыт? Сколько оптимизаций они уже придумали? В каких городах? Ни одной же. А чего добились, кроме ярких постов в соцсетях?

Допустим, молодые люди умеючи прикрываются именем американского эксперта Jarrett Walker, с которым сотрудничают. Хорошо, обозначьте его конкретные достижения в создании новой транспортной схемы для Екатеринбурга. Не прячьтесь за фразой "про коммерческую тайну".

Также интересует, какую ответственность "Город.PRO" возьмёт на себя, если придумки провалятся при реализации? Из соцсетей удалятся?! И то ведь сомнительно, что решатся…

Пункт № 7. Что делать

О предложенных фондом "Город.Pro" маршрутах говорить не хочу. Они чересчур дискуссионные. Понятно, что дальнейшая судьба "реформы" исключительно в руках служащих администрации Екатеринбурга. Поэтому призываю всех ответственных лиц не торопиться. Пока что полезнее, считаю, отложить наработки "Города.PRO" в долгий ящик. Лучше, если муниципалитет закажет альтернативные проекты… у специалистов. И обязательно мнение горожан брать в приоритет. Ломать – не строить.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460019-section_id-105.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:09

Прокуратура после жалоб екатеринбуржцев начала проверку новой схемы общественного транспорта

В ведомстве проанализируют, насколько она удобна.
Новую транспортную схему изучит прокуратура.

Прокуратура выскажет своё мнение по поводу новой транспортной схемы, которая должна заработать к лету 2017 года. Провести проверку потребовал прокурор Свердловской области Сергей Охлопков. Сотрудники ведомства должны будут проанализировать действия администрации Екатеринбурга и определить, насколько удобно новшество.

– Прокуратура проверит законность установления, изменения, отмены муниципальных маршрутов общественного транспорта; даст оценку исполнения администрацией Екатеринбурга полномочий по созданию условий для предоставления транспортных услуг населению и организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа, – уточнили в ведомстве.

Сотрудники прокуратуры проанализируют доступность общественного транспорта для жителей различных районов города, а также доступность школ, больниц и садиков.

Кроме того, сотрудники городской прокуратуры будут присутствовать на совещаниях по поводу этой транспортной схемы. В конце проверки, если понадобится, прокуратура обещает отреагировать на нарушения.

Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. А автору новой транспортной схемы посыпались угрозы в соцсетях.

E1.RU неоднократно рассказывал о новой системе. Также мы отвечали на 7 наиболее распространённых вопросов о реформе.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459955-section_id-105.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:20

Яндекс перезапустит сервис маршрутов Екатеринбурга с учётом новой транспортной схемы

Систему наладят к внедрению маршрутной сети.
Новую схему маршрутов внедрят с 1 июля.

Яндекс уже сейчас готовится к запуску новой маршрутной сети общественного транспорта Екатеринбурга. Сервис начнёт работать в новом режиме сразу, как будет внедрена транспортная схема.

– Новые маршруты и остановки появятся в Яндекс.Картах и Яндекс.Транспорте в один день с их запуском. С первого дня екатеринбуржцы смогут строить маршруты с пересадками с учётом новой схемы движения, выбирать остановки и видеть, какой транспорт на них останавливается и куда следует, – рассказала Е1.RU региональный представитель Яндекса Александра Репьева.

Движение трамваев, троллейбусов и автобусов также можно будет отследить в режиме реального времени через приложение Яндекс.Транспорт.

Напомним, новую маршрутную сеть планируют внедрить с 1 июля 2017 года. Ранее мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Мы попытались найти ответы на все вопросы, чтобы успокоить горожан.

Все материалы о новой транспортной схеме мы собрали здесь.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460053.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:21

"И как я теперь буду ездить?": 7 вопросов про отмену 114 маршрутов в Екатеринбурге

Мы попытались найти ответы на все.
При новой маршрутной сети горожане не будут долго ждать свой маршрут на остановке.

Мэрия Екатеринбурга вчера опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы. Новость о том, что из расписания исчезнут 114 маршрутов, шокировала горожан. Екатеринбуржцы подняли панику: "как же я буду добираться до работы, если мой автобус отменят?"

Мы обратились в администрацию Екатеринбурга с просьбой разъяснить опубликованное постановление. В мэрии заявили, что оперативно пояснить сейчас не могут, но планируют позже подготовить что-нибудь разъясняющее. Создатели новой маршрутной сети "Город.PRO" заново разжёвывать транспортную схему отказались, ссылаясь на то, что всё было объяснено ранее, в том числе в итоговом отчёте (его можно изучить здесь).

Тогда мы решили сами найти ответы на вопросы читателей, используя опубликованные ранее материалы по новой маршрутной сети.

Вопрос № 1: Как я буду ездить, если мой маршрут отменят?

Взамен отменённым маршрутам вводятся новые, нужно только соотнести новую схему движения со старой. Ищем в списке введённых маршрутов такие же конечные и смотрим, по каким улицам пойдёт новый автобус.

Давайте разберём это на конкретном примере. Допустим, я живу в Академическом и езжу на работу на 012-й или 019-й маршрутках с остановки "Павла Шаманова". Они доезжают почти до офиса Е1.RU – до остановки "Площадь Коммунаров" на проспекте Ленина. С июля 2017-го их отменят, обе.

Смотрим на список новых маршрутов (таблица здесь): там есть маршрут № 40, который отходит от Академика Сахарова, это как раз Академический. Он пойдёт по Вильгельма де Геннина через мою остановку "Павла Шаманова", но до "Площади Коммунаров" не доедет – он поедет по Малышева, и мне будет удобно выйти у "Алатыря", оттуда уже до работы либо пешком, либо придётся пересесть на трамвай и проехать одну остановку.
Новый маршрут не такой прямой, как 012-й, зато он объедет вечную пробку на Серафимы Дерябиной.

Из этого примера видим, что мои маршруты отменят, но появится другой, который привезёт меня пусть и не на ту остановку, до которой я доезжаю сейчас, но рядом. При этом у меня будет вариант пересесть на другой маршрут (уже трамвайный) и доехать до пункта назначения.

Вопрос № 2: Если отменят 114 маршрутов общественного транспорта, куда денутся водители и кондукторы, работающие на них?

Количество маршрутов сократится, но автобусов, трамваев и троллейбусов меньше не станет. Они останутся, просто будут работать на новых маршрутах. Например, если по некоторым улицам Екатеринбурга сегодня может проходить до 20 маршрутов общественного транспорта, то в новой маршрутной сети их будет не больше трёх. Исключением станет только улица Малышева – там будет 4 маршрута: два троллейбусных и два автобусных.

Вопрос № 3: Как много придётся делать пересадок?

Что касается наболевшего вопроса про пересадки, то специалисты фонда "Город.PRO" уверяют, что маршрутная сеть спроектирована так, чтобы в центр почти изо всех мест вы могли добираться максимум с одной пересадкой. Но если ехать из одного отдалённого района в другой, то придётся сделать две – максимум три пересадки.

При этом в интервью Е1.RU эксперты "Город.PRO" рассказывали, что основные направления как были беспересадочными, так и останутся. Например, пересаживаться при поездке в центр не придётся жителям ЖБИ и ВИЗа. Они также подчёркивали, что новая система не предполагает создание "коротких" маршрутов.

– Если вы посмотрите на карту маршрутов, то увидите, что большинство магистральных маршрутов, которые ходят с частотой 5–7 минут, идут через несколько районов. Как правило, от одного края города до другого. Например: трамвай № 1 будет ходить от Сортировки до ЖБИ, трамвай № 2 от Уралмаша до ЦПКиО, троллейбус № 20 от ВИЗа до Академической, а троллейбус № 22 – от Химмаша до ЖД Вокзала, автобус № 41 – с Сортировки на ЖД Вокзал, автобус № 42 – с ВИЗа на Пионерский, – объяснял специалист "Город.PRO" Андрей Толмачёв.
Так выглядит новая маршрутная сеть Екатеринбурга в трёхлетнем плане. Чтобы рассмотреть схему – нажмите сюда и скачайте её.

Вопрос № 4: Из-за пересадок я буду больше платить за проезд?

Сейчас в мэрии прорабатывают вопрос оплаты проезда при новой маршрутной сети с пересадками. В частности, планируется внедрить повременной тариф. По последней информации, специалисты разработали два варианта повременных тарифов.

– Первый тариф подразумевает время, за которое пассажир добирается с работы до дома – так сейчас ездит 90% народа. Второй тариф соответствует максимальному времени, за которое можно добраться из одной предельной точки города до другой, – объяснял Е1.RU глава транспортного комитета Игорь Федотов. – Какие именно это будут временные интервалы, сказать пока не могу – рабочая группа их ещё обсуждает.

Сколько будут стоить повременные тарифы, также пока неизвестно. При этом завтра Региональная энергетическая комиссия будет принимать решение, повышать ли стоимость проезда в общественном транспорте Екатеринбурга. Предполагалось, что РЭК может поднять стоимость проезда до 29 рублей.

Вопрос № 5: Почему не опубликован список новых трамвайных и троллейбусных маршрутов?

Опубликованное мэрией постановление – это рабочий документ. Список новых автобусных маршрутов опубликовали для того, чтобы было понимание, какие маршруты разыгрывать между транспортными компаниями: частными перевозчиками и МОАП. Трамвайные и троллейбусные маршруты разыгрывать на конкурсной основе не нужно, так как их обслуживает одно предприятие – Трамвайно-троллейбусное управление, которое также составит список своих новых маршрутов. При этом некоторые из существующих останутся, но, например, могут поменять номер. Планировалось, что из 30 трамвайных маршрутов останется 9, и 10 из 19 троллейбусных.

Вопрос № 6: Можно ли откатить всё назад и не внедрять новую маршрутную сеть?

В октябре в мэрии Екатеринбурга окончательно решили, что будут внедрять новую транспортную схему с 1 июля 2017 года. Вводить её будут в два этапа. На первом этапе внедрят новые маршруты и уберут старые. На втором этапе – реконструируют и установят новые остановки, чтобы пустить транспорт по тем улицам, по которым он сейчас не ходит. Например, по улице Московской хотят запустить автобусы.

Вопрос № 7: Зачем вообще нужна нам новая маршрутная сеть?

В мэрии заявляли, что преследуют цель сделать общественный транспорт удобным для жителей: чтобы горожане не стояли подолгу на остановке в ожидании транспорта и могли добираться до большего количества мест за меньшее время. Новая транспортная схема также снизит убыточность перевозчиков. Сейчас многие маршруты дублируют друг друга, и транспортные компании, конкурируя, забирают друг у друга выручку.

Отметим, что сейчас новую маршрутную сеть дорабатывают с учётом пожеланий и замечаний горожан. До конца января специалисты "Город.PRO" обещают представить окончательный вариант схемы.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459734-section_id-211.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:22

Разработчики новой маршрутной сети: "Ещё полгода впереди, не стоит паниковать сейчас"

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова ответила на протест против новой транспортной схемы.
Лариса Бузунова участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, призвала горожан не паниковать. Напомним, что ажиотаж поднялся после того, как мэрия Екатеринбурга опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году после внедрения новой транспортной схемы.

Последние два дня Лариса Бузунова вместе со своей командой отвечала в соцсетях на негативные комментарии и вопросы жителей. Сегодня на своей странице в Facebook Бузунова опубликовала колонку, в которой объяснила, что у жителей ещё есть время, чтобы во всём разобраться и понять.

Приводим текст колонки:

Два дня комментарии и уведомления приходят со скоростью 1 штуку в секунду. Я не успеваю читать, не то что отвечать, поэтому ниже постараюсь ответить всем и сразу. Два блока вопросов: о схеме и касающиеся лично меня.

О схеме и внедрении:

1. Да, ничего не понятно по схеме сейчас. В наш объём входило создание новой схемы маршрутов. Ни дизайн карты, ни разработка навигации, ни разработка тарифных планов, ни строительство новых остановок, ни создание онлайн-приложений не входило в наши работы. Смысл зашивать это всё в создание схемы, если велик риск, что её могут просто не принять в реализацию? Поэтому все эти работы необходимо сделать к внедрению. Подождите, ещё полгода впереди, не стоит паниковать сейчас. Это бессмысленно. Ну разберётесь Вы со своими новыми маршрутами в марте, а не сейчас – в чём проблема-то?

2. Весь наш объём работ выполнен был ещё в июне 2016 года. Презентация на выставке "Иннопром" и всё, что связано с обработкой писем от горожан, ответы на них – сугубо наша личная инициатива на добровольных началах. Мы тратим очень много времени на ответы, но, пожалуйста, не надо в ультимативной форме мне заявлять, что мы обязаны это сделать быстро, здесь и сейчас. Мне не слабо, не страшно и я точно переживу легко ваши проклятия, злобу и желчь, просто удалив мобильную версию ФБ с телефона и не читая всё это. Но стоит задуматься, что в этом потоке бессмысленного злобного выпуска пара конструктивных предложений людей тоже утонули и не дошли.

3. По результатам обработки обратной связи от горожан, полученной летом и осенью 2016 года были внесены изменения в схему. Через пару недель мы доработаем карту и представим её итоговый вариант с описанием.

4. За 2016 год нами был изучен и проанализирован опыт других стран и городов по внедрению. Были тщательно проработаны все этапы внедрения. Наше видение и подробное описание всех этапов и объёмов работ были переданы в администрацию города. На сегодняшний день есть полное понимание того, что необходимо сделать в минимальном и максимальном объеме и с чем подойти к внедрению 1 июля 2017 года. Внедрением занимается администрация. Где, в каких этапах мы будем участвовать и будем ли принимать участие – мне на сегодняшний день неизвестно.

5. Сокращение маршрутов не означает значительного сокращения количества подвижного состава. По обратной связи мы видим, что люди путают сокращение маршрутов с сокращением транспортного обслуживания.

Личные вопросы:

1. Я передвигаюсь по городу в основном на ОТ, пешком, на велосипеде. Поэтому имею богатый личный опыт пользователя ОТ.

2. Моя задача как руководителя проекта состоит в том, чтобы пройти все этапы и привлечь успешных специалистов в той или иной сфере для качественного выполнения этапов проекта. Эта задача была успешно выполнена, мне для этого нужен опыт организатора, а не градостроительный. И такой опыт у меня есть.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459816-section_id-211.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  17.01.2017 16:27

"Тебя начнут бить": автору новой транспортной схемы Екатеринбурга угрожают в соцсетях

Из-за этого она решила удалиться из Facebook.
Лариса Бузунова написала об угрозах в её адрес.

Директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети Екатеринбурга, сообщила об угрозах в её адрес. Несколько конкретных она привела в своём посту в Facebook:

– Вы собираетесь мне отвечать? Я три раза задала вопрос! Понятно, ТП и есть ТП. Это диагноз.

– Сука, тебе никакие кудри скоро не помогут, тебя начнут бить.

– Прочитала новость об отмене всех маршрутов. Будь проклята.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-459919-section_id-211.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  18.01.2017 13:20

Новость
18 Январь 2017, 10:20 Яна КРАЕВА

Ройзман будет 3 месяца принимать предложения по изменению транспортной схемы

Об этом он заявил в эфире "Серебряного дождя".
Мэр города предлагает горожанам поучаствовать в обсуждении по транспорту.

Глава Екатеринбурга Евгений Ройзман пообещал принимать предложения, касающиеся изменения транспортной схемы, в течение 3 месяцев. Об этом он сказал сегодня в эфире радио "Серебряный дождь".

– Предложения по транспорту будут приниматься на сайте Екатеринбург.рф, – сказал Евгений Ройзман, не уточнив, в какой форме и куда можно будет отправить свои инициативы.

Напомним, что новую схему общественного транспорта планируют внедрить летом этого года, поэтому сейчас активно ведётся работа по её усовершенствованию. В конце декабря рабочая группа при транспортном комитете администрации Екатеринбурга разработала два варианта повременных тарифов.

Мэрия уже опубликовала список маршрутов автобусов, трамваев и троллейбусов, которые закроют в этом году, ранее мы подготовили ответы на 7 самых популярных вопросов о том, что нас ждёт в связи с изменениями.

Эта тема вызывала большой ажиотаж в городе. О проблемах общественного транспорта на своей страничке в Facebook писал бывший водитель трамвая и екатеринбургский блогер Иван Соломин. Депутат Госдумы Андрей Альшевских объяснил, почему он сомневается в эффективности предложенных изменений, а оппозиционер из Екатеринбурга Леонид Волков похвалил авторов новых маршрутов. В свою очередь, директор фонда "Город.PRO" Лариса Бузунова, которая участвовала в разработке новой маршрутной сети, призвала горожан не паниковать.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460105.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  18.01.2017 14:35

"Чиновники угробят транспортную систему": в Екатеринбурге соберут митинг против реформы маршрутной сети

Акция намечена на последний день января.
Митинг противников реформы намечен на 31 января.

Вполне ожидаемо к истории с масштабной реформой маршрутной сети подключаются политические партии. Сегодня заявку на проведение митинга подала местная ячейка "Справедливой России".

– Мы обсуждали реформу с активистами из разных районов. Они категорически с ней не согласны и готовы протестовать. Недовольство этой реформой уже массовое. Чиновники фактически планируют угробить транспортную систему Екатеринбурга. Я также считаю, что эта реформа сделает хуже для большинства пассажиров. Она выгодна только для некоторых организаций с коммерческой точки зрения, поскольку они смогут больше заработать, – пояснил причины организации акции депутат Заксобрания Дмитрий Ионин.

Митинг намечен на 31 января в 13:00. Сегодня подана заявка на проведение акции на площади Труда.

– Активисты говорят, что собрать народ в рабочий день будет проще, чем в выходной. Пока не могу сказать, сколько планируем собрать, но намерены проводить агитацию в том числе и в общественном транспорте, – отметил Дмитрий Ионин.

Он отметил, что на митинге дадут возможность выступить и авторам реформы.

Напомним, внедрение новой схемы намечено на 1 июля. Авторы проекта убеждают, что схема позволит сократить время на дорогу для большинства горожан.

Мы публиковали на E1.RU разные точки зрения. Например, депутат Госдумы Андрей Альшевских выступил категорически против. А бывший водитель трамвая Иван Соломин убеждён, что реформу надо проводить именно сейчас.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460146.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  18.01.2017 14:36

Екатерина Петрова: "Сокращение маршруток позволит сэкономить 2 млрд рублей в год для бюджета города"

Член Общественной палаты Екатеринбурга разобрала документы по новой транспортной схеме.
Общественница Екатерина Петрова разобрала документацию по транспортной схеме.

Тема новой транспортной схемы, которая летом будет внедрена в Екатеринбурге, не отпускает ни простых жителей города, ни публичных персон. Свои "пять копеек" в обсуждение схемы внесла известная общественница, член Общественной палаты города Екатерина Петрова. Она разобрала важную часть темы – документацию и процедуру отбора подрядчика. Публикуем текст полностью.

Ну ладно. Пришла и мне пора высказаться по поводу новой транспортной схемы.

Вижу много ответов на вопросы, касающиеся именно специфики транспортного обслуживания, качества информационной кампании и т. д. Я в этом ничего не понимаю, поэтому мой пост будет посвящён некоторым другим деталям, сугубо из моей компетенции.

1. Сначала снимем вопросы по процедуре отбора подрядчика, которые задавали юристы Анастасия Удеревская и Иван Кадочников.
Закупочная процедура проводилась в форме запроса предложений. Это значит, что заказчик в первую очередь оценивал техническую часть, что также подтверждается выбранными критериями оценки: 30% – цена предложения, 70% – качество технического предложения (сюда входят подкритерии: предложения по сбору и систематизации данных, по визуализации и иллюстрации данных, предложения о проведении проектной сессии с участием сотрудников администрации, занимающихся планированием транспорта, и представителями транспортных предприятий с целью совместной выработки предложений по оптимизации маршрутной сети, и даже предложения о проведении посредством СМИ и социальных сетей разъяснительной публичной кампании о вопросах того, в чём состоит необходимость изменений маршрутной сети, и причинах выбора определённой концепции развития маршрутной сети). Подчёркиваю – это критерии оценки заявок, то есть того, что предлагают участники по указанным критериям и подкритериям.

Оценка по подкритериям производится путём выставления каждым членом комиссии баллов от 0 до 100 (абсолютно субъективно). Обычно это означает, что левому участнику в таком конкурсе делать нечего, потому что нужному участнику спокойно поставят на 1 балл больше, он победит, и ничего с этим не сделать.

Но если верить итоговому протоколу оценки заявок, по данному критерию со всеми подкритериями оба участника (Город.PRO и питерское ООО "Транспортные системы") получили совершенно одинаковое количество баллов. То есть техническая часть предложений обоих участников устроила комиссию совершенно одинаково. Город.PRO победил только из-за цены. Они предложили цену на 260 тысяч меньше, чем второй участник. Претензия по поводу нечестной победы тут как бы пролетает. Особые зануды могут запросить техническое предложение фонда и сравнить с его реализацией, чтобы уж совсем вопросов не было.

2. Документацией о закупке установлено требование соответствия участников определённому уровню финансовой обеспеченности, который вычисляется по установленным в документации формулам. Вычисляется согласно бухгалтерским отчётам участника, которые предоставляются в составе заявки. К сожалению, таких документов у фонда в открытых источниках нет, но я уверена, что они имеют достаточный уровень, раз были допущены до участия. По остальным требованиям к участникам у Города.PRO всё в порядке тоже.

3. Критериев оценки или требований к участникам о наличии реализованных аналогичных проектов (опыта и квалификации) в документации не содержится. То есть теоретически условный Роман Мылицын, который настойчиво требует предоставить доказательства опыта американского урбаниста, мог спокойно заявиться сам и сделать всё так, как он считает правильным.

4. Тут пункт для тех, кто что-то там говорил про конкуренцию в системе ОТ города. В нынешней системе 137 маршрутов (всех видов транспорта), из которых только 56 обслуживают частники. И эти частники, за чей бизнес вы так радеете, только в 2016 году допустили около 300 нарушений условий договоров на пассажирские перевозки (это те, что были выявлены инспекцией). Мало того, в соответствии с новым законом меняется система компенсаций за транспортное обслуживание для частников. В 2017 году по новым договорам им плюсом пришлось бы (при нынешней системе) заплатить около 1,5 млрд рублей. И это за то, что они подрезают, нарушают, не соблюдают расписание и т. д. И пассажиров набивают в салон так, что дышать невозможно.

Удобные, хорошие частники, ага. Свободный рынок и развитие конкуренции. ОК.

И отдельно – тем, кто считает, что система транспортного обслуживания – это свободный рынок, настоятельно прошу не пороть горячку, а проследовать в ФЗ-220 и ФЗ-131, ознакомиться и только потом писать возражения про конкуренцию в комментариях к этому посту.

5. Ну и последнее, что хотелось бы добавить уже, наверное, как члену комиссии по транспорту Общественной палаты города.

Сокращение автобусов, о которых так много беспокоится общественность, пусть вас не пугает. Звучит страшно. Но речь идёт только об автобусах малой и средней вместимости. То есть в большинстве случаев речь идёт о всяких маршрутках и "Богданах". Если у частника есть автобусы большой вместимости, то он вполне может поучаствовать в конкурсе на обслуживание какого-то центрального маршрута. И тем не менее сокращение маршруток на 700 единиц позволит сэкономить порядка 2 млрд рублей в год для бюджетов муниципальных транспортников и бюджета города, которому ежегодно приходится компенсировать убытки своих предприятий. Это означает, что у нас появится возможность обновлять парки муниципальных перевозчиков и повышать качество обслуживания, не дожидаясь субсидий из облбюджета, которых на эти цели и так нет.

Поехали)))

P.S. Опережая некоторых комментаторов, официально заявляю, что к фонду не имею никакого отношения. И вообще, это первый проект фонда, который я поддерживаю (в отличие от велодорожек, например).

Новой схеме – быть!

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460143.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  20.01.2017 22:31

Первый вице-мэр Алексей Кожемяко возглавил специальную рабочую группу по новой транспортной схеме

Первое решение - провести общегородское анкетирование жителей.
Алексей Кожемяко стал главой рабочей группы по новой транспортной схеме.

В мэрии создана межведомственная рабочая группа по внедрению новой маршрутной сети. Сегодня состоялось её первое заседание.

Ранее о создании рабочей группы по этому острому для города вопросу публично не объявляли. Группу возглавил первый заместитель главы администрации города Екатеринбурга Алексей Кожемяко. При этом горожанам в мэрии все вопросы по схеме рекомендуют направлять вице-мэру по транспорту Евгению Липовичу, который, по крайней мере, до сегодняшнего дня считался главным куратором внедрения новой транспортной схемы.

Первое заседание провёл Алексей Кожемяко, также в нём участвовал заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам Андрей Корюков, глава транспортного комитета Игорь Федотов, начальник отдела по работе с общественностью информационно-аналитического департамента Екатеринбурга Ольга Котлярова и другие чиновники.

"Главная задача группы – реализация дорожной карты и обеспечение комфортного внедрения новой маршрутной сети в уральской столице. В связи с этим участники встречи рассмотрели ряд важных вопросов по срокам реализации сопутствующих мероприятий, размещению необходимой навигационной информации для горожан, финансированию", – сообщили в мэрии.
В заседании межведомственной группы участвовали замглавы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам Андрей Корюков и глава транспортного комитета Игорь Федотов.

Из конкретных решений, которые были озвучены по итогам совещания группы, – то, что по вопросу совершенствования маршрутной сети Екатеринбурга проведут анкетирование. Из этого можно сделать вывод, что внесение изменений в схему при выявлении серьёзных недочётов всё ещё возможно.

Собираться новая рабочая группа будет еженедельно по пятницам.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460352.html

Re: Маршруты ОТ с 1 июля 2017
Valentino7777  23.01.2017 12:45

Екатеринбуржец придумал альтернативную схему движения общественного транспорта

За основу он взял проект, разработанный "Городом.PRO".
Новая транспортная схема должна заработать через несколько месяцев.

Пока одни екатеринбуржцы паникуют из-за будущего изменения транспортной сети города, другие сами пытаются её доработать. Так, житель Екатеринбурга Алексей Нетунаев внимательно изучил маршрутную сеть, нашёл в ней узкие, по его мнению, места и придумал, как их "расширить".

– Я разработал предложения к схеме "Города.PRO", по-русски говоря, чтобы схема "прокатила", в таком виде, как сейчас, она не пройдёт, – рассказал Алексей E1.RU. – Многие маршруты остались как раньше, но именно прямолинейные. Получается, мы соблюдаем принцип прямолинейности и неповторяемости маршрутов, но, с другой стороны, у людей остаются маршруты, к которым они привыкли.

Среди предложений екатеринбуржца – исключить сквозную нумерацию транспорта ("127-е троллейбусы никому не нужны"), улучшить восприятие самой схемы ("автобусы и троллейбусы должны быть отмечены разными цветами"). Также он предлагает перенести несколько остановок, чтобы горожанам было удобнее делать пересадки. Например, сделать ближе друг к другу трамвайные остановки "Оперный театр" и "Гостиница Исеть", иначе пересадка будет занимать до 15 минут и состоять из 3 переходов дорог.

– Я создал сайт, на нём всё можно посмотреть. В том числе расчёт количества подвижного состава, расчёт интервалов, расчёт интенсивности движения, – пояснил Алексей Нетунаев. – Если "Город.PRO" хотя бы какую-то идею возьмёт, будет хорошо.

Екатеринбуржец говорит, что его проект – полностью некоммерческий, денег и славы за свои предложения он не хочет, а просто решил доработать транспортную схему, чтобы она была удобнее. Сегодня свой проект он отнёс в администрацию Екатеринбурга, а на днях планирует показать фонду "Город.PRO".

В самом фонде E1.RU сообщили, что изучат предложения Алексея Нетунаева. Посмотреть, как мужчина предлагает изменить транспортную схему, можно на его сайте.

Напомним, новая маршрутная сеть должна заработать с июля этого года. После того как мэрия опубликовала список 114 маршрутов, которые будут отменены, у схемы появились как сторонники, так и ярые противники. В частности, высказались экс-депутат гордумы Леонид Волков, депутат Госдумы Андрей Альшевских, член Общественной палаты Екатеринбурга Екатерина Петрова и другие. А мы постарались ответить на 7 главных вопросов, связанных с внедрением новой маршрутной сети.

http://www.e1.ru/news/spool/news_id-460469.html

Страницы: <<1 2 345Все>>
Страница: 2 из 5
Список темНовая темаПоискПравилаВойти Темы: <<>>


©  "ТРАНСПОРТ В РОССИИ", 2003-2017.
©  Дизайн - интернет-ателье "Рузайн" (Rusign), 2003.
Rambler's Top100
AT.

[ Generated in 0.026 seconds ]